鄒華樺
【摘要】:安全問(wèn)題是所有工程建設(shè)的基礎(chǔ),自然市政道路施工也不例外。市政道路施工常見(jiàn)的有全封閉施工、半封閉施工等形式。全封閉施工,屬于停運(yùn)施工,安全隱患主要來(lái)自施工人員自身、機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)用電等。施工過(guò)程中需要使用各種不同的機(jī)械設(shè)備,如施工人員缺乏安全意識(shí),操作不當(dāng),加之缺少有效的安全管理,十分容易造成安全事故,甚至導(dǎo)致機(jī)毀人亡。半封閉施工中,社會(huì)人群和車(chē)輛的闖入會(huì)增加不確定因素,無(wú)形中增加了施工難度。為了降低市政道路施工安全事故率,在施工中必須要做好安全管理工作。
【關(guān)鍵詞】:市政道路;施工;安全管理;有效措施
1市政道路施工中存在的安全隱患
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,某市在二零一五年一季度的五十二起事故中,物體打擊、機(jī)具傷害事故占有較大比例,其次是起重傷害、其他傷害等。
市政道路施工包括全封閉施工與半封閉施工。全封閉施工中安全隱患多來(lái)自機(jī)械設(shè)備,臨時(shí)用電和安全管理缺少。從市政道路施工的特點(diǎn)來(lái)看,其中有較多重體力勞動(dòng),這種施工條件下施工人員易產(chǎn)生身體疲勞,導(dǎo)致注意力分散,易發(fā)生安全事故。另外,市政道路施工中許多工序涉及交叉作業(yè),交叉作業(yè)中如指揮不當(dāng),可能會(huì)發(fā)生相互傷害現(xiàn)象,這也是造成物體打擊事故的主要原因之一。全封閉施工中往往需要使用大量機(jī)械器具和設(shè)備,如,平地機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)、切縫機(jī)、臨時(shí)用電設(shè)施等。這些機(jī)械使用就具有一定專業(yè)性和復(fù)雜性,若操作不當(dāng)或沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定流程進(jìn)行操作,易造成機(jī)具傷害事故,且這類事故死亡率較高,往往后果嚴(yán)重。例如,二零一三年西安市政道路施工中,路基填方作業(yè)收工時(shí)發(fā)生了壓路機(jī)側(cè)翻事故,造成一人死亡。該工程施工中項(xiàng)目負(fù)責(zé)人布置任務(wù)后,曾口頭規(guī)定機(jī)械下溝后,不準(zhǔn)將機(jī)械開(kāi)上來(lái)進(jìn)行加水、加油、維護(hù),一般作業(yè)均在溝底完成,然而,駕駛員并沒(méi)有按照規(guī)定操作,私自將壓路機(jī)開(kāi)了上來(lái),壓路機(jī)爬坡過(guò)程中失去動(dòng)力,發(fā)生下滑,最后發(fā)生側(cè)翻,駕駛員被方向盤(pán)卡主胸腔,當(dāng)場(chǎng)死亡,從事故發(fā)生到駕駛員死亡僅歷時(shí)五分鐘。
半封閉施工中的安全隱患,除了容易發(fā)生上述施工人員、機(jī)械的安全事故,還有可能因交通疏導(dǎo)、圍擋不合理,造成誤闖誤入的人員與車(chē)輛傷害事故。要避免安全事故的發(fā)生,將安全事故率降到最低,必須要在市政道路施工中加強(qiáng)安全管理。
2市政道路施工安全管理現(xiàn)狀
當(dāng)前我國(guó)市政道路施工安全管理現(xiàn)狀并不理想,管理有效性較差,不能有效發(fā)揮安全管理職能。從近幾年市政道路施工安全事故發(fā)生原因來(lái)看,很多工程項(xiàng)目都沒(méi)有采取有效管理措施,對(duì)安全管理工作并不重視,安全管理工作開(kāi)展往往流于形式。領(lǐng)導(dǎo)層關(guān)注度往往決定著工作開(kāi)展質(zhì)量,市政道路施工管理中多存在“重生產(chǎn),輕管理”的現(xiàn)象,主要是領(lǐng)導(dǎo)層也多抱有僥幸心理,忽視安全管理工作,沒(méi)有相應(yīng)安全管理機(jī)制、安全管理計(jì)劃和策略,現(xiàn)場(chǎng)管理存在缺失,安全管理目標(biāo)不夠明確,安全管理過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)、不合理,所以安全管理的有效性差。此外,甚至一些市政道路工程施工中沒(méi)有組建安全管理職能部門(mén),為了節(jié)約開(kāi)支,臨時(shí)抽調(diào)其他部門(mén)人員進(jìn)行監(jiān)管,管理組織形式和結(jié)構(gòu)十分不健全,更缺少專業(yè)安全管理人員。
3加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量控制的措施
3.1制定完善的質(zhì)量管理體制
