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      基于CAM模型的改性瀝青主曲線評(píng)價(jià)*

      2017-06-22 14:01:07馮光樂
      關(guān)鍵詞:膠漿曲線擬合瀝青

      許 苑 羅 蓉 馮光樂

      (武漢理工大學(xué)交通學(xué)院1) 武漢 430063) (湖北省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局2) 武漢 430063)

      基于CAM模型的改性瀝青主曲線評(píng)價(jià)*

      許 苑1)羅 蓉1)馮光樂2)

      (武漢理工大學(xué)交通學(xué)院1)武漢 430063) (湖北省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局2)武漢 430063)

      采用動(dòng)態(tài)剪切流變儀對(duì)基質(zhì)瀝青、SBS改性瀝青、瀝青膠漿和添加抗車轍劑的瀝青進(jìn)行不同溫度頻率下的動(dòng)態(tài)剪切試驗(yàn).分析了其動(dòng)態(tài)剪切模量隨溫度頻率的變化趨勢(shì),利用CAM模型對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)剪切模量主曲線的擬合,預(yù)測了更寬溫度,更廣頻率的動(dòng)態(tài)剪切模量.根據(jù)相同溫度范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)剪切模量的變化幅度,比較了其溫度敏感性,溫度敏感性順序?yàn)槭規(guī)r瀝青膠漿>70#基質(zhì)瀝青>含抗車轍劑瀝青>SBS改性瀝青.采用判定系數(shù)R2評(píng)價(jià)CAM模型對(duì)瀝青主曲線的擬合度,四種類型瀝青的擬合優(yōu)度很高,其中70#基質(zhì)瀝青的擬合度最高.

      瀝青;外摻物;動(dòng)態(tài)剪切模量;主曲線;CAM模型;擬合度

      目前瀝青的路用性能測試較多集中在經(jīng)驗(yàn)性指標(biāo)上,這些常規(guī)性的指標(biāo)(針入度、軟化點(diǎn)、延度)沒有從瀝青材料的本質(zhì)出發(fā)考慮其粘彈特性,導(dǎo)致指標(biāo)與瀝青的力學(xué)特性匹配性較低,不足以對(duì)瀝青性能進(jìn)行有效的評(píng)價(jià).為此SHRP計(jì)劃引入動(dòng)態(tài)剪切流變儀對(duì)瀝青進(jìn)行動(dòng)態(tài)力學(xué)試驗(yàn)來更好地研究瀝青的流變力學(xué)性質(zhì),通過試驗(yàn)得到瀝青動(dòng)態(tài)剪切模量和相位角這些力學(xué)指標(biāo),并利用它們分析瀝青的強(qiáng)度特征和粘彈性比例.

      SHRP計(jì)劃中提出的車轍因子指標(biāo)G*/sinφ和疲勞因子指標(biāo)G*sinφ在評(píng)價(jià)瀝青高溫和低溫下的性能都有一定的局限性,這些指標(biāo)評(píng)價(jià)的溫度條件單一,不具有普遍性,與瀝青在實(shí)際路面服役環(huán)境的情況不一致.為全面評(píng)價(jià)瀝青在各溫度頻率下力學(xué)指標(biāo)的變化趨勢(shì),董雨明[1]研究硬質(zhì)瀝青及其混合料的特性時(shí)采用CAM模型進(jìn)行瀝青動(dòng)態(tài)剪切模量主曲線的繪制,得到瀝青在更寬溫度頻率下的力學(xué)指標(biāo),更加全面的分析瀝青性能,郭詠梅等[2]對(duì)不同種類的改性瀝青和對(duì)應(yīng)混合料進(jìn)行主曲線擬合發(fā)現(xiàn)瀝青的動(dòng)態(tài)力學(xué)響應(yīng)是能夠反映其混合料的.張肖寧等[3]研究了基于CAM模型繪制瀝青混合料主曲線的粘彈性能,將對(duì)瀝青的研究延伸到瀝青混合料.但是瀝青在使用過程中一般會(huì)與礦粉、改性劑等外摻物結(jié)合,所以通過對(duì)添加外摻物的瀝青進(jìn)行不同溫度頻率的試驗(yàn)并采用CAM模型繪制動(dòng)態(tài)剪切模量主曲線,驗(yàn)證CAM模型是否能夠較好的擬合各種類型瀝青主曲線,從而預(yù)測瀝青動(dòng)態(tài)剪切模量的變化趨勢(shì).

