復(fù)雜氣象條件下的空中交通管制策略研究

劉臻

摘 要：近些年來，航空事業(yè)在復(fù)雜天氣條件的影響而受到了巨大的損失，雷雨、大風(fēng)、風(fēng)切變等都是嚴(yán)重威脅飛機(jī)飛行安全的因素，為了保證航空事業(yè)的安全性，做好復(fù)雜氣象條件下的空中交通管制成為必然。本文分析了復(fù)雜天氣對(duì)飛行活動(dòng)的影響，提出不同復(fù)雜天氣條件下的空中交通管制策略，旨在促進(jìn)復(fù)雜天氣下空中交通管制的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜氣象；空中；交通管制；策略研究

中圖分類號(hào)：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）08-0218-01

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷迅猛發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，使得民航成為當(dāng)今社會(huì)最重要的交通工具之一，航空事業(yè)也進(jìn)入到了黃金發(fā)展時(shí)期，加強(qiáng)空中交通的管制成為航空事業(yè)中的重要內(nèi)容。如何保障在復(fù)雜氣象條件下航空飛行過程中的安全與穩(wěn)定，防止飛機(jī)出現(xiàn)事故成為社會(huì)各界人士普遍關(guān)心的問題。

1 復(fù)雜天氣對(duì)飛行活動(dòng)的影響

1.1 風(fēng)切變

風(fēng)切變?cè)诤娇盏臍庀箢A(yù)報(bào)中是一個(gè)難點(diǎn)，風(fēng)切變?cè)诙叹嚯x內(nèi)風(fēng)速和風(fēng)向變化突變，而且強(qiáng)度較大、變換時(shí)間短，不易被探測到，導(dǎo)致飛機(jī)在遇到風(fēng)切變的時(shí)候必須著陸或復(fù)飛，嚴(yán)重時(shí)還可能造成飛機(jī)的失速或難以控制，造成嚴(yán)重的飛機(jī)事故。

1.2 雷雨

雷雨天氣產(chǎn)生在強(qiáng)烈的垂直發(fā)展的積雨云里，雷雨天氣除了雷電、風(fēng)之外，有時(shí)候還會(huì)伴隨著冰雹和強(qiáng)降水，雷雨天氣是對(duì)飛行交通影響最為巨大的危險(xiǎn)性天氣，積雨云中強(qiáng)烈的氣流會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在運(yùn)行匯總產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，導(dǎo)致飛機(jī)飛行嚴(yán)重偏離航道，無法保證飛行的高度，使飛機(jī)的操作性能出現(xiàn)惡化[1]。云下陣風(fēng)和強(qiáng)烈的風(fēng)切邊還會(huì)造成飛機(jī)的傾斜和失速，嚴(yán)重時(shí)候會(huì)造成飛機(jī)的下滑，從而造成飛機(jī)的失事事故。

1.3 顛簸

飛機(jī)在飛行過程中當(dāng)遇到空氣不規(guī)則的垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)候會(huì)產(chǎn)生上升和下沉的顛簸情況，有的顛簸是因?yàn)槭艿教柕膹?qiáng)烈輻射而形成的熱力原因造成的，有的是因?yàn)轱L(fēng)切變?cè)斐傻膹?qiáng)烈氣旋流動(dòng)原因造成的。飛行過程中嚴(yán)重的顛簸會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼負(fù)載力的加而造成了變形或這段，導(dǎo)致飛機(jī)突然出現(xiàn)上升幾百米或者下沉幾百米的高度，在航空事故歷史上因?yàn)轭嶔ざ斐傻膫鍪鹿史浅６唷?/p>

2 不同復(fù)雜天氣條件下的空中交通管制策略

復(fù)雜的天氣情況下，飛機(jī)的正常飛行受到影響而發(fā)生改變，增加了飛行的安全隱患，航班飛行活動(dòng)的改變也促使了機(jī)場地面交通管制的工作發(fā)生變化，常規(guī)的管制方式受到嚴(yán)重影響，加大了交通管制工作的指揮難度，因此，管制的工作人員必須要針對(duì)不同的復(fù)雜天氣情況采取合理的應(yīng)急處理措施，從而順利的完成航空交通的管制指揮工作，降低飛行事故發(fā)生的概率。

