江淮輕型商用車：品牌一直在向上

本刊記者 于占波 文/圖

江淮輕型商用車：品牌一直在向上

本刊記者 于占波 文/圖

Day of JAC Brand of Auto Shanghai 2017 Held in Hefei

April 7, 2017, JAC held a promotional event themed as “Day of JAC Brand of Auto Shanghai 2017” in Hefei, Anhui province. From demonstrated products, to event activities and remarks by industrial opinion leaders, JAC’s strong confidence and determination were apparently reflected and felt.

在全面推動“品牌向上”的大背景下，4月7日在安徽合肥舉行的2017上海車展JAC品牌日與過往幾屆略顯不同。從現(xiàn)場展品、活動氣氛、企業(yè)相關(guān)負責人的話語中，都可以清晰感受到江淮人對推動江淮品牌持續(xù)向上的那份堅定與自信。

“品牌向上”這4個字在江淮的對外傳播中反復(fù)出現(xiàn)是從2016年廣州車展開始，當時的背景是江淮正式推出旗下中高級轎車瑞風A60，憑借這款在技術(shù)與產(chǎn)品實力上可以與合資品牌正面競爭的產(chǎn)品，江淮認為中國自主汽車品牌向上突破已是大勢所趨。在此基礎(chǔ)上，江淮隨后對旗下的乘用車、商用車全系產(chǎn)品提出品牌向上的口號。同時，“品牌向上化、技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品平臺化、開發(fā)迭代化、制造精益化、市場國際化”這“5化”成為江淮研發(fā)、制造、營銷、售后服務(wù)全價值鏈各業(yè)務(wù)領(lǐng)域工作的總要求。

與乘用車業(yè)務(wù)相比，江淮輕型商用車板塊的品牌向上工作其實很早就已開始。以2004年推出的帥鈴高端輕卡為代表，江淮輕卡在10余年來憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌影響力在國內(nèi)輕卡市場穩(wěn)步攀升，最終成為名副其實的行業(yè)領(lǐng)軍者。在不斷強化帥鈴品牌高端化的前提下，如今江淮輕型商用車旗下的帥鈴、駿鈴、康鈴3大品系已由過去以高中低端劃分的簡單方式，改變?yōu)楦鱾€品系針對不同細分市場找準定位。用江淮輕卡營銷負責人的話說：以扎根用戶、滿足用戶需求為導(dǎo)向，江淮輕卡現(xiàn)在是品牌天天向上，品種各個向上。

品牌日媒體溝通會

在本次品牌日上，作為江淮汽車的核心業(yè)務(wù)板塊，江淮輕型商用車展出的產(chǎn)品有：帥鈴輕卡2輛(H系、K系各1輛)，駿鈴V系輕卡、康鈴K5輕卡、帥鈴X小卡、帥鈴T6皮卡各1輛，純電動輕卡3輛(帥鈴i3、i5、i6各1輛)，江淮高端自產(chǎn)動力2.0 CTI、2.7 CTI、2.8 L、MF3.2 L柴油機各1臺。涵蓋了新能源、傳統(tǒng)燃油整車和發(fā)動機3大板塊，這9輛整車、4臺發(fā)動機全面體現(xiàn)了江淮在輕型商用車核心技術(shù)方面的掌控力。

掌握核心技術(shù)必須要靠強大的研發(fā)能力來實現(xiàn)。據(jù)江淮汽車總經(jīng)理項興初在品牌日媒體溝通會上介紹：江淮每年都會將銷售收入的3%～5%作為研發(fā)投入，現(xiàn)擁有一支近4 000人的研發(fā)團隊，以“節(jié)能、安全、環(huán)保、智能”為關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，形成了覆蓋整車、核心動力總成、關(guān)鍵零部件開發(fā)、試制試驗等較為完整的正向研發(fā)體系。

作為江淮汽車的核心業(yè)務(wù)板塊，江淮輕型商用車展出了多款新能源和傳統(tǒng)燃油車型

縱觀出現(xiàn)在此次品牌日上的展品，在完成了以卡車乘用化為導(dǎo)向的外觀和內(nèi)飾升級之后，以智能化為特征，江淮輕型商用車又在安全、舒適等方面悄然走在了行業(yè)前面。在參觀展車時，如果不是現(xiàn)場講解人員介紹，人們很難注意到這些技術(shù)升級的存在。其實正是這些表面看不到的東西，才是最能體現(xiàn)汽車企業(yè)研發(fā)實力所在。以安全為例，江淮輕型商用車對制動系統(tǒng)、燈光、駕駛輔助系統(tǒng)全面升級。

在舒適性方面，除了升級座椅及內(nèi)飾材料外，江淮主要通過增加智能化配置來改善用戶的駕駛感受。定速巡航、一鍵玻璃升降、多功能轉(zhuǎn)向盤、多功能液晶儀表、多媒體影音MP5等配置在越來越多的江淮輕卡上出現(xiàn)，開始帶動行業(yè)產(chǎn)品的整體升級。

對于如何實現(xiàn)產(chǎn)品高端化，在卡車行業(yè)里一直存在一種誤區(qū)，就是通過各項先進配置的疊加來提升產(chǎn)品的價格和檔次。顯然，江淮并沒有采取這種簡單的做法，江淮輕型商用車營銷公司副總經(jīng)理張文根舉了一個例子：在駿鈴V6產(chǎn)品上江淮增加了電加熱后視鏡這一中高級轎車常用的配置，當時有人認為這種配置放在卡車上有些不切實際，但事實上這個配置卡車用戶在雨雪天時非常需要。通過這個例子可見，江淮為輕卡所開發(fā)的各項智能化配置都是建立在對用戶需求調(diào)研的基礎(chǔ)上，因而可以被市場所接受。所以，張文根認為，江淮輕卡價值升級、價格提高、銷量增長，這就是“品牌向上”的最好體現(xiàn)。

2017年第1季度，江淮輕型商用車國內(nèi)累計銷量超過6.6萬輛，同比增長15%，其中輕卡更是在1月和2月連續(xù)奪得市場銷量冠軍。在當前輕卡整體市場環(huán)境并不太樂觀的情況下，江淮輕卡取得了銷量和份額雙增長，這與江淮在應(yīng)對國Ⅴ升級方面采取的果斷策略有直接關(guān)系。項興初說，從2016年7月江淮就全面推行國Ⅴ產(chǎn)品，當時包括經(jīng)銷商庫存在內(nèi)95%都是國Ⅴ車型。這比法規(guī)要求的2017年7月1日提前了整整1年。與此同時，江淮已經(jīng)全面啟動國Ⅵ產(chǎn)品開發(fā)。

從以往的被動應(yīng)對到如今的主動出擊，江淮在面對排放升級時的變化源自其對動力總成核心技術(shù)的掌控能力。在本次品牌日，江淮展出了2.0 CTI、2.7 CTI和2.8 L、MF3.2 L共4款國Ⅴ輕型柴油機，覆蓋不同排量和功率段，滿足不同領(lǐng)域應(yīng)用需求。尤其是2.0 CTI和2.7 CTI這2款江淮自主研發(fā)的柴油機，在性能、油耗、可靠性、噪聲等方面特點鮮明，在此次舉行的試駕中，記者對此有更直觀的感受。江淮的工作人員告訴記者，由于產(chǎn)能限制，目前這2款動力已經(jīng)供不應(yīng)求。

現(xiàn)場的工作人員正在認真擦拭車上的JAC標志