地鐵滅火救援所面臨困難分析及應(yīng)對(duì)措施

李琪鵬

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展我國逐漸形成了以主要城市為核心的城市經(jīng)濟(jì)帶，一些重點(diǎn)城市逐漸發(fā)展成為了大型甚至是超大型城市。大型城市中眾多的人口對(duì)城市的交通帶來了沉重的壓力。地鐵是一種方便快捷的城市交通出行方式，在我國各主要城市中都紛紛建立起了城市地鐵交通網(wǎng)絡(luò)從而為民眾的出行帶來了極大的便利。但是由于地鐵處于地下一旦發(fā)生火災(zāi)將會(huì)對(duì)地鐵的消防救援帶來極大的困難。文章在分析地鐵滅火救援所面臨困難的基礎(chǔ)上對(duì)如何采取相應(yīng)的措施做好地鐵滅火救援工作進(jìn)行了分析闡述。

關(guān)鍵詞：地鐵；滅火救援；困難；應(yīng)對(duì)措施

前言

地鐵深埋地下是一種方便快捷的出行方式。地鐵在充分利用地下空間為交通帶來便利的同時(shí)也對(duì)地鐵滅火救援體系提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。地鐵線路深埋地下，加之結(jié)構(gòu)復(fù)雜出入口相對(duì)固定，一旦發(fā)生火災(zāi)，地鐵中的高密度人員將會(huì)對(duì)人員的疏散、火災(zāi)的滅火救援、地鐵通風(fēng)等帶來極大的困難。在地鐵發(fā)生火災(zāi)或是在災(zāi)害事故時(shí)如何能夠以最快的速度和最高的效率做好人員的疏散和救援是地鐵滅火救援所面臨的一個(gè)重要課題。

1 地鐵系統(tǒng)中發(fā)生火災(zāi)時(shí)的特點(diǎn)

地鐵是在地下相對(duì)狹小的空間內(nèi)快速運(yùn)載高密度人群的復(fù)雜的交通系統(tǒng)，其密閉的空間和眾多的人流量，極大地加大了地鐵管理的難度和復(fù)雜性。而一旦在地鐵系統(tǒng)中突發(fā)火災(zāi)事故將會(huì)造成極大的災(zāi)難。地鐵系統(tǒng)中發(fā)生火災(zāi)時(shí)其地處地下密閉空間，隱蔽性和突發(fā)性較強(qiáng)，不利于火災(zāi)的先期滅火救援。此外，當(dāng)?shù)罔F系統(tǒng)中發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，地鐵系統(tǒng)中狹窄的空間結(jié)構(gòu)和較長(zhǎng)的疏散距離不利于地鐵滅火救援行動(dòng)的展開和群眾的逃生。加之地鐵系統(tǒng)中密閉的空間結(jié)構(gòu)不利于毒煙、高溫等的擴(kuò)散，容易造成救援人員、受困群眾無法分辨方向，從而使得地鐵滅火救援人員無法及時(shí)對(duì)地鐵內(nèi)所發(fā)生的火災(zāi)情況進(jìn)行全面的掌控，從而制定合理的地鐵滅火救援策略。此外，受地鐵系統(tǒng)空間的限制會(huì)使得大型的火災(zāi)救援設(shè)備無法進(jìn)入地鐵中的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)大型火災(zāi)發(fā)生時(shí)無法使用大型滅火救援設(shè)備對(duì)火情進(jìn)行壓制、撲滅。此外，地鐵系統(tǒng)中所具有的高密度人群容易在火災(zāi)發(fā)生時(shí)造成擁擠踩踏事故的發(fā)生。

2 地鐵滅火救援工作中所面臨的困難

2.1 地鐵滅火救援力量不足

當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，地鐵滅火救援的先期行動(dòng)將是以疏散和營(yíng)救被困人員為主，而實(shí)施人員的疏散時(shí)可以依靠當(dāng)?shù)鼐偷罔F車站的管理人員。但是做好對(duì)于地鐵火災(zāi)的撲滅和被困人員的營(yíng)救則主要依靠的是消防人員。在一些地鐵線路運(yùn)營(yíng)的城市建成區(qū)內(nèi)，并未建立有專業(yè)的地鐵滅火救援隊(duì)伍，對(duì)于地鐵滅火救援僅依靠轄區(qū)內(nèi)的消防隊(duì)對(duì)地鐵事故進(jìn)行一般性的救援，而當(dāng)?shù)罔F中出現(xiàn)重大火災(zāi)或是爆炸等極端事故時(shí)將會(huì)面臨人員短缺的窘境。

