“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下共享單車的現(xiàn)狀與發(fā)展

袁楚楚

【摘 要】共享單車是出行經(jīng)濟(jì)方便需求和移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展普及的產(chǎn)物，方便出行的同時也帶來一些社會問題，需要社會、企業(yè)和市民共同努力，才能促進(jìn)共享單車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】共享單車；綠色出行；政策扶持；健康發(fā)展

早在1965年阿姆斯特丹啟動一項(xiàng)叫“Witte Fietsen”的公用自行車項(xiàng)目，起初市民認(rèn)可度很高，但是由于損壞和偷盜嚴(yán)重，最終停止。2007年巴黎市政府重啟類似的“單車自由騎”活動也比較成功，并陸續(xù)推廣到南錫和尼斯，達(dá)到了有效緩解交通和遏制空氣污染的作用。但是由于項(xiàng)目運(yùn)行讓企業(yè)經(jīng)營者付出了巨大代價而最終慘淡收場。近年，共享單車在中國如雨后春筍般真實(shí)地進(jìn)入我們的視野，改變了越來越多人的出行方式。共享單車，在使我們的生活悄悄地發(fā)生著微妙變化的同時，它的命運(yùn)又將如何呢？

一、產(chǎn)生原因

1.大出行市場的爆發(fā)與移動互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及

社會和科技的進(jìn)步，城市的擴(kuò)張和發(fā)展，必然引起出行的急劇增多。城市公共交通的建設(shè)和網(wǎng)約車、私家車的發(fā)展，無法滿足人們多樣化的出行需要。尤其北上廣這樣的國際化城市，不可避免的人員密集，公共交通擁堵，出行壓力大。而“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一種先進(jìn)生產(chǎn)力的代表，推動了經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷發(fā)生演變。

顯而易見的，出行與“互聯(lián)網(wǎng)+”不是第一次“親密合作”。約車出行，曾經(jīng)在一線城市掀起的熱潮，極大地方便了民眾。在公共交通建設(shè)不能充分滿足大出行市場的需要，而移動互聯(lián)網(wǎng)越來越深入人心的信息時代，共享單車在短途出行的區(qū)域優(yōu)勢，時間不受限制，隨時隨地取車停車的時空優(yōu)勢得到了民眾的廣泛認(rèn)可。

2.環(huán)保意識深入人心，緩解擁堵，遏制污染，綠色出行成為新時尚

截止到2016年底，全國汽車保有量達(dá)2.9億輛，新注冊登記的汽車達(dá)到2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。北京成為汽車保有量超過200萬輛的18個城市的榜首。有數(shù)據(jù)表明，每一輛汽車每消耗一升汽油，碳排放量為2.34kg。空氣質(zhì)量每況愈下，污染霧霾頻頻來襲，由于污染造成的患病率和死亡率節(jié)節(jié)攀升，綠色低碳出行已經(jīng)成為迫切的需求。 少開車和低排放已經(jīng)在城市中成為一種時尚。事實(shí)也證明，有效綠色出行，具有明顯的緩解擁堵，遏制污染的效果。

3.國民健康意識提高，崇尚運(yùn)動健身的風(fēng)氣使騎行成為短途代步的首選

現(xiàn)代化生活的快節(jié)奏，一線城市的工作和生存壓力的普遍影響，越來越多的人加入到健身生活、綠色生活的隊(duì)伍中。工作忙，壓力大，時間緊，在擁擠一線城市的市區(qū)開辟新的場地，保持足夠的健身時間，是個不小的難題。共享單車，開辟了全民健身的另一條蹊徑。騎行上班，或者從居住地騎行幾公里再換乘其他交通工具，既鍛煉了身體，又不占用更多的時間，最重要的是可以保證每天的運(yùn)動量。2016年官方數(shù)據(jù)顯示，共享單車行業(yè)內(nèi)用戶使用頻率段每天一次及每周3、4次在總體用戶使用頻率中占比高達(dá)54%。顏色絢麗的各種共享單車穿梭于都市繁忙的道路上，已經(jīng)構(gòu)成了城市里一道亮麗的風(fēng)景線。

