汽車線束裝配工藝與生產(chǎn)過程檢驗(yàn)技術(shù)研究

滕巨輝　孫偉

摘 要：基于目前現(xiàn)有汽車線束裝配工藝與生產(chǎn)過程中存在的問題影響，分析一種新型的電動(dòng)汽車低壓動(dòng)力控制線束總成的裝配工藝與生產(chǎn)過程，并提出相應(yīng)的檢驗(yàn)技術(shù)，為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車線束裝配；卡車門線束；發(fā)動(dòng)機(jī)線束；OBD診斷連接器

1 汽車線束裝配生產(chǎn)應(yīng)用優(yōu)勢

新型的電動(dòng)汽車低壓動(dòng)力控制線束總成改變線束走向，外觀美觀、好識(shí)別，維修方便，增加線束固定卡扣解決車輛在行駛過程中震動(dòng)及互相磨損問題，增加防水固定膠套防止線束進(jìn)水氧化或功能失效問題，具有較好的安全穩(wěn)定性。

2 汽車線束裝配工藝與生產(chǎn)過程

2.1 汽車線束裝配工藝

如圖1，一種卡車門線束總成，其包括線束11，所述線束11通過導(dǎo)線連接有第一防水車身接口連接器1、第二防水車身接口連接器 2、防水遙控門鎖連接器6、防水電動(dòng)后視鏡連接器7、防水電動(dòng)玻璃升降電機(jī)連接器8、第一防水電動(dòng)玻璃升降開關(guān)9、第二防水電動(dòng)玻璃升降開關(guān)10；所述線束11通過4至8個(gè)固定卡扣3卡接在卡車門鈑金上，所述線束11穿過卡車門鈑金穿孔處套設(shè)有防水過孔膠套5。所述第一防水車身接口連接器1、所述第二防水車身接口連接器2設(shè)置在靠近卡車門鉸接軸處的內(nèi)部，以便于與駕駛室內(nèi)的線束接口對(duì)接；線束11上通過導(dǎo)線連有用于去除靜電的線束搭鐵圓片4。這樣一來，在雨霧天氣，就能通過控制防水電動(dòng)后視鏡連接器的通斷防止外后視鏡結(jié)霧，并能有效遠(yuǎn)程控制駕駛室門鎖的開和關(guān)；解決車輛在行駛過程中震動(dòng)的互相磨損問題，解決玻璃升降器連桿的干涉問題，防止各連接器因進(jìn)水氧化或功能失效問題，有效解決了線束和車輛鈑金件的磨損現(xiàn)象。與現(xiàn)有卡車門線束相比，這一裝配技術(shù)方案更人性化設(shè)計(jì)，功能強(qiáng)大，對(duì)于車輛行駛的安全性和耐久性有很大提高。

2.2 汽車線束生產(chǎn)過程

（1）線束固定卡扣的彈性卡頭的尾部套設(shè)有擋片。汽車線束生產(chǎn)人員將擋片與線束固定卡扣的卡槽底部之間設(shè)置彈簧，而彈簧抵觸擋片就能與彈性卡頭的尾部彈性接觸。

（2）當(dāng)彈性卡頭卡入卡孔內(nèi)后，在彈簧的彈力作用不僅能提高對(duì)震動(dòng)的緩沖性能，還能保證彈性卡頭的卡接穩(wěn)定性。由于線束固定卡扣上的扣條的內(nèi)側(cè)及卡槽的底部均固定設(shè)置有海綿墊，因此，當(dāng)扣條扣上以后，線束在卡槽內(nèi)被封閉限位，并在海綿墊的作用下安裝穩(wěn)定。

3 汽車線束裝配工藝及生產(chǎn)過程的檢驗(yàn)技術(shù)

基于現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)線束布置凌亂，維修過程無法區(qū)分線路走向，包扎簡單，易磨損，防水性能差的問題。相關(guān)建設(shè)人員開發(fā)了一種電動(dòng)汽車低壓動(dòng)力控制線束總成，具體裝配工藝，如圖2所示。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)線束總成主要包括：線束 12和連接于所述線束12上的防水電噴系統(tǒng)連接器1、OBD診斷連接器3、防水車身接口連接器4、防水提前器傳感器連接器5、防水油水分離器連接器 6、防水提前器控制閥連接器7、防水轉(zhuǎn)速傳感器連接器8、防水停油電磁閥連接器9、油門傳感器連接器10、防水水溫傳感器連接器11，其中發(fā)動(dòng)機(jī)線束總成的OBD診斷連接器3安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，且各連接器與線束12通過導(dǎo)線呈T型連接。這樣一來，線束1上的T型接線處分別套設(shè)有三通套管2，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了三通套管2卡接固定目標(biāo)。由于連接器移至發(fā)動(dòng)機(jī)艙，便于查找和維修；采用各種防水連接器，防止連接器進(jìn)水、進(jìn)油氧化或功能失效問題；通過改變線束走向，使整個(gè)線束總成外觀美觀、好識(shí)別、維修方便；通過增加三通套管解決車輛

在行駛過程中線束的震動(dòng)和互相磨損問題。由此可見，與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)線束相比，新型的發(fā)動(dòng)機(jī)線束總成更具外觀美觀，便于維修，對(duì)于車輛行駛的安全性、防水性、耐久性有很大提高。

圖3中所示，三通套管 2的一側(cè)設(shè)置有用于將所述三通套管2卡接固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)壁上的彈性卡頭21，因此，彈性卡頭21的尾部套設(shè)有擋片22。擋片22與所述三通套管2的本體之間設(shè)置有彈簧23，彈簧23抵觸所述擋片 22與彈性卡頭21的尾部彈性接觸。為進(jìn)一步便于汽車線束裝配生產(chǎn)過程的檢驗(yàn)與安裝，防水車身接口連接器4、防水提前器傳感器連接器5、防水油水分離器連接器6、防水提前器控制閥連接器 7、防水轉(zhuǎn)速傳感器連接器 8、油門傳感器連接器10、防水水溫傳感器連接器11的一側(cè)分別設(shè)置有固定卡扣，固定卡扣與所述三通套管2上的所述彈性卡頭21的結(jié)構(gòu)相同。這是由于，此處的彈性卡頭21上也安裝有擋片和彈簧的原因。這種情況下，汽車線束裝配就能同步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的尺寸、外觀以及包扎等檢驗(yàn)，從而提高汽車線束裝配的設(shè)計(jì)使用科學(xué)合理性。

4 結(jié)束語

綜上所述，汽車線束裝配工藝以及生產(chǎn)過程檢驗(yàn)技術(shù)均可采用新型汽車線束來進(jìn)行優(yōu)化控制。事實(shí)證明，在采用上述裝置后，不僅提高了維修檢驗(yàn)的效率，還防止各連接器因進(jìn)水氧化或功能失效問題。為此，研究人員應(yīng)將其作用于實(shí)踐，從而提高汽車線束裝配生產(chǎn)的整體效用。

參考文獻(xiàn)：

[1]龔運(yùn)息 .汽車線束生產(chǎn)過程檢驗(yàn)技術(shù)與方法的探討 [J].汽車電器，2013（10）：17-21.

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