解決汽車技師用工荒

Norman+Mayersohn

如果汽車展廳里不斷上漲的車價(jià)還不足以讓購(gòu)車者心臟病發(fā)作的話，去經(jīng)銷商的維修部門走一圈就差不多了。

在那兒換胎的顧客很可能會(huì)看到，牌子上標(biāo)明的人工費(fèi)高達(dá)每小時(shí)125美元，并且這個(gè)價(jià)格在各個(gè)城市屬于平均水平，而在豪華車品牌中還屬于低價(jià)。

除了心痛，這個(gè)數(shù)字可能還會(huì)讓人們驚奇地意識(shí)到：“原來技師比我掙得還多啊?！?/p>

掄扳手的機(jī)械師當(dāng)然掙不了那么多，但經(jīng)銷商的現(xiàn)金流必須要用于支付高端汽車診斷工具的費(fèi)用，還得消化4S店高級(jí)裝修的成本。但林肯技術(shù)學(xué)院（Lincoln Technical Institute）總裁羅伯特·帕格尼尼（Robert Paganini）說，在拿到大師級(jí)機(jī)械師資格、同時(shí)有5年工作經(jīng)驗(yàn)之后，這樣一位頂級(jí)技師一年的工資可以達(dá)到10萬美元。

人們可能認(rèn)為，應(yīng)聘技師的人為了拿到這樣的職位，一定會(huì)爭(zhēng)著來敲4S店的門。

然而事實(shí)并非如此：來敲門的更多是經(jīng)銷商和汽車制造商，他們迫切地在人才市場(chǎng)、貿(mào)易學(xué)校和高端人才交流會(huì)上尋找合適的人選。

缺乏汽車技師并不是什么新鮮事，但隨著汽車變得越來越計(jì)算機(jī)化、高中也不再提供職業(yè)教育，這讓情況變得更加緊迫。

技師不再需要手把手地跟著師傅學(xué)手工技巧了，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展需要他們具備數(shù)字化技能，成為可以解決非機(jī)械難題的汽車診斷技師。

菲亞特克萊斯勒下屬Performance Institute的主管約翰·?？怂梗↗ohn Fox）說，該公司在美國(guó)的經(jīng)銷商過去兩年里已經(jīng)招聘了3000名技師，而且在未來兩年里還可以吸收5000名技師。

位于佛羅里達(dá)州桑福德的塞米諾州立學(xué)院（Seminole State College）的汽車項(xiàng)目經(jīng)理馬克·達(dá)維斯（Mark Davis）表示：“這個(gè)數(shù)字還是太保守了，”他自信地預(yù)計(jì)，未來5年里，美國(guó)技師的缺口將達(dá)到2.5萬人。“更糟糕的是，美國(guó)可能都沒有足夠的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來補(bǔ)足這些空缺。”

雖然爭(zhēng)搶購(gòu)車者會(huì)吃掉經(jīng)銷商的部分利潤(rùn)，但4S店的服務(wù)部門已經(jīng)成為其重要的收入來源。根據(jù)全美汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)（National Automobile Dealers Association）2016年發(fā)布的報(bào)告，美國(guó)從事機(jī)械和車身修理的在職技師總共有26.6萬人。去年，美國(guó)人在4S店的服務(wù)部門花掉的人工費(fèi)用總計(jì)達(dá)189億美元，由汽車制造商承擔(dān)的在保汽車維修費(fèi)用支出達(dá)到了96億美 元。

一直以來，汽車制造商都在實(shí)施各種培訓(xùn)項(xiàng)目，傳授針對(duì)其新款車型的特別維修信息。但這種持續(xù)教育是為了提升有經(jīng)驗(yàn)技師的技能。為了彌補(bǔ)技師離職或退休之后入門級(jí)職位的空缺（這一行的離職率高達(dá)每年20%），汽車制造商需要從相對(duì)基礎(chǔ)的水平開始教起，擴(kuò)大自身培訓(xùn)項(xiàng)目的覆蓋面、與私立技術(shù)學(xué)校合作，從而扭轉(zhuǎn)技師缺乏的局面。

但找到合適的新人并不容易。

寶馬北美分公司負(fù)責(zé)全國(guó)技師培訓(xùn)的經(jīng)理加里·烏耶馬蘇（Gary Uyematsu）指出，招聘中最大的障礙在于基本技能的參差不齊。他說：“年輕人對(duì)機(jī)械的興趣不大，也不怎么理解機(jī)械，他們的動(dòng)手能力不強(qiáng)。以前的技師都會(huì)在加油站學(xué)到一些技能，而現(xiàn)在加油站工作就是賣融雪劑?！?/p>

菲亞特克萊斯勒培養(yǎng)新技師的辦法，是推行它所謂的Mopar汽車職業(yè)項(xiàng)目。這個(gè)始于1980年代的項(xiàng)目是和社區(qū)大學(xué)以及貿(mào)易學(xué)校一起辦的，學(xué)生可以參加實(shí)習(xí)，從而讓他們?cè)谏蠈W(xué)時(shí)就能擁有一份收入、獲得工作經(jīng)驗(yàn)。

?？怂贡硎荆骸霸谕瓿蓪W(xué)業(yè)之后，學(xué)生可以掌握四級(jí)專業(yè)技能中的前兩級(jí)”，能夠到4S店服務(wù)部門找到一份工作。

位于新澤西州伍德克利夫湖的寶馬北美分公司總部，同時(shí)是寶馬5家美國(guó)培訓(xùn)中心之一，它座落在郊區(qū)的一座校園里，在這里參加“服務(wù)部技師教育項(xiàng)目”的學(xué)生既可以學(xué)到書本上的知識(shí)，也可以在教學(xué)車間里上手操作。

自1996年啟動(dòng)以來，這個(gè)簡(jiǎn)稱為STEP的項(xiàng)目已經(jīng)輸出了3500多名學(xué)生，學(xué)生不用交學(xué)費(fèi)，培訓(xùn)的成本都由招聘他們的4S店承擔(dān)。這里的學(xué)生最初都是一家汽車培訓(xùn)專科學(xué)校里成績(jī)排名前10%的學(xué)生，他們都要接受為期4個(gè)月的寶馬專業(yè)培訓(xùn)。烏耶馬蘇說，這個(gè)項(xiàng)目每年可以輸出約400名學(xué)生，其中有94%的人能進(jìn)入4S店工作。

盡管也會(huì)教授引擎和變速箱維修等基本知識(shí)，但這里近90%的時(shí)間都是在學(xué)電氣系統(tǒng)。畢業(yè)生一般都會(huì)從汽車保養(yǎng)技師做起，負(fù)責(zé)換輪胎、四輪平衡、為電氣功能編程等工作，再過半年到一年，他們中的大多數(shù)會(huì)成為生產(chǎn)線技師。

塞米諾州立學(xué)院的達(dá)維斯認(rèn)為，這能解決技師短缺問題。他說：“來這兒上學(xué)的學(xué)生需要看到，在接受職業(yè)培訓(xùn)之后，他們能有一條靠譜的職業(yè)發(fā)展路徑。培訓(xùn)新的技師成本不低，但缺乏培訓(xùn)的技師帶來的成本更高?！?