      文中通過對(duì)基質(zhì)瀝青、SBS改性瀝青、瀝青膠漿和添加抗車轍劑的瀝青四種瀝青類型進(jìn)行不同溫度和頻率下的動(dòng)態(tài)剪切試驗(yàn),并采用CAM模型進(jìn)行主曲線擬合,探索各種瀝青類型的動(dòng)態(tài)剪切模量隨溫度頻率的變化規(guī)律;同時(shí)比較了各種瀝青類型對(duì)溫度的敏感性;通過擬合優(yōu)度判定CAM模型對(duì)四種瀝青的動(dòng)態(tài)剪切模量主曲線擬合程度.

      1 材料與試驗(yàn)

      1.1 原材料及試樣制備

      試驗(yàn)采用的瀝青為70#基質(zhì)瀝青以及在其基礎(chǔ)上添加了石灰?guī)r的瀝青膠漿、 添加抗車轍劑含量為的瀝青和SBS改性瀝青.對(duì)以上瀝青在130~145 ℃條件下加熱1 h左右至液態(tài)流動(dòng)狀,澆注到硅樹脂模具中(直徑25 mm或者8 mm),在室溫下冷卻0.5 h后從模具中取出放置在蠟紙上留作試驗(yàn).

      1.2 試驗(yàn)原理

      將瀝青試樣放置在固定好的下板上,擺動(dòng)板下降將瀝青試樣擠壓至設(shè)定的厚度,利用加熱的刮刀修剪掉多余的瀝青試樣,保證瀝青試樣和上板大小一致,工作示意圖見圖1.

      圖1 動(dòng)態(tài)剪切流變儀工作原理圖

      通過上試驗(yàn)板進(jìn)行周期的動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)剪切,儀器可以得到瀝青試樣在正弦波形式下的每個(gè)周期的最大應(yīng)力和最大應(yīng)變值,瀝青的動(dòng)態(tài)剪切模量為

      (1)

      1.3 參數(shù)設(shè)置

      試驗(yàn)溫度范圍為10~70 ℃,溫度梯度為10 ℃;頻率為0.1~10 Hz,以對(duì)數(shù)為間隔取點(diǎn),一共取7個(gè)點(diǎn).為克服瀝青試樣邊界效應(yīng)的影響,載物板均采用平行金屬板,同時(shí)為避免平行板間距太小對(duì)瀝青約束限制過大導(dǎo)致線粘彈性范圍不存在,試樣在40~70 ℃采用25 mm板進(jìn)行1 mm間距試驗(yàn),在10~30 ℃采用8 mm板進(jìn)行2 mm間距試驗(yàn),為保證瀝青試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,先通過應(yīng)變振幅掃描試驗(yàn)確定各瀝青的線性粘彈性范圍,因?yàn)闉r青的應(yīng)變峰值隨溫度降低而降低,隨頻率升高而降低[4],采用最不利試驗(yàn)條件10 ℃和10 Hz確定應(yīng)變峰值,流變學(xué)指標(biāo)都是建立在線粘彈性假設(shè)基礎(chǔ)上的,大量試驗(yàn)表明,當(dāng)復(fù)數(shù)剪切模量下降為初始值的95%時(shí),認(rèn)定此時(shí)的應(yīng)變?yōu)榫€粘彈性范圍的應(yīng)變峰值[5].通過試驗(yàn)確定了四種瀝青的應(yīng)變峰值并采用低于應(yīng)變峰值的應(yīng)變0.2%進(jìn)行試驗(yàn).

      2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析

      2.1 時(shí)溫等效原理

      基于粘彈性材料的特性,瀝青材料的時(shí)溫等效原理可以使其力學(xué)現(xiàn)象在較高溫度下觀察得到,也可以在較低的頻率下得到.基于這一原理,在一個(gè)不能實(shí)現(xiàn)測試的溫度下,可以以某一合適溫度為參考溫度,利用時(shí)溫等效因子方程將其他溫度下的頻率轉(zhuǎn)化為該參考溫度下的縮減頻率,也就是將其他溫度下的動(dòng)態(tài)剪切模量等效于該參考溫度下的縮減頻率的動(dòng)態(tài)剪切模量[6-10].文中所采用的時(shí)溫等效因子方程為WLF(williams landel and ferry equation),即

      (2)

      式中:t為實(shí)際溫度;t0為參考溫度;C1,C2為擬合參數(shù);αT為時(shí)溫等效因子;ω為實(shí)際試驗(yàn)角頻率;ωr為縮減角頻率.

