路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的創(chuàng)新性研究

吳巧玲

摘 要：文章主要分析了路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)背景，簡(jiǎn)要概述了路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)目前在我國(guó)雖然被廣泛運(yùn)用，卻存在著諸多問(wèn)題的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)人士的研究和數(shù)據(jù)，總結(jié)出路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)有待提高和創(chuàng)新的問(wèn)題，旨在強(qiáng)調(diào)國(guó)內(nèi)需要更高質(zhì)量的路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，呼吁研究人員大膽創(chuàng)新，使路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用更為成熟，以提升國(guó)內(nèi)路橋工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋工程；路橋試驗(yàn)檢測(cè)；問(wèn)題；創(chuàng)新性

1 路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)背景

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，人類(lèi)對(duì)于社會(huì)各方面的要求和需求都在持續(xù)增加，其中也包括了對(duì)路橋工程的需求。在路橋工程的實(shí)際施工過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些不同的問(wèn)題。由近些年來(lái)國(guó)內(nèi)外各種路橋項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這些問(wèn)題主要包含了路橋工程的材料、實(shí)際結(jié)構(gòu)以及施工難度等方面。當(dāng)路橋項(xiàng)目完成以后，人們最關(guān)注的當(dāng)然是它的工程質(zhì)量，所以對(duì)路橋項(xiàng)目工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)變得愈發(fā)重要。不同于其它像汽車(chē)一類(lèi)的量產(chǎn)機(jī)械設(shè)備，可以使用破壞性原型試驗(yàn)原理來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，路橋工程由于是單件生產(chǎn)的實(shí)際建筑結(jié)構(gòu)，只能使用非破壞性檢測(cè)技術(shù)來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)，這種檢測(cè)技術(shù)雖方便簡(jiǎn)單，但無(wú)法準(zhǔn)確地進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致一些潛在的危險(xiǎn)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)，最終造成人民的生命和財(cái)產(chǎn)損失。但是，又必須在路橋工程中進(jìn)行路橋試驗(yàn)檢測(cè)，因?yàn)橐环矫嫠梢詫F(xiàn)有的技術(shù)發(fā)揮最大的作用，最大程度上的檢測(cè)出路橋工程的實(shí)際質(zhì)量，另一方面通過(guò)路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，推動(dòng)了許多其它技術(shù)在路橋工程中得到應(yīng)用。因?yàn)檎怯捎诼窐蛟囼?yàn)檢測(cè)技術(shù)的存在，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后需要解決問(wèn)題，這樣就帶動(dòng)了其它技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，產(chǎn)生了更多的新技術(shù)、新材料和新工藝等。路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)存在的意義就是使路橋工程項(xiàng)目的可行性、適應(yīng)性以及可靠性得到一定的檢測(cè)，從而為路橋工程后期的建設(shè)指出一個(gè)正確的方向。

2 路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

普遍認(rèn)為路橋工程的施工是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，因?yàn)轫?xiàng)目包含的內(nèi)容很多，所以影響工程質(zhì)量的因素就很多。為了保證路橋工程的質(zhì)量，施工單位需要從細(xì)節(jié)出發(fā)，統(tǒng)籌大局，盡量減少不必要的損失，特別是要做好路橋試驗(yàn)檢測(cè)的工作。尤其是在新時(shí)期路橋工程需求量和質(zhì)量都不斷增加的形勢(shì)下，路橋試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容也在變化，所以對(duì)路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的要求也越來(lái)越高。下面就介紹路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

2.1 壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

靜態(tài)抽樣檢測(cè)法是目前國(guó)內(nèi)在路橋工程表面壓實(shí)度的檢測(cè)中用的較多的一種方法，但是這種老方法往往無(wú)法得出一個(gè)準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果?，F(xiàn)在對(duì)壓實(shí)度檢測(cè)相對(duì)更為有效和精確的是灌砂法和環(huán)刀法檢測(cè)技術(shù)。這兩種方法不僅可以得出更為準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果，還可以在檢測(cè)的同時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的路橋表面進(jìn)行及時(shí)處理。另外核子發(fā)射技術(shù)和預(yù)埋加速計(jì)檢測(cè)法也是兩種很有效的壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)，但是后者有一個(gè)較為明顯的缺憾：完成預(yù)埋后無(wú)法再輕易將其取出，導(dǎo)致其在實(shí)際應(yīng)用中往往只能使用一次。

2.2 路橋面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)

在對(duì)路橋表面的彎沉進(jìn)行測(cè)量方面，有一種利用重錘進(jìn)行自由落體對(duì)路橋表面實(shí)施沖擊的檢測(cè)方法，我們稱(chēng)之為路橋面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)。這種檢測(cè)方法可以在車(chē)輛行駛的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)模擬進(jìn)行檢測(cè)，是一種實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)彎沉的檢測(cè)方法。相關(guān)的試驗(yàn)表明這種利用重錘自由落體對(duì)路橋表面實(shí)施沖擊的方法符合實(shí)際的道路交通情況，這就使得路橋面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)的結(jié)果更有說(shuō)服力，同時(shí)這種檢測(cè)技術(shù)的速率也很高，大大降低了路橋試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)間成本，因?yàn)檫\(yùn)用的是比較先進(jìn)的激光儀進(jìn)行檢測(cè)，也使得該技術(shù)的檢測(cè)結(jié)果更為準(zhǔn)確可信。

