在平凡的崗位，折射出耀眼的光芒
——記全國勞動模范劉懷玉

文／盧住山

在平凡的崗位，折射出耀眼的光芒
——記全國勞動模范劉懷玉

文／盧住山

劉懷玉被授予火車頭獎章后，在巡回演講中介紹自己的經(jīng)驗（張龍攝）

被人譽為“內(nèi)蒙古的許振超”、“金牌工人”的劉懷玉，是呼和浩特鐵路局包西車輛段普通的一名輪對質量檢查員，1969年包頭鐵路工程學校畢業(yè)后，先后干過檢車員、車輛鉗工等工作，他多次主動回絕進機關工作的安排，始終堅持從事一線崗位工作。48年來用他愛崗敬業(yè)、無私奉獻的精神，踐行著“當一名好工人”的無悔誓言。

劉懷玉先后11次被評為呼和局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，被命名為全局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員十大標桿，先后被評為鐵道部勞動模范、內(nèi)蒙古自治區(qū)勞動模范、鐵道部優(yōu)秀共產(chǎn)黨員并榮獲“火車頭”獎章，2000年榮獲全國勞動模范光榮稱號。榮譽的光環(huán)，不僅記錄著他勇于進取的工作歷程，更見證了他“平凡之中見偉大”的光榮品質。

“既然選擇了就別無悔求，鐵下心學好技術，干好本職工作”

“輪對檢查雖然又臟又累，但關系著鐵路運輸安全，總得有人干呀。”

說起劉懷玉當初干上火車車輪質量檢查這一行，如果說是選擇，不如說是服從。由于劉懷玉參加工作后，勤奮敬業(yè)肯鉆研，樣樣都干得很好，上上下下對他都非常滿意，組織上將他任命到工作責任巨大的輪對質量檢查員崗位。就在他還沒有熟悉新工作時，發(fā)生了一件令他終身難忘的事：由于一輛貨車輪對擦傷過限1毫米，導致中途停車。這件事對他觸動很大，他頓時感到了一名輪對質量檢查員肩上的責任。他想，僅靠自己從中專學校學到的那點知識，肯定無法應對這些技術。于是，他暗下決心，自費訂閱了《車輛構造》、《機械原理》、《車輛維修》等十幾種書刊雜志等專業(yè)教材，在別人逛街、跳舞、看電視、搓麻將的時候，他卻一頭扎進了知識的海洋，挑燈夜戰(zhàn)。他把技術業(yè)務書籍隨身攜帶，一有空兒就拿出來翻翻。每天2個多小時的通勤車上，別人打撲克、閑聊天，他就拿出書來學習，一年下來就是440多個小時。36年來，他在通勤車上就學習了15000多個小時，收獲頗豐。

人常說：“實踐中有永遠學不完的真知與經(jīng)驗，就看你有心沒有。”劉懷玉是個真正的有心人，他不但注重在書本上學，更注重在工作實踐中學，跟師傅干活時，他眼不離故障區(qū)域，心不忘檢查線路，留心觀察師傅的一招一式。不到一年工夫，劉懷玉對工作中的各種要領都了如指掌。在工作中，他堅持做檢修筆記，每次檢修輪對時的名稱、型號、故障部位、原因、操作程序、相關原理分析等，他都條分縷析地記錄下來，迄今為止，累計做筆記達40多萬字，硬是憑借自己酷愛學習的那股勁頭，練就了一身過硬的本領。沒多久，他就成了段上有名的輪對檢修“技術大拿”。此時的劉懷玉，輪對一有故障，他一聽、一看就能找到“癥結”。當時的車間支部書記說，劉懷玉悟性特別好，別人兩三年才能掌握的技術，他兩三個月就掌握了，就連段上的專業(yè)技術人員都佩服他的技術本領。劉懷玉技術水平提高了，但他沒有忘記帶動周圍的工友一起學技術，把自己的學習經(jīng)驗和技術，毫無保留地傳給大家。每次檢查輪對，劉懷玉都沒有忘記在實踐中向大家傳授技術之后，再組織工友們對故障出現(xiàn)的原因進行分析，做到有的放矢。與他工作多年的工友們說，在劉懷玉身上我們學到了不少東西，他的敬業(yè)精神更讓我們佩服，當工人就是要像他那樣愛崗敬業(yè)、干好本職工作。