2.1 風(fēng)切變條件下的空中交通管制措施

加強(qiáng)對(duì)交通管制人員的天氣氣象知識(shí)培訓(xùn)工作，提高其對(duì)風(fēng)切變等其他復(fù)雜天氣的認(rèn)識(shí)以及應(yīng)變能力，當(dāng)飛行中遇到風(fēng)切變天氣時(shí)能夠從容的面對(duì)，及時(shí)的向地面的交通管制人員傳達(dá)相關(guān)警告，并將遇到風(fēng)切變天氣的時(shí)間、高度以及范圍進(jìn)行詳細(xì)的報(bào)告，準(zhǔn)確的將遭遇風(fēng)切變時(shí)飛機(jī)產(chǎn)生的速度和水平方向發(fā)生的變化進(jìn)行報(bào)告。地面的交通管制人員在收到飛行員發(fā)生過來的報(bào)告時(shí)候，經(jīng)過確定之后將風(fēng)切變的信息利用自動(dòng)的終端服務(wù)播報(bào)及時(shí)的上報(bào)給所有飛行駕駛?cè)藛T，向各個(gè)飛行中的飛機(jī)做好通知，同時(shí)密切關(guān)注飛機(jī)的報(bào)告，指導(dǎo)風(fēng)切變完全消失之后才可以停止[2]。

2.2 雷雨天氣下空中交通管制的策略

交通管制人員每天都要對(duì)本日天氣有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，根據(jù)氣象部門或本地的天氣預(yù)報(bào)進(jìn)行實(shí)施的了解，將可能發(fā)生雷雨的區(qū)域進(jìn)行仔細(xì)的了解，將雷雨發(fā)生的性質(zhì)、范圍和程度做好做資料的充分準(zhǔn)備，同時(shí)持續(xù)性的氣象部門了解本區(qū)域天氣的變化情況，向有飛行任務(wù)的航班準(zhǔn)確做好雷雨天氣的告知，有序的指揮飛機(jī)的起飛與降落，并根據(jù)雷雨的大小情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐七t飛行時(shí)間和飛行高度等。在遭遇強(qiáng)烈的雷雨天氣時(shí)，指揮飛機(jī)的返航和備航等工作盡量避開雷暴的活動(dòng)區(qū)域。在飛機(jī)的飛行過程中，及時(shí)的掌握住航班飛行位置，對(duì)周圍航線做出詳細(xì)的分析，在雷暴強(qiáng)度回波邊緣26km處繞飛，防止飛機(jī)鉆入到死胡同，同時(shí)做好其他飛機(jī)的配合或避讓。

2.3 做好復(fù)雜天氣空中交通管制指揮的應(yīng)急保障機(jī)制建設(shè)

雷雨、大風(fēng)、風(fēng)切變?cè)斐傻念嶔さ榷加兄话l(fā)性的特點(diǎn)，因此建立健全交通管制的預(yù)警和應(yīng)急機(jī)制十分重要，能夠確保在威脅性大的天氣條件下采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防和出真知，首先要做好天氣的監(jiān)測預(yù)報(bào)，針對(duì)不同復(fù)雜的天氣進(jìn)行飛行預(yù)警的等級(jí)劃分，在發(fā)生應(yīng)急事件的時(shí)候，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，積極的投入到應(yīng)急的工作狀態(tài)。加強(qiáng)地面的指揮和協(xié)調(diào)，成立組織救援的專業(yè)隊(duì)伍來做好災(zāi)害的處置工作，同時(shí)做好航班返航、迫降等工作的人員安置等善后性工作，并針對(duì)性的做好相關(guān)危險(xiǎn)總結(jié)。

3 結(jié)語

航空運(yùn)輸?shù)谋憷约捌淇焖傩栽谌藗兊某鲂泻徒煌ㄖ姓紦?jù)了越來越重要的地位。因?yàn)榭罩薪煌ǖ娘w行事故預(yù)測性較低，而且事故危害極為嚴(yán)重，因此加強(qiáng)復(fù)雜天氣下的空中交通管制成為航空事業(yè)中的重要內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)

[1]張伶駿.論述復(fù)雜氣象條件下空中交通管制應(yīng)對(duì)策略[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（08）：292-293.

[2]朱笑.如何有效地提高空中交通管制運(yùn)行的安全性[J].硅谷，2013（16）：164-165.