青島農(nóng)業(yè)大學(xué)校園快遞問(wèn)題及對(duì)策研究

秦夢(mèng)　張偉寧

[摘 要]隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，高校校園快遞需求的不斷增長(zhǎng)是必然的，給廣大學(xué)生的生活提供了極大的便利。文章首先介紹了青島農(nóng)業(yè)大學(xué)校園快遞的發(fā)展情況，并對(duì)其分布、日工作量、人員結(jié)構(gòu)、人員工資、派送方式等進(jìn)行具體分析，而后展開(kāi)市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)以青島農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)生為對(duì)象的調(diào)查問(wèn)卷以及對(duì)商家的采訪進(jìn)行分析，找出阻礙青島農(nóng)業(yè)大學(xué)校園快遞發(fā)展的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]青島農(nóng)業(yè)大學(xué)；電子商務(wù)；校園快遞

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.036

2015年“雙十一”當(dāng)天，阿里巴巴再次刷新單一電商平臺(tái)單天交易的世界紀(jì)錄，其旗下各平臺(tái)總交易額達(dá)到912億元。可見(jiàn)，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)是大趨勢(shì)。學(xué)生是受網(wǎng)絡(luò)影響最深的群體同時(shí)也是最先掌握新科技的群體之一，隨著越來(lái)越龐大的學(xué)生群體加入網(wǎng)購(gòu)陣營(yíng)，高校校園對(duì)快遞的需求也越來(lái)越旺盛。數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)網(wǎng)民中，學(xué)生群體所占的比例最高，為25.2%。這一現(xiàn)象在為高校校園快遞帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了困難和挑戰(zhàn)。

1 青島農(nóng)業(yè)大學(xué)校園快遞發(fā)展現(xiàn)狀

高校校園快遞是為了滿足市場(chǎng)需求而蓬勃發(fā)展起來(lái)的各大快遞公司在高校校園內(nèi)所經(jīng)營(yíng)的收發(fā)郵件的業(yè)務(wù)。青島農(nóng)業(yè)大學(xué)校園快遞就是在這樣一個(gè)背景下蓬勃發(fā)展起來(lái)的，其基本發(fā)展情況從以下五個(gè)方面概述。

1.1 快遞點(diǎn)的分布

青島農(nóng)業(yè)大學(xué)校園快遞的種類還是比較齊全的，除了包括各大快遞外，還有菜鳥(niǎo)驛站、智能儲(chǔ)物柜等，其分布如下：

（1）固定快遞代理點(diǎn)。青島農(nóng)業(yè)大學(xué)分為東苑和西苑，其中東苑的快遞點(diǎn)分別位于：韻達(dá)（潤(rùn)興一樓）；順豐（潤(rùn)興前垃圾站旁）；圓通（海都一樓皮皮茶飲）；中通（海都負(fù)一樓書(shū)店）；申通（海都北門）；匯通、國(guó)通、天天（九號(hào)樓前東苑開(kāi)水房）；中國(guó)郵政（五環(huán)體育場(chǎng)旁）；京東（海都負(fù)一樓臺(tái)球桌旁）；另外，海都負(fù)一樓小商店中還有很多如宅急送、快捷快遞、鐵通等小快遞。西苑的快遞點(diǎn)分別位于：天天（學(xué)苑商場(chǎng)天天數(shù)碼內(nèi)）；圓通、申通（學(xué)苑商場(chǎng)群星數(shù)碼內(nèi)）；中通（西南叁自選餐廳內(nèi)）；韻達(dá)（頤海苑餐廳內(nèi)）。

（2）菜鳥(niǎo)驛站。東苑還有菜鳥(niǎo)驛站位于海都餐廳（百世鄰里點(diǎn)），所謂菜鳥(niǎo)驛站是由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)牽頭，建立面向社區(qū)和校園的物流服務(wù)平臺(tái)，為網(wǎng)購(gòu)用戶提供包裹代收服務(wù)，致力于為消費(fèi)者提供多元化的“最后一公里”服務(wù)。

（3）智能儲(chǔ)物柜。青島農(nóng)業(yè)大學(xué)的智能儲(chǔ)物柜有兩個(gè)：一個(gè)是中國(guó)郵政位于東苑五環(huán)旁邊；另一個(gè)是在西苑學(xué)生澡堂旁邊的速遞易。