“對事業(yè)的忠誠，使他無私奉獻、愛崗敬業(yè)”

什么叫“愛崗”？如何才算得上“敬業(yè)”，這個看似簡單做起來很難的字眼，劉懷玉用自己40多年的工作實踐詮釋得淋漓盡致。

劉懷玉干輪對檢查員30多年，完全把自己融入到了工作之中，沒有節(jié)假日，沒有休息日，沒有上班下班之分，只要工作需要，隨叫隨到。經(jīng)常是下班路上被召回、端起飯碗又放下、脫衣上床又起身，工作成了他生活的主體和精神的依存。輪對質量檢查工作技術要求高，工藝要求精，是防燃防切的關鍵崗位，每天都要重復上千次檢查測量輪對的十幾個工藝尺寸，是個單調(diào)枯燥的活兒。劉懷玉從沒有一絲一毫的懈怠。多年以來，他給自己定下了“三個第一”的規(guī)矩，第一個下通勤車、第一個進段、第一個換好工裝到崗。不為別的，就是為了能利用開工前短暫的空余時間，把前一天檢查過的輪對再檢查一遍，也給一天的工作打一個提前量。工作中，他總是在保證修車計劃的前提下，盡可能地放慢工作節(jié)奏，高質量地把輪對選配好。全車輪徑差段修限度是40毫米，他硬是掌握在20毫米以內(nèi)；單臺車輪徑差段修限度是20毫米，他硬是掌握在10毫米以內(nèi)。前些年檢修庫里工作環(huán)境差，光線不好，為了保證配輪不出現(xiàn)差錯，他就隨身帶一個小手電，每次配輪時都要照著標志牌一一核對。特別是輪對對差（同一輪對兩輪餅的直徑差）超限的、輪緣有鋒芒的、磨耗型踏面輪緣根部圓弧不符合R14要求等不合格輪對，劉懷玉從不放過，他深知這些輪對一旦上線，就可能造成脫軌、擠壞道岔，后果不堪設想。為了把住輪對出庫上線的最后一道關，劉懷玉工作起來簡直就是個“拼命三郎”。有一年夏天，他工作中突然鼻子流血不止。“別人中午都在休息，他還在干活，劉師傅這是累的呀！”工友們含淚強行把他送往醫(yī)院，車間總支書記心疼地“訓斥”這位愛將：“懷玉，你必須回去休息幾天，這兩天我要再在崗位上看見你，看我怎么收拾你！”誰想，劉懷玉只在家呆了半天，第二天那個身背輪徑尺，手拿卡尺量具的熟悉身影又出現(xiàn)在了車間。只是利用檢修空閑時間，在工房的一張木椅坐一會兒，這就算給自己治療了。劉懷玉的“愛崗”是不附加任何條件的，他是段上輪對檢查選配的頂梁柱，段上曾有意想提拔他當干部、進科室，他都婉言謝絕；有一年段上打算送他去蘭州鐵道學院進修，很多人都羨慕，可他一聽說不是“車輛檢修”專業(yè)，便斷然放棄了。這就是劉懷玉的品質。對一般檢查員來說，保質保量按時完成檢修任務，就算是很敬業(yè)了?？蓜延駞s不同，他心里總是裝著那幾十條輪對每天運轉情況，不停地在他腦子里過電影，在輪對檢查選配工作中，他不放過一點蛛絲馬跡。他與那些輪對有了不解之緣。有“病”的輪對他關心，“亞健康”的輪對他也關心；職責范圍內(nèi)的事他關心，職責范圍外的事還關心?！坝诓灰商庂|疑，于無事時找事”是他長期遵循的思維方式和工作風格。他總結出來一套“轉、敲、聽、測、搓”五字軸承檢查法，大家利用這一方法多次檢查出軸承故障。通過落實工藝標準，嚴把質量關，創(chuàng)造了安全檢查、測量、選配輪對40多萬對無責任行車事故的好成績。劉懷玉就是這樣，他把自己的事業(yè)與本職工作牢牢地捆在了一起，以解決工作難題為樂，他最大的樂事就是今天又解決了一個作業(yè)難題。

