光影“頑皮豹”捷豹F—Pace挑戰(zhàn)摩天輪

在我們的記憶中，捷豹總在跟“挑戰(zhàn)”這倆字兒過(guò)不去。

“天路”挑戰(zhàn)、無(wú)人機(jī)挑戰(zhàn)、迪拜“噴氣飛人”挑戰(zhàn)等各種挑戰(zhàn)……而就在3月，“魔都”上海也迎來(lái)了這只頑皮、不羈的豹子

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次捷豹的“花式玩法”是“摩天輪”炫技飛車(chē)，由英國(guó)車(chē)手特里·格蘭特（Terry Grant）攜手捷豹F-PACE挑戰(zhàn)極限，在外灘江邊構(gòu)筑起的“世界最大垂直環(huán)形跑道”上，必須零失誤才能完成這項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)——要成功通過(guò)19.08米的垂直環(huán)形跑道，特里駕駛F-PACE在進(jìn)入跑道時(shí)的速度需達(dá)到87公里/小時(shí)，在頂端倒立行駛的速度為24公里/小時(shí)，以對(duì)抗地心引力，確保車(chē)輛能夠在跑道頂點(diǎn)順利地倒立行駛。

難點(diǎn)解讀

捷豹在外灘江邊搭建的“摩天輪”，歷經(jīng)了300個(gè)日夜，耗費(fèi)約200小時(shí)，投入了120噸重的鋼筋材料以及總共60多位工程人員的付出。

這座巨型跑道為360°環(huán)形，跑道寬僅4米。在挑戰(zhàn)過(guò)程中，F(xiàn)-PACE輪轂距摩天輪邊緣僅1米，高速行進(jìn)間，哪怕絲毫偏差都會(huì)使其飛出軌道，進(jìn)入軌道時(shí)車(chē)速為22米/秒，駕駛者必須在0.05秒內(nèi)精準(zhǔn)修正方向。捷豹F-PACE本身的出色靈活性及堅(jiān)實(shí)的輕量化車(chē)身，也為車(chē)手特里能夠順利完成這個(gè)挑戰(zhàn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

安全考量

在絢麗光影中穿梭而過(guò)的F-PACE，讓人驚嘆之余不由思量起這項(xiàng)挑戰(zhàn)的安全性。我們了解到，捷豹為這項(xiàng)不超過(guò)1分鐘的極限挑戰(zhàn)特地成立了由多名建筑工程師、數(shù)學(xué)家和安全專(zhuān)家組成的特別小組。針對(duì)挑戰(zhàn)中所涉及的一系列有關(guān)重力、角度、速度和尺寸等方面的問(wèn)題進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的精心計(jì)算。

而在挑戰(zhàn)前，特里也進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的周密訓(xùn)練，訓(xùn)練強(qiáng)度堪比航天員——挑戰(zhàn)摩天輪中，挑戰(zhàn)者所承受的6.5G重力負(fù)荷已經(jīng)超過(guò)了航天飛機(jī)起飛時(shí)宇航員所承受的重力負(fù)荷。除此之外，外灘江邊的高濕度環(huán)境也為車(chē)手增添了更多難度，黃浦江畔的風(fēng)力與濕度的影響，令這次挑戰(zhàn)充滿了變數(shù)與風(fēng)險(xiǎn)。

驚險(xiǎn)時(shí)刻

在正式挑戰(zhàn)的那一刻，特里駕駛F-PACE如離弦之箭沖出集裝箱，短暫停頓后，以迅雷不及掩耳之勢(shì)沖上“摩天輪”，在充滿著不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性的條件下，成功戰(zhàn)勝了19.08米高的世界最大垂直環(huán)形跑道。

李治廷 & 特里大對(duì)決

在活動(dòng)當(dāng)天，影視演員李治廷也同樣駕駛捷豹F-PACE出場(chǎng)炫技，在隨后的環(huán)節(jié)，特里也現(xiàn)場(chǎng)演繹了F-PACE單邊駕駛，贏得在場(chǎng)觀眾驚嘆連連。

此次這只頑皮豹子可謂是賺足眼球，在它的“挑戰(zhàn)”史上再記榮耀一筆。不知下一次的挑戰(zhàn)，又會(huì)是什么……

關(guān)于捷豹F-PACE

捷豹F-PACE賽車(chē)級(jí)的懸掛系統(tǒng)配上捷豹的智能全鋁架構(gòu)是這次挑戰(zhàn)成功的關(guān)鍵。搭載的380馬力機(jī)械增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使捷豹F-PACE的百公里加速時(shí)間僅5.5秒，極速可達(dá)250公里/小時(shí)。除此之外，捷豹F-PACE還搭載了捷豹目前最先進(jìn)的適時(shí)扭矩管理四驅(qū)系統(tǒng)及智能驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)（IDD），與后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，為車(chē)輛提供穩(wěn)定的牽引力分配，讓捷豹F-PACE擁有能夠征服摩天輪的極致操控性和動(dòng)態(tài)性能。