      利用時(shí)溫等效因子方程可以計(jì)算出各溫度相對(duì)于參考溫度下的時(shí)溫等效因子,將數(shù)據(jù)按照時(shí)溫等效因子平移以實(shí)現(xiàn)在指定參考溫度條件下頻率變量相對(duì)于動(dòng)態(tài)剪切模量變量的一一映射.利用函數(shù)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合形成的曲線稱之為瀝青主曲線,而這種函數(shù)就稱之為主曲線模型[11-14].

      瀝青主曲線的擬合模型一般分為兩大類,力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型.力學(xué)模型由力學(xué)元件進(jìn)行組裝串并聯(lián)得到,具有一定的物理意義,數(shù)學(xué)模型是以設(shè)置物理意義參數(shù)來擬合瀝青的試驗(yàn)數(shù)據(jù).文中擬采用CAM模型對(duì)瀝青進(jìn)行主曲線擬合,CAM模型是在CA模型上改進(jìn)的一種數(shù)學(xué)模型,它對(duì)動(dòng)態(tài)剪切模量的擬合表達(dá)式為

      (3)

      2.2 主曲線繪制

      先繪制出四種不同類型瀝青不同溫度和頻率下的動(dòng)態(tài)剪切模量,以40 ℃為參考溫度,利用WLF方程進(jìn)行移位因子的計(jì)算,采用CAM模型對(duì)平移后的數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,各瀝青的主曲線擬合見圖2~5.

      圖2 70#基質(zhì)瀝青主曲線

      圖3 SBS改性瀝青主曲線

      圖4 石灰?guī)r瀝青膠漿主曲線

      圖5 加入抗車轍劑瀝青主曲線

      由圖2~5可知,無論哪一種瀝青類型,其動(dòng)態(tài)剪切模量均隨著溫度的上升呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢(shì),隨著頻率的升高呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢(shì),這一變化趨勢(shì)合理地解釋了時(shí)溫等效原理的正確性.流變力學(xué)指標(biāo)中的動(dòng)態(tài)剪切模量表征瀝青的強(qiáng)度大小,當(dāng)溫度升高時(shí),瀝青逐漸由固態(tài)向流動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變,強(qiáng)度會(huì)降低,動(dòng)態(tài)剪切模量會(huì)逐漸下降,并且其粘性性質(zhì)增強(qiáng),彈性性質(zhì)減弱.

      將四種瀝青類型的動(dòng)態(tài)剪切模量隨溫度和頻率的變化范圍見表1,由表1可知,在同樣的溫度范圍內(nèi),石灰?guī)r瀝青膠漿的動(dòng)態(tài)剪切模量變化幅度最大,說明其受溫度影響較大,有較高的溫度敏感性,加入抗車轍劑的瀝青其次,SBS改性瀝青的動(dòng)態(tài)剪切模量變化幅度最小,因此對(duì)其溫度敏感性排序?yàn)槭規(guī)r瀝青膠漿>抗車轍劑瀝青>70#基質(zhì)瀝青>SBS改性瀝青.

      表1 10~70 ℃各瀝青動(dòng)態(tài)剪切模量變化幅度kPa

      針對(duì)CAM模型對(duì)以上四種瀝青類型主曲線繪制的擬合情況,采用擬合優(yōu)度進(jìn)行評(píng)價(jià),為保證擬合優(yōu)度,將時(shí)溫等效方程中的參數(shù)與主曲線模型中的參數(shù)同時(shí)通過非線性最小二乘法擬合,擬合目標(biāo)值為

      (4)

      當(dāng)目標(biāo)值最小時(shí),通過判定系數(shù)計(jì)算各主曲線的擬合優(yōu)度.判定系數(shù)(coefficient of determination)R2用于表征一個(gè)統(tǒng)計(jì)模型與相應(yīng)數(shù)據(jù)擬合程度的好壞.判定系數(shù)的一般定義為

      (5)

      各瀝青類型主曲線具體擬合優(yōu)度見表2.

