共享物流下校園快遞最后一公里的運(yùn)行模式探討

李海東++馬達(dá)威

摘 要：在分析現(xiàn)有校園快遞運(yùn)行現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出現(xiàn)有校園快遞模式存在的問(wèn)題，借鑒廣州華商職業(yè)學(xué)院的成功經(jīng)驗(yàn)，提出共享物流華商E家應(yīng)用平臺(tái)校園快遞服務(wù)應(yīng)用模式：實(shí)現(xiàn)共享物流的關(guān)鍵是信息化；共享物流就是要優(yōu)化資源配置，借助于互聯(lián)網(wǎng)，可以充分交換信息和需求，讓剩余資源信息可以在社會(huì)之間進(jìn)行傳導(dǎo)與對(duì)接，實(shí)現(xiàn)剩余資源的共享。

關(guān)鍵詞：校園快遞；最后一公里；共享物流

中圖分類號(hào)：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Based on analyzing the operation status of the existing campus express， put out the existing campus express mode， learn from the successful experience of Guangzhou Chinese Career Academy， put forward Huangshang E application sharing mode logistics platform for campus express service applications： sharing logistics is the key to information sharing； logistics is to optimize the allocation of resources， with the help of the internet so， we can fully exchange information and make information needs， remaining resources can conduct and docking in society between sharing surplus resources.

Key words： campus express； last mile； sharing logistics

0 引 言

目前，中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展形勢(shì)非常好，非常快。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告（2016）顯示，2015年，我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)33.3%，手機(jī)網(wǎng)民新增6 303萬(wàn)人，規(guī)模達(dá)6.1981億，占網(wǎng)民90.1%，網(wǎng)絡(luò)手機(jī)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)到3.40億，增長(zhǎng)率為43.9%，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已超人口總數(shù)四分之一。如此龐大的電商市場(chǎng)催生高校學(xué)生購(gòu)物群體激增，同時(shí)校園快遞所帶來(lái)網(wǎng)購(gòu)問(wèn)題也逐漸被各大快遞公司所重視，但校園快遞最后一公里的配送仍舊存在很多的問(wèn)題。

1 校園快遞運(yùn)行現(xiàn)狀

目前，市場(chǎng)主要的快遞公司包括圓通、中通、申通、天天、百世匯通、郵政和順豐等都在高校校園內(nèi)或校園周邊開展快遞業(yè)務(wù)，其主要形式包括以下幾種：

1.1 校園快遞集散中心與其他臨時(shí)分撥點(diǎn)并存。校園快遞集散中心一般都是高校物業(yè)或后勤管理部門在符合學(xué)院規(guī)劃的條件下劃撥一塊位置并搭建起來(lái)的倉(cāng)庫(kù)，用來(lái)放置快件以及智能快遞柜方便師生以及快遞公司運(yùn)營(yíng)。這種模式運(yùn)營(yíng)方便、成本較低、管理容易，成為了多數(shù)高校校園采用的快遞管理模式。以華商（包括本科、?？疲槔?，就有圓通、中通、申通、天天、百世匯通等進(jìn)駐校園快遞集散中心，位置在創(chuàng)新樓籃球場(chǎng)前，通過(guò)集散中心進(jìn)行快件收發(fā)作業(yè)，發(fā)件的時(shí)間較固定。

順豐等其他快遞公司考慮到成本以及快件運(yùn)量的情況未選擇入住校園快遞集散中心，在學(xué)院附近臨時(shí)設(shè)置代理點(diǎn)，這個(gè)位置距離師生相對(duì)較遠(yuǎn)；中國(guó)郵政依托校園收發(fā)室以及在創(chuàng)新樓放置快遞箱開展業(yè)務(wù)，位置方便但容量小。

1.2 菜鳥驛站。菜鳥網(wǎng)絡(luò)是依靠大數(shù)據(jù)、物流服務(wù)和物流產(chǎn)品研發(fā)的平臺(tái)共享打法來(lái)發(fā)展的。菜鳥校園驛站是菜鳥網(wǎng)絡(luò)（阿里巴巴集團(tuán)關(guān)聯(lián)企業(yè)）旗下品牌“菜鳥驛站”所屬的專業(yè)校園智慧物流平臺(tái)，通過(guò)自主研發(fā)的快遞包裹收發(fā)系統(tǒng)，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)支持基礎(chǔ)上，以校園“菜鳥驛站”門店的形式為高校師生提供包裹收寄等綜合物流服務(wù)。校園驛站以門店形式為高校師生提供包裹收寄等綜合物流服務(wù)。首先通過(guò)PC端+無(wú)線手持PDA，或無(wú)線巴槍等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)包裹低成本快速出入庫(kù)，及一般問(wèn)題件、公務(wù)件的分類處理；其次，通過(guò)菜鳥電子面單系統(tǒng)，結(jié)合菜鳥裹裹、支付寶移動(dòng)端、天貓?zhí)詫毜仍诰€寄件入口為用戶提供快遞面單免手寫服務(wù)；此外，這個(gè)平臺(tái)和各大學(xué)校信息系統(tǒng)聯(lián)通，可以實(shí)現(xiàn)在菜鳥驛站刷學(xué)生證、教師證等來(lái)獲得相應(yīng)的服務(wù)。目前廣東設(shè)有菜鳥驛站的高校不少，經(jīng)營(yíng)模式主要是分兩種，一種由校方經(jīng)營(yíng)或委托第三方管理，另一種是由在校大學(xué)生獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

