三亞水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢研究

高一蘭

摘 要：水產(chǎn)品是三亞最具優(yōu)勢和主要的農(nóng)產(chǎn)品，水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展滯后已在一定程度上制約了三亞水產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當前的內(nèi)外部環(huán)境均有利于三亞因地制宜地發(fā)展水產(chǎn)冷鏈物流，未來發(fā)展趨勢將主要瞄準促進三亞水產(chǎn)業(yè)升級、服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型、漁民增收及水產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)融合發(fā)展。現(xiàn)代水產(chǎn)冷鏈物流體系建設(shè)將成為推動三亞經(jīng)濟增長的重要環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：水產(chǎn)品；水產(chǎn)業(yè)；冷鏈物流

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A

Abstract： Aquatic products is the most advantage and major agricultural products in Sanya. While the the lag of aquatic products cold chain logistics has restricted the aquaculture development to some extent. The current internal and external environment are beneficial to develop aquatic products cold chain logistics according to local conditions in Sanya. The future development trend will aim at promoting aquaculture upgrading， service industry transformation， the lasting fisherman increased income， and integration development for aquaculture and tourism. Modern aquatic products cold chain logistics system will become an important part of the greater economic growth in Sanya.

Key words： aquatic product； aquaculture； cold chain logistics

反季節(jié)瓜菜、熱帶水果與水產(chǎn)品是三亞特色農(nóng)業(yè)發(fā)展的支柱，隨著三亞以旅游業(yè)為龍頭、各產(chǎn)業(yè)互補支撐格局的形成，特色農(nóng)業(yè)與旅游業(yè)深度融合發(fā)展，作為鏈接旅游六要素中“吃”、“購”兩大鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特色農(nóng)產(chǎn)品供給成為支持旅游業(yè)發(fā)展的核心要素。2016年，三亞水產(chǎn)品產(chǎn)量占到主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的9.73%①，且保持了連續(xù)兩年的穩(wěn)定增長，年均增長率4%。相比較而言，瓜菜、水果都出現(xiàn)了負增長，特別是瓜類，2015和2016年產(chǎn)量增長率分別為-46.7%和-32.8%。水產(chǎn)品成為三亞特色農(nóng)業(yè)的支撐。同時，隨著游客旅游消費需求不斷升級，將三亞新鮮水產(chǎn)品“帶走”的意愿尤為強烈。水產(chǎn)品冷鏈物流亟待發(fā)展，成為促進三亞水產(chǎn)品“走出去”的關(guān)鍵。

1 三亞水產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀

三亞水產(chǎn)品以海水產(chǎn)品為主，在產(chǎn)量和生產(chǎn)效率上均遠超過淡水產(chǎn)品。表1展示了2006～2015年三亞水產(chǎn)品產(chǎn)量和養(yǎng)殖面積情況。從表1中數(shù)據(jù)看，三亞海水產(chǎn)品產(chǎn)量逐年增長，養(yǎng)殖面積有縮減趨勢。而淡水養(yǎng)殖的產(chǎn)量和養(yǎng)殖面積在10年間的變化不大。從年均產(chǎn)量比來看，海水產(chǎn)品產(chǎn)量是淡水產(chǎn)品產(chǎn)量的22.3倍。數(shù)據(jù)表明，海水產(chǎn)品是三亞主要的水產(chǎn)品，在總產(chǎn)出上將進一步超過淡水產(chǎn)品，成為三亞水產(chǎn)品發(fā)展的推動力。從現(xiàn)實情況來看，三亞海水產(chǎn)品在市場上也極具競爭力，與大連、青島等濱海城市不同，三亞海水產(chǎn)品大多來自南海，水質(zhì)上的優(yōu)勢明顯超過渤海、黃海和東海，其出產(chǎn)的馬鮫魚、帶魚、紅花蟹、鮑魚、海蝦、皮皮蝦等海水產(chǎn)品是三亞主打的品牌。

從水產(chǎn)品來源看，2015年，三亞海水捕撈和海水養(yǎng)殖產(chǎn)量分別為77 009噸和8 103噸，淡水捕撈和淡水養(yǎng)殖產(chǎn)量分別為

