吉利成恒生指數(shù)惟一汽車股

□本刊記者 張恒

吉利成恒生指數(shù)惟一汽車股

□本刊記者 張恒

一面是道瓊斯指數(shù)蒸蒸日上，屢創(chuàng)新高；一面是滬指熊長牛短，常年止步不前。這一直是我國股市二級(jí)市場投資者心中的痛。歸其原因也簡單，道瓊斯指數(shù)經(jīng)常會(huì)把一些朝氣蓬勃、滿身活力的新興企業(yè)替換進(jìn)來，同時(shí)淘汰一些老態(tài)龍鐘、不思進(jìn)取的大公司。而滬指，常年被寡頭級(jí)的央企國企占據(jù)，成長性自然不足。其實(shí)，這也是一種類似于“自然選擇”邏輯，有“自然選擇”才更有活力。

有這么一家民營整車企業(yè)，如今被“選擇”到了，有幸運(yùn)的成分，但更多是靠實(shí)力。2月10日，恒生指數(shù)公司在季度公告中明示：恒生指數(shù)成分股加入吉利汽車（00175），剔出利豐（00494），成分股數(shù)量固定為50只，該公告于3月6日生效。眾所周知，恒生指數(shù)是香港金融市場最重要的股價(jià)指數(shù)，1997年亞洲金融危機(jī)，恒生指數(shù)就是主戰(zhàn)場之一。

去年，恒生指數(shù)的表現(xiàn)明顯好于滬指，從最低18279點(diǎn)漲至24364點(diǎn)，漲幅高達(dá)33.3%，如今仍在高位徘徊。作為2016年整車企業(yè)中最大的黑馬，吉利汽車股價(jià)的驚人表現(xiàn)被《汽車人》多次報(bào)道。目前，該股的牛市仍在繼續(xù)。從2016年2月最低點(diǎn)2.76港元至2017年2月9日盤中觸及10.68港元，漲幅高達(dá)287%，市值超過900億港元。

港股中，不乏東風(fēng)汽車股份、長城汽車、北京汽車、華晨中國這樣的整車集團(tuán)，但在恒指成分股之內(nèi)的汽車企業(yè)，僅吉利一家。恒生指數(shù)公司選擇納入指數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然不僅是看企業(yè)市值的大小，還要綜合考量流通性、股本結(jié)構(gòu)和公司治理等多方面的情況。

2005年5月，吉利汽車正式在香港股市掛牌上市，2014年11月“滬港通”開通，吉利汽車被港交所列入首批“滬港通”可買賣的名單。2016年下半年，吉利汽車多次占據(jù)“滬港通”的“十大成交活躍榜”并多次登頂。

《汽車人》發(fā)現(xiàn)，在機(jī)構(gòu)交易信息中，吉利汽車自2015年至今基本由摩根大通和花旗銀行兩家外資銀行交易、控制。與此同時(shí)，李書福和吉利汽車的母公司吉利控股集團(tuán)也是一路“買買買”?？梢韵胂?，在吉利被納入指數(shù)股后，雖然權(quán)重不高，卻會(huì)進(jìn)入更多機(jī)構(gòu)投資者的選股名單當(dāng)中。