國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對比研究

謝奇潔+石兆

【摘要】近些年來我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量一直穩(wěn)步增長，人們?nèi)粘＾r(nóng)產(chǎn)品需求基本可以滿足，但隨著國民對生鮮食品、冷鮮食品越來越高的品質(zhì)要求，良好的發(fā)展機(jī)遇隨之給了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。國外如美國、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，本文旨在梳理其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行對比，擬為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展提供一些啟示。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 國外發(fā)達(dá)經(jīng)驗(yàn)

2016年全國社會物流總額229.7萬億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%，增速比上年提高0.3個百分點(diǎn)，全年社會物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.6萬億元，增長3.1%。另一方面，2016年社會物流總費(fèi)用11.1萬億元，比上年增長2.9%，增速雖比上年提高0.1個百分點(diǎn)，但明顯低于社會物流總額、GDP增速。由以上數(shù)據(jù)可知，我國物流運(yùn)行效率有所提升，但農(nóng)產(chǎn)品物流方面，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展相對國外發(fā)達(dá)國家而言仍十分落后，本研究擬通過對國內(nèi)外冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行比較，借鑒國外成熟和先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，為中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展建設(shè)提供些許啟示。

一、國外發(fā)達(dá)國家冷鏈物流的特點(diǎn)

美國己經(jīng)建立了以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者為市場主體的先進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式，冷鏈物流包括預(yù)冷在內(nèi)的各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，一體化程度高。美國的農(nóng)產(chǎn)品大多由大農(nóng)場主規(guī)?；a(chǎn)，收獲后的產(chǎn)品可以經(jīng)過冷藏技術(shù)保存后直接賣給批發(fā)商或者自己銷售，然后農(nóng)產(chǎn)品再經(jīng)過冷藏車等運(yùn)輸配送到各個銷售末端，最后到達(dá)消費(fèi)者手中，有效減少了中間環(huán)節(jié)，一體化程度高，大大降低了物流的費(fèi)用。

加拿大建立了多元化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式，既有產(chǎn)地冷鏈加工企業(yè)模式：以國家鐵路公司（CCM和最大產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms為主體；也有批發(fā)市場與冷鏈配送中心模式：由北美最大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場OFTB與最大配送中心Sobeys組成；還有第三方冷鏈物流模式，如Thomson Group獨(dú)立運(yùn)作等。這些多樣的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式互相之間高效結(jié)合給農(nóng)產(chǎn)品一體化的進(jìn)程進(jìn)行了提速。

日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式主要批發(fā)市場為主，以“直買所”等形式為輔的冷鏈物流模式，日本和我國一樣，土地規(guī)?；?jīng)營程度比較低，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，面臨著“小生產(chǎn)與大市場”之間的矛盾，農(nóng)產(chǎn)品的流通基本會通過兩個以上的批發(fā)市場，使得流通成本增加。但在日本，最主要的產(chǎn)地供貨組織是農(nóng)協(xié)，農(nóng)協(xié)將農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品集中起來進(jìn)行冷藏后再規(guī)?；N售，提高了自身的議價能力，并使中間環(huán)節(jié)降低大大加快了農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低了農(nóng)產(chǎn)品流通成本。

二、國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀比較

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相對其他物流而言算的上是一個完備的低溫保持工程，具有多個環(huán)節(jié)，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量與安全是整個低溫工程的重中之重，因此，需要建立一套“從農(nóng)田到餐桌”的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。表1給出了國內(nèi)外冷鏈物流主要衡量指標(biāo)比較：

首先從農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷保鮮環(huán)節(jié)來說，國外先進(jìn)國家通常達(dá)到了80%以上，而我國不到30%，如果當(dāng)季果蔬沒有產(chǎn)地收貨商及時收購，大量果蔬因?yàn)闆]有預(yù)冷就會爛在田間地頭，造成嚴(yán)重的損耗。

從冷藏運(yùn)輸?shù)难b備上來看，中國目前冷藏保溫車輛約7萬輛，大部分為改裝且冷凍機(jī)質(zhì)量相對較低，而易腐物品裝卸也不是在規(guī)范性的冷鏈環(huán)節(jié)中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸。相對于中國龐大的人口，這些冷藏保溫車的人均占有率嚴(yán)重不足，無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的保鮮需求；而鐵路運(yùn)輸方面，由于鐵路資源的限制，要優(yōu)先滿足大量民生物資運(yùn)輸?shù)蔫F路，無法協(xié)同配合公路冷鏈運(yùn)輸，效率無法提升。