1 083噸和2 715噸，說明三亞海水產(chǎn)品主要依靠捕撈，而淡水產(chǎn)品主要依靠養(yǎng)殖。而顯然不管從捕撈還是養(yǎng)殖來看，海水產(chǎn)品在產(chǎn)量上都遠超過淡水產(chǎn)品，特別是海水捕撈產(chǎn)量，占到水產(chǎn)品總產(chǎn)量的86.6%②。從海水產(chǎn)品分區(qū)、分來源情況看，如圖1所示，三亞海水捕撈主要集中在天涯區(qū)，產(chǎn)量占到海水捕撈產(chǎn)品總產(chǎn)量的91.1%；而海水養(yǎng)殖主要集中在崖州區(qū)，產(chǎn)量占到淡水捕撈總產(chǎn)量的64.5%。從淡水產(chǎn)品分區(qū)、分來源情況看，如圖2所示，三亞淡水養(yǎng)殖產(chǎn)量吉陽區(qū)最大，天涯區(qū)次之，二者之和占到淡水養(yǎng)殖產(chǎn)品總產(chǎn)量的70.5%；而淡水捕撈產(chǎn)量天涯區(qū)最大，吉陽區(qū)次之，二者之和占到淡水捕撈的73.4%；吉陽區(qū)和天涯區(qū)是三亞淡水產(chǎn)品的主要產(chǎn)區(qū)。

綜上，就三亞水產(chǎn)品生產(chǎn)情況來看，近年來保持了較穩(wěn)定的增長，海水捕撈是主要的生產(chǎn)方式，產(chǎn)量增長態(tài)勢良好。天涯區(qū)是主要的水產(chǎn)品捕撈區(qū)，海水捕撈和淡水捕撈產(chǎn)量都位居第一；崖州區(qū)是主要的海水養(yǎng)殖區(qū)，吉陽區(qū)和天涯區(qū)是主要的淡水養(yǎng)殖區(qū)。從產(chǎn)量分布看，三亞水產(chǎn)品90%的產(chǎn)量都來自天涯區(qū)和崖州區(qū)。

2 三亞水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈運輸在國內(nèi)外是非常成熟的水產(chǎn)品流通方式，從國際水產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗看，發(fā)達國家已建立了“從海洋到餐桌”的一體化冷鏈物流體系[1]。水產(chǎn)品冷鏈物流在國內(nèi)廣州、深圳、上海等城市也已運作的十分成熟。而水產(chǎn)品作為三亞主要的農(nóng)產(chǎn)品和旅游鏈條上重要的一環(huán)，保證其從生產(chǎn)、貯藏、運輸?shù)戒N售前始終處于規(guī)定低溫環(huán)境下的冷鏈物流發(fā)展卻極為滯后。資料顯示，2014年，三亞僅有30多座冷庫，而超過3 000噸的農(nóng)產(chǎn)品大型冷庫不到4家，每逢年底旺季，這些大型冷庫不僅承擔著企業(yè)自身的冷鏈運輸，有的還肩負著全市應(yīng)急物資儲備的重任，剩余對外出租的冷庫則顯得十分有限，使得從事水產(chǎn)品冷鏈儲運的企業(yè)經(jīng)常面臨找不到冷庫的尷尬，甚至需要將水產(chǎn)品裝車運往海口冷庫儲運[2]。

從現(xiàn)有資料看，三亞水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展主要存在以下幾個方面的問題：

第一，水產(chǎn)冷鏈物流體系尚未形成，設(shè)施設(shè)備不完善。由于起步晚、規(guī)模小、配套不完善等原因，三亞在冷庫數(shù)量、容量以及物流配送、市場渠道等水產(chǎn)品冷鏈物流各大環(huán)節(jié)尚未打通。水產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)成本高，使得多數(shù)從事水產(chǎn)冷鏈物流運輸?shù)钠髽I(yè)沒有自己的冷庫，而隨著三亞國際精品旅游城市建設(shè)逐步拉高土地、人力、能源等成本，一方面是冷庫設(shè)備更新?lián)Q代困難，使得大批冷凍廠不得不關(guān)門歇業(yè)，如三亞吉陽區(qū)港務(wù)局冷凍廠已從原有的20家剩下10家；另一方面是冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營陷入窘境，很多企業(yè)不得不停產(chǎn)或倒閉，使得三亞水產(chǎn)冷鏈物流體系建設(shè)愈發(fā)困難。

