電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的研究與分析

楊海江

新疆鐵道職業(yè)技術學院

電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的研究與分析

楊海江

新疆鐵道職業(yè)技術學院

電氣化鐵道已經(jīng)成為我國鐵路發(fā)展的重點，這種鐵道相比較其他的鐵道而言具有一定的優(yōu)勢，它可以運輸大量的貨物物品，運行的速度也比較快，起始時間比較短，所以整體耗費的資源能源比較少，而且這種鐵道的運輸費用也比較低，不容易受到外力因素的作用。根據(jù)其發(fā)展現(xiàn)狀，本文對電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)進行分析和研究，結(jié)合電氣化鐵道對電氣系統(tǒng)的影響程度以及其電荷的使用特性，制定出一套電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的施工方案，提高其使用程度，保證其運行質(zhì)量。

電氣化鐵道；牽引供電；供電分析

引言

影響電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)運行的因素主要有兩點，第一點是電氣化鐵道在移動時對其供電系統(tǒng)產(chǎn)生的影響，第二點是電氣化鐵路波動對其造成的影響。這兩個影響點會對供電系統(tǒng)形成一定的威脅程度，為了讓牽引供電系統(tǒng)安全運行，并保證其運行質(zhì)量，就要依據(jù)現(xiàn)有的科學技術以及機械設備對其進行安裝設計施工。其對于我國鐵路的發(fā)展具有重要的意義，采用電氣化鐵道是我國鐵路發(fā)展史上的一個重大的突破，現(xiàn)階段，這種鐵道的使用已經(jīng)是一種時代發(fā)展的趨勢，但是其發(fā)展的水平并不是特別高，所以，要對其供電方式進行研究，提高我國的鐵路供電技術。

一、電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的供電方法

在一些發(fā)展水平比較高的城市當中，電氣化鐵道的應用比較廣泛。其主要的供電方式主要有兩種，第一種變電站的構(gòu)造，第二種的接觸網(wǎng)的部分。通過這兩種供電內(nèi)容共同構(gòu)成一個供電系統(tǒng)。二者相輔相成，共同作業(yè)，互助作業(yè)，形成考了一個良好的電力循環(huán)系統(tǒng)，進行電力的供應、分配、傳輸?shù)茸鳂I(yè)。

1.變電所

其是整個供電系統(tǒng)中的重要構(gòu)成元素，它能把相應的電能進行轉(zhuǎn)化，讓電能在傳送過程中進行變化，滿足其所需。通過高壓電的轉(zhuǎn)換，讓電力機車可以更好的運作。此外，變電站在完成轉(zhuǎn)化過程后，還要對轉(zhuǎn)化后的電能進行傳送，傳送到接觸網(wǎng)中。讓接觸網(wǎng)繼續(xù)作業(yè)，滿足電力機車的用電需求。變電站包含的元件有很多，種類以及功能也比較齊全，最為主要的元件有變壓器、傳輸線等。這些元件構(gòu)成了一個完整的變電站。

2.接觸網(wǎng)

想要讓電能可以讓機車的供電系統(tǒng)進行管理和使用，就要在接觸網(wǎng)上對電力的負荷量進行測量，因為電力的負荷量對于鐵路運輸車輛來說影響非常大，它可以直接控制機車的運動程度，對其速度以及效率進行了控制，還對機車內(nèi)部的電力符合能力進行了改變。要提高鐵路在運行時的安全程度以及運行的穩(wěn)固性，就要對接觸網(wǎng)進行設計和施工，在設計時，要以接觸網(wǎng)和弓網(wǎng)之間的碰觸頻率以及震動效果為中心，盡可能的減少二者之間的沖擊力，減少觸碰。變電站需要通過接觸網(wǎng)給電力機車提供作用力，接觸網(wǎng)在其中起到一個連接的作用，將它們二者完美的連接在一起，方便其電力的傳輸以及作業(yè)。一般來說接觸網(wǎng)內(nèi)部的元件主要有模塊接觸網(wǎng)以及接觸的掛物等。接觸網(wǎng)的供電方式有很多中，直流、回流等供電方式，都能通過接觸網(wǎng)的作用，供給鐵路所需要的電能使用。以往，在我國的電氣化鐵路中，采用的供電方式為BT方式進行電力的供應，但是隨著時代的變遷，我國將供電的方式轉(zhuǎn)變?yōu)锳T的供電方式。

