老房子隧道譜寫(xiě)新傳奇

何增旺　顏學(xué)華　方紹才

4月25日，成貴高鐵老房子隧道內(nèi)傳出一聲炮響，向世人宣告中鐵五局已提前率先打到分界點(diǎn)。中鐵五局成貴項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目經(jīng)理李波、黨工委書(shū)記顏學(xué)華、總工顏勇等參建者們一個(gè)個(gè)在隧道口歡呼慶賀，臉上洋溢著幸福的笑容?；厥自诠タ死戏孔铀淼浪?jīng)歷的種種艱難險(xiǎn)阻，提起在隧道施工中創(chuàng)下的一個(gè)個(gè)紀(jì)錄和奪取的信譽(yù)評(píng)價(jià)第一的佳績(jī)，他們一個(gè)個(gè)感慨萬(wàn)分：老房子隧道譜寫(xiě)出“新傳奇”的背后，是建設(shè)者們不忘初心的堅(jiān)守，是勇往直前的拼搏！

開(kāi)工領(lǐng)先樹(shù)樣板

“在建高鐵最難在成貴，成貴高鐵最難在9標(biāo)，9標(biāo)最難在一分部?！眹?guó)家鐵路總公司一位領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)。

老房子隧道位于興文-新街區(qū)間，全長(zhǎng)6423m。中鐵五局成貴一分部承擔(dān)老房子隧道出口2 281m的施工任務(wù)。進(jìn)口則由中鐵十六局承建。

“一分部承建老房子隧道的三分之一，別看任務(wù)比進(jìn)口少一半，主要是難度系數(shù)太高了?！币环植宽?xiàng)目經(jīng)理李波介紹道。

老房子隧道穿越地層主要為侏羅系砂巖、泥巖，三疊系泥質(zhì)砂巖夾炭質(zhì)頁(yè)巖、煤層及白云巖，以IV級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖為主，隧道集不良地質(zhì)于一體，平常期涌水量為9 884m3/d，雨期最大涌水量為17 766m3/d，換句通俗點(diǎn)的話(huà)講就是軟弱圍巖加上涌水，這兩項(xiàng)是打隧道人最怕遇到的。因此，老房子隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為“高度”。

高風(fēng)險(xiǎn)的隧道，引起了中鐵五局總工程師陳德斌的高度關(guān)注。2014年1月，項(xiàng)目一建點(diǎn)，陳德斌就親臨現(xiàn)場(chǎng)研討制訂施工方案。

原設(shè)計(jì)方案在隧道中增設(shè)一條施工斜井，完工后作為救援通道使用，在經(jīng)過(guò)縝密思考后，陳德斌決定優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，把斜井長(zhǎng)度由682米改為602米，由從地面打入正洞改為由正洞反打至地面。這一改可以節(jié)省一個(gè)架子隊(duì)的施工人員、設(shè)備及臨建的投入，工作面也由三個(gè)減少到一個(gè)。而擔(dān)任進(jìn)口施工的中鐵十六局除了進(jìn)口工作面外，還有平導(dǎo)9個(gè)橫通道工作面可以同時(shí)施工。

“兩強(qiáng)兩遇勇者勝，雖然我們的工作面少，圍巖又比進(jìn)口軟弱，但我相信五公司的實(shí)力，一定要想辦法壓過(guò)他們?！标惖卤螽?dāng)著一分部項(xiàng)目班子全體成員的面立下了軍令狀。

項(xiàng)目部提出了“高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)”思路推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，以“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”為抓手，設(shè)置六部?jī)墒覂烧疽粡S(chǎng)，配齊配強(qiáng)管理人員；通過(guò)加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)、編制體系標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)力現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化管理制度全覆蓋和安全質(zhì)量全過(guò)程管控，標(biāo)準(zhǔn)化管理取得了顯著成效：2014年，項(xiàng)目部先后實(shí)現(xiàn)了征地拆遷、安攤建點(diǎn)、開(kāi)工進(jìn)洞“三個(gè)領(lǐng)先”的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了初戰(zhàn)告捷。老房子隧道出口被列為成貴鐵路全線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理觀(guān)摩點(diǎn)，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。

軟巖硬打創(chuàng)紀(jì)錄

老房子隧道巖體破碎，集瓦斯、巖溶、斷層帶于一體，施工中出現(xiàn)過(guò)坍塌、變形、涌水、突泥等險(xiǎn)情。2015年1月，老房子隧道出現(xiàn)一次大溶洞，處理前后經(jīng)歷了三次拱頂變形，多次組織換拱，歷時(shí)一個(gè)多月時(shí)間。項(xiàng)目部通過(guò)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，因?yàn)樘幹玫卯?dāng)，得到業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。在經(jīng)歷了老房子隧道變形的磨難后，大家信心更足了，決心要讓這座隧道“不留后患”，經(jīng)得住運(yùn)營(yíng)和歷史的檢驗(yàn)。為此，項(xiàng)目部采取了四項(xiàng)措施：一是采取三臺(tái)階七步開(kāi)挖工法，保安全保質(zhì)量保進(jìn)度；二是把工序循環(huán)時(shí)間卡死，實(shí)行獎(jiǎng)罰制，激勵(lì)士氣；三是科學(xué)合理配置機(jī)械設(shè)備，滿(mǎn)足施工需要；四是領(lǐng)導(dǎo)班子成員現(xiàn)場(chǎng)值班，及時(shí)處理問(wèn)題，督導(dǎo)精準(zhǔn)施工。

