汽車自動(dòng)化檢測(cè)線故障診斷與解決對(duì)策

梁兆祥

摘 要： 汽車自動(dòng)化檢測(cè)線是由檢測(cè)儀器系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)系統(tǒng)三大主要系統(tǒng)構(gòu)成，基本上是按照流水式排列裝置的，每一部位都需要不同的儀器設(shè)備、工控機(jī)以及電控模板等零件組成。自動(dòng)化檢測(cè)線的功能是對(duì)車速表示值的準(zhǔn)確性、汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率等汽車功能進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)與評(píng)價(jià)，以提高汽車的整體性能。本文在結(jié)合汽車檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用的前提下，對(duì)汽車自動(dòng)化檢測(cè)線常見故障進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)

診斷與解決方案。關(guān)鍵詞：汽車；檢測(cè)線；故障診斷；對(duì)策分析

1 引言

控制自動(dòng)化檢測(cè)線的基本方式是先將汽車車牌號(hào)等基本信息錄入檢測(cè)線中的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，然后根據(jù)系統(tǒng)中提前設(shè)置好的檢測(cè)項(xiàng)目并將結(jié)果顯示出來，由于該檢測(cè)程序是與電氣系統(tǒng)相互連接的，因此檢測(cè)指令是可以發(fā)送的，汽車檢驗(yàn)員就可以通過人機(jī)結(jié)合進(jìn)行操作，依次檢測(cè)汽車的各項(xiàng)性能。整個(gè)自動(dòng)化檢測(cè)過程會(huì)有大量檢測(cè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生并涉及了數(shù)字信號(hào)的放大轉(zhuǎn)換，從檢測(cè)指令的發(fā)出到傳輸?shù)綑z測(cè)設(shè)備做出反應(yīng)的一系列自動(dòng)化過程，很容易出現(xiàn)故障，影響汽車的安全性能和綜合性能。

汽車自動(dòng)化檢測(cè)的基本過程如下圖所示，本文筆者針對(duì)檢測(cè)路徑中的常見故障進(jìn)行了淺析。

制動(dòng)檢測(cè)

2 工位檢測(cè)設(shè)備的故障診斷

工位儀器設(shè)備是汽車進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位，以下對(duì)常發(fā)性故障進(jìn)行了分析，提出診斷對(duì)策。

2.1 汽車車速檢驗(yàn)臺(tái)的故障診斷

（1）當(dāng)車輛檢測(cè)輪到位時(shí)，其舉升器無法上下移動(dòng)的故障。舉器的上升下降不到位導(dǎo)致車輛起步剎車時(shí)容易打滑。出現(xiàn)這一故障的主要原因是汽車的光點(diǎn)開關(guān)沒有信號(hào)，使氣囊及氣缸無法正常排氣。解決方案如下：首先舉升器下降異常時(shí)，查看光電開關(guān)連接的電源電壓是 5安還是 12安，并檢查通斷信號(hào)處的電壓是否正常。如果出現(xiàn)異常則需要考慮更換光電開關(guān)，如果沒有異常，則很有可能是氣動(dòng)電磁閥失?；蚓€路出現(xiàn)問題。然后是舉升器的上下移動(dòng)偏離預(yù)定位置，特需要檢查氣動(dòng)閥了，仔細(xì)觀察上升下降時(shí)動(dòng)作是否流暢，如果時(shí)有停滯，則是氣動(dòng)閥出現(xiàn)了卡滯，對(duì)導(dǎo)向裝置進(jìn)行重新調(diào)整鞏固可解決此問題；如果移動(dòng)正常，則需要清除排氣口的異物。

（2）汽車檢測(cè)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)響聲異常，聲音出現(xiàn)基本有兩個(gè)原因，一是軸承干澀或有損壞、二是左右滾聯(lián)軸節(jié)和鏈條部位有松動(dòng)。診斷和解決方案是辨別聲音是否是出現(xiàn)在工位檢測(cè)設(shè)備的軸承處或滾動(dòng)軸上，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒，可檢查鏈盤和聯(lián)軸節(jié)有沒有松動(dòng)，擰緊螺栓、在聲音出現(xiàn)的地方滴幾滴油即可解決聲音故障。

（3）工位檢測(cè)臺(tái)的檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或有缺失主要是由于傳感器、線路、電控板、 AD 板卡出現(xiàn)故障引起的，可通過以下方法逐一排查。首先，將工位控制箱打開，查看傳感

