簡析森林采伐運輸過程中原木的裝車作業(yè)

羅繼和

森林是我國重點發(fā)展與保護的資源，對社會、經(jīng)濟、生態(tài)等多方面的協(xié)調(diào)發(fā)展有著非常重要的促進作用，森林采伐與運輸中對裝車的要求非常嚴格，比如在：裝載數(shù)量、裝載體積、裝載規(guī)格等方面都有固定標準與科學規(guī)定，尤其在實際裝車作業(yè)中，更要對裝車質(zhì)量與要求進行控制，以保證裝車的穩(wěn)固性與平穩(wěn)性，對裝車的過程要熟悉掌握，絕不可以隨意更換步驟或者有環(huán)節(jié)忽略的現(xiàn)象，只有保證裝車標準，才能實現(xiàn)安全運輸?shù)哪康摹?/p>

一、森林采伐運輸?shù)脑瓧l裝車

1、原條裝車的基本要求

原條裝車的要求基本有六點：滿載、快裝、平衡、穩(wěn)固、不超長以及不超高。滿載是指對裝載量的控制，結(jié)合運輸車輛的實際裝載量標準進行滿載裝車，但要保證滿載是在規(guī)定的裝載量范圍內(nèi)，如果所裝的原條重量或者體積超出正常規(guī)定，很容易對車輛造成嚴重的磨損，不利于運輸車輛的正常拉運；快裝是指節(jié)省裝車時間，提高勞動生產(chǎn)效率，減少車輛在林區(qū)的逗留時間；平衡是指裝車過程中對車輛自身的穩(wěn)定性進行控制，尤其是在原條裝入車輛箱體內(nèi)，要對前后左右的重量進行掌控，保證車輛的平衡，避免某一側(cè)負荷載力過大未引起車輛的側(cè)偏。

穩(wěn)固是指對車廂內(nèi)所裝的原條要保證原條之間的密度牢靠，對原條的擺放進行科學研究，保證重心的穩(wěn)定性，根據(jù)原條粗、細情況進行底部、兩側(cè)、車門處的適當擺放，防止原條脫落要制定相應(yīng)的科學措施，同時還要注意原條的彎曲、拖地、折斷等多個問題的考慮；不超長與不超高就是指對原條在車廂內(nèi)擺放的長度與高度進行控制，根據(jù)不同類型的車輛或者不同容積量的車廂以及結(jié)合道路行走路線的限高要求和車廂的長短進行不同長度與高度的思量與設(shè)定。

2、原條裝車工藝過程

整個裝車過程包括鋪車、捆木、拖載起重、放落摘鉤等工序。在開始裝車前，裝車工要根據(jù)場內(nèi)現(xiàn)有的原條長度鋪車，即把車輛按準備裝的原條長度放好鎖住。捆木時要根據(jù)架桿與車輛的位置決定捆鉤位置，以架桿為準，以大頭為準，讓大頭能放在車的海田梁上且不超長，小頭超長時可截去。鋪底和靠邊的木材必須長出車的海天梁，上部可以裝細短原條。捆掛時要根據(jù)裝車機械和架桿的負荷量捆掛。捆好后裝車司機根據(jù)裝車工的信號開動機械，牽引荷重索，即把原條起升到車輛上空。放落木材時要等木材擺動到需要位置時放落。放蕩時注意不要砸壞車輛。這一工序比較費時間，需要技術(shù)熟練工人來擔當。木材放好后把鉤解開，借牽引荷重索力量把鉤子由原條下拉出來，再讓荷重索回空到需要位置重新捆木。

當裝車機械具有2個以上的卷筒時，木材放落的位置可以用機械力量來控制，即一個卷筒把木材超升到車輛上方，另一個卷筒把木材拉到需要放落的位置。當裝車機只有一個卷筒或依靠機械前后行走來超升降落木材時，需在木材超升到車輛上方后，裝車工人用壓角子使原條擺動，等擺到需要位置時再放落。