第二，水產(chǎn)冷鏈物流合作組織發(fā)展滯后，缺乏整體的協(xié)調(diào)性。水產(chǎn)品冷鏈物流主要包括水產(chǎn)品捕撈后預(yù)冷—冷庫—冷藏運輸—冷藏批發(fā)—超市冷柜—消費者冰箱這一系列環(huán)節(jié)，只有保證各個環(huán)節(jié)或者節(jié)點之間進行合理有效的鏈接，才能保證水產(chǎn)品鮮活的質(zhì)量優(yōu)勢。由于三亞水產(chǎn)物流發(fā)展滯后，合作組織數(shù)量較少，組織化程度較低，導(dǎo)致水產(chǎn)冷鏈物流資源與運作難以有效整合，冷凍冷藏運輸車與水產(chǎn)品信息無法及時對接。缺乏上中下游的整體規(guī)劃與整合，沒能銜接起來形成完整的冷凍冷藏鏈，是阻礙三亞水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展的重要因素。

第三，第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。冷鏈物流配套設(shè)施不完善制約了第三方冷鏈物流發(fā)展。一方面是三亞大型冷庫主要服務(wù)企業(yè)自身需求，還要支持旺季時政府應(yīng)急物資儲備，已無力獨立出來做第三方物流。另一方面是三亞現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小型企業(yè)為主，實力弱、經(jīng)營規(guī)模小、服務(wù)標準不統(tǒng)一，而具備資源整合和行業(yè)推動力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。在國內(nèi)一些大型城市，許多第三方冷鏈物流企業(yè)都會參與到水產(chǎn)品流通市場中來，提供專業(yè)、高效、便捷的冷鏈物流服務(wù)。而三亞面臨的現(xiàn)狀是，雖然部分企業(yè)在生產(chǎn)、貯藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理，但在運輸和銷售環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”，全程冷鏈的比例過低。

第四，政府對冷鏈物流配套設(shè)施建設(shè)還需加大支持力度。近年來，三亞市政府已經(jīng)陸續(xù)啟動冷庫、漁港等冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，但在對冷鏈物流發(fā)展配套的法律法規(guī)體系建設(shè)、水產(chǎn)品質(zhì)量認證及追溯、冷鏈運輸車和冷藏集裝箱等冷鏈配套設(shè)施、水產(chǎn)冷鏈物流企業(yè)融資渠道、第三方冷鏈物流企業(yè)政策支持等方面還需加大支持和投入。

3 三亞水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展的機遇

三亞鮮活的水產(chǎn)品是其特色農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的核心競爭力，加快推進三亞水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，適應(yīng)水產(chǎn)業(yè)發(fā)展和水產(chǎn)品貿(mào)易的需要勢在必行。當前，三亞發(fā)展水產(chǎn)冷鏈物流面臨著良好的發(fā)展機遇，內(nèi)外部環(huán)境都有利于三亞因地制宜的加快推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，促進水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展。

第一，三亞經(jīng)濟發(fā)展和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對水產(chǎn)冷鏈物流產(chǎn)生巨大需求，產(chǎn)業(yè)布局同時有利于發(fā)展水產(chǎn)冷鏈物流。2016年，三亞生產(chǎn)總值增長7.8%，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為13.9∶19.9∶66.2，在巨大的經(jīng)濟增長潛力下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加轉(zhuǎn)向以第三產(chǎn)業(yè)為主帶動經(jīng)濟增長，第三產(chǎn)業(yè)拉動經(jīng)濟增長6.0個百分點，對經(jīng)濟增長的貢獻為77.5%。同時，在農(nóng)林牧漁業(yè)增長4.1%的情況下，農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)增長9.2%；在糧食、瓜果等主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量負增長，蔬菜產(chǎn)量增長近0.1%的情況下，水產(chǎn)品產(chǎn)量增長4.0%①。發(fā)展水產(chǎn)冷鏈物流將進一步帶動水產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長，促進農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量增長和農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)值增加。

