特大型起重設(shè)備停置中動(dòng)力單元保養(yǎng)管理

湯關(guān)平　凌芝

摘 要：文章論述了特大型起重吊裝機(jī)械在施工以及閑置過程中的動(dòng)力單元運(yùn)行保養(yǎng)方法。通過對(duì)現(xiàn)行方案的實(shí)施操作研究以及針對(duì)現(xiàn)實(shí)工作中的問題進(jìn)行歸納總結(jié)，用于更好地指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)工作。

關(guān)鍵詞：特大起重設(shè)備；動(dòng)力單元；保養(yǎng)

1 大型起重設(shè)備保養(yǎng)要求

1.1 熟悉并了解起重設(shè)備保養(yǎng)說明

對(duì)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、循環(huán)狀況進(jìn)行相應(yīng)了解。對(duì)于停置過程中設(shè)備需進(jìn)一步分析研究。本文以LTL-2600B起重設(shè)備為例，對(duì)其停置設(shè)備狀態(tài)下進(jìn)行部件重新組合。

1.2 閑置期間設(shè)備保養(yǎng)難點(diǎn)

正常設(shè)備保養(yǎng)只需根據(jù)廠家要求對(duì)設(shè)備機(jī)構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)，但現(xiàn)實(shí)操作過程中會(huì)有環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等各種因素制約。設(shè)備的閑置存放狀態(tài)與正常施工狀態(tài)有很大差別，部件不具備運(yùn)轉(zhuǎn)所需條件等等。

2 LTL-2600B吊車保養(yǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)

2.1 動(dòng)力單元保養(yǎng)分析

動(dòng)力單元是吊車部件中最重要部分，對(duì)其正常保養(yǎng)一般是按照康明斯廠家保養(yǎng)要求進(jìn)行。

吊車動(dòng)力單元各部件之間具有聯(lián)動(dòng)性，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中其他部件也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。其自身動(dòng)力系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)自成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)。此是吊車動(dòng)力單元在正常組成完成狀態(tài)下的工作情況。

對(duì)于未組裝非完整下的動(dòng)力系統(tǒng)其保養(yǎng)可以通過以下幾個(gè)方法進(jìn)行：（1）拆解吊車動(dòng)力單元，使其部件各陳體系，按照技術(shù)說明進(jìn)行逐一保養(yǎng)。優(yōu)點(diǎn)：對(duì)各部件都進(jìn)行了保養(yǎng)。缺點(diǎn)：工作量大、技術(shù)難度高。（2）組裝吊車，使吊車可自身進(jìn)行動(dòng)力運(yùn)行并按正常狀態(tài)進(jìn)行保養(yǎng)。優(yōu)點(diǎn)：保養(yǎng)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：組裝費(fèi)用高、經(jīng)濟(jì)性效果差。（3）部分組裝動(dòng)力單元，通過對(duì)吊車動(dòng)力單元系統(tǒng)進(jìn)行部分改造調(diào)整使其自身形成完成的閉合循環(huán)系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)：保養(yǎng)簡(jiǎn)單、成本低。缺點(diǎn)：技術(shù)難度中等。通過對(duì)以上三個(gè)方法進(jìn)行論證檢查，最終采取第三種方案。正對(duì)該方案，從技術(shù)入手通過對(duì)其燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、控制回路系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單部分改造。

2.2 動(dòng)力單元保養(yǎng)操作

動(dòng)力單元的保養(yǎng)操作嚴(yán)格按照技術(shù)方案進(jìn)行，動(dòng)力單元保養(yǎng)前需對(duì)動(dòng)力單元進(jìn)行初始狀態(tài)檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)前需將動(dòng)力單元、下車駕駛室、卷揚(yáng)、上車駕駛室按照大吊車組裝完成后各相對(duì)位置進(jìn)行模擬擺放。如圖1。

2.2.1 吊車卷揚(yáng)動(dòng)力單元控制系統(tǒng)連接

吊車卷揚(yáng)控制系統(tǒng)通過氣壓管路控制各卷揚(yáng)。各卷揚(yáng)驅(qū)動(dòng)軸之間通過齒輪相連接，相互之間進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，存在運(yùn)動(dòng)邏輯關(guān)系。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，需通過駕駛室對(duì)卷揚(yáng)各個(gè)卷筒狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，確保發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)行。

