交通運輸工程全日制專碩研究生培養(yǎng)模式與特定課程研究
——以重慶交通大學為例

李淑慶

(重慶交通大學 交通運輸學院,重慶 400074)

交通運輸工程全日制專碩研究生培養(yǎng)模式與特定課程研究
——以重慶交通大學為例

李淑慶

(重慶交通大學 交通運輸學院,重慶 400074)

根據(jù)我國專業(yè)學位教育和交通運輸行業(yè)的發(fā)展需求，分析交通運輸工程全日制專碩研究生人才定位和能力要求，建立交通運輸工程全日制專碩研究生“八個一”培養(yǎng)模式，制定以應用型為主的交通運輸工程全日制專業(yè)學位碩士研究生特定系列課程，為提高高層次人才培養(yǎng)質(zhì)量奠定基礎。

交通運輸工程; 專碩研究生； 培養(yǎng)模式； 特定課程

一、引言

2009年，我國專業(yè)學位碩士開始全日制培養(yǎng)，并頒發(fā)“雙證”。為適應交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，我校從2010年起面向應屆本科畢業(yè)生招收交通運輸工程全日制專碩研究生，進行全日制專業(yè)學位研究生教育。隨后，交通運輸工程全日制專業(yè)學位研究生招收人數(shù)逐年增加，表1為2012—2015年重慶交通大學交通運輸工程碩士研究生招生與學位授予數(shù)情況。

表1 2012—2015年重慶交通大學交通運輸工程碩士學位授予學位數(shù)

從表1可見，目前我校交通運輸工程碩士研究生中全日制專碩研究生已超過50%。面對如此快速增長的應用型人才需求，迫切需要研究現(xiàn)有培養(yǎng)模式和課程不適應應用型高級人才定位要求的內(nèi)容。

國內(nèi)學者對交通運輸工程全日制專碩研究生培養(yǎng)進行了一些研究。黃曉明等主要以東南大學為例，研究提出了交通運輸工程全日制專業(yè)學位碩士研究生培養(yǎng)方案[1]；杜豫川等結(jié)合同濟大學“卓越工程師”培養(yǎng)方案的調(diào)整，對全日制交通運輸工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)體系進行了探索與實踐[2]；李清富等從交通運輸行業(yè)的發(fā)展需求，研究提出了交通運輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式[3]；安實等借鑒美國華盛頓大學研究生培養(yǎng)中重視科學研究來強化交通運輸工程學科的發(fā)展[4]。這些研究對交通運輸工程全日制專碩研究生培養(yǎng)的各個方面進行了一定的探討，但針對交通運輸工程全日制專碩研究生人才準確定位的培養(yǎng)模式與特定課程要求研究不夠，本文將以重慶交通大學交通運輸工程全日制專碩研究生培養(yǎng)為例進行探索。

二、明確交通運輸工程全日制專碩研究生人才定位

交通運輸工程全日制專業(yè)學位與交通運輸工程全日制學術學位相對應，主要培養(yǎng)具有一定交通運輸工程基礎理論，滿足交通運輸工程行業(yè)實際工作要求的應用型高層次人才。這種人才應重視應用與實踐，在交通運輸工程專門技術上受到高層次培養(yǎng)訓練，主要從事具有明顯職業(yè)背景的工作，而不是學術研究。交通運輸工程全日制專業(yè)學位研究生應在培養(yǎng)較高素質(zhì)的同時，加強各種能力的培養(yǎng)。

獲取知識的能力。要求交通運輸工程全日制專業(yè)學位研究生必須具備通過各種學習方式獲取知識的能力，主要包括檢索、閱讀、分析、理解各種專著、課本、書籍、論文、資料、報告、圖紙、專利及網(wǎng)絡資源等，獲得從事交通運輸工程領域開展規(guī)劃、設計、施工、管理、研究所需的背景知識。熟悉交通運輸工程專業(yè)領域內(nèi)與行業(yè)相關的文獻資料，掌握當前工程應用與研究的主要進展或存在的問題，通過有目的性地獲取知識，提高自身的理論知識與技術水平[5]。

