公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)

張愛東

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)對(duì)公路工程越來越重視，對(duì)公路工程的要求也越來越高，尤其是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，新材料、新工藝的產(chǎn)生，對(duì)公路工程施工的技術(shù)要求也越來越高，瀝青路面就是在不斷發(fā)展中成了公路工程中重要的一部分。因此，為了能夠更好適應(yīng)公路工程的后續(xù)發(fā)展，相關(guān)單位需要不斷將其施工技術(shù)進(jìn)行改善與升級(jí)。基于此，對(duì)瀝青混凝土路面施工的基本原理進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)其施工準(zhǔn)備工作和施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，以便更好地提高公路工程瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程 瀝青混凝土 路面工程 重點(diǎn) 難點(diǎn)

1、導(dǎo)言

瀝青路面作為我國(guó)公路主要的路面結(jié)構(gòu)形式，在高級(jí)、次高級(jí)路面中占有很高的比例。因?yàn)r青路面具有良好的力學(xué)性能、表面平整度、耐磨抗滑、低噪音、施工周期短、維修簡(jiǎn)便、平穩(wěn)舒適的行車性能等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。應(yīng)該在施工中嚴(yán)格執(zhí)行每一道工序，對(duì)質(zhì)量要求實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保公路工程的質(zhì)量。在不斷地研究中采取新工藝和新技術(shù)來提高工作效率，促使公路工程的迅速發(fā)展。

2、瀝青混凝土路面施工基本原理

公路路面施工中對(duì)路面抗滑性能、平整度、厚度、寬度、壓實(shí)度、縱橫坡等有嚴(yán)格要求，施工中所用瀝青混合料礦料間隙率、飽和度、孔隙度、穩(wěn)定度同樣標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，為達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，必須強(qiáng)化瀝青混凝土路面施工管理，依靠充分的施工準(zhǔn)備、嚴(yán)格的施工技術(shù)控制、全過程的質(zhì)量管控及先進(jìn)的施工設(shè)備，配合檢查、檢驗(yàn)等舉措實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足公路瀝青混凝土路面施工要求。在具體施工中，嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的流程與規(guī)范來開展，控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證工程整體施工質(zhì)量。

3、公路工程瀝青混凝土路面施工難點(diǎn)

3.1 抓好原材料質(zhì)量

瀝青路面質(zhì)量控制的根本是原材料質(zhì)量的把控，應(yīng)派有經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員進(jìn)駐山場(chǎng)，從源頭把關(guān)材料質(zhì)量，確保料源的穩(wěn)定性，重點(diǎn)關(guān)注每批材料的級(jí)配的穩(wěn)定性。對(duì)SMA來講因礦粉用量較大，礦粉的0.075mm通過率波動(dòng)應(yīng)嚴(yán)格控制，否則會(huì)對(duì)混合料的孔隙率影響較大。嚴(yán)格控制集料、礦粉、木質(zhì)素纖維的含水率。集料的含水率過大會(huì)影響拌合樓產(chǎn)量和除塵效果。礦粉的含水率偏大會(huì)影響拌合樓產(chǎn)量同時(shí)會(huì)影響混合料的性能。木質(zhì)素纖維含水率偏大會(huì)造成拌合不均勻造成纖維接團(tuán)與瀝青拌合后會(huì)形成油斑或油餅。

3.2進(jìn)行完整的瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)一般由馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)、Superpave混合料設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)（高性能瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)）、浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度檢驗(yàn)。

熱拌瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行完成。在進(jìn)行目標(biāo)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)，采用小型室內(nèi)拌合鍋進(jìn)行拌制，以便模擬實(shí)際生產(chǎn)情況。在配合比設(shè)計(jì)階段，試件的成型溫度很重要，普通石油瀝青一般為145℃，對(duì)于改性瀝青一般由生產(chǎn)廠家提供拌合溫度和成型溫度。在配合比設(shè)計(jì)過程中，試件的配料、拌合應(yīng)該單個(gè)進(jìn)行，以確保試驗(yàn)結(jié)果的一致性。

3.3拌制瀝青混合料

瀝青混合料的拌制設(shè)備必須按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行選擇，要以不影響瀝青混凝土使用性能為前提，拌合站的生產(chǎn)能力需要滿足工程施工的需求。判定一個(gè)拌合站是否合格，需要看生產(chǎn)過程中是否由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，配置良好的打印設(shè)備，以便能夠逐盤打印各種礦料及瀝青的用量和拌合溫度，判斷拌合站每盤混合料的質(zhì)量是否與生產(chǎn)配合比相符合，并定期對(duì)拌合樓的計(jì)量和溫控系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)。依據(jù)以上條件，選擇最為適合的施工機(jī)械，分析各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)、操作能力，保證其可以和拌和機(jī)相互配合，滿足拌和機(jī)的生產(chǎn)需求等。拌和站所處的地段需要空曠且干燥，且交通便利，做到運(yùn)輸車自拌合站出發(fā)，盡量保證在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。