“車輛檢修不能僅局限于‘頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳’，治病要除根，必須在技術革新上多動腦筋，盡最大努力搞好設備改造?！?/p>

劉懷玉在運用所學知識輪對檢查的同時，把目光瞄向了企業(yè)的技術革新和設備改造上。一天，他發(fā)現(xiàn)天車吊著成噸重的搖枕、側架和輪對組裝時，工作人員必須用手扶著三四十斤重的承載鞍，非常危險，稍有不慎就會造成人身事故。為了消除安全隱患，新年剛過，劉懷玉就坐不住了，他與當時段上的技術人員一道向這一技術難題發(fā)起了“沖鋒”。他寢食不安，晝思夜想，查閱大量資料，尋求問題的癥結所在。經(jīng)過十幾天的苦心鉆研，終于成功研制出了一種卡具，實現(xiàn)了承載鞍與搖枕、側架整體吊裝，達到了省時、省力和安全的目的，這項革新還獲得了“五小”發(fā)明成果獎。劉懷玉是個不放過任何實踐機會、不輕棄任何“突發(fā)靈感”的人。正因為有這種精神和氣質，他的成果接二連三，不斷涌現(xiàn)，解決了無軸溫狀態(tài)下判斷滾動軸承故障這個關系車輛系統(tǒng)安全生產(chǎn)的關鍵問題，劉懷玉利用所學知識，經(jīng)過反復摸索和實踐，總結出“轉、敲、聽、測、搓”五字軸承檢查法，并在全段進行推廣應用。到目前為止，共培養(yǎng)出30多名技術骨干，利用這套方法，全段已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了50多件軸承故障，選配 23000余條輪對無差錯。幾十年來，他累計消除了1000多起安全隱患，創(chuàng)造了安全檢查、測量、選配輪對40多萬條無任何差錯的成績。精湛的技藝使劉懷玉名聲遠揚，特別是他的事跡被媒體報道后，有些地方鐵路負責人打來電話，動員他到地鐵，承諾給他高年薪。然而，他婉言謝絕了。他說：“呼鐵局養(yǎng)育了我，包西車輛段培養(yǎng)了我，組織上給予我那么多的榮譽，這不僅是對我的鞭策和鼓勵，更是對我的信任和期望。我對這塊土地有著深厚的感情?！本瓦@樣，他牢牢地扎根于這片土地上，終日為工作忙碌著、奉獻著。30多年過去了，他沒有因為任何原因而改變自己的初衷。

