CRH5型動車組高級修塞拉門機械檢修工藝方法簡析

王帥??

摘要：本文簡要介紹了CRH5型動車組塞拉門在高級修機械檢修工藝方法，以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、高效的檢修操作方法來提高檢修后動車組運行的可靠性，提升塞拉門運行的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：塞拉門；高級修；工藝方法；故障；檢修

為了保證動車組安全運行，新車出廠運行一定里程后需進行高級修。其中塞拉門經(jīng)過長時間的使用存在部件位置出現(xiàn)變動、零件損壞、功能不良等情況，為保證車輛的運行安全可靠，對塞拉門的深度檢修十分必要，如何系統(tǒng)、有效、規(guī)范的進行檢修，是保證塞拉門功能良好的前提。

1 塞拉門結(jié)構(gòu)功能簡介

CHR5型動車組每列由8輛車組成，每輛車在端部兩側(cè)均設(shè)有塞拉門，供乘客上下車使用。塞拉門主要由門板、門機構(gòu)、門控單元、緊急開門裝置、門鎖閉裝置等組成。門機構(gòu)、門板、門框組成采用模塊化設(shè)計。塞拉門具有如下的設(shè)計創(chuàng)新：密封采用壓緊方式而非充氣方式，局部密封損壞時對整體密封性影響小，壓緊密封對乘客無人身危險，具有良好的低溫密封性能。門板隔熱、隔音性能優(yōu)異，門板內(nèi)發(fā)泡處理，具有良好的技術(shù)儲備[1]。

2 常規(guī)檢修工藝簡介

2.1 關(guān)鍵部件尺寸測量調(diào)整

在動車組高級修中，須對塞拉門機械部件的尺寸進行測量及調(diào)整，以保證門運行順暢、鎖閉功能正常，其中部分重點部件調(diào)節(jié)方法如下。

門開度的測量及調(diào)整：手動將門開至極限位置，用卷尺測量門框與外膠條距離，門中間、下部位置各測量一點，尺寸應(yīng)為800（0，+5）mm。若不滿足，調(diào)整門止檔。調(diào)整時使用S17開口扳手將門止檔螺栓松開，手動旋轉(zhuǎn)止檔，若開度過大，將止檔逆時針旋轉(zhuǎn)，若開度過小，將止檔順時針旋轉(zhuǎn)，而后將止檔螺栓緊固，涂打防松標(biāo)記。

氣動鎖的測量及調(diào)整：手動開關(guān)門3次，檢查上下滾輪是否在導(dǎo)軌中運動自如。將門扇關(guān)閉并啟動氣動鎖，用塞尺測量氣動鎖壓塊滾輪與門板間間隙，若不滿足0.5～1mm間隙，則使用S17棘輪扳手松開緊固螺栓，用橡膠錘調(diào)整氣動鎖位置，或增減后部調(diào)整墊片，調(diào)節(jié)后預(yù)緊固螺栓，再次測量，測量合格后用40Nm力矩扳手緊固安裝螺栓并涂打防松標(biāo)記。

中間鎖的測量及調(diào)整：手動將門板向關(guān)閉位置移動，當(dāng)門板滾輪剛剛與中間鎖的轉(zhuǎn)動插銷接觸時，測量轉(zhuǎn)動插銷較短一側(cè)與滾輪之間尺寸，應(yīng)為3～5mm，如不滿足要求，使用S17棘輪扳手拆松開中間鎖的四個緊固螺栓，使用橡膠錘調(diào)節(jié)中間鎖位置或增加減少后部調(diào)整墊片，調(diào)節(jié)后，將螺栓預(yù)緊固，再測量一次，尺寸滿足后，用40Nm力矩扳手緊固安裝螺栓并涂打防松標(biāo)記。

2.2 潤滑保養(yǎng)

塞拉門內(nèi)有相對運動的部件很多，起密封作用的橡膠件也有很多，需要定期進行潤滑保養(yǎng)以確保各零部件正常運轉(zhuǎn)。其主要有兩種需潤滑結(jié)構(gòu)，一是活動的機械部件，用專用黃色潤滑脂，二是起到密封作用的密封橡膠條，用專用白色潤滑脂。潤滑前需用擦拭布清潔掉潤滑部位舊的潤滑油和污漬，潤滑時均勻涂抹潤滑脂，表面一層薄膜。

潤滑機構(gòu)：用1寸毛刷將專用黃色潤滑脂均勻涂抹在驅(qū)動主軸上進行潤滑；用手動潤滑槍將專用黃色潤滑脂注入潤滑嘴中潤滑直線套管，潤滑脂少量溢出為宜，反復(fù)開關(guān)門3次。