      表2 四種瀝青類型的主曲線擬合優(yōu)度

      由圖2~5和表2可知, CAM模型對(duì)四種瀝青類型的擬合程度都很高,其中對(duì)于70#基質(zhì)瀝青的擬合程度最高,說明CAM模型適用于擬合多種瀝青類型動(dòng)態(tài)剪切模量主曲線且擬合程度很好.

      3 結(jié) 論

      1) 4種瀝青類型中,動(dòng)態(tài)剪切模量都是隨著溫度的上升呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢(shì),隨著頻率的升高呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢(shì),這一變化規(guī)律很好的解釋了瀝青這一粘彈性材料的時(shí)溫等效原理,也證明了主曲線擬合模型存在的合理性.

      2) 通過各瀝青在相同溫度范圍內(nèi)(10~70 ℃)的動(dòng)態(tài)剪切模量變化大小可以判斷出它們的溫度敏感性,四種瀝青的溫度敏感性分別是石灰?guī)r瀝青膠漿>抗車轍劑瀝青>70#基質(zhì)瀝青>SBS改性瀝青,其溫度敏感性可能受其添加的外摻物影響.

      3) CAM模型可以很好的擬合文中四種瀝青類型,并且擬合度都很高,其中對(duì)70#基質(zhì)瀝青的擬合程度最高.說明CAM模型不僅可以應(yīng)用于瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量主曲線擬合,同樣對(duì)不同瀝青類型動(dòng)態(tài)剪切模量主曲線繪制有很好的適用性.

      后續(xù)研究會(huì)利用CAM模型對(duì)更多瀝青類型進(jìn)行動(dòng)態(tài)剪切模量主曲線擬合,并開展瀝青混合料試驗(yàn)與瀝青性質(zhì)進(jìn)行相關(guān)性分析.

      [1]董雨明.硬質(zhì)瀝青及其混合料流變特性與低溫性能研究[D].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué),2015.

      [2]郭詠梅,倪富健.基于DSR的改性瀝青及混合料動(dòng)態(tài)黏彈性能[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2014(2):386-390.

      [3]張肖寧,遲鳳霞,王麗健,等.基于CAM模型的瀝青混合料粘彈性能研究[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào)(英文版),2008,24(4):498-502.

      [4]吳展.采用動(dòng)態(tài)剪切流變儀測試瀝青的剪切應(yīng)變研究[C].2013城市道橋與防洪全國技術(shù)論壇,2013.

      [5]慕海瑞,趙國云.DSR試驗(yàn)應(yīng)變值對(duì)復(fù)合改性瀝青流變性質(zhì)的影響[J].公路交通技術(shù),2013(3):34-37.

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      Evaluation of Master Curve of Modified Binders Based on CAM Model

      XU Yuan1)LUO Rong1)FENG Guangle2)

      (School of Transportation, Wuhan University of Technology, Wuhan 430063, China)1)(Division of Engineering Quality Supervision, Department of Transportation of Hubei Province, Wuhan 430063, China)2)

      Dynamic shear test under different temperatures and frequencies is realized on base binder, SBS modified binder, asphalt mortar and binder with anti-rutting additive via the Dynamic Shear Rheometer (DSR). The dynamic shear modulus of various binders with the change of temperature and frequency is analyzed, and the dynamic shear modulus master curves of four different types of binders are fitted by CAM model to predict dynamic shear modulus over a wider frequency and temperature range. Their temperature sensitivities are compared according to the variation of dynamic shear modulus within the same temperature range, the order of temperature sensitivity is limestone asphalt mortar>70# base binder> binder with anti-rutting additive> SBS modified binder. The fitting degrees of the master curve of various types of binders by CAM model are evaluated by means of coefficient of determination, it is found that the fitting degrees are all high and the fitting degree of the 70# base binder is the highest.

      binder; additive material; dynamic shear modulus; master curve; CAM model; fitting degree

      2017-02-21

      *國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)項(xiàng)目資助(2015CB060100)

      U414.1

      10.3963/j.issn.2095-3844.2017.03.028

      許苑(1993—):男,碩士生,主要研究領(lǐng)域?yàn)闉r青路面材料

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