“能為企業(yè)服務，是我一生最大的幸?！?/h2>

劉懷玉常說：我在鐵路工作，我就忠誠于鐵路的事業(yè)，就要操主人心，做主人事，盡主人責！”他這樣說的，更是這樣做的。有一次，打風室水泵的過濾網(wǎng)堵了，打風機不能正常工作，檢修庫里的許多設備都停了。用最短的時間恢復生產(chǎn)就是命令。他立刻趕到打風室循環(huán)水池邊要下去處理故障，一個工友見他這么大年紀，好心地說：“劉師傅你這么大歲數(shù)，打風機壞了，是設備車間的事?！?“工作不能分你我，耽誤了生產(chǎn)是咱全段的事兒。”說罷就下到4米多深的水池里，清除了雜物，恢復了生產(chǎn)。有一年，段工廠小庫改建，修車工作全部都集中到了大庫，工作場地非常擁擠，零配件和材料到處都是，既影響生產(chǎn)進度又不安全?！坝袉栴}黨員不解決，誰來解決？”中午別人去吃飯，劉懷玉先把廢舊配件收拾整理干凈，然后再把下午修車用的生產(chǎn)材料一車車地推來，擺放整齊。下午一上班，他又按時到崗位上干活。參加工作以來，他累計義務獻工20000多小時。工作之余，劉懷玉還有個老習慣，就是愛“撿破爛”。別人用完的擦車布子扔了，他又撿回來，洗洗接著用；只要看到地上有丟棄的廢舊配件,他就隨手撿起來；有時工休時間長，就推著小車去列檢回收平車端門、側門；連劃標記的粉筆頭，他也要用筆夾夾著劃到底。每天下班時，他都要四處巡查一下，看看風、水、電、氣開關和閥門是否關好。多年來，劉懷玉一直堅持著收舊利廢的習慣，為段里節(jié)支降耗達20多萬元。好多人都問，懷玉你圖個啥呀？“就是因為那些東西也有我一份，浪費了該有多可惜呀。這點兒東西看起來不起眼，但那都是用我們每天辛辛苦苦掙來的錢買的，車輛段就和我們自己的家一樣，過日子也得精打細算，特別是現(xiàn)在自備車少了，物價漲了，材料費高了，我們每節(jié)約一塊布、一個螺絲就是給車輛段增效益，給我們自己增收入呀！”這就是劉懷玉的人生觀，他要用自己永無休止的勞動奉獻和創(chuàng)造服務社會，充實自己。

“我最對不起的就是父親和我的家人”

“長路奉獻給遠方……白云奉獻給藍天……”劉懷玉每天哼著這首名叫《奉獻》的歌，身穿醒目的對比服，用大刀尺測量著一條條輪對。他常常連妻子的生日都忘記了，但他卻對一條條輪對了如指掌。哪條輪對要檢修，有什么故障，他件件心中有數(shù)。在13000多個日日夜夜里，他想得最多的不是個人和家庭，而是車輛輪對的安全與暢通，是一名輪對質量檢查員的義務和責任…… 1996年包頭“5·3”地震后恢復生產(chǎn)期間，劉懷玉的父親患病住院，他多想去陪一陪養(yǎng)育他的父親?？墒?，在地震剛過，余震時有發(fā)生的關鍵時刻，“共產(chǎn)黨員就要做同志們的主心骨，咋能臨陣脫逃呢？”他白天上班，晚上到醫(yī)院陪護父親，幾天下來，整個人都憔悴得脫了形，病床上老父親心疼地拉著兒子的手一個勁兒地要他多休息會兒。可就在一天早上他離開醫(yī)院去上班后，父親去世了，給他留下了難以抹去的遺憾。每每談及此事，劉懷玉的眼睛里總是噙著晶瑩的淚花。兒子當兵從部隊復員后，局領導看劉懷玉在車輛檢修的崗位上辛苦了這么多年，想照顧勞模，把他兒子分配到了離家近，工作環(huán)境、條件比較好的包頭電務段。他知道后，馬上找路局領導，硬是把兒子要到了車輛段，用劉懷玉的話說就是“偏叫他子承父業(yè)，偏叫他每天和鐵疙瘩打交道，偏不讓他沾老子榮譽的光?！眲延衩刻斓闹形顼埗际菑募依飵У模苌偃ナ程?，更沒有下過一次飯館，兒子結婚也沒有擺酒請客，在有些同志看來，他是有些小氣，甚至是對自己過于苛刻了。

