大眾休閑視角下川藏線騎行的動因分析

肖林　張道清　吉玉良

摘 要 隨著社會的進步與發(fā)展，騎行以一種新的方式出現(xiàn)在人們的生活中。本文以川藏線騎行者為研究對象，通過比較分析法、參與觀察法、網(wǎng)絡游記統(tǒng)計調(diào)查法、文獻綜述法，對各廣大驢友的騎行動機進行研究分析，從而提出相應地有建設性的建議來促進戶外騎行運動的發(fā)展。

關鍵詞 騎行 川藏線 動機

隨著社會的發(fā)展，大眾體育休閑方式日趨多樣化，由室內(nèi)走向室外、由短途戶外發(fā)展成長途戶外，戶外休閑方式已經(jīng)成為了一種新的大眾休閑方式，環(huán)保輕便的自行車運動受到許多愛好休閑健身人士的喜愛。騎行作為體育休閑游的分屬之一，必然在時代的帶動下呈現(xiàn)出更多的花樣，并以一種全新姿態(tài)進入發(fā)展的快車道，引起學界和社會的廣泛關注。

近年來，眾多騎友對川藏線情有獨鐘，騎行川藏線的騎行大軍日益壯大。騎行者不惜花費大量時間、精力、金錢，騎著愛車經(jīng)過川藏線到達自己心中的圣地。這其中的意義，對于每個身處其中的騎行者而言都有不同解釋。目前，關于騎行西藏旅游者的研究并不多，涉及到騎行西藏驢友騎行動機的研究就更不多見。這就為本研究提供了研究的契機。研究騎行者行為特征和騎行動機，對大力發(fā)展騎行運動，建設“綠色出行、和諧發(fā)展”的社會有重要意義。

1 關于大眾休閑的界定

關于休閑體育的定義有很多，其中徐佶在《新的體育視角：休閑體育——兼論休閑體育與群眾體育、大眾體育、社會體育的關系》一文中這樣定義：休閑體育是人們閑暇時間里自由自在的體育活動，不帶任何的被迫性和強制性，它是從活動時間的視角、活動心態(tài)的視角來看待體育行為。這是休閑體育有別于大眾體育、群眾體育、社會體育的重要特征。隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，大眾休閑體育必定會綻放新的光彩。本文以川藏線騎行為休閑方式，探討在大眾休閑體育視野下，對該休閑方式動因進行分析。

2 研究對象及研究方法

2.1 研究對象

川藏線的騎行者。

2.2 研究方法

2.2.1 文獻資料法

通過百度、中國知網(wǎng)、俱樂部網(wǎng)站、戶外運動主題門戶網(wǎng)站以及一些戶外運動論壇和個人網(wǎng)站等，為本研究提供了大量的理論和實踐依據(jù)。

2.2.2 訪談調(diào)查法

通過電話、網(wǎng)站和面對面與川藏線上的騎行者（途中/已完成旅程）進行訪談，并對網(wǎng)站上的專家總結的內(nèi)容相結合，具體的了解不同層次人群參與川藏騎行的不同動機，進行進一步的比較，更進一步地充實本論文的理論依據(jù)。

2.2.3 實地考察法

為獲得更為真實的第一手資料，親自騎行在川藏線上，充實本研究的理論與實踐依據(jù)。

3 川藏騎行人群基本情況分析

表1是基于騎行者網(wǎng)絡游記統(tǒng)計的騎行者基本情況，通過對騎行者性別、年齡、文化程度、收入水平或裝備水平進行統(tǒng)計比較，得出騎行主力人群的屬性特征和不同人群對騎行的不同體驗，從而更加全面深入客觀地推出騎行動機。

由表1可知：（1）從性別上看，男性騎行者占主要部分（在親身參與過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，川藏線騎行者大多數(shù)為男性，但搭車游歷川藏線的人群中，女性所占比例較大）；（2）從年齡上看，大約在20歲～40歲之間（由于騎行川藏線，長時間負重騎行，上坡路居多，體力消耗大）；（3）從文化程度上看，以大學生為主，說明川藏騎行者受教育水平較高（他們選擇利用暑假完成一次追夢之旅）；（4）從收入水平和裝備水平上看，中等或中等偏上的騎行愛好者是騎行的主力軍，在裝備上的投入較大，說明騎行者在騎行上積極的消費觀念。大多數(shù)川藏線騎行者通過自籌經(jīng)費來完成這次旅行，在對騎行者消費結構進行分析之后，筆者發(fā)現(xiàn)大多數(shù)騎行者車和裝備的消費一般占騎行消費總額的一半以上，故騎行川藏線旅游消費水平較低。