1.3 京東派校園店。為了更好對(duì)戰(zhàn)菜鳥網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的挑戰(zhàn)，京東大規(guī)模自建物流和爭(zhēng)取更多政策支持則是未來(lái)發(fā)展的方向。自2015年伊始，京東積極主動(dòng)與各大高校進(jìn)行溝通、合作，充分認(rèn)識(shí)到校園快遞市場(chǎng)的重要性，面向?qū)W生與老師群體，高調(diào)成立“京東派校園店”，旨在向京東校園客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更周到的服務(wù)，全方位體現(xiàn)京東多、快、好、省的理念，讓生活變得簡(jiǎn)單快樂(lè)。京東派校園店在學(xué)院的明星餐廳附近，主要是有企業(yè)安排京東人員負(fù)責(zé)日常的運(yùn)營(yíng)與管理，向廣大師生提供優(yōu)質(zhì)校園快遞服務(wù)。

1.4 其他模式。如校園快遞超市、大學(xué)速遞中心等都是各個(gè)高校根據(jù)自己的特點(diǎn)創(chuàng)新發(fā)展的模式，旨在解決校園快遞最后一公里，為廣大師生提供更高效的快遞服務(wù)。

2 校園快遞存在的問(wèn)題

目前，高校校園快遞存在著快遞站點(diǎn)或代理點(diǎn)多、快遞人員素質(zhì)較低、快遞服務(wù)質(zhì)量差和快件安全、二次派送、服務(wù)時(shí)間不確定等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)前期資料查閱以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查得出主要原因在于網(wǎng)絡(luò)賣家、快遞公司、快遞員和師生用戶之間信息未能形成信息共享、物流共享、互聯(lián)互通。通過(guò)對(duì)華商（包括本科、?？疲┬@快遞現(xiàn)狀和部分師生的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)目前高校校園快遞物流共享存在以下不足：

2.1 信息不能共享。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物全過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)賣家一般都是依據(jù)貨物狀況等因素選擇快遞性價(jià)比較高的快遞物流公司進(jìn)行配送，這個(gè)環(huán)節(jié)快遞與客戶都是被動(dòng)選擇；快遞公司接到業(yè)務(wù)在公司的網(wǎng)絡(luò)查詢后臺(tái)輸入相關(guān)信息，方便用戶查詢，這個(gè)環(huán)節(jié)客戶被動(dòng)；終端客戶通過(guò)快遞單號(hào)在快遞公司提供的網(wǎng)絡(luò)查詢頁(yè)面，使用快遞單號(hào)查詢獲得，時(shí)效更新較慢，這個(gè)環(huán)節(jié)快遞公司被動(dòng)；快遞員作為校園快遞最后一公里的配送者，主要通過(guò)電話通訊或短信與用戶建立聯(lián)系，這個(gè)環(huán)節(jié)快遞員和用戶都被動(dòng)。在全過(guò)程中，快遞信息借助網(wǎng)頁(yè)和電話在各主體間實(shí)現(xiàn)交互，但網(wǎng)頁(yè)的時(shí)效性相對(duì)較差，電話通訊往往又會(huì)與正常教學(xué)活動(dòng)相沖突，無(wú)法保障信息的快速高效傳送。

2.2 物流不能共享?？爝f員與師生用戶都是在快件達(dá)到后才接收到信息，雙方都是被動(dòng)接受者，并且這種信息傳送的方式是單向的、不可修復(fù)的方式，比如師生用戶快件的收貨點(diǎn)變更、收貨時(shí)間變更等個(gè)性需求則無(wú)法實(shí)現(xiàn)，無(wú)法進(jìn)行反饋，也無(wú)法得到滿足，一定程度上降低了顧客滿意度。因此要實(shí)現(xiàn)物流信息的雙向互動(dòng)交流，讓快遞員與師生用戶主動(dòng)的參與進(jìn)校園快遞活動(dòng)，以達(dá)到快遞物流讓顧客滿意的服務(wù)宗旨。

