低碳經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸?shù)墓芾?/h1>
2017-07-14 18:24:45鄭淦亢
資治文摘 2016年12期
鄭淦亢
【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和五位一體理念的繼續(xù)深化和發(fā)展，以低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)為代表的新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也在逐步完善。在交通運(yùn)輸方面也應(yīng)該配合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸過程的節(jié)能減排，以促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文從低碳經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸中的管理措施入手，提出在交通運(yùn)輸方面如何促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體措施。
【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；管理
前言
我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，體現(xiàn)在交通運(yùn)輸方面就是私家車輛不斷增多，雖然人們的出行因此變得越來越方便，但由此所消耗的能源和污染物的排放量也在不斷增加，尤其是近幾年來各地霧霾出現(xiàn)了不同程度的增加，嚴(yán)重地影響了生態(tài)環(huán)境。如何既能減少能源消耗、降低碳排放量又不影響人們的實(shí)際生活，成為當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)所面臨的一個(gè)難題。所以要求相關(guān)部門應(yīng)該從低碳角度出發(fā)，探索交通運(yùn)輸行業(yè)新的發(fā)展之路，切實(shí)促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
一、交通運(yùn)輸與低碳經(jīng)濟(jì)的概述
1現(xiàn)代交通運(yùn)輸介紹。在我國交通體系形式多樣，在短途運(yùn)輸中有公共汽車、私家轎車，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中有火車、輪船和飛機(jī)。城市運(yùn)輸之中的交通運(yùn)輸，包括公共汽車和私家車。就目前來看中國城市的交通狀況大同小異，上下班高峰期非常堵車，嚴(yán)重影響出行，雖然有些城市已經(jīng)開辟專用的公交車道，但是經(jīng)常被占用，依然不能緩解嚴(yán)峻的交通出行情況。而且隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，私家車越來越多，雖然有大型城市已經(jīng)開始限購、限號(hào)，但是因?yàn)槲覈丝诨鶖?shù)較大，私家車的數(shù)量依然非?？捎^。所以人口數(shù)量較多的城市已經(jīng)紛紛建設(shè)地鐵、輕軌等城市軌道交通。
2低碳經(jīng)濟(jì)的介紹。低碳經(jīng)濟(jì)是可持續(xù)發(fā)展理念的一項(xiàng)重要內(nèi)容，同時(shí)也非常符合五位一體的發(fā)展理念。低碳經(jīng)濟(jì)主要是利用技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、開發(fā)利用新能源等手段，達(dá)到減少對(duì)傳統(tǒng)高耗能能源、資源的使用，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的共同提高。體現(xiàn)在交通運(yùn)輸方面就是通過對(duì)運(yùn)輸方式以及交通運(yùn)輸工具的改進(jìn)，達(dá)到減少消耗、降低排放的目的，進(jìn)而將交通運(yùn)輸行業(yè)的作用最大限度地發(fā)揮出來。
二、我國交通運(yùn)輸中存在的不足
1公共交通發(fā)展緩慢，影響居民的出行。公共汽車長(zhǎng)久以來一直是我國城市市民出行的主要交通工具，但公交車的數(shù)量不足，線路的設(shè)置不合理是很多城市中都存在的一種普遍現(xiàn)象。所以好多城市的白領(lǐng)階層為了提高時(shí)間利用效率，選擇購買私家車，這也是私家車越來越多的一個(gè)重要原因。私家車的數(shù)量變多直接導(dǎo)致的結(jié)果就是，原有的城市道路已經(jīng)不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的汽車數(shù)量，導(dǎo)致城市中上下班高峰堵車情況日益嚴(yán)重；而這又間接導(dǎo)致公交車也被堵在路上，使得公交車站點(diǎn)等車的居民行程延誤、浪費(fèi)時(shí)間。
2城市現(xiàn)有的規(guī)劃不能滿足交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。由于私家車不斷增多，對(duì)于城市的規(guī)劃尤其是道路規(guī)劃也是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。雖然國家非常重視交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸和城市建設(shè)投入了大量資金，但是如果沒有一個(gè)科學(xué)系統(tǒng)的城市規(guī)劃改造，只是不痛不癢的進(jìn)行小修小補(bǔ)，那么依然不能從根本上解決城市規(guī)劃局限與交通運(yùn)輸快速發(fā)展之間的巨大矛盾。交通運(yùn)輸管理與城市規(guī)劃不協(xié)調(diào)，就會(huì)使交通運(yùn)輸妨礙城市的進(jìn)一步發(fā)展。
3新能源技術(shù)在交通工具的改進(jìn)方面發(fā)展緩慢。由于人才缺乏尤其是在交通工具新能源運(yùn)用研究方面的專項(xiàng)人才嚴(yán)重缺乏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，直接導(dǎo)致的結(jié)果就是新能源汽車售價(jià)較高，很多消費(fèi)者望而卻步，難以帶動(dòng)需求釋放；另一方面由于市場(chǎng)規(guī)模偏小，企業(yè)短期難以獲得經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于在新能源運(yùn)輸工具研究上的投入相對(duì)較少，嚴(yán)重影響了新能源交通運(yùn)輸工具的發(fā)展。還有就是在新能源技術(shù)應(yīng)用與城市公共交通運(yùn)輸工具的選擇上，宣傳力度過小，不能給消費(fèi)者和相關(guān)企業(yè)造成較大的影響。
三、低碳經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸結(jié)合的對(duì)策
1大力發(fā)展城市公共交通。政府需要不斷強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸?shù)馁Y金投入，改進(jìn)交通運(yùn)輸工具，不僅要增多數(shù)量，還要提高公共交通工具的舒適度，更要加大對(duì)低碳出行的宣傳，引導(dǎo)居民出行選擇公共交通工具。同時(shí)政府也應(yīng)該拓展交通工具的類型，引進(jìn)電力公交車，大力發(fā)展城市軌道交通，這樣不僅能緩解上下班高峰的堵車情況，節(jié)省出行時(shí)間，減少出行成本的浪費(fèi)和減少汽車尾氣的排放，最終達(dá)到節(jié)能減排、保護(hù)城市環(huán)境、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。
2做好城市的整體規(guī)劃。隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，好多城市原有的規(guī)劃已經(jīng)不能滿足爆發(fā)式的交通發(fā)展。所以應(yīng)該對(duì)城市的現(xiàn)有狀況做好調(diào)研工作，為科學(xué)規(guī)劃提供方向。例如，在城市中心的繁華地帶，加大交通運(yùn)輸方面的資源投入，有效緩解交通擁堵的情況，方便市民的快捷出行。人口達(dá)到一定數(shù)量的城市，大力發(fā)展軌道交通，分流出行人員的數(shù)量，減少交通擁堵；劃分好公交車專用通道，加大對(duì)于占用公交車道的執(zhí)法力度，有效緩解公共交通經(jīng)常遲到的尷尬局面。
結(jié)語
低碳經(jīng)濟(jì)與我國的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展方針不僅有異曲同工之妙，而且也響應(yīng)了五位一體的發(fā)展理念。所以社會(huì)的各個(gè)層面都應(yīng)該重視低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)用。在低碳交通建設(shè)中，可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，這需要全體社會(huì)成員的一直努力，只有各個(gè)環(huán)節(jié)都能協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸?shù)墓芾聿挪⒉贿b遠(yuǎn)。
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