有人說，劉懷玉只不過是在工作中創(chuàng)造了100多萬元的經(jīng)濟效益，這在當今社會里算不了什么。一個好的網(wǎng)絡游戲設計師，用兩三個月的時間就可以創(chuàng)造幾百萬元的效益。的確如此，但又是不能類比的，在當時長期受落后環(huán)境制約，條件非常艱苦的鐵路企業(yè)，要想做到這一點絕非易事。走進劉懷玉的待工室，一張陳舊的工作臺上放著一把檢查輪對的大刀尺和一堆量具外，幾乎沒有其他設施。 房子里沒有電話，更沒有沙發(fā)……就是在這樣的環(huán)境里，30年來，在劉懷玉的努力下，包西車輛段沒有一次因輪對故障影響運輸生產(chǎn)，號稱車輛安全“咽喉”要道的輪對選配工作，成了段上最為暢通、最讓領導放心的地方，從而保證了該段的安全生產(chǎn)，其帶來的間接效益是無法用金錢來衡量的。

“胸懷全局，投身工作，把個人利益與企業(yè)命運緊密聯(lián)系在一起”

“戰(zhàn)爭年代需要黨員沖鋒陷陣，改革年代需要黨員投身參與，不改革，企業(yè)就沒有出路”；“越是在企業(yè)改革發(fā)展的關鍵時刻，我們越是要理解改革、支持改革、參與改革”。近年來，包頭西車輛段實行了一系列重大改革措施。面對改革不斷深化的新形勢，劉懷玉感到，改革是企業(yè)生存發(fā)展的必由之路，自己是一名黨員，要在企業(yè)改革中起模范帶頭作用，用自己的實際行動引導周圍同志理解改革、支持改革、參與改革。2003年，自備車由鐵道部集中管理實行招投標檢修方式。造成該段經(jīng)濟效益下滑，段黨委及時開展了以“痛失車輛檢修市場的反思與警醒”為主題的大討論。劉懷玉在大討論中受到一次生動的市場經(jīng)濟意識教育。怎樣當家做主，為企業(yè)作貢獻？必須不斷降低成本，提高質量，這才能增強產(chǎn)品的市場競爭力。從此，劉懷玉心里裝著一筆成本核算賬。他專門準備了一個筆記本，記載著自己的材料消耗、增產(chǎn)節(jié)約、革新成果等情況。2004年年初，段實行企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、點檢、維修三方分離，由于人員變動大，職工思想產(chǎn)生波動，檢修人手緊張，車輛檢修質量不高，職工對此有些議論。劉懷玉對大家說：“對我們來說，這次企業(yè)內(nèi)部改革的確是一個新生事物，現(xiàn)在是起步階段，難免會出現(xiàn)一些問題，越是在這關鍵的時刻，我們越要以自己的行動支持改革?！睘榱吮ＷC改革的順利進行，他不分分內(nèi)分外，其他工種的活他也搶著干。一次，輪對探傷機出現(xiàn)故障，生產(chǎn)車間工人找到他，他二話沒說，將故障及時排除，贏得了搶修時間。僅這一年，他與其他同志一起排除設備故障80多次，確保了檢修質量。近兩年來，劉懷玉經(jīng)常圍繞鐵路企業(yè)深化改革、加強管理積極獻計獻策。他提出了職工教育培訓改革的意見，建議段里加強職工教育培訓，鼓勵職工學知識、學技術，堅持理論培訓與實際操作緊密結合，在段內(nèi)選拔工人技師、工人專家，開展技術競賽活動，充分調(diào)動廣大工人特別是青年工人增知識、長才干的積極性。他圍繞加強企業(yè)環(huán)保工作，提出了加大重點部位環(huán)境污染治理力度，建議段里對污染較嚴重的修車車間綜合治理，上環(huán)保項目，落實環(huán)保措施；建議廠里拆除老舊庫房，植樹種草，美化環(huán)境……他的許多建議都被廠里采納實施。

一個人的價值不是看他一生中能做多少驚天動地的事情，而是看他在平凡的崗位上如何把自己分內(nèi)的事做實、做好。劉懷玉的人生軌跡，既沒有驚天動地的光輝業(yè)績，也沒有彪炳千秋的豪言壯語，他僅憑著一個共產(chǎn)黨員愛崗敬業(yè)的實干精神和無私奉獻的高貴品格，在平凡的崗位，折射出耀眼的光芒。

劉懷玉 在認真檢查測試輪對（張龍攝）