市政道路工程項(xiàng)目中的質(zhì)量管理研究

汪濤

摘 要：市政道路建設(shè)的好壞關(guān)系到城市的整體形象，對(duì)于城市化的發(fā)展具有重要的影響，加強(qiáng)市政道路工程的質(zhì)量管理十分關(guān)鍵。本文主要分析了當(dāng)前對(duì)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素以及市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量中存在的問(wèn)題，其后針對(duì)這些問(wèn)題提出了加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：市政道路；工程項(xiàng)目；質(zhì)量管理

市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)與城市居民生活水平的質(zhì)量密切相關(guān)，一旦發(fā)生問(wèn)題，不僅會(huì)使城市交通的運(yùn)作產(chǎn)生影響，還會(huì)引發(fā)一些突發(fā)性的事故，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)難以估量的影響，因此，要加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理，保證市政道路工程可以很好的被投入使用。

一、市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素

（一）施工方面

在施工過(guò)程中，對(duì)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量有影響的因素主要包括以下幾點(diǎn)：第一，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)人員自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)直接影響著道路建設(shè)的質(zhì)量。在施工時(shí)，項(xiàng)目人員的組織能力、管理能力以及施工人員的技術(shù)操作水平等，都會(huì)影響市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量；第二，施工材料的選擇與檢驗(yàn)會(huì)從根本上影響市政道路工程的質(zhì)量。在這一過(guò)程中，如何對(duì)材料進(jìn)行合理的檢測(cè)，保證所選擇的材料符合施工的要求，已經(jīng)成為施工管理人員必須要慎重考慮的一個(gè)問(wèn)題；第三，在施工設(shè)備的選擇過(guò)程中，所應(yīng)用的施工設(shè)備能否滿(mǎn)足道路建設(shè)的需要，與道路施工具有良好的協(xié)調(diào)性，也會(huì)影響道路工程的質(zhì)量。

（二）勘察設(shè)計(jì)方面

初步設(shè)計(jì)和施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定了市政道路的平面位置和縱橫布置、結(jié)構(gòu)尺寸和類(lèi)型、材料類(lèi)型和組成等工程實(shí)體元素，也就決定了市政道路的基本性能，決定了施工的難易程度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果設(shè)計(jì)本身就不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案不合理、深度不夠、計(jì)算不準(zhǔn)，那么據(jù)此施工，必然使工程質(zhì)量“先天不足”，從而留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。例如在對(duì)一個(gè)城市的市政道路進(jìn)行選線(xiàn)時(shí)，需要相關(guān)勘察人員準(zhǔn)確反映市政道路的自然條件，然后設(shè)定市政道路的平面位置和縱橫布置、結(jié)構(gòu)大小類(lèi)型、材料類(lèi)型和組成等工程實(shí)體要素，由此決定了市政道路的實(shí)用性，并進(jìn)一步?jīng)Q定了施工的難度和質(zhì)量成本。

二、影響市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的問(wèn)題

（一）路面問(wèn)題

路面問(wèn)題大多體現(xiàn)在路面建設(shè)中各層結(jié)構(gòu)的高程控制沒(méi)有依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。在項(xiàng)目工程完成的初期，道路并沒(méi)有出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，但是隨著道路的長(zhǎng)期使用，路面會(huì)發(fā)生整體變形，并需要進(jìn)行階段性的返修，不僅會(huì)對(duì)正常的交通運(yùn)輸產(chǎn)生影響，還會(huì)增大道路維護(hù)的成本。對(duì)于混凝土路面而言，路面開(kāi)裂主要是由于路面干縮、施膜劑涂刷不均勻或是局部漏刷導(dǎo)致的，此外，道路路面中的一些輔助型的設(shè)備，比如井蓋、盲道等也會(huì)出現(xiàn)井蓋掉落、道板脫落、排水設(shè)施不能正常泄流等。

