港區(qū)道路及堆場病害原因分析與對策探討

黃寬

【摘要】：港口建設近年來迅速發(fā)展，工程規(guī)模越來越大，建設用地從海上收回土地已成為一種趨勢，港口裝卸機械也更趨迅速。出版發(fā)展的港口設計規(guī)范的道路和院子里學習和討論，結合設計和施工實踐中合理的標準參數(shù)，研究小組在調查國內外典型的港口，本文主要針對以后使用中存在的問題進行了分析，并提出了相應的解決措施。

【關鍵詞】：港區(qū)道路；堆場病害；原因分析；對策探討

【導言】：隨著近幾年來我國的經濟快速發(fā)展，總而加快了港口的建設步伐。港口建設工程的規(guī)模逐漸增大，導致我國建設用地以及建筑材料面臨緊缺的問題，因此即推出填海造陸解決辦法，于此同時港口裝卸設備趨于大型化發(fā)展趨勢。而港區(qū)道路及堆場病害問題影響了我國港口的良性發(fā)展，并對我國提升貿易經濟水平造成了一定阻礙。

1港區(qū)道路以及堆場常見病害分析

1.1港區(qū)道路中瀝青路面車轍嚴重

瀝青鋪面由于其具備施工速度快、平穩(wěn)性好的特點，不僅被應用于城市街道中，同時還可將其使用在港區(qū)道路的物流園中。而在瀝青路面的使用過程中，由于港區(qū)物流業(yè)務的需要，大型貨車需要進行頻繁的裝卸貨物工作，因此會對港區(qū)道路的瀝青路面造成嚴重的車轍病害，從而降低瀝青路面的承載能力。另一方面，在保養(yǎng)站區(qū)域周圍的港區(qū)道路，車轍軌跡較為集中，同時還由于集裝箱以及艙蓋板過于集中的堆放，從而對瀝青路面造成不同程度的損 1.2港區(qū)道路鋪設后發(fā)生沉降現(xiàn)象

港區(qū)道路的地理位置較為特殊，其大部分屬于填海造陸工程的成果，還因為在施工過程中，由于對項目工程安排的時間較為緊迫，因此對地基結構的固定時間短暫，從而造成港區(qū)道路鋪設后會出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。在對路面進行鋪設的過程中，由于對地基的壓實程度不足，因此地面壓實度并不符合相關施工標準。同時在對港區(qū)道路進行施工過程中，對于施工材料并沒有嚴格控制，例如會出現(xiàn)淤泥砂礫等現(xiàn)象，而在檢查過程中無法對每一層的路基壓實度進行良好控制，因此會出現(xiàn)路面沉降的現(xiàn)象。

1.3連鎖塊破損問題

由于路面施工過程中對路面的壓實度不足，從而會導致在填縫間造成砂礫流失，從而讓致使連鎖塊表面較為松散，在車輛經過的過程中會對其造成極大損害。另一方面，連鎖塊承載了較為集中的作用力，由于載重負荷而造成基層地面的開裂，從而致使路面底部脫空，連鎖塊便會出現(xiàn)排水不利與路面砂墊層流失的問題。

1.4散貨堆場問題

散貨堆場由于其平均承載能力較大，因此會對其進行簡單處理并分期堆載。同時還由于散貨堆場區(qū)域的道路經常發(fā)生嚴重超載的現(xiàn)象，從而對路面造成極大損害。而在排水方面，散貨堆場即使處在坡度較大的位置，仍然會出現(xiàn)積水坑的問題，因此造成散貨堆場的后期排水困難，并對滲水路徑造成較為嚴重的阻塞。而在散貨堆場中的主要問題還有不良地基問題，如果利用軌枕道砟結構，且會造成后期路面的沉降問題以及不均勻等問題的發(fā)生。如果采用天然地基并結合軌道梁加符合地基，便會對地基提出較高的要求。

