橋梁預(yù)制空心板預(yù)埋鋼筋施工質(zhì)量控制分析

孫濤

摘 要：在目前我國的公路橋梁建設(shè)中，梁板式橋梁這一結(jié)構(gòu)形式得到了廣泛應(yīng)用。該結(jié)構(gòu)具有自重較輕、吊裝運(yùn)輸安全、穩(wěn)定性好且成本低、施工簡便等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高速公路中、小跨徑橋梁的上部結(jié)構(gòu)，從而使公路橋梁的施工進(jìn)度與施工質(zhì)量得到大幅度提升。該文結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，通過公路橋梁工程預(yù)制空心板施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，從鋼筋骨架制作、模板加工安裝以及預(yù)埋鋼筋安裝輔助措施等方面，總結(jié)了空心板預(yù)埋鋼筋施工質(zhì)量控制的有效工法及技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：空心板 預(yù)埋鋼筋 控制

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）05（a）-0057-02

橋梁工程預(yù)制空心板施工經(jīng)常會(huì)有較多的預(yù)埋鋼筋，如連續(xù)端預(yù)埋筋、板頂剪力鍵筋、防撞墻預(yù)埋筋、絞縫筋、捆綁筋等，其類型、規(guī)格種類繁多，不一而足。而在實(shí)際施工中出現(xiàn)漏埋鋼筋或預(yù)埋鋼筋偏離設(shè)計(jì)位置的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為后續(xù)工程施工帶來很大麻煩，直接或間接地影響到工程的實(shí)體質(zhì)量。

鋼筋預(yù)埋是根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)預(yù)先安置在構(gòu)件之中的，然后才澆筑混凝土，因?yàn)槭窃诨炷羶?nèi)部，施工完成之后是看不見預(yù)埋鋼筋本身外觀質(zhì)量以及是否安裝準(zhǔn)確到位的情況，所以，在進(jìn)行下道工序之前必須進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，檢測(cè)合格之后才能進(jìn)行后續(xù)項(xiàng)目的施工。

針對(duì)預(yù)制空心板預(yù)埋鋼筋施工質(zhì)量控制問題，筆者結(jié)合施工實(shí)踐，從鋼筋骨架制作、模板加工安裝以及預(yù)埋鋼筋安裝輔助措施等方面，對(duì)采取的相關(guān)措施進(jìn)行了簡述。

1 鋼筋骨架制作

所有鋼筋在加工之前要進(jìn)行清污、除銹和調(diào)直處理，預(yù)埋鋼筋下料前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)圖紙，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行下料、加工及安裝。

1.1 頂板剪力鍵筋控制

預(yù)制空心板頂板剪力預(yù)埋筋常見的質(zhì)量通病表現(xiàn)為預(yù)埋筋數(shù)量不足、縱向線型不齊順、預(yù)留高度不一致，這些問題都直接影響后續(xù)橋面系工程的正常施工工序，并導(dǎo)致出現(xiàn)橋面系鋼筋缺失、混凝土保護(hù)層度不足等質(zhì)量缺陷。

為確保頂板剪力鍵鋼筋安裝質(zhì)量，在剪力鍵鋼筋布設(shè)前，宜先在頂板縱向主筋上按照設(shè)計(jì)間距做好標(biāo)識(shí)，然后再按位施工使剪力鍵鋼筋的安裝數(shù)量及位置符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸對(duì)剪力預(yù)埋筋下料，按照上述方法對(duì)位后開始綁扎鋼筋，每2根鋼筋相連部位除圖紙有焊接要求的均進(jìn)行綁扎，不得漏綁，綁扎采用十字盤花式。同時(shí)為控制剪力鍵鋼筋安裝高度及平面位置，可使用尼龍線、綁線等細(xì)線于鋼筋骨架縱向按剪力鍵鋼筋設(shè)計(jì)線型布設(shè)安裝控制線，用以控制并校核剪力鍵預(yù)埋筋安裝施工的準(zhǔn)確性。