3.電壓

現(xiàn)階段，我國的電氣鐵路的電壓主要是110KV和220KV。這兩種電壓利用電網(wǎng)進行電力的傳輸，給鐵道牽引供電系統(tǒng)供電。在我國東北地區(qū)的鐵路中，采用的是220KV的電力供應線，區(qū)別于以往的電力供應電壓的大小。

二、解決辦法

在進行施工方案的設計時，要以其供電方法為主要思想進行方案的設計，根據(jù)我國現(xiàn)有的施工經(jīng)驗以及辦法對其施工，概括總結(jié)供電系統(tǒng)的施工要點，從要點上出發(fā)，避免在施工時，這些制約因素對其的影響。要優(yōu)化整改供電系統(tǒng)的供電方式，還要對其的運行功率、電力負荷量進行調(diào)整和控制。從這些關鍵點進行處理，對施工過程要嚴以管控，保證施工流程的流暢性以及準確程度。減少其外力的作用對我國鐵路發(fā)展的阻礙作用，在基礎上，提高我國的鐵路供電施工技術。

1.合理優(yōu)化配置牽引供電系統(tǒng)的供電方法

首先要選擇一個鐵路牽引供電系統(tǒng)作業(yè)需要的變壓器，通過這個變壓器的作用改變整個供電系統(tǒng)的供電方式，然后在調(diào)控整個供電系統(tǒng)進行作業(yè)，在作業(yè)時，要保證施工過程不會對鐵路供電系統(tǒng)形成傷害，更不會對鐵路使用端造成一定的威脅，保證其安全，在使用時不會對它們產(chǎn)生任何的影響。在這個基礎上，對鐵路供電方式進行科學合理的優(yōu)化，通過優(yōu)化的方式，對鐵路電力資源進行整合，節(jié)省資源能源，降低資源能源的損耗，適當?shù)倪B接一些鐵路外部的電源進行作業(yè)。

2.對功率進行控制

影響鐵路牽引供電系統(tǒng)作業(yè)的因素還有功率以及電荷量的作用。一般來說，在功率相對來說比較大的牽引供電站來說，鐵路電網(wǎng)在工作時需要對它們進行補償作業(yè)，滿足其內(nèi)部需求，將動態(tài)補償模式的效用發(fā)揮到最大，對相應的鐵路硬件補償裝置設施進行管理，對其構(gòu)造也要進行檢查。保證其使用過程的安全性，不能讓人們的人身安全受到了威脅，在施工設計時，要科學合理的運用到我國的鐵路供電施工技術，將其技術完美的融入進去，對供電系統(tǒng)進行整改。

結(jié)語

根據(jù)本文論述出電氣化鐵道供電方式以及應對措施，對電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)進行改造，提高其的供電效率，保證供電的質(zhì)量，讓供電工作變得有序性，不要雜亂無章，合理安排供電，通過對牽引供電系統(tǒng)整改，讓鐵路的運行安全程度大大提高，保障了人們的出行安全，還能在基礎上，減少資源能源的投入，降低施工工作時間，讓電力設備以及供電系統(tǒng)有序正常的運行，提高我國鐵路建設的水平，增長其經(jīng)濟，加大對其的建設力度。

[1]陳懷軍.地鐵牽引供電系統(tǒng)再生能量方案分析[J].科技創(chuàng)新與應用，2014(10)

[2]史明慧,張志學.交流牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量治理綜述[J].大功率變流技術，2013(02)

[3]賀正軍.鐵路牽引供電系統(tǒng)中存在的問題及解決對策分析[J].電子制作，2013(11)