青島農(nóng)業(yè)大學(xué)校園快遞分布

資料來(lái)源：根據(jù)青島農(nóng)業(yè)大學(xué)地圖整理。

由下圖可以看出，在青島農(nóng)業(yè)大學(xué)中，東苑的快遞點(diǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于西苑，這就造成了西苑同學(xué)十分不便。以上所述均為有固定快遞點(diǎn)，而還有一些，如唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)?shù)榷际窃跂|苑三號(hào)樓前，沒(méi)有快遞代理點(diǎn)，這種情況對(duì)東苑同學(xué)都非常不便，更不必說(shuō)西苑了。

1.2 人員結(jié)構(gòu)狀況

這些固定代理點(diǎn)的工作人員除了承包此代理點(diǎn)的人外，一般是大一、大二的在校生利用自己的課余時(shí)間勤工助學(xué)。平時(shí)不忙時(shí)大約兩個(gè)學(xué)生，中午或者晚上一般需要四個(gè)學(xué)生甚至更多。

1.3 日工作量情況

（1）非固定快遞代理點(diǎn)。如唯品會(huì)等在三號(hào)樓前臨時(shí)派送，一般每天30～50件快遞不等，若遇到“雙十一”“雙十二”等則增加一倍甚至兩倍。

（2）固定快遞代理點(diǎn)。通過(guò)詢問(wèn)韻達(dá)的工作人員，得知一般淡季一月1.7萬(wàn)到1.8萬(wàn)件快遞，旺季一月2.6萬(wàn)到2.7萬(wàn)件；相比于這兩者中國(guó)郵政則遜色許多，其工作人員表示平均來(lái)說(shuō)一天50件左右。

（3）菜鳥(niǎo)驛站。申通的工作人員表示他一天有700～800件快遞，而整個(gè)菜鳥(niǎo)驛站（即中通、圓通、申通）一天總共有1800～2000件快遞。

（4）智能儲(chǔ)物柜。東苑的中國(guó)郵政智能儲(chǔ)物柜，幾乎每天都會(huì)有人使用，但使用的次數(shù)屈指可數(shù)。西苑的速遞易智能儲(chǔ)物柜尚未使用。

1.4 快遞派送方式

（1）非固定快遞代理點(diǎn)。對(duì)于沒(méi)有固定快遞點(diǎn)的就是由快遞公司派專人派送，電話通知時(shí)間地點(diǎn)來(lái)進(jìn)行領(lǐng)取。

（2）固定快遞代理點(diǎn)。對(duì)于有固定快遞點(diǎn)的就由代理點(diǎn)的工作人員，首先將快遞單按照運(yùn)單號(hào)或電話號(hào)碼排次序，然后將快遞按照快遞單的順序進(jìn)行整合分類，等到學(xué)生們?nèi)】爝f時(shí)只需根據(jù)運(yùn)單號(hào)或電話查找快遞單，再根據(jù)此找到快遞。

（3）菜鳥(niǎo)驛站。青島農(nóng)業(yè)大學(xué)的菜鳥(niǎo)驛站并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)其作用，分為菜鳥(niǎo)驛站中通、圓通、申通店，學(xué)生的快遞還是需要到不同地方去取。

（4）智能儲(chǔ)物柜。就中國(guó)郵政而言，學(xué)生有想要取件的可以24小時(shí)隨時(shí)使用，使用時(shí)只需輸入密碼即可取件，并且是免費(fèi)存放12天，超過(guò)12天則會(huì)電話通知取件并且收取一定費(fèi)用。青島農(nóng)業(yè)大學(xué)郵政智能儲(chǔ)物柜尚沒(méi)有寄送服務(wù)。

1.5 人員工資情況

通過(guò)對(duì)韻達(dá)快遞的工作人員的采訪，得知他們的工資8元錢一小時(shí)，時(shí)間比較自由，一般每天工作兩小時(shí)以上，沒(méi)有固定的時(shí)間點(diǎn)，可以根據(jù)自己的時(shí)間進(jìn)行安排。