從冷鏈物流企業(yè)建設(shè)來看，發(fā)達(dá)國家政府十分重視冷鏈物流，經(jīng)過多年發(fā)展，制定了一系列涉及冷鏈物流管理規(guī)章制度，培養(yǎng)了一大批綜合物流企業(yè)，其果蔬冷鏈流通率達(dá)95%以上。而我國目前能獨(dú)立開展預(yù)冷、流通加工、倉儲、運(yùn)輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務(wù)的企業(yè)比較少，各地雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運(yùn)輸車隊(duì)，但服務(wù)功能單一、規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)，冷鏈流通率僅為5%。

從冷鏈物流流通環(huán)節(jié)來看，我國的農(nóng)產(chǎn)品走上市民餐桌，流通環(huán)節(jié)往往大于或等于5個，每一個環(huán)節(jié)至少加價5%～10%：產(chǎn)地收貨商集配—集散地批發(fā)市場—銷售地批發(fā)市場—銷地超市—農(nóng)貿(mào)市場和社區(qū)菜市場。由于缺乏一個強(qiáng)有力的組織者進(jìn)行資源整合，這些環(huán)節(jié)沒有辦法進(jìn)行精簡，最終農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本大大增加。美國農(nóng)產(chǎn)品流通體系渠道短、環(huán)節(jié)少，服務(wù)機(jī)構(gòu)健全，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)者手中，只需經(jīng)歷產(chǎn)地批發(fā)市場、銷地批發(fā)市場和零售市場3個環(huán)節(jié)。由于美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化程度高，且絕大部分農(nóng)產(chǎn)品由企業(yè)化經(jīng)營的少數(shù)大農(nóng)場生產(chǎn)，供應(yīng)給全國各地以及海外市場，這使得美國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地市場比較集中，從而使流通的成木大大降低。

最后從冷藏鏈管理來看，歐美日等發(fā)達(dá)國家已基本建立適應(yīng)各冷藏品特點(diǎn)的高效冷藏鏈，第三方物流企業(yè)冷鏈服務(wù)完善；而我國的第三方冷鏈物流發(fā)展以中小企業(yè)為主，專業(yè)的第三方冷鏈物流占有率不到20%。另外，出于成本和質(zhì)量考慮，大部分食品的物流都是由生產(chǎn)、零售商自己解決，變相阻礙了第三方專業(yè)物流

三、來自發(fā)達(dá)國家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的啟示

總體來說，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展很大程度上受國家流通模式影響，發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品流通體系的共同特點(diǎn)就是按照現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求，在縱向上實(shí)行產(chǎn)加銷一體化，在橫向上實(shí)行資金、技術(shù)、信息、人才的集約經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局區(qū)域化、生產(chǎn)專業(yè)化、產(chǎn)品商品化、管理企業(yè)化和服務(wù)社會化。要加速發(fā)展我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，我們需要加強(qiáng)以下方面：

（一）大力加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用

發(fā)展用于產(chǎn)地的真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除日間熱，降低果蔬的呼吸強(qiáng)度，延長了保鮮期；發(fā)展并大量運(yùn)用RFID技術(shù)，實(shí)時對各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，將需求信息和經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)信息進(jìn)行整合，實(shí)時進(jìn)行運(yùn)力分配，確保物流信息傳遞暢通無阻；采用自動化冷庫技術(shù)和氣調(diào)儲藏技術(shù)，使鮮活果蔬貯藏保鮮期比普通冷藏延長1-2倍。

（二）推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級

推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提供高品質(zhì)、高附加值的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化物流服務(wù)。大力發(fā)展鐵路、水運(yùn)冷鏈物流，降低整個冷鏈物流綜合運(yùn)輸成本。通過創(chuàng)新驅(qū)動、整合物流數(shù)據(jù)資源，運(yùn)用全網(wǎng)采購、調(diào)度、監(jiān)控服務(wù)，有效減少資源錯配及無效運(yùn)行，提供精益、精準(zhǔn)、精細(xì)的創(chuàng)新物流服務(wù)。

（三）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施銜接配套

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷、低溫加工、低溫存儲及運(yùn)輸、低溫裝卸、低溫查驗(yàn)及銷售都需要專門的設(shè)施，而目前我國冷鏈物流設(shè)施整體規(guī)模不足。要為農(nóng)產(chǎn)品提供全程冷鏈物流服務(wù)，就需要加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理進(jìn)行冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的分布布局，全面規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施格局。

（四）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

發(fā)達(dá)國家經(jīng)過多年的冷鏈發(fā)展，都形成了一套自己的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)體系，能有效保障農(nóng)產(chǎn)品在整個冷鏈運(yùn)輸中的質(zhì)量安全。而我國則沒有國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去規(guī)范冷鏈物流市場的運(yùn)作，不同的冷鏈物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無章可循，大大延緩了相關(guān)冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。

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