4 影響川藏騎行的因素分析

4.1 線路難度因素

川藏線的難度以及長度決定了騎行的時間（在對到達拉薩的騎行者的訪談發(fā)現(xiàn)其騎行的時間大部分都在15天～25天）和參與騎行的主要人群（20歲-30歲的青壯年）。

4.2 線路成熟度

在確定長途騎行線路的時候，線路的成熟度也是必須了解的。它包括沿途的消費水平（筆者通過親身參與發(fā)現(xiàn)川藏線的吃、住差異比較大能適合大部分人的需求）、補給（在參與中發(fā)現(xiàn)川藏線有相當充足沿途補給，途中有相當多的修車店）、路況（以二級公路為主）。

4.3 其他因素

風景（川藏線沿途風景秀麗的地方都設有觀景臺以便安全觀景）以及該線路的騎行人數(shù)（筆者發(fā)現(xiàn)川藏線夏季的騎行人數(shù)100～200人/天）。

5 騎行者的動機分析

5.1 認知動機——自我反思

川藏線的難度較高能夠提高自身的能力，突破極限，長時間的騎行更能夠認識自我、發(fā)現(xiàn)自我。由表可以看出騎行川藏線的主力軍是青年人，以處于人生起步階段和人生過度階段的年輕人為主。面對慣常生活父母的關愛與寵溺、學校的安逸與自在，他們更愿意嘗試非同一般的生活來作為人生新生活的開端：騎行途中將要面臨的種種困難和身處逆境中的孤寂，都是他們迎接新生活的一種準備方式。他們將用一種非同一般的形式，來祭奠將要逝去且永遠不會再回來的青春。通過這不一般的“儀式”，建立自己新的人生理念和信仰。

5.2 驅(qū)力動機——向往西藏

對西藏的向往。獨特的地理位置造就了其非凡的雪域高原景觀。“藍天白云”、“神圣”、“高原雪山”、“神秘”、“藏民”、“經(jīng)幡”“牦?！钡鹊榷际嵌际且粋€又一個騎行者不斷前行的動力。對騎行者而言，擺脫了日常生活的壓力和煩惱，行走在人跡罕至的川藏線，仿佛“置身于仙境”，不僅獲得身體上的放松，更重要的是獲得了精神的滿足。美麗的自然景觀為帶給騎行者一種異常的歸屬感和自由感，賦予其情感的升華，從而激發(fā)內(nèi)心深處的積極情感。

5.3 逃避現(xiàn)實，釋放壓力

每個人都渴望自由。尤其是騎行者更希望從日常工作學習與繁瑣生活的世界里，回歸到自然世界，將所有的焦慮與不安緩解。成為一個自由的個體，能夠構建一個新的行為生活模式，這是所有愛上遠行的旅人們所向往的生活狀態(tài)。當然，騎行的獨特魅力，更能滿足騎行者的這一愿望。

6 建議

（1）大眾體育休閑視角下的騎行，具有當今社會的時代特色。把握好時代的特點大力宣傳騎行，鼓勵更多的人參與綠色騎行的行列。當然，騎行西藏只是騎行的一小部分，是一種典型的社會現(xiàn)象。短途騎行的提倡既能夠起到鍛煉身體的作用，又能夠減少出行對環(huán)境的不利影響。

（2）單位或大型企業(yè)要善于豐富企業(yè)文化：定期組織騎行，激發(fā)參與者對騎行對的熱愛，既能保護環(huán)境，又能拉動體育休閑相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，有利于體育休閑產(chǎn)業(yè)的壯大。更重要的是感受和親近大自然，會提高員工的積極性，從而提高工作效率，這也是國家大力發(fā)展大眾體育休閑產(chǎn)業(yè)的目的所在。

（3）從大眾體育休閑的角度來看，研究騎行動機很有必要。深入研究不同人群騎行動機的差異，深入發(fā)展戶外騎行業(yè)：激發(fā)騎行主力軍對騎行的熱情，開發(fā)更加有趣的產(chǎn)品來發(fā)展戶外騎行；主動開發(fā)和宣傳騎行，以形式多樣化吸引更多的騎行參與者。

（4）普及騎行基本常識，針對不同參與人群把握好不同騎行強度，避免騎行造成不必要的損傷。短途騎行有利于強身健體，長途騎行有利于正視自我和異族風情的傳播，針對不同動機的人群給予不同建議。

參考文獻

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