首先,要遵守我國(guó)有關(guān)的法律以法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等相關(guān)內(nèi)容,監(jiān)理其嚴(yán)格的質(zhì)量管理的機(jī)制,為施工質(zhì)量管理的工作將有序的開(kāi)展提供強(qiáng)有力的保障,這也將市政道路施工質(zhì)量管理工作變得更加科學(xué)以及規(guī)范化;另外,在進(jìn)行施工時(shí)要嚴(yán)格按照有關(guān)的施工程序來(lái)進(jìn)行施工作業(yè),從而確保每一個(gè)結(jié)構(gòu)層次與每一道工序都能得到全方位的及監(jiān)控,不能出現(xiàn)粗心大意,不能忽略任何一個(gè)環(huán)節(jié)。在質(zhì)量管理工作當(dāng)中,要在施工場(chǎng)地上設(shè)置獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室,來(lái)進(jìn)行有關(guān)的試驗(yàn)工作,并且對(duì)相關(guān)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行抽查與復(fù)查。
3.2強(qiáng)化對(duì)施工材料的管理
由于道路工程的建設(shè)所需要的資金較多,所以對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)講對(duì)成本的控制是非常重要,只有將成本控制在最少,建筑企業(yè)才能從中獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。為了達(dá)到這降低成本的目標(biāo),就要將成本控制管理工作做好。在施工當(dāng)中所采用的施工材料質(zhì)量將決定了路基工程施工的整體質(zhì)量的好壞,因此,施工企業(yè)要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)的規(guī)范,并且要嚴(yán)格控制施工材料和施工設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題,要嚴(yán)格按照我國(guó)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)施工材料進(jìn)行驗(yàn)收的工作,并與相關(guān)的單位加大檢驗(yàn)的強(qiáng)度,來(lái)保證路基的施工質(zhì)量。
3.3提高施工人員的綜合素質(zhì)
想要提升市政道路施工的整體質(zhì)量,就要從提高施工人員的總體素質(zhì),要想提升施工人員整體素質(zhì),要在施工人員上崗前期要對(duì)其進(jìn)行有關(guān)的崗位技術(shù)上的培訓(xùn),這將有助于提升施工人員的整體素質(zhì),這將讓道路施工的整體質(zhì)量得到良好的保障。施工人員的崗前培訓(xùn)工作是非常必要的,并且這種培訓(xùn)要進(jìn)行不定期舉行,這樣才能更好的讓施工人員掌握有關(guān)的更好的技能。與此同時(shí)可以實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)的機(jī)制,對(duì)一些重要崗位上的人員一定要有有關(guān)的證件才能上崗工作,在這些崗位上的人員的薪資要比其他崗位的薪資要高。
3.4做好質(zhì)量檢查工作
在道路施工竣工后首先要對(duì)道路進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)工作。大量質(zhì)量檢測(cè)是市政道路施工質(zhì)量管理的過(guò)程中最后階段,在這一階段當(dāng)中,質(zhì)量管理人員要根據(jù)有關(guān)的制度與規(guī)范來(lái)對(duì)道路進(jìn)行仔細(xì)的檢查。如果在檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了關(guān)于質(zhì)量上的問(wèn)題,要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行修復(fù)工作,并且要做到道路的整體質(zhì)量要符合相關(guān)規(guī)定的要求。為了更好的提升市政道路施工的質(zhì)量的管理工作,可以將較為先進(jìn)的質(zhì)量管理措施運(yùn)用到實(shí)際的管理工作當(dāng)中,例如建筑信息模型的運(yùn)用,主要是以建筑工程項(xiàng)目的信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ),來(lái)對(duì)建筑模型進(jìn)行相關(guān)的建造工作,通過(guò)數(shù)字信息來(lái)模擬建筑物將具有較為真實(shí)的相關(guān)信息,其技術(shù)的運(yùn)用在市政道路的施工質(zhì)量管理中將會(huì)有著很好的成果。
結(jié)束語(yǔ)
安全生產(chǎn)至關(guān)重要,市政道路施工中必須要做好安全管理工作,降低施工中安全事故率。當(dāng)前很多市政道路工程施工中不重視安全管理,造成安全事故頻發(fā)。因此,應(yīng)針對(duì)當(dāng)前管理中存在的問(wèn)題以及市政道路施工特點(diǎn),采取有效安全管理措施并加強(qiáng)施工安全管理勢(shì)在必行。
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