超市賣車有“辦法”了

程航

隨著國(guó)家《汽車銷售管理辦法》的落地，未來(lái)也許消費(fèi)者買車會(huì)像買菜一樣，直接去超市就能搞定了。

2017年5月14日，商務(wù)部印發(fā)《汽車銷售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），并將于今年7月1日正式實(shí)施。據(jù)介紹，《辦法》以商務(wù)部2017年第1號(hào)令的形式發(fā)布，自2017年7月1日起施行，以替代2005年開始實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》。

打破單一授權(quán)制超市也能賣車

這次發(fā)布的《辦法》打破了汽車品牌銷售單一授權(quán)體制，取消了總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商備案管理制度，實(shí)行授權(quán)和非授權(quán)兩種模式并行。取消汽車廠家授權(quán)的單一銷售模式，將會(huì)給予經(jīng)銷商很大的自由度。這意味著《辦法》實(shí)施后，銷售汽車就不再必須汽車品牌商授權(quán)，汽車超市、汽車賣場(chǎng)、汽車電商等將會(huì)成為新的汽車銷售形式。未來(lái)供應(yīng)商可以通過多種方式進(jìn)行銷售，經(jīng)銷商可以同時(shí)經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌產(chǎn)品，消費(fèi)者可以從多種渠道購(gòu)買汽車。

在過去十幾年里，我國(guó)汽車銷售一直實(shí)行的是品牌授權(quán)單一體制，供應(yīng)商、經(jīng)銷商需要取得汽車品牌廠家授權(quán)才能開展銷售業(yè)務(wù)，同時(shí)需要向有關(guān)部門進(jìn)行備案。針對(duì)汽車銷售渠道的弊端，數(shù)年前龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)龐慶華當(dāng)時(shí)就曾有預(yù)測(cè)：“搞不好哪天國(guó)美、蘇寧也要開始賣車”?，F(xiàn)在《辦法》取消了“品牌”兩個(gè)字，也就意味這未來(lái)不僅賣場(chǎng)可以賣汽車，而且還可以多品牌汽車一起賣。

也就是說(shuō)，早就在說(shuō)的汽車大賣場(chǎng)的形式，也許將來(lái)會(huì)普遍存在，未來(lái)人們可以在同一個(gè)展廳里對(duì)多個(gè)汽車品牌車型進(jìn)行對(duì)比、購(gòu)買甚至是試駕，就像是超市一樣。

事實(shí)上賣場(chǎng)賣汽車早就不是新聞了，在2017年1月23日，美國(guó)《汽車新聞》就報(bào)道稱，世界上最大的零售商沃爾瑪已經(jīng)計(jì)劃聯(lián)合美國(guó)最大的汽車經(jīng)銷商AutoNation以及數(shù)家合作伙伴共同啟動(dòng)汽車銷售項(xiàng)目，該項(xiàng)目預(yù)期在每個(gè)沃爾瑪超市，每年銷售新車和二手車1000輛。

而早在沃爾瑪之前，同樣作為連鎖超市的樂購(gòu)2015年已經(jīng)銷售了40多萬(wàn)臺(tái)汽車，比2008年翻了一倍。當(dāng)年美國(guó)最大的汽車零售商Auto Nation一年銷量也不過53萬(wàn)臺(tái)，一家兼職賣車的超市成了全美銷量第二的汽車賣家，這個(gè)消息震驚了國(guó)內(nèi)外的零售商和汽車經(jīng)銷商。并且發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)有3000多家經(jīng)銷商與Costco建立了合作關(guān)系，在各地的分店擺賣汽車、摩托車、船類等產(chǎn)品。

共享銷售增加行業(yè)活力

由于高度集權(quán)，經(jīng)銷商在“綁架”消費(fèi)者同時(shí)，自身也是弱勢(shì)群體。不僅經(jīng)常被壓庫(kù)存，還要自己承擔(dān)虧損和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這些也是造成了近幾年來(lái)幾次經(jīng)銷商集體抱團(tuán)與廠家抗?fàn)幍闹饕?。比如長(zhǎng)安福特在2016年面臨的經(jīng)銷商集體逼宮事件，2016年上汽奧迪經(jīng)銷商集體逼宮事件……

因此，為適應(yīng)汽車市場(chǎng)發(fā)展新形勢(shì)的要求，《辦法》提出國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)經(jīng)銷商開展多品牌經(jīng)營(yíng)，不同汽車品牌企業(yè)可以共建共享銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系。這對(duì)于節(jié)約社會(huì)資源、提高流通效率、提升服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。

商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司處長(zhǎng)肖榮臣在發(fā)布會(huì)上指出：“《辦法》未改變行業(yè)的供需，但大大增加了行業(yè)的活力，將為接下來(lái)的汽車銷售帶來(lái)更多的積極影響?！?/p>

打破汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，構(gòu)建共享型、節(jié)約型、社會(huì)化汽車流通體系，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加充分，流通效率和質(zhì)量將明顯提升，產(chǎn)品和服務(wù)供給將進(jìn)一步優(yōu)化。

以往4S店一些俏銷車型要加價(jià)購(gòu)買或者排隊(duì)購(gòu)買，更多銷售渠道的出現(xiàn)會(huì)減少這樣的情況，更多車型集中進(jìn)行展示，也會(huì)讓消費(fèi)者具有更多的選擇面。一些緊俏進(jìn)口車動(dòng)輒加價(jià)近十萬(wàn)元，還要等數(shù)月才能提車，未來(lái)隨著汽車超市、大賣場(chǎng)等多渠道銷售模式的出現(xiàn)，這種不合理的現(xiàn)象將會(huì)得到大幅度的改善。

《辦法》重點(diǎn)加強(qiáng)了消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，消費(fèi)者的選擇權(quán)、知情權(quán)將得到更大程度地保護(hù)，消費(fèi)更加透明、便捷、實(shí)惠，消費(fèi)體驗(yàn)會(huì)得到充分提升，對(duì)于促進(jìn)汽車消費(fèi)將產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。

另外，以往由于汽車品牌經(jīng)銷商應(yīng)只能在汽車供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車品牌銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等活動(dòng)，這就造成了廠家對(duì)配件的絕對(duì)壟斷。例如在2014年，我國(guó)首次發(fā)布的國(guó)內(nèi)汽車“零整比”系數(shù)研究報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)不少車型零配件價(jià)格貴得離譜，奔馳某車型零配件總價(jià)竟是整車價(jià)12倍多。新聞一報(bào)道出來(lái)，立即引起了社會(huì)上的熱議。

但是此次《辦法》出臺(tái)之后，像以前那種離譜“零整比”的情況應(yīng)該會(huì)有所改觀。因?yàn)樵谛隆掇k法》中的第二十一條規(guī)定：“供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商（進(jìn)口產(chǎn)品為進(jìn)口商）的銷售對(duì)象，不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件，有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章及其配套的規(guī)范性文件另有規(guī)定的除外?！币簿褪钦f(shuō)，將來(lái)車主有望在4S店以及通過其他社會(huì)汽車維修廠等途徑購(gòu)買品牌汽車的原廠配件。

未來(lái)也許不僅汽車進(jìn)超市會(huì)成為一種普遍現(xiàn)象，汽車零配件也會(huì)走進(jìn)賣場(chǎng)。