潤滑鎖：使用1寸毛刷蘸專用黃色潤滑脂潤滑鎖殼機構(gòu)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)插銷、所有彈簧及棘爪，鎖定裝置的鎖緣，壓力鎖內(nèi)的所有彈簧、壓力鎖壓縮部分及滾輪和桿的中間部分。

潤滑橡膠條：用擦拭布清除橡膠、門框表面灰塵油污。帶上橡膠防護手套，用手指蘸取白色潤滑脂均勻涂抹橡膠表面，要求潤滑門上所有密封膠條、防塵膠條和防擠壓膠條。

2.3 機械功能測試

高級修中需測試門的鎖閉性能、緊急解鎖性能、運行是否順暢、有無磕碰門框等。經(jīng)其中門在二級鎖閉后無法一次性解鎖、門關(guān)閉時磕碰門框等現(xiàn)象較為常見。

關(guān)閉時磕框：要反復(fù)開關(guān)門5次，判斷磕碰聲音發(fā)生位置。門磕后框，表明門的尾端向里側(cè)傾斜，需將門尾端向外側(cè)適當(dāng)調(diào)節(jié)?？上蛲鈧?cè)調(diào)節(jié)上滑道，或向外側(cè)調(diào)節(jié)下擺臂。門磕前框，包括磕碰前框的里側(cè)和外側(cè)，若是里側(cè)說明門的前端向外傾斜，若是外側(cè)說明門的前端向里側(cè)傾斜或者門前框墊片過多?？烧{(diào)節(jié)門的上滑道，根據(jù)磕碰位置將上滑道向里側(cè)或外側(cè)調(diào)節(jié)，或?qū)㈤T前框的墊片撤去。

門鎖閉后緊急解鎖無法一次性解鎖：有三種原因，一是門的上部導(dǎo)軌軌跡與門滑動的軌跡不符，導(dǎo)致門在開啟時干涉，多次開關(guān)門判斷上滑道的干涉部位，選擇向里或外調(diào)節(jié)上滑道；二是鎖閉機構(gòu)安裝尺寸與門之間的間隙不符，此時應(yīng)按照機械調(diào)整要求重新調(diào)整中間鎖的位置；三是門膠條的潤滑不充分，四周有毛棱，此時需要仔細(xì)沿著門框四周進行排查，去除毛棱，充分潤滑。

3 常見故障具體維修工藝簡介

3.1 門板防擠壓膠條破損的修補工藝

在高級修中經(jīng)常發(fā)生防擠壓膠條破損的現(xiàn)象，膠條破損使內(nèi)部防擠壓敏感線束外露，進入異物會導(dǎo)致防擠壓功能失效。出現(xiàn)破損后，首先打磨破損表面使其易粘接，再拋光，為后續(xù)粘接做準(zhǔn)備。使用sika265膠進行修補，如修復(fù)的膠條為敏感線束的外保護膠條，需在涂膠前使用硬紙墊在敏感線束上，以隔離膠與敏感線束。使用sika265均勻涂抹至破損處，表面溜平。修復(fù)后表面光滑無明顯開裂。

3.2 門板防擠壓膠條內(nèi)部敏感線束的更換工藝

門板防擠壓膠條內(nèi)部敏感線束失效，會導(dǎo)致防擠壓功能無法實現(xiàn)，有夾傷乘客的危險。當(dāng)敏感線束功能失效無法修復(fù)時，需按照以下工藝方法進行更換：用裁紙刀在膠條距門板上沿約250mm處切割約10mm開口，將舊線束取出，將舊線束上部剪斷露出黑、紅兩條線，剝?nèi)ゾ€頭露出線芯，將新線束的線芯與舊線束的線芯進行牢固連接；將舊線束向接線盒內(nèi)部方向拽曳，將新線束帶進接線盒內(nèi)，斷開新舊線的連接。線纜全部順入后，用401膠對膠條開口處進行密封處理即可。

4 結(jié)語

本文簡要介紹了CRH5型車塞拉門常規(guī)檢修及常見故障處理的工藝方法，塞拉門系統(tǒng)是一套復(fù)雜的機械、電氣集成的控制系統(tǒng)，在隨著車輛運營里程的增加，門系統(tǒng)出現(xiàn)的故障種類將逐漸增多，還需要不斷積累檢修經(jīng)驗，提前謀劃、深度模擬，遇到問題及時、高效的拿出最佳的工藝方案來，確保車輛故障妥善得到解決，保證車輛的性能，保證車輛的安全出行。

參考文獻：

[1]張曙光.CRH5型動車組.北京：中國鐵道出版社，2008，1.

作者簡介：王帥，男，吉林長春人，助理工程師，研究方向：高速動車組檢修運維工藝方法。