（1）拆除動(dòng)力單元及控制室外包裝，檢查各設(shè)備狀態(tài)，按照?qǐng)D紙要求模擬駕駛室、油箱、卷揚(yáng)相對(duì)位置。（2）按照?qǐng)D紙要求連接各系統(tǒng)裝置，各連接通道必須按照相應(yīng)的編號(hào)連接，對(duì)應(yīng)相應(yīng)的管路圖紙要求。（3）拆除部分限制傳感器（吊車設(shè)備中按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求安裝的限制傳感器），該傳感器在正常狀態(tài)下保護(hù)吊車不被誤操作，但在此吊車未安裝狀態(tài)下次部分需拆除。（4）連接外部加工油箱，短接部分潤(rùn)滑管路，使其循環(huán)系統(tǒng)閉合。

2.2.2 系統(tǒng)連接完成檢查

動(dòng)力系統(tǒng)連接完成后進(jìn)行外觀檢查、拍照并記錄。對(duì)各油路、氣路控制系統(tǒng)進(jìn)行再次檢查確認(rèn)，并與吊車技術(shù)圖紙進(jìn)行再次核對(duì)。

動(dòng)力單元部分主要檢查項(xiàng)目如下：

（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)低于正常水平需及時(shí)添加。按照康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。若需更換，報(bào)業(yè)主采購(gòu)。（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。發(fā)動(dòng)前檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，如發(fā)現(xiàn)低于正常水平需及時(shí)添加。按照康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。若需更換，報(bào)業(yè)主采購(gòu)。（3）檢查電瓶。用萬用表對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電瓶進(jìn)行檢測(cè)，若其放電容量小于額定容量需進(jìn)行充電處理。（4）檢查電氣設(shè)備。通過外部觀察或相關(guān)設(shè)備檢查發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)絲、傳感器、儀表等電氣設(shè)備，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換。（5）其他相關(guān)檢測(cè)。按照LTL-2600B吊車技術(shù)要求及康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)技術(shù)要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。

2.2.3 系統(tǒng)啟動(dòng)。動(dòng)力單元非完整狀態(tài)下啟動(dòng)與正常啟動(dòng)有很大差別，由于部分管路未連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因此有部分功能無法實(shí)現(xiàn)，所以需對(duì)操作進(jìn)行規(guī)范要求，避免因操作對(duì)動(dòng)力單元形成損害。以LTL-2600B吊車卷揚(yáng)動(dòng)力單元啟動(dòng)為例：其未連接外部齒輪變速箱。其操作過程中，需將檔位控制在空擋位置。對(duì)于其他相應(yīng)的要求應(yīng)在系統(tǒng)操作啟動(dòng)前進(jìn)行技術(shù)說明。

2.2.4 系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)完成檢查。動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)保養(yǎng)完成后需對(duì)，其部件進(jìn)行檢查。對(duì)相應(yīng)的各個(gè)部件進(jìn)行檢測(cè)，運(yùn)用儀表儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)其數(shù)值進(jìn)行記錄備案。為下次系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)保養(yǎng)做參考。

3 結(jié)束語

對(duì)于此大型特種機(jī)械在現(xiàn)實(shí)操作過程中，有諸多因素制約保養(yǎng)工作實(shí)施。閑置狀態(tài)下的保養(yǎng)對(duì)于機(jī)械以后的正常運(yùn)行有著重要作用，如何從技術(shù)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性方面對(duì)設(shè)備部件進(jìn)行全面可靠的保養(yǎng)工作一直是各單位的重要工作。

本文依據(jù)自身工作經(jīng)歷及現(xiàn)有設(shè)備，提出建立模擬控制運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的方法，在現(xiàn)實(shí)操作過程中進(jìn)行了驗(yàn)證操作。對(duì)工程建設(shè)降低成本、提高工作效率、保養(yǎng)設(shè)備方面有著積極的作用。

在未來工作中可通過繼續(xù)研究完善大型特種機(jī)械在非正常狀態(tài)下的保養(yǎng)工作。

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作者簡(jiǎn)介：湯關(guān)平（1986-），男，漢族，江蘇泰州人，工程師，吊裝項(xiàng)目經(jīng)理、市場(chǎng)部經(jīng)理，研究方向：機(jī)械。