器的工作電壓有沒有出現(xiàn)不正常，電壓若出現(xiàn)不穩(wěn)，則需要考慮修復(fù)電壓器。然后，如果傳感器的電壓顯示 5 V 或 12 V 正常電壓，下一步將傳感器上的滾筒輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)一下并把萬能用表檢測(cè)器的信號(hào)端與地線端連接，出現(xiàn)變化，表面線路出現(xiàn)故障，沒有變化進(jìn)行下一項(xiàng)檢測(cè)診斷。最后，查看 AD卡的工作情況，先將電控板與 AD卡之間的連線連接起來，接線出現(xiàn)問題的可能性不大，重新安裝 AD卡后軟件數(shù)據(jù)沒有異常表面 AD卡正常工作，否則需要更換。

2.2 汽車軸重檢驗(yàn)臺(tái)的故障

汽車軸重檢驗(yàn)臺(tái)的故障主要是車輪聲響異常和輪中值異常。比較大的限位塊縫隙很容易使軸重傳感器上的螺絲釘出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致摩擦出現(xiàn)聲響，只要將支座上的螺栓固定好，控制好限位空隙，然后在向槽上進(jìn)行潤滑就可以輕松解決問題。如果在輪重的顯示值上出現(xiàn)了問題則較為復(fù)雜，需要逐一排查解決，將所有的傳感器平面進(jìn)行調(diào)整，確保平衡受力，在沒有載物狀態(tài)下比較所有傳感器的值，淘汰數(shù)據(jù)值最特殊的傳感器。如果，所有示值均正常，則將傳感器用導(dǎo)線連接狀態(tài)下，重新拔插出放大電路板并重新安裝 AD卡，輪重?cái)?shù)計(jì)仍無法正常顯示，更換 AD卡的 PCI。

2.3 汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)故障

（1）汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)異常的問題，故障的一個(gè)主要原因是電動(dòng)機(jī)的供電電壓不穩(wěn)，使得到位光電開關(guān)的信號(hào)線出現(xiàn)脫線送線。另一個(gè)原因則是信號(hào)異常，滾筒傳感器罷工。先檢查電壓，確保強(qiáng)電控制箱的短路保護(hù)接觸器處于正常位置的情況下，測(cè)量電壓。到位開關(guān)是否有信號(hào)與開關(guān)間隙有關(guān)，調(diào)整好開關(guān)和電壓情況，接下來檢查 AD控制卡。 AD控制卡是接受并轉(zhuǎn)換指令的系統(tǒng)，重新安裝或是更換該裝置可排除故障緣由。

2.4 前照燈檢測(cè)儀故障解決

（1）檢驗(yàn)車輛到位出現(xiàn)后燈光儀沒有反映的故障，是因?yàn)闊艄鈨x器接收不到信號(hào)引起的，需要先檢查兩組光電到位的開關(guān)，確保工位機(jī)的指針數(shù)字九的數(shù)據(jù)線完好。然后，手動(dòng)操作控制盒，使其向燈光儀傳輸命令信號(hào)，檢測(cè)信號(hào)能否收到，燈光儀有無反映。故障仍存在的情況下，檢查接線柱蓋板內(nèi) RS232通訊芯片中的芯片針有沒有氧化，氧化了的芯片會(huì)引起接觸不良，導(dǎo)致信號(hào)中斷。芯片問題解決好后可檢測(cè)指令板有沒有出現(xiàn)故障，指令板上顯示信號(hào)，則說明是電機(jī)的問題，沒有信號(hào)則需要檢修或更換電控板。

（2）汽車出現(xiàn)錯(cuò)位走位，不能自動(dòng)控制車輛停止故障，主要是由于開關(guān)失靈，可采用并向檢測(cè)的方法診斷故障。重新調(diào)整感應(yīng)器上的開關(guān)，使其離限位塊距 3到 5毫米的位置處，并將感應(yīng)鐵塊清潔干凈。

（3）前照燈進(jìn)行上下左右移動(dòng)時(shí)聲音較大，是因?yàn)殡姍C(jī)、傳動(dòng)機(jī)上出現(xiàn)了問題，處理時(shí)先將導(dǎo)輪重新調(diào)好位置或更換新的，然后潤滑電機(jī)上的鏈條，鏈條表面粗糙摩擦力大不好控制位置。電機(jī)發(fā)出奇怪聲音則是軸承和碳刷使用時(shí)間過長需要更換了。

（4）無法定位追蹤光源或不停的追蹤光源而無法檢測(cè)是由于捕光攝像頭及光強(qiáng)轉(zhuǎn)換電控板問題所致。需要清潔鏡頭蓋板，檢查調(diào)整捕光攝像頭的安裝位置并緊固（追蹤頭

一般裝在接收光箱上側(cè)中間部位），檢查光強(qiáng)轉(zhuǎn)換電控板電源及轉(zhuǎn)換芯片，必要時(shí)更換。

（5）前照燈出現(xiàn)故障而檢測(cè)線上又沒有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，是接收傳感器松動(dòng)引起的，需要棉紗等清潔布蘸少量酒精擦拭接收箱體鏡面上的污染物，并重新安裝好電控板及電位計(jì)。