1.2 連續(xù)端預(yù)埋筋控制

空心板連續(xù)端預(yù)埋筋施工時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)預(yù)留長度不足的現(xiàn)象，造成橋面系現(xiàn)澆段施工時(shí)連接鋼筋焊接困難，因此，在鋼筋骨架制作過程中對(duì)連續(xù)端預(yù)埋筋的安裝要加強(qiáng)控制。施工前可于骨架胎具端部按設(shè)計(jì)預(yù)留長度布置限位設(shè)施，確保設(shè)計(jì)長度一致的預(yù)埋筋安裝到位，而對(duì)個(gè)別設(shè)計(jì)長度特殊的預(yù)埋筋就需單獨(dú)進(jìn)行安裝，并嚴(yán)格檢查安裝是否到位。

1.3 腹板絞縫筋控制

絞縫筋的安裝除需保證位置準(zhǔn)確外，在澆注鉸縫混凝土前，還需將梁板側(cè)面鑿毛，鑿出的絞縫筋要扳開就位，并相互搭接。因此，在絞縫筋安裝時(shí)，其混凝土伸出部份可套上塑料薄膜，預(yù)制時(shí)緊貼模板側(cè)模，脫模時(shí)立即去模扳出，或在模板側(cè)模絞縫筋對(duì)應(yīng)位置外開小孔，用綁線穿過模板將絞縫筋綁扎并緊貼模板側(cè)模。這些措施的采用，均可以保證絞縫筋外露部分不致埋入混凝土過深，導(dǎo)致鑿毛施工困難，甚至損傷梁體。

1.4 梁板捆綁筋控制

捆綁筋的設(shè)置作用是加強(qiáng)梁板安裝及橋面系的整體穩(wěn)定性，其下端預(yù)埋于空心板底板及腹板內(nèi)，上端與相臨梁板捆綁筋在安裝時(shí)進(jìn)行連接，采用斷短焊接在一起，焊接時(shí)應(yīng)使鋼筋處于緊繃狀態(tài)。因此，梁板捆綁筋的安裝必須要嚴(yán)格保證位置準(zhǔn)確，同時(shí)外露部分在澆注混凝土?xí)r又不能埋置過深，避免鑿出時(shí)損傷梁體。

施工時(shí)可將捆綁筋伸出部分位于模板內(nèi)的段落套上塑料薄膜，預(yù)制時(shí)緊貼模板側(cè)模，脫模時(shí)立即去模扳出，而對(duì)伸出部分位于模板外的段落，可在模板側(cè)模頂端與其對(duì)應(yīng)位置處預(yù)留凹槽進(jìn)行就位，并用綁線綁扎固定，防止混凝土澆注過程中發(fā)生錯(cuò)位。

1.5 防撞墻預(yù)埋筋控制

預(yù)制空心板時(shí)防撞墻預(yù)埋筋必須按照路線設(shè)計(jì)線形布置，同時(shí)其埋置深度也要滿足設(shè)計(jì)要求。所以，防撞墻預(yù)埋筋施工時(shí)，首先要嚴(yán)格保證預(yù)埋件制作尺寸準(zhǔn)確，其次在安裝過程中，高度控制可采用與頂板剪力鍵筋同樣的拉線控制法進(jìn)行施工；平面位置施工控制，對(duì)于統(tǒng)一線形規(guī)格的可使用位置限位器（見預(yù)埋鋼筋安裝輔助措施介紹）進(jìn)行安裝，而特殊線形的，如曲線段梁板就必須使用鋼尺等量測(cè)工具進(jìn)行安裝控制了。

2 模板加工、安裝

毋容置疑，模板工藝控制對(duì)預(yù)制空心板保證施工質(zhì)量的重要性，特別是對(duì)各類預(yù)埋鋼筋而言，通過對(duì)模板進(jìn)行一些小的加工與安裝工藝的調(diào)整，往往能夠得到事半功倍的效果。

2.1 有針對(duì)性地進(jìn)行加工

如梁板捆綁筋伸出模板外的段落與模板腹板合模時(shí)是有沖突的，如控制不力，不但影響捆綁筋的安裝就位，甚至?xí)鼓０搴夏２粐?yán)而出現(xiàn)縫隙，從而導(dǎo)致混凝土澆注產(chǎn)生漏漿問題。

