基于高校物流資源整合的校園快遞運(yùn)營(yíng)模式研究

楊雨蕾

摘 要：校園快遞配送"最后一公里"已經(jīng)成為影響高?？爝f業(yè)發(fā)展的瓶頸，不僅增加了配送成本，還容易導(dǎo)致終端市場(chǎng)混亂無(wú)序，嚴(yán)重影響配送效率和質(zhì)量。本文提出了建立校企雙主體的物流服務(wù)中心模式，對(duì)于高校師生、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、校團(tuán)委和快遞公司這四類資源進(jìn)行整合，從而提高配送效率。最后以四川城市職業(yè)學(xué)院為例，探討了如何建立物流服務(wù)中心，并對(duì)該模式進(jìn)行驗(yàn)證。

關(guān)鍵詞：物流資源；校園快遞；雙主體；創(chuàng)業(yè)

一、引言

在物流業(yè)飛速發(fā)展的今天，快遞配送的最后一公里問(wèn)題顯得尤為重要，特別是大學(xué)校園作為一個(gè)客戶人群眾多，管理特色鮮明的區(qū)域，末端配送環(huán)節(jié)的效率高低直接決定了整個(gè)物流活動(dòng)是否成功。雖然高校擁有豐富的物流資源，但是只有將其整合起來(lái)使用才能發(fā)揮最大功效。

二、校園快遞運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析

目前四川省校園快遞主要有以下四種運(yùn)行模式：

（一）校外擺攤。部分高校為了維護(hù)校園秩序，專門成立校園快遞服務(wù)中心，讓學(xué)生以勤工儉學(xué)的形式幫助完成派件任務(wù)，并同時(shí)向快遞公司收取派件費(fèi)用以支付學(xué)生的勤工儉學(xué)收入。但是一些快遞公司為了節(jié)約成本，拒絕支付，另選擇在大學(xué)校門口擺攤送件。

（二）校內(nèi)擺攤?？爝f公司一般選擇在中午或傍晚把車開(kāi)進(jìn)學(xué)校，停放在食堂或宿舍等人流量較大的地方，但是這種方式存在較大安全隱患，影響校園秩序及形象。各大高校已經(jīng)逐步認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性，已經(jīng)開(kāi)展專項(xiàng)治理工作。目前這種方式已經(jīng)基本不存在。

（三）校內(nèi)外設(shè)點(diǎn)。校內(nèi)外設(shè)點(diǎn)也是目前四川省各高校普遍存在形式。快遞公司在校內(nèi)或?qū)W校附近租賃固定場(chǎng)地，比如副食店、電腦配件店或者小飾品店。但是由于受場(chǎng)地限制，工作人員也沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的培訓(xùn)，他們經(jīng)常將快件隨意堆放在貨架上或地上，快件易損不易翻找，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。有些小店面甚至沒(méi)有監(jiān)控?cái)z像，很容易被冒領(lǐng)或偷盜，損失更難以估計(jì)。

（四）智能快遞柜?？旒竭_(dá)后，快遞工作人員將快件放在智能快遞柜中，收件人手機(jī)會(huì)收到一條短信，收件人可憑短信上的密碼到自助機(jī)上自己操作領(lǐng)取。但是安裝成本較高，除了柜體本身的費(fèi)用以外，還會(huì)產(chǎn)生攝像頭費(fèi)用和電費(fèi)，某些高校還要征收安裝智能快遞柜房間的門面租金。同時(shí)柜子的數(shù)量和大小有限，只能存放部分快件。

三、校園快遞問(wèn)題分析

（一）代理點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量差，師生滿意度低

各快遞網(wǎng)點(diǎn)（郵政EMS、順豐速運(yùn)除外）基本上采用承包和加盟制，具體到校園快遞業(yè)務(wù)都是快遞員個(gè)人承包，考慮租金和業(yè)務(wù)量等問(wèn)題，代理點(diǎn)往往租用很小的店面或區(qū)域場(chǎng)地，辦公條件簡(jiǎn)易，難以給師生對(duì)其產(chǎn)生信賴感；代理點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)收發(fā)的貨物信件擺放零亂無(wú)序，工作人員隨意丟放、拋擲導(dǎo)致快件破損，領(lǐng)取件不認(rèn)真核對(duì)，易出現(xiàn)冒領(lǐng)或丟失現(xiàn)象，難免使師生產(chǎn)生不安全感。

（二）快遞派發(fā)存在校園安全隱患

民營(yíng)快遞公司的校園配送終端基本是由個(gè)體承包戶或快遞員完成，為節(jié)約成本他們往往采用電瓶車、三輪電動(dòng)車、面包車等交管部門禁止貨運(yùn)的車輛，而且這些車輛幾乎沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證。學(xué)校為了保護(hù)校園安全，制止未在校內(nèi)設(shè)點(diǎn)的快遞公司車輛尤其是電瓶車或摩托車入校，使師生不得不跑到校門外，在堆積如山的大小郵包中翻找自己的快件，同時(shí)也失去了快遞公司帶來(lái)的"上門攬件、下樓簽收"的便捷享受。