2港區(qū)道路及堆場常見病害解決策略

2.1解決瀝青路面車轍嚴重策略

為解決港區(qū)道路瀝青路面車轍嚴重的問題，可以利用適用于流動機械標準負荷P1-P4級的港區(qū)道路路面鋪設辦法，在對其進行路面鋪設的過程中，要確保鋪面承載負荷的能力大于一般瀝青路面。為了增加對大型載貨車輛的承載能力，可在港區(qū)道路的鋪設設計中采用全厚式瀝青鋪面技術，雖然其造價較高，但有效避免了港區(qū)道路瀝青路面的車轍現(xiàn)象，并在后期節(jié)省了大量的維護費用，其作為一種性價比較高的方式。

2.2解決路面沉降問題策略

為了有效防止路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，因此在港區(qū)道路進行施工的過程中，務必要將地基處理妥當。地基作為防止港區(qū)道路路面沉降的重要前提，在施工過程中要確保各項指標符合設計中的要求，可在距地基表面1.5m范圍內，在確定回填材料質量的前提下，對其進行深度碾壓工作，以確保地基壓實程度，同時也要根據(jù)現(xiàn)場路面的實際情況來調整沉降控制值。對于散貨堆場來說，由于其限制性較低，因此可在散貨堆場按照20-30cm的標準來控制。

2.3預防連鎖塊破損方法

在實際施工過程中，要對連鎖塊破損問題提高重視，可以利用加強抗壓程度檢測力度的方式來對其進行控制，從而有效降低連鎖塊的破損程度，并提高其抗壓性能。對最基礎材料進行篩選的過程中，要對其進行嚴格把控，從而制造出抗壓性能優(yōu)質且符合相關標準要求的連鎖塊，同時要對制造連鎖塊的施工過程進行全程性嚴格監(jiān)督。在連鎖塊施工完畢之后，要出具相應的壓力檢測報告予以相關檢測部門，經檢驗合格后方可投入實際使用，從而確保連鎖塊受損程度降到最低，并發(fā)揮出其自身的最大優(yōu)勢。

2.4解決散貨堆場問題策略

在對散貨堆場區(qū)域進行鋪面設計的過程中，首先要按照設計標準以及常規(guī)采用較高厚度的技術來進行路面鋪設工作。另外還要利用地基的穩(wěn)定性能來對鋪設工作進行嚴格控制，可使鋪面的作用從承載轉變?yōu)楦綦x。例如在施工前期可以利用連鎖塊、碎石等材料對其簡單鋪設，在后期待地基穩(wěn)定性增加之后，對其進行永久鋪面工作，從而提升散貨堆場路面的使用壽命。

另一方面，為有效解決散貨堆場的排水問題，可利用蒸發(fā)與抽水的方式來進行散貨堆場的排水工作，可在排水溝外側邊緣制作一塊擋板，起到一定的擋護作用，同時還能保證散貨不掉入水溝，以確保貨品安全。

而對于軌枕道砟結構的處理上，一般來說可以采用軌道板結構，這種結構方式可減少路面不均勻沉降的現(xiàn)象發(fā)生，且實用性較強。而選用軌道梁結構，便要基礎做好對地基的處理，沉降程度較大，便要采用軌道梁加高的方式來進行調整，而對于樁基加軌道梁方式來說，在設計過程中還要將樁基側向滑移的問題考慮進去。

結束語

通過對道路、院落疾病的調查研究，分析了常見疾病的類型及其原因，結合現(xiàn)有技術，提出了相應的措施，為設計和施工人員提供參考。港口道路、庭院設計有其特殊性，需要考慮港口規(guī)模和容量、土地使用要求、形成和基礎條件、項目的時間限制、過程負荷、維護等，通過技術和經濟綜合比較。

【參考文獻】：

[1]葉菲.港區(qū)道路及堆場病害原因與措施研究[J].住宅與房地產.2015（28）.

[2]徐剛，袁靜波.港區(qū)道路及堆場病害原因分析與對策[J].中國港灣建設.2014（07）.