解決這樣的問題，可于模板側(cè)模頂端與捆綁筋對(duì)應(yīng)的位置預(yù)先切割出一個(gè)凹槽，合模時(shí)就可將捆綁筋外露部份擱置于凹糟內(nèi)，從而確保其就位準(zhǔn)確，并不至于影響模板安裝，同時(shí)為使捆綁筋安裝牢固，還可于凹槽附近焊接一根短鋼筋頭，用以作為綁扎捆綁筋的固定點(diǎn)。

實(shí)際施工中，還有一些腹板連續(xù)端有伸出模板的預(yù)留鋼筋，好的做法就是在其對(duì)應(yīng)伸出位置在腹板端模上鑿出預(yù)留孔，使得預(yù)留鋼筋從腹板端模伸出，并保證預(yù)埋鋼筋就位，施工中需注意的是要做好模板預(yù)留孔的封堵，以免混凝土澆注過程中出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

2.2 有必要性地進(jìn)行檢查

模板安裝合模后應(yīng)對(duì)預(yù)埋于混凝土中的鋼筋和預(yù)埋件等進(jìn)行全面的檢查驗(yàn)收，特別是需要與模板進(jìn)行密貼的預(yù)埋鋼筋，如腹板絞縫筋、頂板預(yù)埋鋼板、梁板捆綁筋等，檢查符合要求后方可進(jìn)行混凝土的澆注。

3 預(yù)埋鋼筋安裝輔助措施

3.1 位置限位器

限位器的制作材料可因地制宜使用木板、竹膠板或鋼板等，空心板預(yù)制施工中常見的有縱向預(yù)埋筋位置限位器、連續(xù)端預(yù)留鋼筋位置限位器。按照設(shè)計(jì)間距在限位器上預(yù)先做好刻槽，在預(yù)埋鋼筋安裝過程中起到胎具與標(biāo)尺的作用，如縱向頂板剪力鍵筋及防撞墻預(yù)埋筋的安裝控制。對(duì)于連續(xù)端預(yù)留鋼筋的位置限位器，可直接用作模板進(jìn)行端頭合模，所以，制作材料宜選用強(qiáng)度高的鋼板，注意事項(xiàng)就是要做好預(yù)留槽的封堵防止漏漿。

3.2 鋼筋骨架制作胎具

為保證梁板預(yù)埋鋼筋安裝質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，可采用胎具控制設(shè)計(jì)間距，進(jìn)行鋼筋骨架的安裝及綁扎。胎具上預(yù)埋鋼筋的定位鋼筋在制作時(shí)要確保位置準(zhǔn)確，并需逐個(gè)進(jìn)行檢查，同時(shí)胎具安裝完后也要再次檢查，確認(rèn)整體線形、尺寸、位置無誤后方可進(jìn)行鋼筋骨架的制作施工。通過工程實(shí)踐證明，使用胎具進(jìn)行鋼筋預(yù)埋件的安裝，使得施工更方便、質(zhì)量更容易保證、施工速度也更快。

3.3 輔助鋼筋

在實(shí)際施工中，空心板頂板鋼筋骨架制作多是在固定場(chǎng)地進(jìn)行加工，完成后常常需要進(jìn)行吊裝運(yùn)輸，為確保頂板剪力鍵鋼筋縱向線型在吊裝時(shí)不發(fā)生變形，施工中常采用直徑16 mm以上的縱向通長鋼筋與剪力鍵鋼筋逐一進(jìn)行點(diǎn)焊，以此來加強(qiáng)頂板鋼筋骨架的強(qiáng)度，確保在吊裝過程中骨架不發(fā)生扭曲而影響剪力鍵鋼筋縱向線型，同樣的方法也可應(yīng)用于頂板防撞墻預(yù)埋筋的吊裝施工過程中。

4 結(jié)語

綜上所述，筆者在工程實(shí)踐中總結(jié)關(guān)于橋梁預(yù)制空心板預(yù)埋鋼筋施工質(zhì)量控制的一些工藝與方法，其實(shí)在實(shí)際工程施工過程中，通過發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而解決問題的方法，是仁者見仁，智者見智，根據(jù)工地的具體情況而因地制宜，在此僅與業(yè)內(nèi)同事共同進(jìn)行交流與探討。

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