（三）時(shí)間沖突，校園快遞不快

在校園快遞業(yè)務(wù)中，普遍存在著包裹到達(dá)代理店或?qū)W校大門口時(shí)間與師生上課時(shí)間相沖突的現(xiàn)象，致使師生不能按時(shí)取件，甚至一拖再拖，導(dǎo)致最后出現(xiàn)包裹被返回原地點(diǎn)的情況，這也是造成快遞最后一公里現(xiàn)象最普遍的原因。

四、校園快遞運(yùn)營(yíng)模式研究

為了解決以上問(wèn)題，本文建議可以建立校企雙主體的物流服務(wù)中心，如圖1所示。物流服務(wù)中心由學(xué)校提供場(chǎng)地，校企共同負(fù)責(zé)裝修和購(gòu)置運(yùn)營(yíng)設(shè)備、設(shè)施和工具，企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛、包裝物料、耗材、票據(jù)等，并提供相關(guān)技術(shù)、人員支持和指導(dǎo)。中心員工從學(xué)校物流管理專業(yè)及相關(guān)專業(yè)學(xué)生中選聘，通過(guò)物流服務(wù)中心這個(gè)教學(xué)企業(yè)的平臺(tái)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行快遞業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練，在實(shí)際工作中培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和職業(yè)能力。

物流服務(wù)中心將和快遞公司進(jìn)行合作，引入寄件和派件業(yè)務(wù)，同時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)量大小，收取一定的寄件和派件費(fèi)用。同時(shí)物流服務(wù)中心可以作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供服務(wù)，各種創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目可以依托該中心運(yùn)作。校團(tuán)委將對(duì)物流服務(wù)中心的所有運(yùn)作活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督管理并提供政策指導(dǎo)。

物流服務(wù)中心是建立在校團(tuán)委、物流快遞公司、師生個(gè)體、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)四類主體協(xié)調(diào)一致的基礎(chǔ)上，多元參與下的校園快遞模式離不開(kāi)這四類主體的積極參與，并最終在這四類主體間形成一個(gè)良性的生態(tài)圈，為師生用戶提供高效便捷的物流服務(wù)，創(chuàng)造更多的實(shí)習(xí)和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

五、實(shí)證研究

以四川城市職業(yè)學(xué)院作為研究對(duì)象，經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該學(xué)校目前有兩個(gè)校區(qū)，分別在成都市和眉山市。兩個(gè)校區(qū)校內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和周邊環(huán)境不一樣，所以分別研究。

（一）成都校區(qū)

成都校區(qū)地處成都市三環(huán)路附近，建校已有十多年的歷史，校內(nèi)和周邊的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)非常成熟，所以各大快遞公司早已經(jīng)形成各自為政的經(jīng)營(yíng)形式。參考本文提出的物流服務(wù)中心模式，可以對(duì)各大快遞網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行整合。物流服務(wù)中心的建設(shè)布局如圖2所示。

師生們憑物流服務(wù)中心系統(tǒng)當(dāng)天發(fā)送的取貨碼和相關(guān)證件進(jìn)入物流服務(wù)中心，找到相應(yīng)的貨架，自行對(duì)應(yīng)取貨碼在貨架上找尋自己的寶貝。然后，取件人拿著自己的快件到出口通道，出示證件，由工作人員掃碼確認(rèn)簽字方可離開(kāi)。同時(shí)寄件操作也可以在入口處完成，為了有效利用物流服務(wù)中心的空間，還為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供展示項(xiàng)目成果的區(qū)域。

（二）眉山校區(qū)

眉山校區(qū)由于是新校區(qū)，校內(nèi)和周邊的商業(yè)還未發(fā)展起來(lái)，所以其實(shí)給在校大學(xué)生提供了更多創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。由于受場(chǎng)地限制，建立如圖2的物流服務(wù)中心并不可行，所以還是可以保留現(xiàn)有的網(wǎng)點(diǎn)化運(yùn)作模式。但是可以增加更多的校內(nèi)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，如校園跑腿業(yè)務(wù)，鮮花水果定制服務(wù)等。這些服務(wù)能夠和物流專業(yè)的同學(xué)進(jìn)行實(shí)踐操作緊密的結(jié)合在一起。

六、結(jié)論

校企雙主體的物流服務(wù)中心能夠有效的整合高校物流資源，不僅可以提高快遞配送最后一公里的效率，還可以為大學(xué)生提供勤工儉學(xué)和創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，對(duì)于高校師生和快遞企業(yè)都是雙贏的。

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