2.2 地鐵滅火救援設(shè)施難度較大

當(dāng)?shù)罔F系統(tǒng)發(fā)生重大火災(zāi)事故時(shí)，火災(zāi)燃燒所產(chǎn)生的濃煙、高溫將積聚在地鐵系統(tǒng)狹窄的空間內(nèi)致使地鐵內(nèi)的能見度大為降低，而這大大增加了地鐵滅火救援人員搜救被困人員和自身防護(hù)的難度。在地鐵滅火救援進(jìn)行時(shí)只能通過從人員逃生的通道逆向進(jìn)入實(shí)施滅火和救援工作。地鐵滅火救援人員進(jìn)入時(shí)容易與擁擠的逃生人群產(chǎn)生沖撞從而對(duì)地鐵系統(tǒng)內(nèi)滅火救援的及時(shí)性和有效性產(chǎn)生極大的影響。此外，發(fā)生與地鐵系統(tǒng)內(nèi)的大火還有可能燒斷地鐵系統(tǒng)內(nèi)的通信線纜和通信設(shè)施，從而影響地下滅火救援人員與外界的通信，從而影響地鐵滅火救援的順利進(jìn)行。此外，在地鐵滅火救援中由于缺乏專業(yè)的救援設(shè)備尤其是排煙、照明等用于人員救助的裝備相對(duì)缺乏致使地鐵滅火救援的難度極大。

2.3 地鐵被困乘客逃生能力差異性較大

當(dāng)?shù)罔F系統(tǒng)中出現(xiàn)突發(fā)火災(zāi)狀況時(shí)，地鐵站臺(tái)或是列車內(nèi)的濃煙和高溫環(huán)境將會(huì)導(dǎo)致列車乘客產(chǎn)生恐慌心理，對(duì)于一些逃生意識(shí)較強(qiáng)的乘客能夠安全逃離的可能性較高而對(duì)于一些心理素質(zhì)較差的乘客則極有可能導(dǎo)致踩踏事故等的發(fā)生。

3 提高地鐵滅火救援能力的措施

3.1 在消防隊(duì)伍中組建專業(yè)的地鐵滅火救援隊(duì)

在消防隊(duì)伍的建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)積極做好地鐵滅火救援消防訓(xùn)練和演練工作，從而使得消防官兵對(duì)于地鐵系統(tǒng)突發(fā)狀況有一個(gè)清晰的應(yīng)對(duì)思路。除了加強(qiáng)對(duì)于消防官兵的培訓(xùn)之外，還應(yīng)當(dāng)將組建一支專業(yè)化的地鐵滅火救援隊(duì)伍納入到消防隊(duì)伍建設(shè)的管理日程中。通過與地鐵項(xiàng)目共同建設(shè)，組建一批具有“平戰(zhàn)結(jié)合、發(fā)射周邊、一站多能”的專業(yè)化的地鐵滅火救援隊(duì)伍。此外，地鐵沿線的消防隊(duì)伍也應(yīng)當(dāng)積極組建專業(yè)的地鐵滅火應(yīng)急救援小組，并做好地鐵滅火救援所需相關(guān)器材的配備，以便在地鐵火災(zāi)或是突發(fā)事故發(fā)生時(shí)，地鐵沿線專業(yè)的消防救援隊(duì)伍能夠第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專業(yè)化的地鐵滅火救援工作。在做好消防隊(duì)伍組建和培訓(xùn)的同時(shí)還需要積極做好地鐵工作人員的滅火救援培訓(xùn)，并做好相關(guān)救援滅火器材和設(shè)防護(hù)設(shè)備的配置，以便在消防官兵進(jìn)行地鐵滅火救援時(shí)予以相應(yīng)的補(bǔ)充或是在火災(zāi)發(fā)生時(shí)對(duì)火情進(jìn)行先期壓制及人員救援。

