淺談路面工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用

趙興繁

（長(zhǎng)春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)住建委 吉林長(zhǎng)春 130000）

摘 要：隨著道路交通中行車的流量不斷加大，逐步提高了對(duì)道路施工當(dāng)中各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)作為公路工程中一種重要的施工技術(shù)，具有良好的水穩(wěn)定性、抗凍性、承壓性以及整體性等特點(diǎn)，不僅可以提高公路路面的穩(wěn)定性，還提高了整個(gè)公路工程的質(zhì)量，從而使公路建設(shè)更好的服務(wù)社會(huì)本文將對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行論述，以此為促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石；市政道路基層；施工技術(shù)

在我國(guó)，水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層材料在道路中具有很好的使用性能，因此被選作最基本的基層材料，在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用之后，我國(guó)各個(gè)部門的公路建設(shè)和各大城市的道路建設(shè)都將其作為主體性的基層材料廣泛的在實(shí)踐中應(yīng)用推廣。

1 水泥穩(wěn)定碎石的作用原理

水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來(lái)填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好及較好的水穩(wěn)性。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料3～7%，7d的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5～4.0%MPa，較其他路基材料高。水穩(wěn)成型后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)，是高級(jí)路面的理想基層材料。

2 水泥穩(wěn)定碎石的材料要求

水泥穩(wěn)定碎石材料當(dāng)中的主要成分是粒料和灰漿體積。選擇級(jí)配碎石作為水泥穩(wěn)定材料的粒料，膠凝材料的主要成分為水泥或則摻入少量白灰的合料。①集料的選擇：用人工集配的碎石作為道路施工材料，對(duì)于在城市主干道底層建設(shè)過(guò)程中選擇的集料，要求將其最大的粒徑控制在40mm以內(nèi)，對(duì)于基層建設(shè)過(guò)程中選擇的集料，要求將其最大的粒徑控制在30mm以內(nèi)，并且將石料的壓碎值控制在30%以下。②水的選擇：飲用水或經(jīng)檢測(cè)合格的地下水都能夠進(jìn)行拌制和養(yǎng)護(hù)水泥穩(wěn)定碎石。嚴(yán)格按照配合比控制參量，只可減量不可加量。③水泥的選擇：一般在道路工程建設(shè)中可供選擇的水泥主要包括礦渣硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥以及火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。不過(guò)會(huì)根據(jù)建筑施工的各項(xiàng)性能選擇終凝時(shí)間比較長(zhǎng)的水泥。通常情況下應(yīng)該盡量避免選擇那些標(biāo)號(hào)低、出現(xiàn)受潮變質(zhì)、快硬以及早強(qiáng)的水泥。

3 水泥穩(wěn)定碎石的特點(diǎn)

水泥穩(wěn)定碎石的在基層應(yīng)用比較廣泛，其主要有以下特點(diǎn)：①材料的組成：主要是由水泥、粗細(xì)集料和水組成。水泥一般情況下是使用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，集料包括人工碎石和石屑。水泥穩(wěn)定碎石的組成材料一般比較簡(jiǎn)單，不包括任何特殊性的材料，所以料源廣泛，取材比較方便。②施工的工藝：水泥穩(wěn)定碎石通常是采用集中拌合、機(jī)械攤鋪的方式進(jìn)行施工，施工的工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)能力較強(qiáng)，機(jī)械化的水平比較高，能夠形成規(guī)范化的流水作業(yè)，具有效率比較高、工期比較短、穩(wěn)定性比較高。③材料的特性：水泥穩(wěn)定碎石是一種整體性材料，其結(jié)構(gòu)為半剛性，板塊效應(yīng)突出，具有較好的受力特性，同時(shí)具有較高的強(qiáng)度、抗?jié)B能力和抗凍能力，因而是比較合適的道路基層材料。④必須要注意的特定因素：水泥穩(wěn)定碎石施工時(shí)容易受細(xì)集料、水泥及含水量的影響，容易發(fā)生干縮和冷縮的現(xiàn)象，產(chǎn)生裂縫。由于水泥穩(wěn)定碎石中包括水泥等膠結(jié)材料要求施工過(guò)程必須有一個(gè)時(shí)間限制，因此必須在水泥終凝前一次性完成并且達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)出現(xiàn)不易碾壓密實(shí)進(jìn)而影響水泥穩(wěn)定碎石的特性，進(jìn)而影響其強(qiáng)度。