3 共享物流在校園快遞的應(yīng)用

基于以上對(duì)高校校園快遞現(xiàn)狀和存在問(wèn)題的分析研究，借鑒現(xiàn)有校園快遞服務(wù)模式的成功經(jīng)驗(yàn)，從共享經(jīng)濟(jì)、共享物流的角度，借助共享平臺(tái)和廣大師生用戶之間快遞信息的高效傳送和共享，提出一種新型的共享物流的高校校園快遞服務(wù)模式。

3.1 搭建信息化網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺(tái)。共享經(jīng)濟(jì)概念最早由美國(guó)得克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊·斯潘思于1978年提出，指“社會(huì)資源”擁有者有償與他人共享使用權(quán)，從而優(yōu)化社會(huì)資源配置，提高資源利用效率，創(chuàng)造出更多價(jià)值的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。信息化是共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，建設(shè)共享物流平臺(tái)的目的是要做到信息能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。只有社會(huì)資源系統(tǒng)的信息實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，才可以充分實(shí)現(xiàn)需求者與擁有者的資源共享，基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。華商（包括本科、專科）校園目前已與電信、移動(dòng)等網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行深度合作，網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋整個(gè)校園。借助于互聯(lián)網(wǎng)，為能更好地為師生提供各類生活及學(xué)習(xí)的一站式服務(wù)，華商學(xué)院與華商職院聯(lián)合打造了校園綜合服務(wù)平臺(tái)—華商E家已于2015年全面上線。華商E家主要包括：新生入學(xué)、學(xué)生在校兩個(gè)板塊，這是整個(gè)學(xué)院擁有用戶量最多、活躍度最高的應(yīng)用平臺(tái)。學(xué)校、快遞公司、用戶完全可以借用這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享，打通線上與線下，盤活閑置資源，剩余資源信息可以在社會(huì)之間進(jìn)行傳導(dǎo)與對(duì)接，實(shí)現(xiàn)剩余資源的共享。

3.2 共享物流優(yōu)化資源配置。共享物流就是指通過(guò)共享物流資源實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的物流模式。要實(shí)現(xiàn)共享物流，一是要共享物流資源，快遞公司與用戶在取拿快遞時(shí)要借助華商E家平臺(tái)發(fā)布信息，匹配拿件的需求共享資源；二是提高效率降低成本，信息匹配成功后使得取拿快遞的時(shí)間更靈活、充分調(diào)動(dòng)所有華商E家平臺(tái)信息，最終使得取拿快遞效率更高、成本更低；三是使得校園快遞最后一公里的配送發(fā)生巨大變革，產(chǎn)生顛覆性的創(chuàng)新。

3.3 共享快遞物流服務(wù)架構(gòu)。在共享物流華商E家平臺(tái)下的校園快遞服務(wù)體系中，師生用戶的快遞將不再由快遞員或代理點(diǎn)進(jìn)行配送，而是由華商E家平臺(tái)校園快遞中心集中統(tǒng)一管理和配送，快遞信息發(fā)出時(shí)就與華商E家平臺(tái)對(duì)接，收貨信息與客戶的個(gè)性需求信息能夠及時(shí)在平臺(tái)發(fā)布，等快遞公司到達(dá)校園集散中心卸貨后，共享物流通過(guò)平臺(tái)協(xié)助用戶取貨，效率提高，成本更低。華商E家應(yīng)用平臺(tái)下高校校園快遞服務(wù)體系架構(gòu)如圖1所示。

4 結(jié)束語(yǔ)

共享物流華商E家應(yīng)用平臺(tái)下的校園快遞服務(wù)體系是以時(shí)下高校校園主流手機(jī)APP應(yīng)用為媒介，針對(duì)傳統(tǒng)校園物流配送模式在信息交互方面的缺陷，通過(guò)信息共享、物流共享實(shí)現(xiàn)校園快遞最后一公里的高效配送活動(dòng)，并基于此提出了共享物流華商E家平臺(tái)下校園快遞服務(wù)體系架構(gòu)，以現(xiàn)代信息通訊工具實(shí)現(xiàn)校園快遞服務(wù)水平的有效提升。本文的研究?jī)?nèi)容主要是涉及了校園快遞的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，搭建以手機(jī)APP應(yīng)用為媒介及服務(wù)體系架構(gòu)，后續(xù)研究會(huì)考慮把重點(diǎn)放在校園快遞服務(wù)中盈利模式、快件安全等問(wèn)題上。

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