文/蘇忠武
東龐煤礦是冀中能源股份有限公司的主力礦井之一,其綜掘機(jī)使用率為100%,掘進(jìn)巷道全部采用錨網(wǎng)支護(hù)。在掘進(jìn)作業(yè)過程中,錨裝作業(yè)約占全部作業(yè)時(shí)間的2/3。在進(jìn)行錨裝作業(yè)時(shí),迎頭臨時(shí)支護(hù)是關(guān)系到作業(yè)人員安全、作業(yè)效率、勞動強(qiáng)度的一個(gè)重要因素。提高臨時(shí)支護(hù)強(qiáng)度,使之操作簡單、實(shí)用、易行,一直是東龐煤礦多年來不斷探索、研究的課題。經(jīng)過長期的探索實(shí)踐,東龐煤礦經(jīng)對掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)技術(shù)進(jìn)行多次攻關(guān),研發(fā)出機(jī)載分體臨時(shí)支護(hù)系統(tǒng),很好地解決了支護(hù)護(hù)板對巷道頂板的適應(yīng)性問題,達(dá)到了簡單、實(shí)用、可靠的目的,具有良好的市場推廣價(jià)值。
東龐煤礦掘進(jìn)迎頭臨時(shí)支護(hù)技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。
1.第一階段:木板+槽型托架
最初,東龐煤礦發(fā)明了用木板+槽型托架作為掘進(jìn)迎頭的臨時(shí)支護(hù)。該支護(hù)技術(shù)是把槽形托架與已安裝好的頂錨桿固定,再把錨網(wǎng)和鋼帶梁用手托起貼到巷道頂板上,木板穿過槽型托架,一端向前探出托住錨網(wǎng)和鋼帶梁,起到臨時(shí)支護(hù)的作用。這種臨時(shí)支護(hù)方式雖然也能起到一定的支護(hù)作用,但由于是被動支護(hù)形式,木板不接頂,初撐力為零,支撐面積也比較小,并不能有效解決空頂支護(hù)下支護(hù)工人的安全作業(yè)問題,始終留有安全隱患。
2.第二階段:EBZ150掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時(shí)支護(hù)
2006年,東龐煤礦與石家莊煤機(jī)公司聯(lián)合研發(fā)了EBZ150掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時(shí)支護(hù)。該支護(hù)裝置由油缸、連桿機(jī)構(gòu)、護(hù)板等組成,安裝在掘進(jìn)機(jī)截割部位上。動力采用掘進(jìn)機(jī)本身的液壓系統(tǒng),通過外加的DL31四聯(lián)控制閥控制各部件動作。這一支護(hù)形式成為國內(nèi)目前主要的掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時(shí)支護(hù)方式。但該支護(hù)形式存在以下問題:
一是由于其護(hù)板為整體護(hù)板,護(hù)板與巷道頂板接觸面積小,對巷道頂板的適應(yīng)性差。初期,東龐煤礦在伸縮油缸和護(hù)板、支撐油缸和護(hù)板的相互連接部位加裝了十字連接耳軸,增大了整體護(hù)板的擺動范圍,在一定程度上改善了整體護(hù)板的接頂效果,但是對于巷道頂板左右傾斜角度較大或凹凸不平的巷道頂板,還是難以適應(yīng)。此時(shí),護(hù)板與巷道頂板常為點(diǎn)接觸或線接觸,接觸面積小,受力較大時(shí),護(hù)板易扭曲變形。
二是由于整體護(hù)板厚度大,放置在掘進(jìn)機(jī)截割部上,影響司機(jī)視線。支撐油缸、十字耳軸、護(hù)板折疊后總高度超過截割部頂面300~400mm,掘進(jìn)機(jī)司機(jī)在切割巷道臥底時(shí),看不到切割頭的切割軌跡,影響工程質(zhì)量。
三是伸縮油缸放置在封閉的伸縮滑道內(nèi),配合間隙小,在井下使用過程中,煤粉進(jìn)入滑道內(nèi)長期積累,堆滿了油缸與滑道之間的縫隙,由于煤粉沒有瀉出口,常常導(dǎo)致油缸不能伸縮。
3.第三階段:機(jī)載分體臨時(shí)支護(hù)
2013年,東龐煤礦對掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)技術(shù)進(jìn)行再次攻關(guān),研發(fā)出機(jī)載分體臨時(shí)支護(hù)。在該支護(hù)技術(shù)中把支護(hù)護(hù)板做成分體結(jié)構(gòu),很好地解決了支護(hù)護(hù)板對巷道頂板的適應(yīng)性問題,且不再阻擋司機(jī)視線,達(dá)到了簡單、實(shí)用、可靠的目的,受到了區(qū)隊(duì)的歡迎。并迅速開發(fā)出使用于不同機(jī)型(EBZ150型、EBZ160型和EBZ230型)、使用于不同巷道高度的臨時(shí)支護(hù)技術(shù),廣泛應(yīng)用于東龐煤礦井下掘進(jìn)生產(chǎn)中。