二、共享單車的優(yōu)勢

1.解決最后一公里問題，對取締黑車黑摩的起到了積極作用。

自行車作為短途的交通工具，為市民帶來了許多的便利，特別對于解決城市中最后一公里的問題，做出了杰出的貢獻(xiàn)。以往一二公里的距離，走路累，開車堵……市場的需求，衍生出“黑摩的”的火爆。由此造成的管理問題、市容問題、安全問題長期以來嚴(yán)重困擾著相關(guān)部門。共享單車的出現(xiàn)，使許多糾結(jié)于選擇何種交通工具的人們，可以直接選擇共享單車，既方便又便宜，再也不用乘坐“黑摩的”。

共享單車的出現(xiàn)，幫助了城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。與公交、地鐵的換乘搭駁，有效提高了人們的出行效率，節(jié)約了出行成本，提高了出行安全，有助于城市低碳、綠色、環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展。

2.存取方便，使用自由，價格便宜，支付方便

共享單車無需辦卡，手機(jī)下載APP就可以方便解決交退押金，充值，支付等功能；每次一小時一元或者五角的使用費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；存取隨意，就近取用，甚至大部分的共享單車具有GPS精準(zhǔn)定位功能，可以很方便的找到附近最近的單車；在現(xiàn)在運(yùn)行使用的軟件當(dāng)中，增加了很多友好的人機(jī)互動功能，每次騎行完成，系統(tǒng)會自動記錄用戶騎行的里程，時間，消耗的卡路里等信息，用戶可以看到自己累計(jì)騎行的數(shù)據(jù)，吃驚之余，更會激發(fā)保持騎行的熱情。

三、運(yùn)行中出現(xiàn)的問題

1.擺放隨意，造成市容不整

共享單車的存取方便的同時，也帶來了一些隨意性。在交通樞紐、醫(yī)院、學(xué)校、小區(qū)停車場、商場、路邊非停車區(qū)域……隨處可見。停車、提車的便利，很大程度上造成了公共空間的占用和滋長亂停亂放的發(fā)生，對公共場所的非法占用，常常也會增加了城市交通的擁堵。而且，由于停放場地的分布廣泛，共享單車的運(yùn)營商雖然進(jìn)行了一定的維護(hù)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，經(jīng)常會出現(xiàn)共享單車造成的市容不整的情況。

所以，為了共享單車的良性發(fā)展，使用者的社會責(zé)任心和自我約束力還需要提高。

2.車輛損壞嚴(yán)重，維修維護(hù)不夠及時，公車私占現(xiàn)象時有發(fā)生

共享單車的生產(chǎn)成本，由于規(guī)模性定制可以有效降低，但是后期的維修維護(hù)卻任重道遠(yuǎn)，成本很高。首先，車輛的存放散落面積廣泛、數(shù)量龐大，需要設(shè)備定位，人工查找；另外，對于故障設(shè)備的維修維護(hù)，需要大量專業(yè)人士的服務(wù)保障；再有，對于有些對共享單車的加私鎖、換鎖、改裝、私藏等問題的發(fā)現(xiàn)和處理，也是需要共享單車廠家和社會及時跟進(jìn)和解決的問題。

3.共享單車尚存在一定的安全隱患

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條規(guī)定，在道路上駕駛自行車、三輪車，必須年滿12周歲。但是，對于12周歲以下未成年的騎行上路，缺少必要的監(jiān)管和制約。并且，由于共享單車領(lǐng)域的保險制度無標(biāo)準(zhǔn)，不公開，不透明，有些品牌的車輛安全鎖的啟用還有漏洞可鉆，存在“偷騎”、“漏騎”的現(xiàn)象。根據(jù)2017年3月31日ofo公布的數(shù)據(jù)顯示，共享單車的日訂單數(shù)突破1000萬單，為超過了上千萬用戶累計(jì)提供了超過4億次的出行服務(wù)，那么在如此龐大的數(shù)據(jù)后面，有多少安全隱患？又發(fā)生了多少的安全事故呢？