2 青島農(nóng)業(yè)大學(xué)校園快遞存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)青島農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)生關(guān)于校園快遞滿意度的問(wèn)卷調(diào)研，以及對(duì)學(xué)生使用頻率較高的韻達(dá)快遞、使用頻率較低的中國(guó)郵政、菜鳥(niǎo)驛站以及沒(méi)有固定快遞代理點(diǎn)的快遞進(jìn)行采訪。發(fā)現(xiàn)了青島農(nóng)業(yè)大學(xué)校園快遞面臨的諸多問(wèn)題。這一類問(wèn)題若得不到妥善解決，勢(shì)必會(huì)阻礙校園快遞業(yè)的發(fā)展。

2.1 派送“最后一公里”問(wèn)題

2.1.1 學(xué)生無(wú)法按時(shí)取件

首先，青島農(nóng)業(yè)大學(xué)至今仍然存在快遞員“擺地?cái)偂爆F(xiàn)象，不僅影響校園秩序，而且加上很多時(shí)候?qū)W生不在學(xué)?；虿环奖闶杖】爝f，更加降低了快遞的派送效率。其次，由于要求取快遞的時(shí)間與學(xué)生們學(xué)習(xí)、午休、兼職等時(shí)間發(fā)生沖突，導(dǎo)致學(xué)生不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)取件。

[摘 要]我國(guó)的物流經(jīng)濟(jì)在近年來(lái)得到快速的發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)表現(xiàn)為合理配置各種優(yōu)勢(shì)資源，增強(qiáng)了物流行業(yè)的運(yùn)行效率，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)創(chuàng)新，帶動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，有效改善人民生活，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力。為提高物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力，必須構(gòu)建良好的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)制，整合物流資源，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作，增強(qiáng)政府對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控。

[關(guān)鍵詞]物流經(jīng)濟(jì)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.017

近年來(lái)，電商的飛速發(fā)展帶來(lái)了物流經(jīng)濟(jì)的騰飛，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)在物流發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了更大程度的進(jìn)步?？梢哉f(shuō)，物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)和影響有著至關(guān)重要的作用。盡管我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)還存在著發(fā)展較混亂、物流資源配置率較低、造成的資源損耗較大等問(wèn)題，但隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步，這些問(wèn)題可以得到一定程度的緩解，物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間具有相輔相成的關(guān)系。為有效提高物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效率，本文對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行研究，提出區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建議，以期促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

1 物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)

隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，手機(jī)App、iPad等掌上終端智能設(shè)備的逐漸普及，網(wǎng)絡(luò)銷售得到迅猛發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。此外，我國(guó)正大力鼓勵(lì)企業(yè)積極創(chuàng)新，深化改革，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行大調(diào)整，傳統(tǒng)物流進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)期，這些為物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了更多機(jī)遇，它對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用主要表現(xiàn)為以下方面。

1.1 合理配置各種優(yōu)勢(shì)資源，提高物流行業(yè)的運(yùn)行效率

物流經(jīng)濟(jì)隨著網(wǎng)路電商的興起而得到飛躍式的發(fā)展，而物流經(jīng)濟(jì)不僅僅滿足了網(wǎng)絡(luò)銷售的配送貨，而且對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了資源的優(yōu)化配置，有效降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本。物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為企業(yè)節(jié)省了運(yùn)送方面的人力損耗，提高了物流企業(yè)運(yùn)輸資源的使用效率，降低了生產(chǎn)、銷售企業(yè)不必要的運(yùn)輸成本，提高了物流經(jīng)濟(jì)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，對(duì)盤活區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源發(fā)揮了非常重要的作用。

在物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，有更多的競(jìng)爭(zhēng)者參與進(jìn)來(lái)，刺激了物流產(chǎn)業(yè)水平的提高，形成了一個(gè)良好的物流運(yùn)輸體系，區(qū)域間的物流方式不斷豐富，各類運(yùn)輸方式綜合利用，運(yùn)輸系統(tǒng)得到完善。區(qū)域物流體系的構(gòu)建，有效地提高了區(qū)域產(chǎn)品的流動(dòng)性，降低了企業(yè)的生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，有利于實(shí)現(xiàn)交易雙方的互利共贏。物流經(jīng)濟(jì)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)作為中間紐帶的作用機(jī)制下，企業(yè)的運(yùn)行成本大大降低。物流體系越發(fā)達(dá)，區(qū)域之間的產(chǎn)品越能夠?qū)崿F(xiàn)快速的交易，企業(yè)的運(yùn)行效率也會(huì)大大提升。

1.2 推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)創(chuàng)新，帶動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型

