高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理

李曉磊

摘 要：近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷進(jìn)步。為了適應(yīng)社會(huì)的需要，高速公路建設(shè)在加速進(jìn)行。但是，很多違法違規(guī)的運(yùn)行不僅加大了高速公路交通事故的發(fā)生幾率，而且對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)人員的工作帶來了很大的困擾，因此，加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全的管理力度勢(shì)在必行。本文在闡述我國(guó)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對(duì)這些安全問題，提出了一些切實(shí)可行的管理措施，希望為廣大公路養(yǎng)護(hù)人員提供一個(gè)有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)施工；安全管理

眾所周知，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了各行各業(yè)的進(jìn)步。交通運(yùn)輸業(yè)也不例外，反過來，也只有不斷加大交通運(yùn)輸行業(yè)尤其是高速公路的建設(shè)，才能進(jìn)一步加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。但是近幾年，由于我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工作以及安全管理工作的欠缺，使得交通事故發(fā)生的幾率大大提高。駕駛?cè)藛T的違規(guī)行駛、氣候的惡劣以及汽車本身的性能都為高速公路交通事故的發(fā)生帶來了隱患。因此，制定一些針對(duì)性的措施，加大高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理工作的力度。

一、我國(guó)高速公路的發(fā)展?fàn)顩r

1988年，在改革開放的大環(huán)境下，我國(guó)建成了第一條高速公路。然后高速公路的建設(shè)就呈指數(shù)型增長(zhǎng)起來。到2001年底，我國(guó)高速公路建設(shè)的公里數(shù)躍居世界第三。目前，全國(guó)各地，除西藏之外，都建成了或多或少的高速公路。但是數(shù)量多不是重點(diǎn)，要保證高速公路的質(zhì)量，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。因此加強(qiáng)相關(guān)管理，是目前的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)施工中存在的安全問題

維修路面損失、保養(yǎng)路基路面、做好路邊綠化工作、對(duì)橋涵進(jìn)行保養(yǎng)是目前高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的重點(diǎn)工作。由于這項(xiàng)工作的特殊性，工作只有開展的及時(shí)、到位、全面，才能讓養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量得到保證。但是目前，養(yǎng)護(hù)工人由于責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)、工作不認(rèn)真等，讓高速公路在運(yùn)行中存在很多的問題。具體分析如下：

（一）施工安全在組織工作上薄弱

高速公路的養(yǎng)護(hù)單位太過重視經(jīng)濟(jì)效益，在工作當(dāng)中不遵守規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，隨意開展各項(xiàng)工作，造成了整個(gè)單位的組織渙散。另外，在聘請(qǐng)養(yǎng)護(hù)人員的時(shí)候，沒有對(duì)其專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能進(jìn)行考察，讓一些業(yè)余人士參與到養(yǎng)護(hù)工作中來；而且沒有對(duì)工作人員進(jìn)行到位的培訓(xùn)，在工作中他們往往沒有應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。在進(jìn)行道路維修時(shí)，工作人員僥幸心理比較嚴(yán)重，不把自身和團(tuán)隊(duì)安全考慮在內(nèi)，沒有按照規(guī)定在合適的位置擺放施工警示牌。另外，施工的時(shí)候，工作人員為了方便自己的工作，沒有嚴(yán)格按照要求劃定工作區(qū)域，隨意占用行車道，使得行車道變窄，交通事故發(fā)生的幾率大大增加。