第二，三亞被列為“一帶一路”支點城市將激發(fā)水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展新活力。2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確指出要加大海南國際旅游島開發(fā)開放力度，加強三亞等沿海城市港口建設(shè)，使之成為21世紀海上絲綢之路建設(shè)的排頭兵和主力軍，三亞被列為“一帶一路”支點城市，并啟動臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。2015年，三亞進出口貿(mào)易比上年增長1.3倍，其中出口增長74.8%。隨著出口貿(mào)易需求增長，航空、海運冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將收益，冷鏈市場發(fā)展前景廣闊。

第三，電子商務(wù)的快速發(fā)展有利于水產(chǎn)冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合。國內(nèi)以電子商務(wù)迅速發(fā)展為代表的新經(jīng)濟背景下的大環(huán)境也為三亞發(fā)展冷鏈物流奠定了良好的基礎(chǔ)。在2013年中央一號文件繼續(xù)推出一系列強農(nóng)惠農(nóng)新政策中，有7項涉及到冷鏈物流，這些改革政策給冷鏈物流發(fā)展帶來重大機遇。并且，從2013年開始，天貓、京東、蘇寧易購、順豐、沱沱工社等電商品牌進入生鮮市場，帶動了冷鏈配送迅速崛起。其他產(chǎn)業(yè)如褚橙柳桃、聯(lián)想農(nóng)業(yè)佳沃等特色農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)也發(fā)展迅速。這些產(chǎn)業(yè)的快速興起為三亞冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展提供了思路和借鑒，如充分發(fā)揮第三方網(wǎng)購平臺、社會化營銷和數(shù)據(jù)通路媒體優(yōu)勢和供應(yīng)鏈整合等。

第四，政府重視冷鏈物流發(fā)展并已付諸行動。隨著三亞經(jīng)濟的快速發(fā)展，政府在冷鏈物流體系建設(shè)上已加大投入和支持，如近年來已在全市建設(shè)并投入使用15座田頭預(yù)冷庫，總庫容面積達21 786噸；2016年建成投入使用的三亞崖州中心漁港功能定位是集交易、加工、冷鏈物流、配送、研發(fā)為一體的水產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地。隨著南山貨運港、崖州中心漁港2期工程以及國際門戶樞紐機場建設(shè)的推進和完成，將對三亞水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展形成巨大的推動力。

4 三亞水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展趨勢

在國家出臺的相關(guān)政策中，冷鏈物流常被作為重要的政策措施出現(xiàn)，其政策目標重在促進三農(nóng)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)振興、改善民生和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等方面。而就三亞水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展而言，未來的趨勢將主要瞄準促進三亞水產(chǎn)業(yè)升級、服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型、漁民增收及水產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)融合發(fā)展格局的形成。

第一，將發(fā)展水產(chǎn)冷鏈物流作為轉(zhuǎn)變水產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，促進水產(chǎn)業(yè)升級的重要手段。一是通過建設(shè)覆蓋水產(chǎn)品捕撈、加工、運輸、銷售等各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系，提高水產(chǎn)品流通效率；二是要培育重點水產(chǎn)品冷鏈物流集散中心，促進建設(shè)暢通高效、安全規(guī)范、競爭有序的水產(chǎn)品市場體系；三是將鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流體系作為積極促進水產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件，大力實施“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”，推進電子商務(wù)在冷鏈物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用；四是通過發(fā)展水產(chǎn)冷鏈轉(zhuǎn)化水產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，提升從池塘、漁船到餐桌的物流體系利用效率，優(yōu)化水產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

