關(guān)于新農(nóng)村建設(shè)中道路建設(shè)的研究

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，近幾年來(lái)國(guó)家對(duì)于"三農(nóng)"問(wèn)題出臺(tái)了一系列的政策，也加快了農(nóng)村的發(fā)展和新規(guī)劃建設(shè)，相對(duì)城市農(nóng)村發(fā)展較為緩慢，為了全面貫徹落實(shí)國(guó)家對(duì)于現(xiàn)代化新農(nóng)村的建設(shè)，農(nóng)村的道路建設(shè)屬于新農(nóng)村建設(shè)中的"五改"之一，因此加快農(nóng)村道路建設(shè)的進(jìn)程，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局都有著至關(guān)重要的意義，如何因地制宜、合理利用農(nóng)村土地資源，加快道路建設(shè)，成了我們?nèi)找骊P(guān)注的話題。本文將對(duì)在我國(guó)新形勢(shì)下新農(nóng)村建設(shè)中道路建設(shè)進(jìn)行淺要地探討和研究。

關(guān)鍵詞：新農(nóng)村建設(shè) 道路建設(shè) 研究

1 新農(nóng)村建設(shè)中道路建設(shè)的重要性

1.1加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

在現(xiàn)代的農(nóng)村建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，由于較多處于偏遠(yuǎn)地區(qū)的道路交通設(shè)施極其落后，道路規(guī)劃上也不合理，較多地區(qū)的道路距離最近的城區(qū)需要繞道幾十公里，例如許多南方區(qū)域，河流和湖泊較多，許多地區(qū)的農(nóng)村道路缺乏必要的橋梁設(shè)施等，仍靠擺渡和輪渡等方式通行，嚴(yán)重的制約了農(nóng)村交通的出行和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)的力度，一方面極大的改善了農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，農(nóng)村道路與省道、國(guó)道的連接，為村民與城市的交易和交流提供了便利的條件，有效地改善投資環(huán)境，有利于招商引資。另一方面加快農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程，因地制宜的根據(jù)農(nóng)村的特色利用良好的交通保障和服務(wù)，促進(jìn)農(nóng)村特色旅游文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。

1.2 改善農(nóng)村出行條件

在許多地理環(huán)境復(fù)雜，偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村來(lái)說(shuō)，農(nóng)村的道路也是村民的生命線，目前我國(guó)許多農(nóng)村道路年久失修，農(nóng)村生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)，農(nóng)作機(jī)械的使用等對(duì)道路質(zhì)量危害較大，許多橋梁和道路長(zhǎng)期處于半運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，農(nóng)村混合交通流量較大，針對(duì)這些危橋、危路特別是在惡劣天氣的影響下極易發(fā)生安全事故，存在安全隱患。對(duì)于農(nóng)村道路建設(shè)和規(guī)劃，不僅滿足了村民農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械車輛的使用要求，，還改善了農(nóng)村村民的農(nóng)產(chǎn)品交易，垃圾清運(yùn)和醫(yī)療、消防救護(hù)的交通需要，極大的保障了村民的安全出現(xiàn)系數(shù)，提高村民的生活質(zhì)量。

2新農(nóng)村建設(shè)中道路建設(shè)和規(guī)劃

2.1農(nóng)村道路建設(shè)規(guī)劃要點(diǎn)

農(nóng)村道路的規(guī)劃要結(jié)合地區(qū)的房屋、農(nóng)田和地貌等特征進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。農(nóng)村道路交通屬于混合性，需要滿足行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車等使用要求等。同時(shí)在道路建設(shè)中盡可能將機(jī)動(dòng)車輛和行人分離，確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩煽?。二是農(nóng)村車輛，尤其是生產(chǎn)車輛停放問(wèn)題的考慮，大部分農(nóng)村道路兩邊都是農(nóng)田或水利設(shè)施等，村民在生產(chǎn)生活中大多就近將車輛停靠在路邊處，阻礙了交通，因此在設(shè)計(jì)規(guī)劃中需要根據(jù)生產(chǎn)車輛使用情況，合理設(shè)置錯(cuò)車道，或者適當(dāng)修建集中的停靠點(diǎn)，已經(jīng)村民的自用車輛和農(nóng)村客運(yùn)等車輛的停靠，應(yīng)根據(jù)農(nóng)村房屋布局，盡量選擇靠近房屋集中區(qū)集中?？浚淖兇迕駚y停亂放的習(xí)慣，方便主要干道的正常使用。

農(nóng)村道路建設(shè)根據(jù)實(shí)際使用和房屋分布等情況一般在實(shí)際建設(shè)中分為三級(jí)道路，一級(jí)道路作為主干道，應(yīng)該布局在村民房屋集中區(qū)的外圍，農(nóng)村生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備噪音污染較大，再加上主干道車流量較大，盡量設(shè)置偏離房屋住宅地區(qū)，村與村連接、并盡量與就近的省道、國(guó)道等主要干道連接，作為農(nóng)村道路的主要骨架和重要的交通樞紐，確保農(nóng)村之間和農(nóng)村與外部城市交通的銜接和聯(lián)系。二級(jí)道路作為農(nóng)村道路的次干道，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村和轄區(qū)的各個(gè)生產(chǎn)隊(duì)的連接，并于一級(jí)道路形成交通網(wǎng)，三級(jí)道路的范圍屬于村民生產(chǎn)生活的服務(wù)型道路，使村民房宅和二級(jí)道路的連接，或者作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用道，實(shí)現(xiàn)村民住戶之間和農(nóng)村主要干道的銜接，為村民的生產(chǎn)生活提供便利條件。

