淺析道橋工程中的裂縫成因及防治措施

胡艷萍

[摘 要]隨著城市化規(guī)模的不斷擴大，建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，城市的各個區(qū)域都出現(xiàn)了道橋工程的身影。建筑師對橋梁的建設(shè)多采用混凝土這種材料，但是，由于地理環(huán)境的不同，在橋梁施工過程中，常會出現(xiàn)道橋裂縫的現(xiàn)象。本文針對橋梁施工過程中遇到的道橋裂縫問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施，旨在為同行提供參考。

[關(guān)鍵詞]道橋工程；裂縫原因；裂縫危害；防止措施

中圖分類號：U445.71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）17-0244-01

1 道橋工程裂縫成因

1.1 荷載引起的裂縫

外部所產(chǎn)生的相應(yīng)荷載，被稱之為直接壓力，而自身所表現(xiàn)出的荷載則被稱之為此壓力。那么在道橋使用的過程中，如果說構(gòu)件所表現(xiàn)出的抗拉力完全超過了混凝土的抗拉強度，那就極有可能會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

1.2 水分揮發(fā)造成道橋工程的裂縫

在實際的操作中，水分的揮發(fā)也會引起裂縫的出現(xiàn)，而引起水分揮發(fā)的原因，主要有四種，第一種是塑性收縮，第二種是縮水收縮，第三種是自生收縮，第四種是炭化收縮。

1.3 路基不實所造成的裂縫

由于路基壓實不均勻、路基穩(wěn)定性差等原因，同時在自重和重載車的作用下，地基產(chǎn)生不均勻沉降使路基發(fā)生滑動，將路面拉裂，出現(xiàn)裂縫，通常為縱向裂縫。壓實度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)實驗所得最大干密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實度是指現(xiàn)場達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。另外，如果施工縫壓實度不足，也容易產(chǎn)生裂縫，繼續(xù)發(fā)展會成為翻漿。

1.4 外界溫度對混凝土工程產(chǎn)生的影響而形成裂縫

在道橋工程施工過程中，施工人員澆筑混凝土后的硬化期間，由于水泥具有水熱化作用，使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱，其溫度也不斷升高，但是由于外界溫度較低，這就導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，當(dāng)這一拉應(yīng)力超過混凝土本身的抗拉強度，那么混凝土表面就會出現(xiàn)裂縫，影響到結(jié)構(gòu)的外觀及使用功能。

1.5 施工材料質(zhì)量引起的裂縫

目前，在道路施工中多采用混凝土材料。這是因為混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點，適合大面積的施工建設(shè)?；炷潦怯缮笆⑺炔牧线M(jìn)行均勻攪拌后的最終產(chǎn)物，有很強的耐久性和抗壓性。所以說配置材料的比例把握十分重要，如果砂石多了，那么混凝土的黏性就有所欠缺，所筑成的材料密度就不夠，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.6 施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進(jìn)的和貫穿的各種裂縫，特別是細(xì)長薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。

2 道路橋梁工程裂縫的產(chǎn)生

2.1 荷載引起的裂縫：道路所承受的荷載，除了外部如車輛施加的荷載外，還包括道路自身的重量。外部施加的荷載直接應(yīng)力，自身所具有的的荷載則被稱為次應(yīng)力。如果構(gòu)件發(fā)生的抗拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強度，就會產(chǎn)生裂縫。

2.2 氣候原因所造成的裂縫：工程中裂縫的產(chǎn)生和氣候的變化有很大的關(guān)系。由“熱脹冷縮”的原理，我們可以得知，當(dāng)外界氣候溫差較大的時候，會影響地面的收縮程度。比如說表面混凝土面對寒冷氣流的侵入，會自然產(chǎn)生收縮現(xiàn)象，但是道路深處的混凝土并不會收到冷空氣影響，依然保持原本的形態(tài)，并不會進(jìn)行收縮，上下混凝土的收縮效應(yīng)就產(chǎn)生了分歧，由此導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。這種裂縫不會保持固有的走向，而是交錯分布，而且由于僅淺層的地表出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，所以形成的裂縫不會太深，但范圍可能很廣。在夏季的時候，這種裂縫的產(chǎn)生幾率就比較小了，偶爾晝夜溫差大也會產(chǎn)生地表裂縫，但是裂縫的寬度較冬季來比標(biāo)膠偏窄。但是無論是哪種裂縫都會對交通運行產(chǎn)生不利的影響，所以維修人員一定要注意氣候的明顯變化，定期檢查路面的平穩(wěn)情況，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫，必須及時進(jìn)行修補維護(hù)，以保證人們的出行安全。