第二，通過發(fā)展水產(chǎn)冷鏈物流促進三亞服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，使各產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動調(diào)整并符合國民經(jīng)濟發(fā)展需要。一是將發(fā)展水產(chǎn)冷鏈物流作為完善港口功能體系，發(fā)展現(xiàn)代港口業(yè)的重要舉措，促進港口運輸物流發(fā)展；二是通過發(fā)展水產(chǎn)冷鏈物流提高冷鏈技術(shù)，使之成為食品工業(yè)重點突破的關(guān)鍵技術(shù)，將冷鏈設(shè)備開發(fā)作為食品裝備制造業(yè)發(fā)展的重要手段；三是以企業(yè)水產(chǎn)冷鏈與配送系統(tǒng)建設(shè)促進三亞餐飲業(yè)大眾化供應(yīng)能力；四是促進水產(chǎn)冷鏈物流規(guī)模化、標準化和信息化建設(shè)，促進物流產(chǎn)業(yè)升級換代。

第三，建設(shè)完備的水產(chǎn)冷鏈物流體系，使之成為促進漁民增收的重要環(huán)節(jié)。一是推進水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展，推廣節(jié)能環(huán)保的冷鏈運輸車輛及相關(guān)配套設(shè)施，促進水產(chǎn)品生產(chǎn)，保證水產(chǎn)品市場供應(yīng)；二是發(fā)展水產(chǎn)品產(chǎn)地貯存保鮮冷鏈物流，提升水產(chǎn)品質(zhì)量，增強三亞水產(chǎn)品的市場競爭力；三是發(fā)展多方式的水產(chǎn)冷鏈物流運輸方式，適時開展航空、海運冷鏈及臨港、臨空冷鏈等水產(chǎn)冷鏈物流建設(shè)，打通國內(nèi)、國際市場貿(mào)易渠道。

第四，通過發(fā)展水產(chǎn)冷鏈物流促進水產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)融合發(fā)展，拓展水產(chǎn)品銷售渠道。將水產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售基地同時打造成旅游體驗中心，讓來三亞的游客“吃的到”、“帶的走”，水產(chǎn)業(yè)發(fā)展中融入旅游特色，同時也使旅游業(yè)中融入南海鮮活水產(chǎn)品的的三亞特色。

5 結(jié) 論

水產(chǎn)業(yè)是三亞特色農(nóng)業(yè)發(fā)展的支柱，近年來保持了良好的發(fā)展趨勢，水產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率不斷提升，已經(jīng)形成以海水捕撈為主，海水養(yǎng)殖為輔，兼顧淡水養(yǎng)殖和捕撈同步發(fā)展的格局。水產(chǎn)品產(chǎn)地集中在天涯區(qū)和崖州區(qū)，有利于形成規(guī)模經(jīng)濟。水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展滯后嚴重制約了三亞水產(chǎn)業(yè)發(fā)展，主要表現(xiàn)在物流運輸設(shè)施設(shè)備不完善、整體協(xié)調(diào)性差、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后、政府支持力度不夠等方面。水產(chǎn)冷鏈物流體系建設(shè)已經(jīng)引起政府的關(guān)注，并在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上進一步加強。

三亞當前內(nèi)外部環(huán)境均十分有利于水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展。一是三亞經(jīng)濟發(fā)展和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對水產(chǎn)冷鏈物流產(chǎn)生巨大需求，產(chǎn)業(yè)布局同時有利于發(fā)展水產(chǎn)冷鏈物流；二是三亞被列為“一帶一路”支點城市將激發(fā)水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展新活力；三是電子商務(wù)快速發(fā)展有利于水產(chǎn)冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合；四是政府重視冷鏈物流發(fā)展并已付諸行動。在此前提下，三亞應(yīng)瞄準促進水產(chǎn)業(yè)升級、服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型、漁民增收及水產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)融合發(fā)展格局形成等目標大力促進水產(chǎn)冷鏈物流發(fā)展，使冷鏈物流成為促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手。

注：①資料來自《2016年三亞市國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，筆者根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)測算而得。下同。

②資料來自《2016年三亞統(tǒng)計年鑒》，三亞統(tǒng)計信息網(wǎng)：http：//www.systats.gov.cn/tjsj/tjnj/nj/2016systjnj/。

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