為了加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理李波蹲守現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)溶洞、涌水、斷層、瓦斯等險(xiǎn)情處理，每一次困難都迎刃而解。他出入現(xiàn)場(chǎng)，有時(shí)深夜還在工地指揮，而自己每天的睡眠時(shí)間卻不足五個(gè)小時(shí)，時(shí)刻保持著緊張的施工快節(jié)奏，給人總是一個(gè)“不知疲倦”的感覺(jué)。

項(xiàng)目副經(jīng)理兼隧道隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)康平，經(jīng)常通宵達(dá)旦在現(xiàn)場(chǎng)指揮生產(chǎn)，長(zhǎng)期的操勞，使他患上了嚴(yán)重的高血壓。2016年11月23日，他實(shí)在撐不住了，到當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查，醫(yī)生要他住半個(gè)月的院休養(yǎng)治療，可剛過(guò)兩天，由于工地進(jìn)度不理想，他實(shí)在是躺不住了，拔掉針管就從醫(yī)院偷偷地跑回到了工地。

項(xiàng)目總工顏勇同技術(shù)人員一道堅(jiān)守工地，指導(dǎo)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。因?yàn)槠鋹?ài)人生小孩，逼使他不得不回家探望，但在家僅僅待了6天就迅速趕回到工地。

正是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的身先士卒，煥發(fā)了參建人員不畏困難、迎難而上、科學(xué)施工、安全推進(jìn)的積極性。從2015年6月份以來(lái)，老房子隧道出口Ⅴ級(jí)圍巖每月開(kāi)挖進(jìn)尺達(dá)到80米，連續(xù)7個(gè)月超額完成了局經(jīng)理部下達(dá)的施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了均衡生產(chǎn)，并創(chuàng)下了全線(xiàn)Ⅴ級(jí)圍巖月開(kāi)挖進(jìn)尺85米和IV圍巖月開(kāi)挖進(jìn)尺129米的兩項(xiàng)最高紀(jì)錄。2017年4月25日，一分部迎來(lái)了老房子隧道的階段性勝利，成為成貴9標(biāo)第一個(gè)率先打到分界點(diǎn)的先進(jìn)單位，充分展示出中鐵五局五公司雄厚的施工實(shí)力。

信譽(yù)評(píng)價(jià)奪桂冠

“信譽(yù)評(píng)價(jià)是綜合實(shí)力的體現(xiàn)，集中安全質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工等要素，每一次信譽(yù)評(píng)價(jià)我們都當(dāng)作項(xiàng)目部頭等大事來(lái)抓?！表?xiàng)目經(jīng)理如是說(shuō)。

為此，項(xiàng)目部始終貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，結(jié)合實(shí)際情況，建立了《安全生產(chǎn)保證體系》《工程質(zhì)量保證體系》《環(huán)境保護(hù)和水土保持體系》等管理體系，制定了《安全生產(chǎn)檢查制度》《安全生產(chǎn)處罰制度》《安全培訓(xùn)管理制度》等管理制度，并根據(jù)施工生產(chǎn)需求，配足配齊安全質(zhì)量專(zhuān)職管理人員，堅(jiān)持各級(jí)安全技術(shù)交底，堅(jiān)持日常巡查、每周檢查、月度大檢查，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題定責(zé)任人、定措施、定期限，及時(shí)整改消除。確保了促進(jìn)各項(xiàng)安全，項(xiàng)目部認(rèn)真開(kāi)展樣板引路和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，將安全、質(zhì)量與進(jìn)度考核掛鉤，有效保障工程安全和質(zhì)量，確保施工生產(chǎn)有序推進(jìn)。項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，安全質(zhì)量處于可控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故、質(zhì)量零缺陷的目標(biāo)。

與時(shí)同時(shí)，項(xiàng)目部高度重視文明施工、規(guī)范施工，針對(duì)地質(zhì)復(fù)雜、涌水突泥等難題，嚴(yán)格執(zhí)行隧道安全卡控管理、技術(shù)服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)，以“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤測(cè)量”為方針做好基礎(chǔ)工作，努力把高風(fēng)險(xiǎn)線(xiàn)的隧道建成“安全隧道”。他們對(duì)軟弱圍巖使用CRD工法成為全線(xiàn)亮點(diǎn)，被業(yè)主授予了綠牌，其《半斷面開(kāi)孔進(jìn)行全環(huán)超前注漿施工工法》《超長(zhǎng)管棚跟管施工工法》獲2015～2016年度鐵路建設(shè)工程部級(jí)工法。業(yè)主組織有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)前來(lái)觀(guān)摩學(xué)習(xí)，較好地展示了項(xiàng)目的良好形象。

在施工進(jìn)度方面，項(xiàng)目部通過(guò)統(tǒng)籌安排，采取6天一節(jié)點(diǎn)的倒排工期，采取完成節(jié)點(diǎn)當(dāng)天獎(jiǎng)勵(lì)施工班組1萬(wàn)元、完不成罰款1萬(wàn)元的辦法，充分調(diào)動(dòng)起參建人員的積極性，促進(jìn)了施工進(jìn)度平穩(wěn)推進(jìn)。在局經(jīng)理部組織的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，一分部以連續(xù)三年排名第一的好成績(jī)超額完成施工計(jì)劃，得到了業(yè)主單位、監(jiān)理單位、局經(jīng)理部的一致好評(píng)。

在信譽(yù)評(píng)價(jià)中，一分部代表中鐵五局在成貴（成渝）公司的17家單位信用評(píng)價(jià)中，獲得2次第一名、2次第二名的好成績(jī)；今年局經(jīng)理部組織首次內(nèi)部信譽(yù)評(píng)價(jià)，一分部獲得第一名。中鐵五局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理李毅對(duì)一分部評(píng)價(jià)說(shuō)：一分部各項(xiàng)工作做得很好，沒(méi)讓領(lǐng)導(dǎo)操什么心！

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）