2.3 路基不實所造成的裂縫：文章前面我們簡單的說過，路基的建造師一段道路最重要的工程之一。它決定著道路承載力的均勻，使用年限的長短。如果路基的壓實不均勻，穩(wěn)定性不強，自身承載力有強有弱，很容易導(dǎo)致，部分路段出現(xiàn)坍塌、下陷的現(xiàn)象。增加了事故發(fā)生的幾率。因路基不實所造成的裂縫通常為縱向裂縫。為保證路基的穩(wěn)定性和堅固性，首先要測量好其壓實度，壓實度越高，材料的緊密度越好，自然堅固度越強；相反，壓實度地，材料密度也低，經(jīng)過長期的壓迫，路基的整體結(jié)構(gòu)就容易垮掉。所以說，選用路基的材料不僅要優(yōu)中選優(yōu)，在建造過程中還要達(dá)到各項指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，從而減少裂縫的產(chǎn)生。

2.4 施工材料質(zhì)量引起的裂縫：目前，在道路施工中多采用混凝土材料。這是因為混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點，適合大面積的施工建設(shè)。混凝土是由砂石、水等材料進(jìn)行均勻攪拌后的最終產(chǎn)物，有很強的耐久性和抗壓性。所以說配置材料的比例把握十分重要，如果砂石多了，那么混凝土的黏性就有所欠缺，所筑成的材料密度就不夠，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

3 道橋工程中的裂縫防治措施對于道橋工程中的裂縫

我們要進(jìn)行有效的裂縫防治，才能更好的保證道路的暢通主要從以下幾個方面進(jìn)行裂縫的防治措施：

（1）在施工中的過程中進(jìn)行預(yù)防裂縫的出現(xiàn)。大體積混凝土體積龐大，施工周期一般較長，依據(jù)結(jié)構(gòu)受力情況可合理地確定混凝土評定驗收齡期，打破正常標(biāo)準(zhǔn)28天的評定驗收齡期，改為60天或更多天，評定驗收齡期充分考慮混凝土的后期強度，從而減低設(shè)計標(biāo)號，達(dá)到減少混凝土水泥用量減低水化熱的目的。還應(yīng)重視合理有益作用，可采取增配構(gòu)造鋼筋，配筋應(yīng)盡可能采用小直徑、小間距，全截面含筋率控制在0.3%～0.5%之間，在混凝土表面增設(shè)金屬擴張網(wǎng)等有效措施，有效地提高混凝土抗裂性能。

（2）對施工材料進(jìn)行控制。施工材料的好壞決定著施工的質(zhì)量，所以我們要對施工材料進(jìn)行控制，并在混凝土路面施工時，調(diào)兌好各種原料的比例，防治裂縫的產(chǎn)生，對于高強混凝土，應(yīng)盡量使用中熱微膨脹水泥，摻超細(xì)礦粉和膨脹劑，使用高效減水劑，通過試驗滲入粉煤灰，滲量15～50以防止裂縫的產(chǎn)生。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，道路工程項目數(shù)量也得到了相應(yīng)的提高。在建設(shè)過程中可能因為一點點的失誤就會造成后期使用中的不便。道路裂縫算是道路工程中最常見的問題，在施工過程中，只有結(jié)合氣候、地理環(huán)境、建筑材料等多方面因素的限制，不斷增加路面的承載力，保持內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，才能從根本上減少裂縫的出現(xiàn)。維修道路人員也要經(jīng)常檢查路面的使用情況，及時的反饋各種數(shù)據(jù)，從而保障人們的出行安全。

參考文獻(xiàn)

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