應用知識的能力。通過各種實驗、試驗、仿真等手段獲得數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)分析處理與挖掘，綜合運用所學基礎與專業(yè)知識，掌握所從事交通運輸工程領域相關的先進技術與方法，通過定性和定量分析建立模型，解決本領域的實際問題。同時具備分析計算、科技寫作、交流表達、組織協(xié)調(diào)等能力[6]。

實踐能力與工程創(chuàng)新能力。交通運輸工程往往是大工程、復雜系統(tǒng)工程，這要求交通運輸工程全日制專業(yè)學位研究生具備在工程應用、研究與技術開發(fā)實踐中發(fā)現(xiàn)問題與分析問題的能力，綜合運用所學知識，在研究與開發(fā)過程中提出有效方案，系統(tǒng)分析，創(chuàng)新性解決交通運輸復雜系統(tǒng)工程問題。

開拓進取能力。了解交通運輸工程領域發(fā)展趨勢及技術特點，應用新理論、新方法，解決新問題，培養(yǎng)創(chuàng)新思維與實際工作能力。具備書面、口頭和演示交流的能力。能科學規(guī)范撰寫綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃、交通工程項目可行性研究報告、科技文章，陳述和答辯自己的應用開發(fā)計劃、應用開發(fā)方法和應用研究成果，對他人的工作進行評價和借鑒。具備創(chuàng)新思維、創(chuàng)新實驗和創(chuàng)新研發(fā)的能力。特別鍛煉與培養(yǎng)在應用技術開發(fā)中原始、集成和引進消化吸收創(chuàng)新素養(yǎng)與能力。能提出專利申請和撰寫申請書。

組織協(xié)調(diào)能力。在科研團隊、技術開發(fā)、成果應用組織中與他人有效溝通、協(xié)作，并具有利用、協(xié)調(diào)、整合、配置各種資源的能力[7]。

三、創(chuàng)新建立交通運輸工程全日制專碩研究生培養(yǎng)模式

培養(yǎng)模式是構(gòu)建一定的培養(yǎng)目標、反映培養(yǎng)過程、通過培養(yǎng)評價保證培養(yǎng)質(zhì)量的體系[8]。根據(jù)交通運輸工程全日制專碩研究生人才定位和能力培養(yǎng)要求，我校建立了交通運輸工程全日制專碩研究生“三個一”+“五個一”=“八個一”的培養(yǎng)模式。其中“三個一”為學制培養(yǎng)模式，“五個一”為能力培養(yǎng)模式。

(一)“三個一” 學制培養(yǎng)模式

我校交通運輸工程專碩研究生培養(yǎng)期限一般為三年，三年分配時間為“1+1+1”。

第一個“1”即第一學年一年的課程學習。學習課程包括公共學位課和基礎學位課，公共非學位課和專業(yè)非學位課，一年內(nèi)最低修滿28學分。通過一年的課程學習，建立起應用型人才的知識結(jié)構(gòu)，包括交通運輸工程必要的基礎理論知識，交通運輸工程專門技術知識，復合型高層次工程技術和工程管理人才所需的人文知識，以及外語、計算機、文獻檢索的工具知識。

第二個“1”即第二學年一年的專業(yè)實習實踐。專業(yè)實習實踐要求針對所選的方向，到研究生創(chuàng)新實踐基地參與科研課題、工程設計與施工組織管理，從事專業(yè)認識、專業(yè)調(diào)研、課題與項目論證開題、項目工作組織、課題研究設計、實驗設計、資料收集、數(shù)據(jù)分析與處理、預測分析、方案設計、報告撰寫、PPT制作、項目與課題匯報等，最后提交專業(yè)實習實踐報告。并在本年度第一個學期完成畢業(yè)論文開題。

第三個“1”即第三學年一年的學位論文撰寫。學位論文撰寫要求包括學位論文的基本要求、內(nèi)容與結(jié)構(gòu)要求、規(guī)范與格式要求、排版與印刷要求。論文質(zhì)量標準為：