3 主要電控氣動(dòng)元件故障的檢修方法

汽車自動(dòng)化檢測(cè)線的電控元件的主要構(gòu)成機(jī)構(gòu)是指示燈牌，氣缸與氣囊、AD 轉(zhuǎn)換卡，光電開關(guān)設(shè)備，每一個(gè)設(shè)備在工位線中都具有著重要的功能。

3.1 指示燈牌故障

汽車自動(dòng)化檢測(cè)線的工位指示燈牌普遍采用的是點(diǎn)陣式 LED燈牌，其功能是指示檢測(cè)操作并將檢查的結(jié)果呈現(xiàn)出來，如果指示燈在通電后還是不亮，即表明指示存在錯(cuò)誤導(dǎo)致不能完整呈現(xiàn)，從而不能根據(jù)發(fā)出的指示進(jìn)行相應(yīng)操作。出現(xiàn)的原因指示燈牌的電源出現(xiàn)了損壞，因?yàn)橹甘緹襞浦挥性谥绷?12或 24V的電壓下才能正常工作，另一個(gè)重要原因就是部分 LED燈出現(xiàn)了損壞問題。多個(gè)不同的顯示板的組成結(jié)構(gòu)是串聯(lián)結(jié)構(gòu)，他們的電源部分是并聯(lián)的，電源部分的輸入輸出端磨損。通信轉(zhuǎn)換板卡有問題、 RS232 通信芯片問題、工控機(jī)到 LED 燈牌數(shù)據(jù)線問題及工控機(jī)通信串口問題等都會(huì)導(dǎo)致指示燈牌出現(xiàn)故障。解決方法可通過：測(cè)量輸入和輸出端是否有電壓，用十八針排線跨接各 LED 燈顯示板，找出存在故障的 LED燈顯示板；然后重新安裝或更換 RS232芯片，變換輸入信號(hào)時(shí)測(cè)取通信轉(zhuǎn)換板輸入九針線中的一到三針腳，看是否有零至五 V變化電壓，如無，檢查工位機(jī) AD轉(zhuǎn)換卡，如有，則更換通信轉(zhuǎn)換板。

3.2 舉升氣缸與氣囊故障

汽車檢測(cè)線中的氣缸和氣囊的主要功能是舉升，由于設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步，氣囊和氣缸的舉升次數(shù)在二十多萬次，在舉升工作中雖

時(shí)代汽車 www.cnautotime.com

然會(huì)出現(xiàn)一定的磨損，但是毀壞的可能性很小。而造成故障的基本是氣動(dòng)閥和控制電路板，氣動(dòng)閥的閥口如果有污染物會(huì)造成供氣、排氣不暢，致使舉升不暢。

4 光電到位后的開關(guān)問題

光電開關(guān)是車輛到位及定位作為判斷車輛是否到位或定位的指示機(jī)構(gòu)，光電開光上的電控元件在汽車檢測(cè)線中廣泛應(yīng)用，工作時(shí)的正常電壓基本為 12V和 5 V ，12V的是發(fā)射端上的控件， 5V的則是右端接收部位?？梢酝ㄟ^測(cè)量電控板光電開關(guān)接線端的方法解決故障。

5 結(jié)束語

在對(duì)汽車自動(dòng)化檢測(cè)線常見的工位設(shè)備故障進(jìn)行簡單的分析研究后，筆者依據(jù)出現(xiàn)的原因不同給出了不同的診斷與解決方案，豐富了汽車檢測(cè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)為汽車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)技術(shù)人員在檢測(cè)設(shè)備及控制系統(tǒng)的維護(hù)檢修中提，有利于汽車檢測(cè)過程中更好的解決故障問題，提高檢測(cè)工作的有效性，并為汽車的技術(shù)性綜合檢測(cè)提供更全面合理的檢測(cè)結(jié)果提供可能。

參考文獻(xiàn)：

[1]于柏森；張?jiān)迄i；基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷分類器設(shè)計(jì) [J]；長春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）；2010年 02期 .

[2]葉笠；基于統(tǒng)一節(jié)點(diǎn)電壓增量比向量的模擬電路故障診斷方法研究 [D]；電子科技大學(xué)；2011年 .

[3]侯俊劍；基于聲像模式識(shí)別的故障診斷機(jī)理研究[D]；上海交通大學(xué)；2011年 .

[4]梁貴明；淺談汽車檢測(cè)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信的質(zhì)量和效率 [J]；企業(yè)技術(shù)開發(fā)；2012年Z1期.