2.3 路橋表面的無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)

無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于單件工程結(jié)構(gòu)的檢測(cè)，它擁有檢測(cè)結(jié)果直觀、檢測(cè)速度快、同時(shí)可以顯示路橋工程內(nèi)部狀況等優(yōu)點(diǎn)。另外，它還彌補(bǔ)了傳統(tǒng)檢測(cè)方法的諸多不足，對(duì)于建立科學(xué)的檢測(cè)體系、提高路橋表面質(zhì)量都有重要的意義。下面是兩種常見(jiàn)的路橋表面無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)；第一種是圖像檢測(cè)技術(shù)，這種技術(shù)運(yùn)用的是激光全息圖像技術(shù)和紅外成像技術(shù)。前者主要運(yùn)用的是攝像然后檢測(cè)和分析得到的攝像圖并利用圖像進(jìn)行力學(xué)分析。后者運(yùn)用的是不同材料導(dǎo)熱性不同的特點(diǎn)，加上精度很高的傳感器可以觀察到路橋內(nèi)部的傳熱規(guī)律和溫度變化情況，從而很好地實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋表面的分析和檢測(cè)。第二種是頻譜分析檢測(cè)技術(shù)，這種檢測(cè)技術(shù)主要利用路橋表面波的頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，使用力錘對(duì)路橋表面實(shí)施垂直沖擊，從而得到一種叫做瑞雷面波的波，通過(guò)分析瑞雷面波的頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋表面的檢測(cè)。這種檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)不同材料、不同介質(zhì)的路橋進(jìn)行分析，并得到準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果，從而確保路橋工程的質(zhì)量。

3 路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)不是一個(gè)單一的工程，需要試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容非常之多。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，路橋工程需要檢測(cè)的項(xiàng)目包含：路橋表面、應(yīng)力、強(qiáng)度和剛度、擴(kuò)散深度、滲透性以及鋼筋的銹蝕問(wèn)題等等。而其中對(duì)路橋表面缺陷檢測(cè)的項(xiàng)目中，多數(shù)施工單位還在使用傳統(tǒng)的人工目測(cè)的方法。檢測(cè)過(guò)程中是否發(fā)現(xiàn)裂縫是混凝土路橋檢測(cè)中項(xiàng)目的一個(gè)重要方面。相關(guān)研究表明，我國(guó)每年各類(lèi)損壞的路橋當(dāng)中有至少90%是因?yàn)榱芽p造成的。除此之外，還有剝落和坑洼等其它情況發(fā)生。這些諸多漏洞如果沒(méi)有被檢測(cè)到，最終會(huì)給社會(huì)和群眾造成相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失。下面列舉一些路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中存在的比較典型的問(wèn)題。

3.1 檢測(cè)的指標(biāo)不夠規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

路橋工程檢測(cè)完成后，檢測(cè)結(jié)果的好壞必須有一個(gè)可供參照的指標(biāo)。然而，目前國(guó)內(nèi)相關(guān)檢測(cè)指標(biāo)相對(duì)來(lái)說(shuō)都是不夠標(biāo)準(zhǔn)的，一些被普遍使用的參數(shù)也不統(tǒng)一，這就可能導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果符合指標(biāo)，卻未必達(dá)到了實(shí)際使用的要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的誤差是一個(gè)影響路橋工程質(zhì)量的重要因素，也是影響路橋工程檢測(cè)結(jié)果的重要因素。因此，在進(jìn)行路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候，必須有一套規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)來(lái)供參考。

3.2 沒(méi)有健全的工程儀器

由于檢測(cè)項(xiàng)目的多樣性以及檢測(cè)方式的豐富性，致使檢測(cè)所使用的工具數(shù)目大、類(lèi)別多。通常為了盡量減少檢測(cè)結(jié)果的誤差，檢測(cè)方式都是綜合運(yùn)用的，所以一個(gè)項(xiàng)目可能會(huì)用到多種檢測(cè)儀器，以達(dá)到更好的檢測(cè)效果。但是目前國(guó)內(nèi)很多工程檢測(cè)都不具備健全的儀器，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的不準(zhǔn)確。

3.3 檢測(cè)指標(biāo)無(wú)法體現(xiàn)路橋工程的實(shí)際情況

路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)目的就是為了確切的了解路橋工程的質(zhì)量，而如果檢測(cè)的指標(biāo)根本無(wú)法體現(xiàn)工程的實(shí)際情況，那路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)就沒(méi)有任何意義了。所以在制定之前，需要實(shí)地考察路橋工程的各種狀況，結(jié)合實(shí)際情況再行制定指標(biāo)。如果檢測(cè)指標(biāo)無(wú)法準(zhǔn)確體現(xiàn)路橋的工程的實(shí)際情況，路橋工程的最終質(zhì)量就會(huì)受到很大影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，路橋工程是關(guān)系到人民群眾生活質(zhì)量和社會(huì)生產(chǎn)的重要建設(shè)項(xiàng)目，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，而安全質(zhì)量又是建設(shè)路橋工程的主要目標(biāo)，所以在路橋工程的建設(shè)中，要保證工程的質(zhì)量，這其中非常重要的一點(diǎn)是要做好路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)，相關(guān)人員需要遵守行業(yè)規(guī)范，同時(shí)大膽創(chuàng)新，努力改進(jìn)路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，以提升路橋工程的安全性和穩(wěn)定性。

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