一是學位論文必須符合碩士學位論文的基本質(zhì)量標準，并體現(xiàn)交通運輸工程培養(yǎng)特色。論文選題應是我國交通運輸工程行業(yè)規(guī)劃與設計、建設與施工、運營與管理等方面有一定價值的題目。

二是學位論文必須做到理論聯(lián)系實際，選題應具有較強的應用性和實踐性。論文要運用現(xiàn)代交通運輸工程基本理論與觀點，并結(jié)合交通運輸工程專業(yè)基礎知識。

三是學位論文的形式可以是交通運輸工程應用基礎研究，也可以是交通運輸規(guī)劃，交通工程設計、施工管理技術報告，各種案例分析的總結(jié)報告等。

四是學位論文的撰寫必須基于專業(yè)理論，廣泛吸收國內(nèi)外相關研究成果。參考文獻要多于45篇，其中近三年的文獻和國外文獻均不少于1/3。

五是學位論文應規(guī)范，分析研究方法要合理科學，論點明確，論據(jù)真實，條理清晰。論文正文部分一般要達到3.5萬字以上。

(二)“五個一”能力培養(yǎng)模式

從交通運輸工程全日制專碩研究生人才定位來看，能力是人才培養(yǎng)的關鍵。為此，我校對交通運輸工程專碩研究生建立了“五個一”的能力培養(yǎng)模式。

第一個“一”要求每位專碩研究生選擇一名社會兼職導師。我校首先在我市和全國交通運輸工程領域的規(guī)劃、設計、施工、管理、科研單位選聘大量的社會兼職碩士導師，要求這些導師具有副高職稱以上，具有較豐富的工程實踐應用經(jīng)驗與能力，樂于培養(yǎng)人才。專碩研究生進校雙選過程中，讓學生選擇社會兼職教師作導師，學校配備一名校內(nèi)老師作為副導師。學生在社會兼職導師的指導下，便于進入工程單位實習實踐，耳濡目染，從源頭上保證了專碩研究生培養(yǎng)的應用型特點。

第二個“一”要求專碩研究生主持或參與至少一項橫向課題或工程應用項目，進行專業(yè)能力訓練。橫向課題大多來自于企事業(yè)單位、社會團體等委托研究的課題，包括科研類、技術開發(fā)類、論證決策類、分析設計類、軟件開發(fā)類等。這些課題和工程應用項目往往是工程單位或管理部門急需解決的工程實際問題，不僅是學校加強對外聯(lián)系、服務社會經(jīng)濟建設、提高科技水平和影響力的重要途徑，也是培養(yǎng)交通運輸工程全日制專碩研究生人才的重要資源與基礎。

第三個“一”要求專碩研究生在實習實踐年度中進入一個研究生實習實踐基地或工程單位進行不少于一個月的綜合實踐鍛煉。專碩研究生到實習實踐基地或工程單位參與實踐鍛煉，使他們不僅能運用所學專業(yè)知識，開展專業(yè)能力培養(yǎng)，而且能現(xiàn)場深入觀察了解交通運輸工程的各種問題，提升其發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，實踐結(jié)束后要求按照規(guī)范撰寫一定篇幅的實踐報告。

第四個“一”要求專碩研究生在畢業(yè)前撰寫并公開發(fā)表一篇與本專業(yè)方向相關的學術論文。專碩研究生需要培養(yǎng)一定的研究能力和科技學術論文撰寫能力，我校與大多數(shù)高校一樣，對此作出了硬性要求。

第五個“一”要求專碩研究生在國際國內(nèi)學術會議或?qū)W校內(nèi)部學術技術會上宣讀一篇論文或作一次學術交流發(fā)言。這樣不僅能培養(yǎng)專碩研究生的學術論文撰寫能力、書面表達能力，還能鍛煉學生在公開場合發(fā)言的膽量，培養(yǎng)其口頭表達能力和其他學者的討論溝通能力。