4 水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)

基層施工質(zhì)量作為控制重點(diǎn)，不僅要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，還需嚴(yán)格根據(jù)工程施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，按強(qiáng)度控制指標(biāo)驗(yàn)收，出現(xiàn)不合格必須返工，確保道路能夠滿足來(lái)往車輛的荷重，才能滿足道路設(shè)計(jì)使用年限。

4.1材料與拌合

水泥、集料、水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì)。城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌方式，不得使用路拌方式，以保證配合比準(zhǔn)確，達(dá)到文明施工的要求。應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化，及時(shí)調(diào)整拌合用水量。

4.2施工的準(zhǔn)備

在土路肩的施工過(guò)程中，需要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石制定一個(gè)相應(yīng)側(cè)限，通過(guò)代替邊模確保路緣位置的壓實(shí)程度以及標(biāo)高能夠達(dá)到工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，采用這種方法不僅可以有效的減少材料的消耗，還可以降低工程的造價(jià)。要求土路肩跟水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)厚度保持一致，并且寬度控制在50cm左右，在對(duì)土路肩的內(nèi)側(cè)進(jìn)行處理時(shí)，通常選擇方木立模以及人工整平等施工辦法。除此之外，在土路肩每隔30m的位置開(kāi)挖泄水溝以便于施工過(guò)程中排水的順利進(jìn)行。

4.3基層的攤鋪過(guò)程

下基層的攤鋪過(guò)程：在道路施工的過(guò)程中一定要做好下承層的保護(hù)工作，在試驗(yàn)段相關(guān)數(shù)據(jù)確認(rèn)后（拌合站產(chǎn)量、運(yùn)輸車數(shù)量、攤鋪速度、虛鋪系數(shù)、碾壓組合方式及變數(shù)、成型時(shí)間等技術(shù)參數(shù)），指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。水泥穩(wěn)定碎石攤鋪主要方式是：攤鋪機(jī)攤鋪，主要步驟是①測(cè)量放基線，下基層清掃、灑水潤(rùn)濕。②拌合站生產(chǎn)混合料、運(yùn)輸、指揮卸料、進(jìn)行攤鋪，卸料時(shí)自卸卡車必須輕踩剎車，攤攤鋪機(jī)推著運(yùn)輸車緩慢行駛。③初壓：振動(dòng)壓路機(jī)采用輕震及重震各一遍進(jìn)行穩(wěn)壓。 ④復(fù)壓采用18--21壓路機(jī)按照試驗(yàn)段工藝進(jìn)行復(fù)壓。⑤終壓采用輪胎壓路機(jī)在碾壓一遍。⑥試驗(yàn)檢測(cè)、覆蓋灑水養(yǎng)生、封閉交通。

4.4碾壓過(guò)程中采用的方法

壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。攤鋪好的應(yīng)當(dāng)天碾壓成型，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。縱橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。

利用穩(wěn)定碾壓的方法能夠在攤鋪工作結(jié)束的時(shí)候進(jìn)行振動(dòng)碾壓，進(jìn)一步增強(qiáng)表層的密實(shí)程度。在利用穩(wěn)定碾壓法進(jìn)行施工的過(guò)程中，對(duì)壓路機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)要求較少。為了進(jìn)一步減少施工機(jī)械的配置數(shù)量，可以不開(kāi)振動(dòng)，一個(gè)來(lái)回的碾壓就能夠穩(wěn)定表面，要求將碾壓的速度保持在1.5～2.0km/h之間。在進(jìn)行道路的攤鋪以及碾壓時(shí)，表面通常會(huì)出現(xiàn)一定的裂縫以及輪跡等，因此可以選擇輪胎式的壓路機(jī)有效的揉搓路面，降低裂縫的不良影響。通常碾壓1～2遍就可以達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，在碾壓的過(guò)程中盡量將速度保持在4～6km/h之間。

4.5養(yǎng)護(hù)

壓實(shí)成型后應(yīng)立即灑水或覆蓋養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在水泥穩(wěn)定碎石基層的施工當(dāng)中，一定要協(xié)調(diào)施工人員、施工材料以及機(jī)械設(shè)備之間的運(yùn)作情況。全面考慮各個(gè)施工階段的質(zhì)量管理，確保施工工藝的先進(jìn)性、施工材料的質(zhì)量可靠性以及操作步驟的科學(xué)性，只有這樣才可以確保道路施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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