自信與自主

自信與自主

最近一段時(shí)間是商用車市場(chǎng)與企業(yè)的活躍期，形式多樣的市場(chǎng)活動(dòng)，接連推出的各種新品，顯示出當(dāng)前中國(guó)商用車企業(yè)自信和從容的心態(tài)。

本月舉行的2017上海車展是最近幾年商用車規(guī)模最小的一次，加上一汽和東風(fēng)的缺席，讓人對(duì)其本不會(huì)抱有更多期待。但當(dāng)媒體日走進(jìn)商用車展區(qū)，卻讓人有很多意想不到的收獲。在這屆車展上，我們既可以近距離觀摩重卡后進(jìn)入者江鈴和慶鈴?fù)瞥龅娜庐a(chǎn)品，也能欣賞到風(fēng)頭正勁的中國(guó)重汽和福田歐曼展出的暢銷車型，這些產(chǎn)品在設(shè)計(jì)理念、制造工藝、總成配置以及市場(chǎng)售價(jià)等方面都表明，中國(guó)重卡市場(chǎng)已整體上移至新的階段。同樣，風(fēng)格各異的輕卡產(chǎn)品清晰展現(xiàn)了當(dāng)前這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局，國(guó)內(nèi)2大領(lǐng)軍企業(yè)福田和江淮展出的產(chǎn)品直接體現(xiàn)了與其市場(chǎng)地位所匹配的實(shí)力，四川現(xiàn)代和慶鈴汽車則展示了引入外資品牌進(jìn)行本地化生產(chǎn)的新品，這些動(dòng)向都表明，中國(guó)輕卡市場(chǎng)已進(jìn)入中高端時(shí)代。

在車展這樣一個(gè)產(chǎn)品和技術(shù)集中展示的場(chǎng)所，人們既能夠了解行業(yè)整體制造和技術(shù)水平，又可以對(duì)不同企業(yè)直觀橫向?qū)Ρ?。巧合的是，本屆上海車展中日韓3國(guó)商用車代表企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，可以讓人領(lǐng)略3國(guó)卡車的實(shí)力對(duì)比情況。從產(chǎn)品總體水平來看，重卡平分秋色，輕卡不分伯仲，中國(guó)卡車基本與日韓處于同一水平線。這樣的情景在10年前很難想象，由此可見，中國(guó)卡車最近10年發(fā)展的速度要明顯快于日韓。

在中國(guó)卡車的發(fā)展歷程中，有相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間都是在跟隨和模仿，造成這種情況的主要原因是對(duì)于卡車技術(shù)的積累還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一度曾出現(xiàn)過這樣的情況，中國(guó)企業(yè)推出的很多卡車新品的駕駛室造型都可以在國(guó)外找到原型車，過度模仿亦或是抄襲現(xiàn)象曾被國(guó)外很多同行所詬病。僅就這一點(diǎn)來看，在如今各家展出的產(chǎn)品身上，很難再看到“山寨”車的影子，即使是借鑒了合資方產(chǎn)品的風(fēng)格，但在整體處理上融入了自己對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的理解和感悟，這與簡(jiǎn)單的模仿有著本質(zhì)的不同。除了在外觀方面中國(guó)卡車正在形成特有的風(fēng)格，在核心技術(shù)的突破方向上也十分明確，那就是充分利用中國(guó)卡車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的難得機(jī)遇，加大對(duì)外合資合作力度，通過引進(jìn)消化吸收，最終實(shí)現(xiàn)自主。從目前來看，效果不錯(cuò)，尤其是在重卡和輕卡領(lǐng)域分別有著深厚積累的2家企業(yè)中國(guó)重汽和江淮身上體現(xiàn)得更為明顯。

也要注意一點(diǎn)，中國(guó)商用車的自信必須建立在對(duì)核心技術(shù)的自主掌控上，而不是簡(jiǎn)單的拿來主義。如今商用車采取的合資合作與當(dāng)年乘用車所走過的市場(chǎng)換技術(shù)之路基本類似，只不過商用車產(chǎn)品和市場(chǎng)的特殊性使得本土企業(yè)擁有更大的話語權(quán)，從而可以實(shí)現(xiàn)品牌自主。如果迷失在品牌自主的表象之下而忽視了技術(shù)自主，中國(guó)商用車的品牌自主將變得毫無意義。