3.4運(yùn)輸

在對(duì)混合料的運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重在全程中都需要多加小心，做到全程控制。從混合料剛從拌制機(jī)器出來放到運(yùn)料車上，再到最后的卸料，都應(yīng)該做到謹(jǐn)小慎微，確保粗細(xì)集料不會(huì)出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，增加儲(chǔ)料倉(cāng)下落的落距。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間大于0.5h或者氣溫低于10℃時(shí)，我們應(yīng)該采取一定的保溫措施來確保混合料的溫度，一般采用篷布或者苫布蓋住運(yùn)料車，確保攤鋪溫度大于145℃。在攤鋪的過程中，要注意不影響攤鋪機(jī)的施工，運(yùn)輸車應(yīng)該掛空擋來推動(dòng)前進(jìn)。當(dāng)混合料出現(xiàn)離析或者結(jié)塊的情況表明瀝青混合料是不能被應(yīng)用于攤鋪工作中，應(yīng)該對(duì)這些混合料進(jìn)行廢棄處理。為了避免大面積的出現(xiàn)不合格的廢棄混合料，可以在防黏液涂在運(yùn)輸車的車廂內(nèi)部，以達(dá)到混合料能被使用的目的。

4、公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)

4.1碾壓溫度

碾壓溫度的高低，直接影響混合料的壓實(shí)質(zhì)量。溫度較高時(shí)，可用較少的碾壓遍數(shù)，獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果。但混合料的溫度也不能過高，當(dāng)混合料溫度高于190℃時(shí)，該混合料應(yīng)該作為廢料處理；而溫度較低時(shí)，碾壓工作變得較為困難，且易產(chǎn)生難以消除的輪跡，影響路面的平整度。因此在施工中若不產(chǎn)生推移現(xiàn)象，宜緊跟攤鋪機(jī)碾壓。

初壓溫度的確定：瀝青的粘度受溫度的影響升高或降低，初壓溫度應(yīng)避免過高或過低。當(dāng)溫度較高時(shí)，瀝青粘性低，混合料易錯(cuò)位，推移現(xiàn)象嚴(yán)重，易出現(xiàn)裂紋。溫度過低時(shí)，混合料粘度高，不易壓實(shí)，如過度碾壓會(huì)將碎石壓碎。在實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)瀝青的粘溫曲線及混合料的類型通過試驗(yàn)確定合適的初壓溫度。

終壓溫度的確定：實(shí)驗(yàn)證明終壓溫度大于90℃時(shí)能得到較高的壓實(shí)度；而當(dāng)溫度降至80℃以下時(shí)，碾壓效果不明顯，繼續(xù)碾壓對(duì)壓實(shí)度的提高不大。盡管愈高的碾壓溫度能夠得到更高的壓實(shí)度，但是碾壓終了的溫度也不能掌握過高，因?yàn)檫@時(shí)還會(huì)出現(xiàn)混合料的推移現(xiàn)象和輪印。

4.2攤鋪技術(shù)

路面攤鋪前要檢查下承層有無(wú)污染，若存在污染則需要進(jìn)行針對(duì)性處理，在污染得到處理之前不做瀝青混凝土的鋪筑。攤鋪施工中要嚴(yán)格控制攤鋪溫度、攤鋪速度和以及松鋪厚度的變化，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)后開始做連續(xù)性攤鋪施工，注意以均勻的速度進(jìn)行不間斷鋪筑，攤鋪過程中避免隨意變換速度或者啟動(dòng)、急停等，以免影響攤鋪質(zhì)量。攤鋪送料的過程要飽料、送料混勻，避免混合料堆積，一旦溫度冷卻超出規(guī)定則要立即廢棄，對(duì)于攤鋪機(jī)無(wú)法處理的不規(guī)則路面、邊角或厚度要求特殊地區(qū)，則要進(jìn)行人工鋪筑，注意避免攤鋪過程中混合料離析現(xiàn)象，做好找平及碾壓工作，注意下雨或積水等可能帶來的影響，避免影響碾壓成型工作。在下雨天或者有積水情況下，避免進(jìn)行鋪筑，若雨天必須施工，則必須注意中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。

4.3施工縫處理

在施工過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些漏洞和失誤的地方，因此，常常會(huì)用到修補(bǔ)方法，從另一個(gè)方面也能看出相關(guān)單位對(duì)公路工程的重視程度。一般來說，進(jìn)行連續(xù)攤鋪的路面平整度不會(huì)出現(xiàn)什么問題，當(dāng)路面施工到接縫地段，平整度就會(huì)受到影響，所以，接縫地段就變成了問題多發(fā)地帶，再進(jìn)行路面操作階段對(duì)技術(shù)方面要求很高。尤其是進(jìn)行縱、橫向接縫處理的過程中，因?yàn)槭┕るy度較大，屬于施工薄弱環(huán)節(jié)，想要保證路面的平整度，必須熟練掌握接縫技術(shù)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了保障公路工程的質(zhì)量，我們要做的工作有很多，可以從前期準(zhǔn)備工作入手，加強(qiáng)施工過程的每一道工序的智力控制，確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。需要從施工準(zhǔn)備工作入手，加強(qiáng)施工過程中各項(xiàng)工序的質(zhì)量控制，從而確保瀝青混凝土路面的整體質(zhì)量，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]張登良.瀝青路面工程手冊(cè).人民交通出版社，2016.

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