3.2 制定數(shù)字化的地鐵滅火救援預(yù)案

為做好地鐵火災(zāi)發(fā)生時(shí)的應(yīng)急滅火救援工作，應(yīng)當(dāng)結(jié)合地鐵線路的實(shí)際情況制定相應(yīng)的地鐵滅火救援應(yīng)急預(yù)案，此預(yù)案在制定的過程中應(yīng)當(dāng)立足于消防官兵現(xiàn)有的人員結(jié)構(gòu)和消防裝備的配置情況、滅火救援的處置能力等針對(duì)地鐵滅火救援各實(shí)戰(zhàn)階段的不同需求與特點(diǎn)建立預(yù)案結(jié)構(gòu)體系。在預(yù)案的編制中充分利用網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)以及數(shù)字技術(shù)編制成數(shù)字化的格式，方便需要時(shí)進(jìn)行查詢工作。在相關(guān)預(yù)案的編制過程中應(yīng)當(dāng)結(jié)合地鐵的實(shí)際情況在充分考慮現(xiàn)有人員裝備的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制。在預(yù)案的編制中應(yīng)當(dāng)充分考慮地下通訊、通風(fēng)、滅火等的實(shí)際情況，力求將地鐵滅火救援過程中可能遇到的各種情況都充分的考慮進(jìn)去。對(duì)于地鐵滅火救援預(yù)案的編制要具有系統(tǒng)性、合理性和完整性，能夠覆蓋地鐵滅火救援活動(dòng)的整個(gè)過程。

3.3 在掌握地鐵火災(zāi)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上針對(duì)性的制定地鐵滅火救援方案

做好地鐵系統(tǒng)火災(zāi)情況的全面掌握是地鐵滅火救援的首要條件，只有在“知己知彼”的情況下才能針對(duì)性的制定出較為合理的地鐵滅火救援方案。在地鐵火災(zāi)情況的掌握中應(yīng)當(dāng)了解火源和起火原因，火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)周邊的環(huán)境情況等、火災(zāi)地點(diǎn)周邊的人員分布等，此外還應(yīng)當(dāng)對(duì)投入的地鐵滅火救援力量有著充分的認(rèn)識(shí)和了解以便做好地鐵滅火救援人員及相關(guān)設(shè)備的調(diào)配。

3.4 做好地鐵系統(tǒng)內(nèi)消防滅火設(shè)施的完善

在地鐵系統(tǒng)的站臺(tái)等地應(yīng)當(dāng)配置足夠的消防栓和相關(guān)的消防設(shè)施。消防栓應(yīng)當(dāng)布置在地鐵站、廳的下部以及周邊區(qū)域，此外，在地鐵中的人行通道、地鐵車站的出入口等的附近都設(shè)置有與外部消防車相連接的消防栓，以便在消防人員進(jìn)入時(shí)能夠有良好的消防水供應(yīng)。此外，在地鐵內(nèi)部應(yīng)當(dāng)配置應(yīng)急照明、應(yīng)急通訊等以便在緊急情況下能夠與地面救援力量保持良好的通信。在地鐵各車廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)做好滅火設(shè)備和器材的配置，以便在火災(zāi)發(fā)生初期能夠及時(shí)的對(duì)火情進(jìn)行控制。在地鐵的相關(guān)重點(diǎn)區(qū)域需要加裝自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)避免重大的人員或是財(cái)產(chǎn)損失。

4 結(jié)束語

地鐵是火災(zāi)預(yù)防的重點(diǎn)區(qū)域，由于地鐵系統(tǒng)中的人流量極大一旦發(fā)生火災(zāi)將會(huì)造成極為慘重的人員及財(cái)產(chǎn)損失。地鐵沿線的各級(jí)消防站點(diǎn)應(yīng)當(dāng)積極做好地鐵滅火救援的消防培訓(xùn)及消防演練以便在地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠快速的投入到地鐵的滅火救援中，切實(shí)保障民眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

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