四、制定應用型的交通運輸工程全日制專業(yè)碩士學位特定課程

將交通運輸工程全日制專碩研究生人才定位為工程應用型人才，其培養(yǎng)課程體系應以交通運輸領域與行業(yè)職業(yè)能力為本位進行設計，按照“行業(yè)和學生需求—培養(yǎng)目標—職業(yè)能力—課程體系—執(zhí)業(yè)能力—目標實現(xiàn)”的思路，建立課程體系，讓各交通運輸行業(yè)用人單位參與到學校的課程設置中，用其行業(yè)的經(jīng)驗和思維來充實和改進課程設計。我國在未來相當長時期，交通運輸行業(yè)必須沿著綜合交通、平安交通、智慧交通、綠色交通發(fā)展，因此交通運輸工程全日制專碩研究生人才培養(yǎng)方案中必須有相關的特定應用課程。我們將交通運輸工程全日制學碩研究生理論為主的課程調(diào)整為專碩研究生應用技術為主的課程，作為交通運輸工程全日制專業(yè)碩士學位特定課程，如：將學術型的“交通規(guī)劃原理”“交通安全工程學”“交通設計理論”“智能交通系統(tǒng)”“交通仿真理論”“交通網(wǎng)絡平衡分析與模型理論”分別調(diào)整為專業(yè)型的“綜合交通規(guī)劃技術方法”“交通安全保障技術”“交通設計技術”“智能交通技術”“交通網(wǎng)絡平衡分析技術方法”，同時開設“可持續(xù)交通發(fā)展戰(zhàn)略”課程。

五、結(jié)語

我校通過建立“八個一” 交通運輸工程全日制專業(yè)碩士學位培養(yǎng)模式和系列特定課程，嚴格學生培養(yǎng)過程管理和嚴把畢業(yè)質(zhì)量關，實行論文查重和雙盲審制度，較好適應了交通運輸工程全日制專碩研究生人才定位和能力培養(yǎng)要求，保證并逐步提高了高層次人才培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)方式受到學生的歡迎，培養(yǎng)質(zhì)量得到用人單位的肯定。

[1] 黃曉明,劉建新.專業(yè)學位碩士研究生培養(yǎng)方案的制定[C].第二十五屆全國研究生院工科研究生教育研討會論文集,2010：111-119.

[2] 杜豫川,葉霞飛,楊超.交通運輸工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)體系探索與實踐[J].教育教學論壇，2012(34)：96-98.

[3] 李清富,任高杰.交通運輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究[J].教育教學論壇,2016(2):68-69.

[4] 安實,胡曉偉,王健.美國華盛頓大學研究生培養(yǎng)對交通運輸工程學科的借鑒[J].研究生教育研究，2014(2):88-90.

[5] 張占梅，陳哲，周富春.以社會需求為導向的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與實踐研究：以重慶交通大學環(huán)境科學專業(yè)為例[J].重慶交通大學學報(社會科學版)，2016(5):126-130.

[6] 鐘亮，水利工程卓越人才培養(yǎng)實踐教學改革探索[J].重慶交通大學學報(社會科學版)，2016(5):118-121.

[7] 楊貴平，楊思帆.當前發(fā)達國家碩士研究生質(zhì)量保障體系的特征與啟示：以美國為例[J].四川理工學院學報(社會科學版),2016(5):83-93.

[8] 鄒賜嵐，郝國良.基于提高課堂教學質(zhì)量的教學協(xié)同思考[J].重慶交通大學學報(社會科學版)，2016(6):117-120.

(責任編輯：張 杰)

Research on the Training Mode and Specific Courses of Professional Postgraduate of Transportation Engineering Taking Chongqing Jiaotong University

LI Shuqing

(School of Transportation, Chongqing Jiaotong University, Chongqing 400074,China )

Based on the development of professional degree and transportation profession, the talent orientation and competency requirements of professional postgraduate of transportation engineering are clear and the training mode of eight “1”s was established and the specific courses for application were constituted. All those have laid a foundation to improve the education quality of talent.

transportation engineering; professional postgraduate; training mode; specific course

2018-11-14 基金項目：重慶市教育委員會教改項目“交通運輸工程全日制專碩研究生培養(yǎng)研究與實踐”(yjg123034)

李淑慶，男，重慶交通大學交通運輸學院教授，研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理、交通安全、高等教育。

G642.0

A

1674-0297(2017)03-0115-04