（二）施工現(xiàn)場(chǎng)的管理不規(guī)范

高速公路的管理人員以“經(jīng)濟(jì)效益最大化”為發(fā)展目標(biāo)，為了節(jié)約開支，沒有為施工團(tuán)隊(duì)配備足夠數(shù)量的安全管理員，維護(hù)高速公路的運(yùn)行秩序，加大了安全隱患；而一些高速公路施工路段盡管配有安全員，但是安全員卻沒能承擔(dān)起自己的責(zé)任，工作態(tài)度極其不認(rèn)真，認(rèn)識(shí)不到自身崗位的重要性。在高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，為了便于管理，往往要求工作人員統(tǒng)一著裝，按要求開展工作。但是實(shí)際工作中，很多施工隊(duì)伍著裝不統(tǒng)一，工作中隨意走動(dòng)、休息，整個(gè)隊(duì)伍紀(jì)律非常渙散，加大了交通事故的發(fā)生幾率[1]。另外，管理人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)開展工作，對(duì)路邊堆放的工業(yè)垃圾和材料沒有進(jìn)行妥當(dāng)?shù)陌仓茫涯孔鳂I(yè)標(biāo)志的設(shè)置也相當(dāng)不到位。這些都是應(yīng)該引起重視的問題。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的對(duì)策

面對(duì)上述問題，高速公路的管理人員要從對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行安全教育、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理兩個(gè)角度出發(fā)，加強(qiáng)管理力度，從而減少高速公路事故發(fā)生的幾率，最終在安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

（一）完善養(yǎng)護(hù)施工人員的安全教育和培訓(xùn)

對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行到位的培訓(xùn)，有利于養(yǎng)護(hù)人員提高安全意識(shí)、增強(qiáng)技術(shù)技能、完善工作經(jīng)驗(yàn)，從而順利開展相關(guān)工作。因此管理人員要明確安全管理和培訓(xùn)的內(nèi)容，采用恰當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

1、安全培訓(xùn)的具體內(nèi)容。由于養(yǎng)護(hù)施工團(tuán)隊(duì)的工作人員大都來自農(nóng)村，技能和知識(shí)水平都不高。因此培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括施工現(xiàn)場(chǎng)的各種不安全因素、防范不安全因素的各種對(duì)策以及緊急事故的處理方式；還要明確施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)于安全方面的各種規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行規(guī)范施工的做法的等等。只有明確了這些內(nèi)容，養(yǎng)護(hù)人員在開展相關(guān)工作的時(shí)候才會(huì)有章可循。2、安全教育方式。要想讓養(yǎng)護(hù)人員切實(shí)掌握這些安全的內(nèi)容，就要采取正確的方式，只有這樣，培訓(xùn)工作才能取得最優(yōu)的效果。常見的方式主要有思想教育、崗前培訓(xùn)、安全例會(huì)、專業(yè)技能培訓(xùn)會(huì)等。讓不同的養(yǎng)護(hù)人員在不同的安全教育形式下，提升自身的責(zé)任意識(shí)。

（二）加強(qiáng)在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理

1、做好養(yǎng)護(hù)施工的準(zhǔn)入工作。在進(jìn)行施工之前，管理人員要向有關(guān)部門提出申請(qǐng)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)占用合適的道路，盡量減小對(duì)正常交通的影響。施工時(shí)要采用閉合施工的方式，對(duì)于不相干的人員，不允許其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。如果在申請(qǐng)時(shí)間之內(nèi)沒有完成施工工作，要進(jìn)行二次申請(qǐng)，得到允許后才能繼續(xù)進(jìn)行工作。2、明確養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的區(qū)域。進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，不可輕易變動(dòng)既定的劃分區(qū)域，嚴(yán)格按照交通流設(shè)置警示標(biāo)志。施工結(jié)束之后，及時(shí)拆除，減小對(duì)公路交通的影響[2]。3、加強(qiáng)考核制度。對(duì)于養(yǎng)護(hù)人員的工作，要建立明確的獎(jiǎng)懲機(jī)制，讓他們?cè)鰪?qiáng)自己的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工及時(shí)提出表?yè)P(yáng)；對(duì)于引發(fā)交通事故的行為進(jìn)行嚴(yán)格的處罰。

參考文獻(xiàn)：

[1]張焰玢.高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革的相關(guān)思路[J].黑龍江交通科技.2015（07）：36-37.

[2]劉俊婷.淺談高速公路養(yǎng)護(hù)[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2014（01）：231.