二、森林采伐運輸?shù)脑狙b車

1、原木裝車的基本要求

由于作業(yè)方式及運材設(shè)備要求不同，因而對原木裝車的要求也不一樣。在中欏裝車運材商品化的要求下，原木必須按樹種、材種、材長、品等分別裝車，不能混裝。而在生產(chǎn)連續(xù)化連路裝車的條件下，原木就不需進行材種、品等、樹種的區(qū)分，而只按材長裝車。只有當貯木場沒有完善的選材設(shè)備時，才在連路裝車的情況下進行材種樹種的區(qū)分。對原木裝車工藝的要求基本上同原條裝車一樣，即不偏重、不超載、不超長；每開一個欏口，要裝清一個欏口。

目前，原木裝車有人力、半機械化和機械化3種形式。人力裝車中有的地方采用人用肩掮手舉，這是比較落后的辦法；有的用大繩把原木沿著爬桿拉到車上，也有的用捅鉤。不管哪種方法，都是費力多、效率低且不安全的。后來，許多地區(qū)出現(xiàn)了半機械化和機械化裝車，人力裝車目前所占比重已經(jīng)不大。裝車半機械化是林區(qū)廣大職工在長期實踐中的產(chǎn)物。它在沒有機械設(shè)備的情況下，減輕了體力勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。如高棧臺裝車和預(yù)裝法，都是很好的行之有效的辦法。目前已開始廣泛應(yīng)用。

機械化裝車是減輕工人體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率的根本途徑。由于伐區(qū)欏場中木材比較分散，裝車機械需要經(jīng)常轉(zhuǎn)移裝車位置。所以在伐區(qū)裝車所用的多是走行式裝車機械。高棧臺裝車應(yīng)用很廣，種類很多。其普遍特點是把木材先裝到高棧臺上，再由高棧臺上把木材裝到車上。這樣就把過去木材由低向高裝改為由高向低裝，大幅減輕了體力勞動，又提高了效率。這種裝車法的主要問題是砸車。這個問題由于工人的努力也得到了解決。

2、原木裝車工藝過程

有的地方采用安全脫落器，使原木落下時首先落到墊杠上，等第1層鋪滿，打開墊杠上端的銷子，使墊杠下落，木材就會輕輕地落到臺車上，再裝第2層。有的林業(yè)局把高棧臺修成梯式，讓原木逐級下落到車上。預(yù)裝架裝車是預(yù)先把原木裝在特制的預(yù)裝架上，車皮送到后，把車輛推到預(yù)裝架下，打開預(yù)裝架，即可1次裝完1車。這種裝車法速度快，減少車輛站停時間，加速車輛周轉(zhuǎn)，減輕了工人體力勞動，保證了生產(chǎn)安全。預(yù)裝架形式很多，其中吊式預(yù)裝架構(gòu)造簡單，使用方便，方法如下：集材終點最好在偏坡上，利用偏坡搭成高棧臺?？垦b車線一側(cè)的臺高要高出車門子50cm左右。

在高棧臺每處要裝車地點的線路對側(cè)，根據(jù)預(yù)裝材的長短，分別埋設(shè)2根立柱。在另一側(cè)與這2根立柱相對的位置可以使搭棧臺的原木探出頭來。在每根立柱上固定1根斜擔木，其端部安裝1個鐵環(huán)或鐵鉤。每組吊架要用12cm左右的方材作2根吊柱和橫吊梁。吊柱的兩端通過鐵部件可以同吊斜擔木的吊架鉤環(huán)及橫吊梁相連掛。橫吊梁與吊柱的連掛處有開閉銷。裝車時事先把原木裝在預(yù)裝架上，車輛推送到預(yù)裝架下，打開開閉銷，橫吊梁落地，木材即落到車輛上。

（作者單位：157100黑龍江省大海林林業(yè)局）