另外，城市中盛行的各個品牌的共享單車均沒有粘貼反光標(biāo)識，這對于安全行車，不得不說也是一個不小的安全隱患。

4.品牌太多，各自為政，管理不規(guī)范，惡性競爭，擾亂市場

網(wǎng)上流行過一個段子“問：現(xiàn)階段制約共享單車發(fā)展的主要因素是什么？答：顏色不夠了！”歡樂之余，不得不說，共享單車的品牌的確太多了。為了搶占市場份額，品牌之間也是八仙過海各顯神通，為了擠垮對手，實(shí)現(xiàn)一家獨(dú)大的霸主地位，有些商家不惜血本，賠錢也要做，大打價格戰(zhàn)。這就使得市場管理混亂，惡性競爭泛濫，使用者為了獲得最實(shí)惠的利益，不得不重復(fù)繳納不同品牌99元—299元不等的押金，明顯增加了騎行者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

而且，不同品牌之間的獨(dú)立經(jīng)營和管理，不僅導(dǎo)致了消費(fèi)者的重復(fù)消費(fèi)，管理者也存在資源的浪費(fèi)。例如，不同品牌之間為了做好售后服務(wù)，不得不分頭派出自己的維護(hù)人員，重復(fù)同樣的擺放工作，重復(fù)同樣的找尋過程……

還有一點(diǎn)，就是太多品牌的競爭結(jié)果，必然導(dǎo)致一些品牌的消失，那么這些品牌的用戶繳納的押金和預(yù)付的費(fèi)用很難要回。在共享單車經(jīng)營缺少監(jiān)督和管理的情況下，消費(fèi)者的權(quán)益是否能夠得到保障也是個未知數(shù)。

四、如何健康發(fā)展

根據(jù)《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，2015年至2016年，共享單車市場整體用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從245萬輛到1886萬輛的巨大增幅，并且經(jīng)預(yù)測，2017年底共享單車用戶規(guī)模將有望達(dá)到5000萬輛。面對規(guī)模如此龐大的用戶群，必然對共享單車的健康發(fā)展提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

1.法律法規(guī)護(hù)航，提高執(zhí)行約束力

共享單車是在一段時期內(nèi)惠及民生的產(chǎn)業(yè)，它離不開現(xiàn)實(shí)需求，離不開市場配置，更離不開規(guī)范的管理和約束。很長時間呼之欲出的《共享單車管理辦法》需要盡快的頒布實(shí)施，從政策的角度合理設(shè)置停車位，加大執(zhí)法力度，建立完善的信用評價體系，提高對個人行為的約束力。

2.政府扶植，政策鼓勵，企業(yè)運(yùn)作，互利互惠

說白了，共享單車應(yīng)該是一項(xiàng)惠民工程，如果以企業(yè)行為運(yùn)行下去，免不了企業(yè)之間各種“血拼”，最后有可能像巴黎的“單車自由騎”活動一樣，由于資本運(yùn)行問題而慘淡收場。所以，在現(xiàn)階段，政策鼓勵，制度監(jiān)管，資源優(yōu)化重組，政府合理補(bǔ)貼是生存之道。只有讓政府省心，讓企業(yè)賺錢，讓百姓受益，才是保證項(xiàng)目蓬勃發(fā)展的前提條件。

3.營造愛護(hù)公共設(shè)施的環(huán)境，鼓勵志愿者服務(wù)活動

不得不說，共享單車的良性發(fā)展，政府和企業(yè)的努力是一個方面，另一方面需要積極營造愛護(hù)公共設(shè)施的社會氛圍，提高公民的公共道德意識，減少不文明的騎行行為，這需要每個公民一起努力。

共享單車的興起與發(fā)展，有利有弊，但是毋庸置疑的是現(xiàn)階段它是一項(xiàng)民生工程。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高度發(fā)展，公民的公德意識的提高，企業(yè)的整合和服務(wù)的改進(jìn)，政府和社會的扶持，共享單車必將迎來美好的明天！

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