（二）路基質(zhì)量問(wèn)題

在進(jìn)行市政道路修建過(guò)程中，由于路基質(zhì)量沒(méi)有得到有效監(jiān)控，導(dǎo)致路基質(zhì)量較差，對(duì)道路使用壽命產(chǎn)生了十分不利的影響。一般來(lái)說(shuō)，路基質(zhì)量問(wèn)題主要涉及到了以下幾點(diǎn)：第一，橫坡處理過(guò)程中，平整性較差，標(biāo)高的精度受到了較為不利的影響，從而對(duì)路基質(zhì)量產(chǎn)生影響；第二，承重層結(jié)構(gòu)處理較差，導(dǎo)致厚度不足，造成地基承重力較差；第三，在溝槽開(kāi)鑿過(guò)程中，密實(shí)度問(wèn)題未得到有效處理，造成路面出現(xiàn)塌陷問(wèn)題。

三、加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的對(duì)策

（一）工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理

施工現(xiàn)場(chǎng)管理指的是對(duì)市政道路工程項(xiàng)目所需材料申報(bào)、施工作業(yè)安排、進(jìn)度規(guī)劃與控制、安全施工控制、施工質(zhì)量控制、材料與設(shè)備調(diào)用、人員調(diào)動(dòng)、環(huán)境保護(hù)等多方面的管理。此外，由于市政道路工程項(xiàng)目具有施工面廣、施工戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、施工人員野外作業(yè)以及施工周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，因而環(huán)境影響因素是多變的：由于質(zhì)量管理制度、質(zhì)量保證體系等政策的改動(dòng)造成質(zhì)量管理方向的多變；由于水文、氣象、地質(zhì)等環(huán)境因素的影響，造成技術(shù)管理方向的多變；由于作業(yè)環(huán)境、作業(yè)場(chǎng)所以及勞動(dòng)組合的影響，造成勞動(dòng)管理的多變。所以面對(duì)這些施工現(xiàn)場(chǎng)管理的多變，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行具體控制。

（二）加強(qiáng)材料審核和管理

材料審核和管理過(guò)程中，要保證選擇的材料具有較高的質(zhì)量，對(duì)材料的出廠(chǎng)合格證明進(jìn)行有效檢測(cè)，之后根據(jù)施工實(shí)際情況，對(duì)材料進(jìn)行試驗(yàn)，在滿(mǎn)足施工要求的情況下，對(duì)材料進(jìn)行應(yīng)用。同時(shí)，材料采購(gòu)過(guò)程中，要注重把握材料的價(jià)格，通過(guò)對(duì)比多個(gè)供貨商，選擇性?xún)r(jià)比較高的材料。在施工過(guò)程中，需要加強(qiáng)材料的配比管理，保證混凝土具有較高的強(qiáng)度，能夠滿(mǎn)足施工需要。

（三）提高工程建設(shè)人員素質(zhì)

在市政道路工程項(xiàng)目施工中，項(xiàng)目經(jīng)理在其中扮演著一個(gè)十分重要的角色，若要確保整個(gè)道路工程的質(zhì)量，就必須要對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行合理的篩選，要求項(xiàng)目經(jīng)理具有豐富的理論知識(shí)與工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并且還具備合格的領(lǐng)導(dǎo)力。對(duì)于道路建設(shè)的施工人員以及管理人員而言，其業(yè)務(wù)水平必須要達(dá)到國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，比如現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員要具備熟練的施工技術(shù)技能；決策管理人員要能制定出有針對(duì)性的項(xiàng)目管理制度，并可以根據(jù)這些制度進(jìn)行管理。此外，所有工作人員都必須要具有合格的資質(zhì)，在工作時(shí)要持證上崗作業(yè)。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量對(duì)于城市的現(xiàn)代化建設(shè)具有重要的影響，推動(dòng)著城市交通的發(fā)展。在市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題主要有路面問(wèn)題和路基問(wèn)題，建設(shè)企業(yè)應(yīng)從加強(qiáng)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理、加大材料審核和管理力度以及提高工程建設(shè)人員素質(zhì)等方面著手，有效提高市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]祁振坤.市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理分析[J].云南科技管理，2015，02：68-70.