道路的橫斷面設(shè)計(jì)，根據(jù)調(diào)查和研究分析道路建設(shè)地區(qū)的人口密度、交通流量和使用性質(zhì)，以及使用功能等，來(lái)設(shè)計(jì)道路寬度的設(shè)計(jì)，一般人口密度較大的自然村主干道的橫斷面設(shè)計(jì)在6-7米左右，二級(jí)道路寬度設(shè)計(jì)在4-5米左右，三級(jí)道路設(shè)計(jì)在2-3米左右，對(duì)于主干道兩邊根據(jù)實(shí)際情況增加綠化帶等。根據(jù)我國(guó)道路設(shè)計(jì)規(guī)范，道路設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能考慮設(shè)計(jì)的非直線性系數(shù)值，減少長(zhǎng)時(shí)間行車視覺(jué)疲勞等，根據(jù)農(nóng)村的實(shí)際地形地貌特征一般要求非直線性系數(shù)值在1.0左右。同時(shí)根據(jù)農(nóng)村道路建設(shè)的實(shí)際投入成本上考慮，建設(shè)適當(dāng)密度的道路網(wǎng)，確保農(nóng)村住宅和生產(chǎn)生活、交通運(yùn)輸?shù)仁褂?，?shí)現(xiàn)村與隊(duì)、村與村和存與外部之間的道路網(wǎng)的連接和溝通。

現(xiàn)代新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)，還應(yīng)考慮時(shí)主要干道的市政管網(wǎng)的布置和景觀布置要求，對(duì)于現(xiàn)代農(nóng)村的發(fā)展需求和趨勢(shì)，還應(yīng)考慮在道路建設(shè)中天然氣、生活用水和通訊線路等埋設(shè)。以及針對(duì)主要干道和農(nóng)村旅游發(fā)展的需求，還應(yīng)在主要道路上設(shè)置交通標(biāo)志、路牌和警示牌等、道路兩邊設(shè)置綠化帶和其他公共服務(wù)性設(shè)施等，提高農(nóng)村道路的景觀藝術(shù)。

2.2農(nóng)村道路的建設(shè)要求和道路養(yǎng)護(hù)

對(duì)于農(nóng)村主要干道的建設(shè)，由于主要干道的車流量大，以及農(nóng)村生產(chǎn)機(jī)械和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸情況，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐乃摹⒌刭|(zhì)條件因地制宜鋪設(shè)密實(shí)和穩(wěn)定，由于地下水和地表水對(duì)公路路面的損害比較大，再設(shè)計(jì)中要求根據(jù)場(chǎng)地的條件，合理的設(shè)計(jì)安排公路的排水設(shè)施，建立完整可靠的排水系統(tǒng)及時(shí)的將雨水排除。針對(duì)較為特殊的地段還應(yīng)采取相應(yīng)的加固措施和邊坡支護(hù)等。一般路面可以采用瀝青路面和混凝土路面，尤其是危險(xiǎn)路段還應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄等，二級(jí)道路多采用混凝土路面，三級(jí)道路根據(jù)使用情況可采用混凝土或碎石路面。對(duì)路基的設(shè)計(jì)中需要根據(jù)國(guó)家公路路面的設(shè)計(jì)規(guī)范，科學(xué)的進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，保證在降低工程的造價(jià)條件下促使公路的路基強(qiáng)度達(dá)到要求。道路建設(shè)過(guò)程中控制路面工程的強(qiáng)度和剛度，對(duì)路面的結(jié)構(gòu)合理地設(shè)計(jì)，由于路面在雨水和車輛荷載等不良因素的綜合作用下，都會(huì)發(fā)生破壞、變形等。

農(nóng)村道路的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題只有是農(nóng)村道路管理的薄弱地區(qū)，一是地方政府對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)的重視程度不足，二是由于地方政府對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)的資金投入不足等問(wèn)題，往往忽視了農(nóng)村道路的養(yǎng)護(hù)，因此對(duì)于農(nóng)村道路的養(yǎng)護(hù)管理，首先建立嚴(yán)格的道路管理機(jī)制，設(shè)置警示牌或者路樁等方式來(lái)限制外來(lái)大型車輛的往來(lái)、嚴(yán)禁超載超重車輛進(jìn)入。村委會(huì)配合地方政府加強(qiáng)村民自我養(yǎng)護(hù)道路的意識(shí)，提高村民對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)性和積極性，合理安排人員或自覺(jué)對(duì)農(nóng)村道路的維護(hù)，及時(shí)修理存在病害的區(qū)段，避免道路病害蔓延。

總結(jié)：由于我國(guó)地理環(huán)境復(fù)雜，各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，近幾年來(lái)我國(guó)在新農(nóng)村建設(shè)中投入力度較大，雖然有所發(fā)展，但由于農(nóng)村地理?xiàng)l件和其他因素的局限性，對(duì)于農(nóng)村道路建設(shè)大部分的農(nóng)村依然發(fā)展緩慢。農(nóng)村的道路建設(shè)要基于科學(xué)可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)規(guī)劃等理念，借鑒國(guó)內(nèi)外對(duì)于農(nóng)村道路建設(shè)規(guī)劃的成功案例，不斷完善和創(chuàng)新，針對(duì)不同地區(qū)的農(nóng)村道路建設(shè)有針對(duì)性的指定建設(shè)方案，合理利用農(nóng)村土地資源、有效地改善農(nóng)村的交通和生活環(huán)境，加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

于秀雪（1971.12—），女，漢族，山東即墨人，本科，職稱：助理工程師，研究方向：農(nóng)村房屋，道路及農(nóng)村社區(qū)建設(shè)。