東龐煤礦機(jī)載分體臨時(shí)支護(hù)技術(shù)主要是解決支護(hù)護(hù)板對不同角度巷道頂板的適應(yīng)性問題,把常規(guī)思路上的整體框架護(hù)板,改成分體護(hù)板,護(hù)板與撐桿通過十字鉸軸連接,可適應(yīng)于縱向、橫向極度傾斜的巷道頂板。在護(hù)板上方,焊接有固定鋼帶梁裝置,在護(hù)板撐起前,把支護(hù)錨網(wǎng)和鋼帶梁直接固定到護(hù)板上,然后托起到巷道頂板上。由于護(hù)板左右之間既可以同時(shí)動作,也可以分別動作,所以能夠緊密接觸巷道頂板,能夠適應(yīng)極度傾斜巷道頂板,支撐力大。每個(gè)伸縮油缸都由一個(gè)操作閥控制,操作簡便。同時(shí)在封閉的伸縮滑道側(cè)壁開設(shè)了三個(gè)泄煤孔,煤粉進(jìn)入滑道后,在油缸與滑道的相互推拉擠壓下,經(jīng)泄煤孔流出滑道,保證了伸縮油缸動作的流暢。
總之,該機(jī)載分體臨時(shí)支護(hù)具有結(jié)構(gòu)簡單,操作和維護(hù)方便的特點(diǎn),能夠極大地減輕迎頭支護(hù)作業(yè)工人的勞動強(qiáng)度,簡化支護(hù)工藝。
1.支護(hù)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)
東龐煤礦機(jī)載分體臨時(shí)支護(hù)系統(tǒng)由油缸、伸縮撐桿、擺動臂、護(hù)板組成,安裝在掘進(jìn)機(jī)截割部兩側(cè)。其中護(hù)板在工作時(shí)托起鋼帶梁和錨網(wǎng),頂住巷道頂板起支撐保護(hù)作用。油缸實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)、伸縮、支撐動作及提供支撐力。伸縮撐桿為主要受力件。擺動臂通過油缸伸縮實(shí)現(xiàn)臨時(shí)支護(hù)的擺動。臨時(shí)支護(hù)的液壓系統(tǒng)主要由控制閥組、平衡閥、各種油管、接頭、三通等液壓元件組成。動力采用掘進(jìn)機(jī)鏟板馬達(dá)處的動力源,通過一個(gè)三通閥接通或關(guān)閉兩系統(tǒng)之間的聯(lián)系。動力油通過三通閥流入一組六聯(lián)控制閥。六聯(lián)控制閥控制各部動作,六聯(lián)控制閥固定在操作司機(jī)的座椅下方。
2.主要技術(shù)參數(shù)
(1)適應(yīng)的巷道高度:≥2.5m。
(2)支撐最大高度:4m。
(3)支護(hù)面積:1.7×1.85=3.7m2。
(4)最大支撐力:2T。
(5)系統(tǒng)壓力:16MPa。
1.移動掘進(jìn)機(jī)到合適地點(diǎn),如果巷道高度大于3.5m,把掘進(jìn)機(jī)截割部調(diào)整至水平位置;如果巷道高度小于3.5m,把掘進(jìn)機(jī)截割部切割頭貼至地面位置,然后停止掘進(jìn)機(jī)的所有動作,將三通閥手柄扳至臨時(shí)支護(hù)位置。當(dāng)巷道低于3m,高于2.5m時(shí),可采用Ⅱ型臨時(shí)支護(hù)。
2.?dāng)[動油缸操作手柄和支撐油缸操作手柄同時(shí)操作,使護(hù)板處于水平位置。
3.當(dāng)擺動臂到位后停止擺動油缸操作,然后將鋼帶梁和錨網(wǎng)鋪在護(hù)板上,推動伸縮油缸操作手柄,讓護(hù)板頂住巷道頂板,施加適當(dāng)?shù)某鯎瘟笸V共僮鳌?/p>
4.在臨時(shí)支護(hù)區(qū)進(jìn)行錨桿支護(hù)作業(yè)。
5.收回臨時(shí)支護(hù)系統(tǒng),順序與以上步驟相反。完全收回后再將三通閥手柄扳至鏟板馬達(dá)工作狀態(tài)。
機(jī)載分體臨時(shí)支護(hù)系統(tǒng)的成功研制與應(yīng)用,使井下掘進(jìn)作業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都處于有支護(hù)的保護(hù)狀態(tài)下,對提高掘進(jìn)作業(yè)人員支護(hù)時(shí)的安全系數(shù),降低工人的勞動強(qiáng)度,提高掘進(jìn)進(jìn)尺和速度,都有著重大意義。該產(chǎn)品已經(jīng)在東龐煤礦井下得到廣泛使用,受到了區(qū)隊(duì)職工的歡迎。由于該機(jī)載分體臨時(shí)支護(hù)系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng),對其他井工礦井錨網(wǎng)支護(hù)均可使用,極具市場推廣價(jià)值。