隨著物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的人開(kāi)始轉(zhuǎn)變購(gòu)物模式，連帶著企業(yè)的運(yùn)行模式也發(fā)生較大的變化。目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型期，企業(yè)需要不斷變革創(chuàng)新，不斷滿足消費(fèi)者日益變化和增長(zhǎng)的需求。區(qū)域經(jīng)濟(jì)在物流產(chǎn)業(yè)的大船上不斷的前進(jìn)和發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的多個(gè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)不得不轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，與物流經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系起來(lái)，以適應(yīng)當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從而保證不被市場(chǎng)淘汰。而為了適應(yīng)物流經(jīng)濟(jì)的節(jié)奏，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變化，以往以粗放型為主的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式逐漸被精密型所取代。與此同時(shí)，物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有效調(diào)動(dòng)了民間資本的流動(dòng)性，提高了金融行業(yè)的活躍性，并將生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)緊密地聯(lián)系起來(lái)。

物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的最直接的表現(xiàn)就是有力地提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)中第三產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展。例如，信息產(chǎn)業(yè)對(duì)物流信息數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計(jì)和分析是提高物流經(jīng)濟(jì)的有效途徑。區(qū)域經(jīng)濟(jì)在物流經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下不再像以往一樣受到多重阻礙和限制，在助推第三產(chǎn)業(yè)興起的同時(shí)有效地改善了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力，增強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿?，從而有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)向健康的方向發(fā)展。

1.3 有效改善人民生活水平，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力

物流經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展為區(qū)域內(nèi)的相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了壓力和便利：一方面逼著這些企業(yè)不得不提高自身的經(jīng)營(yíng)水平，另一方面也增加了區(qū)域內(nèi)的就業(yè)崗位，有效提升了區(qū)域內(nèi)人民群眾的生活質(zhì)量和福利。而物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的最大效應(yīng)就是提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合實(shí)力，一些新興產(chǎn)業(yè)不斷出現(xiàn)，中小企業(yè)得到較大的發(fā)展，創(chuàng)業(yè)變得更加簡(jiǎn)單有效。

物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展最直接的作用就是增加了就業(yè)崗位，從物品的倉(cāng)儲(chǔ)、上貨、運(yùn)輸以及最后的卸貨、派送等都需要較多的人力。而在整個(gè)物流過(guò)程中，在人員的選擇上沒(méi)有太高的要求，通常在經(jīng)過(guò)一定的培訓(xùn)之后就能上崗就業(yè)。“要致富，先修路”，在物流經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展之后，越來(lái)越多的人開(kāi)始嘗試創(chuàng)業(yè)，只要擁有一定的貨源或是渠道等商品交易過(guò)程中的一份優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)業(yè)者就可以借助物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的東風(fēng)，積極進(jìn)行創(chuàng)新。

2 物流經(jīng)濟(jì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的策略

目前，在物流經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著較明顯的帶動(dòng)作用。然而，物流經(jīng)濟(jì)作為新興發(fā)展的一種經(jīng)濟(jì)，在與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展中也逐漸暴露出了一些問(wèn)題，影響了區(qū)域產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。以下就如何提高物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力進(jìn)行分析。

2.1 構(gòu)建良好的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)制

物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)中有著較大的潛力和廣闊的市場(chǎng)，因此越來(lái)越多的人涌入到物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，直接造成了區(qū)域內(nèi)物流經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的混亂。缺乏有效的引導(dǎo)機(jī)制是目前區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的較大問(wèn)題，影響了物流經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，同時(shí)還對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了阻礙。為此，在物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母深A(yù)，引導(dǎo)物流經(jīng)濟(jì)健康的發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)做好良好的助推準(zhǔn)備。政府相關(guān)部門應(yīng)制定相關(guān)的準(zhǔn)入機(jī)制，推出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高物流經(jīng)濟(jì)的水平，防止一些不合規(guī)的物流企業(yè)擾亂市場(chǎng)秩序，構(gòu)建良好的市場(chǎng)氛圍。結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，對(duì)自身的經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)行精準(zhǔn)定位，優(yōu)化物流資源配置，構(gòu)建物流信息分享平臺(tái)，通過(guò)良性競(jìng)爭(zhēng)來(lái)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，為當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品輸送和購(gòu)進(jìn)發(fā)揮重要作用。