車聯(lián)網技術應用及發(fā)展

呂青

摘 要：互聯(lián)網產業(yè)與汽車產業(yè)的深度碰撞融合使得車聯(lián)網有了更廣闊的發(fā)展空間。作為全面提升中國制造業(yè)發(fā)展水平的重要戰(zhàn)略性部署，“中國制造2025”也明確提出車聯(lián)網發(fā)展的必要性和重要性。車聯(lián)網將成為中國汽車制造業(yè)轉型升級的重中之重。2016中國車聯(lián)網應用產業(yè)大會的召開，使得車聯(lián)網技術的應用有了比較清晰的發(fā)展前景。

關鍵詞：車聯(lián)網；智能交通；安全行車；發(fā)展

隨著“互聯(lián)網+”的不斷推廣，打開了個行業(yè)與互聯(lián)網合作的舞臺。車聯(lián)網技術，也成為汽車技術發(fā)展的重要方向。車聯(lián)網作為物聯(lián)網的重要組成，被國家列為戰(zhàn)略新興產業(yè)，其中交通領域正式重點推廣示范領域之一。[ 1 ]在“十二五規(guī)劃”中占據非常重要的位置，是實現汽車制造與服務產業(yè)轉型升級的技術支撐，是實現智能化交通控制的有力保障。車聯(lián)網使得汽車可以與外界環(huán)境交互信息，從而可以大大改善人、車、環(huán)境，優(yōu)化汽車行進狀態(tài)，降低行車安全隱患。

一、車聯(lián)網概述

車聯(lián)網的定義沒有明確的定義，傳統(tǒng)理解為通過裝在車輛上的無線射頻等識別技術，實現在信息平臺上對車輛屬性信息、靜、動態(tài)信息的有效提取和應用，根據不同功能需求對所余車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)督并提供綜合服務。

根據車聯(lián)網產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略的聯(lián)盟定義，車聯(lián)網是以車內網、車際網和車載移動互聯(lián)網為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準，以車位中心系統(tǒng)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網絡，是能夠實現智能化交通管理和控制的一體化網絡。[ 2 ]

車聯(lián)網使得汽車成為整個系統(tǒng)的節(jié)點，通過無線通信等技術手段實現汽車的聯(lián)網，使得汽車可以及時獲得包括通信、導航、地理信息等各種信息，從而可以有效保證車與車之間的安全距離，有效降低事故率，還可以提升駕駛人員的駕駛體驗，智能化行車，使得行車更為方便，停車不是難事。

目前車聯(lián)網技術主要分為三個層次：軟件平臺、硬件平臺以及系統(tǒng)軟件，所應用的主要技術包括了無線射頻（RFID）、無線網絡以及GPS定位技術。目前研發(fā)的重點還是集中在車際網技術，車車協(xié)同和車路協(xié)同等領域。

二、車聯(lián)網在我國的應用及發(fā)展前景

車聯(lián)網技術應用目前主要集中在以下幾個方面：

1）交通管理方面：高速收費站智能收費、智能停車場管理、車輛調度以及車輛監(jiān)控等方面；

2）物流運輸方面：貨物實時監(jiān)測、物流監(jiān)測、無人駕駛送貨車；

3）公共服務：公交車站點信息查詢、車輛定位等。

隨著多年的發(fā)展，車聯(lián)網概念將形成以智能化交通管理和車輛智能化控制為一體的網絡應用。一方面通過“車—路”信息系統(tǒng)實現智能交通的管理，實現城市智慧交通，另一方面通過車況監(jiān)控系統(tǒng)獲得車輛本身和駕駛行為的大數據，可以使得駕駛安全得到有效規(guī)范。

1）透明路、綠色生活：汽車與智能設備互聯(lián)互通，可以通過信息采集及分析裝置隨時得知前方路況哪里堵車、哪里施工，及時獲得道路實景，以交通數據大平臺和交通出行信息服務為模型，構建智能車載終端，有效緩解交通堵塞問題，提高道路通行能力，同時還可以有效降低能源消耗和廢氣排放。

2）安全駕駛：在今后的汽車設計及制造中，會在車上裝載多個攝像頭，不僅可以全面記錄車輛的駕駛情況、行車路線，還可以看到周邊車輛的駕駛情況，使得實時違章都逃不出攝像頭。配合道路監(jiān)控裝置，使得行車情況更為清晰準確，這樣無形當中會使大家的駕駛變得更加規(guī)矩。除此之外，車聯(lián)網可以通過緊急制動、超速警告燈相關技術減少交通事故率，使得安全行駛更為有保障。

三、車聯(lián)網發(fā)展存在的問題

車聯(lián)網對于改變未來生活模式、轉變汽車產業(yè)升級有著至關重要的影響，得到了各級部門及各行業(yè)的關注。2015年李克強總理在政府工作報告中也明確提出了“互聯(lián)網+”行動計劃，推動互聯(lián)網改造傳統(tǒng)產業(yè)。作為國家支柱產業(yè)之一的汽車產業(yè)在民用工業(yè)中最為復雜，其對產品、技術、就業(yè)等各方面的關聯(lián)性、帶動性極強[ 3 ]。但是車聯(lián)網的發(fā)展目前存在著很多的制約因素。

本文將從主要的幾個方面進行闡述和分析：

（一）技術層面

我國沒有技術成熟的用于信息采集的傳感器芯片，這部分的技術空白仍然等待填補；目前汽車通信市場很大程度使用蜂窩通信網絡，這種網絡所采用的帶寬相當有限，不利于車聯(lián)網信息的高速傳遞和分析。車聯(lián)網要解決車、人、環(huán)境之間的通信問題，就要選擇合適的通信技術。

（二）信息安全有效性

車聯(lián)網在使用過程中要求車輛聯(lián)網，信息互通。車主的行車及其他信息會快速及時的分享給所有網內人，這樣就很容易造成信息的泄露而產生一些不安全因素。

（三）多行業(yè)協(xié)作困難

車聯(lián)網的使用包含了太多行業(yè)，汽車制造行業(yè)、信息通信行業(yè)等等，多企業(yè)的同步運行存在一定困難。

（四）標準統(tǒng)一化

目前車聯(lián)網產業(yè)鏈沒有統(tǒng)一的標準和完善的體系。體系構架不夠明確，會造成各企業(yè)發(fā)展多元化。

盡管車聯(lián)網應用存在很多問題，但是阻擋不了車聯(lián)網成為以后行車、用車的大趨勢。車聯(lián)網的順利運行，將使得駕駛更加的安全、有效，同時可以很好的控制燃油經濟性和改善排放污染等情況。

我們應該借鑒發(fā)達國家的經驗，充分利用本土優(yōu)勢，有效解決車聯(lián)網發(fā)展的瓶頸問題，快速有效推進車聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展和改革，為建設汽車強國而努力。

參考文獻：

[1] 熊三爐.我國發(fā)展物聯(lián)網的對策和建議[J].科技管理研究，2011（4）：165-168.

[2] 謝伯元，李克強，王建強.“三網融合”的車聯(lián)網概念及其在汽車工業(yè)中的應用[J].汽車安全與節(jié)能學報，2013，4（4）：348-355.

[3] 黃體鴻，胡樹華.汽車產業(yè)的關聯(lián)性分析[J].科技進步與對策，2008，25（5）：92-94.