■ 哲良
“大國工匠”胡雙錢 35年無悔的堅(jiān)守
■ 哲良
“工匠精神”是一種努力將99%提高到99.99%的極致精神。哪怕再小的細(xì)節(jié),也要全神貫注,全力以赴,只為打造極致的產(chǎn)品和體驗(yàn)。制造強(qiáng)國離不開“工匠精神”的支撐?!肮I(yè)4.0”時(shí)代,我們只有讓“工匠精神”深入人心,才會(huì)有制造強(qiáng)國的到來。
——編者
胡雙錢,中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司高級技師,現(xiàn)任中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車間鉗工組組長,主要負(fù)責(zé)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目零件生產(chǎn)、C919大型客機(jī)項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)及青年員工的培養(yǎng),先后獲得“上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)”、“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭珖鴦趧?dòng)模范”等榮譽(yù)。
1960年7月,胡雙錢出生在一個(gè)普通的工人家庭。也許,在父母的眼里,“技術(shù)”就是一門“手藝”,一門能夠謀生的手藝。父母希望他能學(xué)會(huì)一門手藝,掌握一項(xiàng)可以安身立命的技術(shù)。在父母的教誨下,成為一名技術(shù)工人的夢想,早早地在胡雙錢心里扎下了根。
與一些人相比,胡雙錢是幸運(yùn)的。1977年,中斷了10年的高考制度得以恢復(fù),中國由此重新迎來了尊重知識(shí)、尊重人才的春天。那一年,胡雙錢剛好中學(xué)畢業(yè),他如愿進(jìn)入了5703廠技工學(xué)校(上海飛機(jī)制造廠技校)。
更幸運(yùn)的是,在技校學(xué)習(xí)期間,胡雙錢跟著老師參與了運(yùn)10飛機(jī)零部件的加工生產(chǎn),有了一次難得的實(shí)踐機(jī)會(huì)。他十分珍惜這次機(jī)會(huì),虛心向師傅請教,苦練操作技能,從不輕易放過每一個(gè)問題。
由于飛機(jī)的零件加工都是一些精度要求高、技術(shù)難度大的精細(xì)活,他從中學(xué)到了許多技巧和方法。功夫不負(fù)有心人!經(jīng)過理論學(xué)習(xí)和技術(shù)鉆研,胡雙錢很快就能獨(dú)立操作了。
20歲那年,上海航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司組織技術(shù)大賽,年輕的胡雙錢積極報(bào)名參賽,在賽場上一鳴驚人,取得了第四名的好成績。后來,凡是遇上技術(shù)比賽,胡雙錢就踴躍報(bào)名參加,因?yàn)樗胪ㄟ^這一平臺(tái)不斷學(xué)習(xí)、不斷鉆研、不斷提高。就如胡雙錢所說,精湛的技術(shù)是靠長期的積累磨練出來的。
胡雙錢從小就特別喜歡飛機(jī),他經(jīng)常跑到大場機(jī)場看飛機(jī),直到飛機(jī)從頭頂上呼嘯而過。此時(shí),他常常暗暗發(fā)誓:“一定要當(dāng)一名航空技術(shù)工人,造出世界一流的飛機(jī)?!?/p>
從技校畢業(yè)后,胡雙錢被分配到5703廠飛機(jī)維修車間,每天可以近距離地接觸飛機(jī),他別提有多興奮了。剛到飛機(jī)維修小組,他每天的活多半是跑工具間,來回取送不同的工具。雖然這工作簡單而枯燥,但胡雙錢沒有不樂意,而是認(rèn)真地做好每件事。他認(rèn)為,要掌握好技術(shù),就得從學(xué)會(huì)準(zhǔn)確分辨和了解工具開始。一段時(shí)間后,他對工具的用處了如指掌。
實(shí)習(xí)期滿后,胡雙錢來到了數(shù)控車間鉗工組。在車間里,他從不挑活,什么活都干,通過完成各種各樣的急件、難件,他的技術(shù)能力也在慢慢積累和提高。在此期間,他見證了中國人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試——運(yùn)10首飛。這成為他一生中最驕傲的事情之一。
然而,喜悅還沒散去,運(yùn)10由于多種原因最終下馬。一時(shí)間,胡雙錢很有些失落,沒飛機(jī)產(chǎn)品干了,內(nèi)心有說不出的難過,但卻只能默默地放在心里。
運(yùn)10下馬后,原本聚集了一大批航空人才的上海飛機(jī)制造廠漸漸冷清下來。說起這段經(jīng)歷,胡雙錢有些哽咽。當(dāng)時(shí),因?yàn)闆]活可干,不少技術(shù)人員離開了工廠,到外企、私企就職,這支好不容易聚集起來的隊(duì)伍漸漸散了。
當(dāng)時(shí),工廠門口停滿了一些前來招聘技術(shù)員工的企業(yè)專車,胡雙錢也收到了邀請,一家私營企業(yè)的老板甚至為他開出了3倍工資的高薪,但他拒絕了。在周圍一些人的不解中,胡雙錢留了下來,選擇了堅(jiān)守。
要生存,先把淚擦干。胡雙錢相信,堅(jiān)持是一種力量,是人生不斷前行的動(dòng)力。運(yùn)10下馬后,工廠只能承接一些民品。就是民品,也能練技術(shù)!那段時(shí)間,他做過電風(fēng)扇、大客車座椅等民品零部件的加工制造。胡雙錢自豪地說,用造飛機(jī)的技術(shù)生產(chǎn)出的電風(fēng)扇、絞肉機(jī)等民品,質(zhì)量特別好,深受老百姓歡迎。
1985年4月,美國麥克唐納·道格拉斯公司和上海飛機(jī)制造廠簽署了生產(chǎn)25架MD82飛機(jī)的合同,又可以接觸飛機(jī)了,胡雙錢看到了希望,全身心地投入到工作中。
談及那段艱難的歲月,胡雙錢感慨道,只有不斷堅(jiān)持,不斷進(jìn)取,不斷拼搏,不斷超越,才能讓我們的人生道路更加寬闊,才能讓我們的生命之花更加美麗、絢爛。
35年,加工過數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件,從沒出現(xiàn)過一個(gè)次品。這令包括中央電視臺(tái)、新華社、《人民日報(bào)》、《東方早報(bào)》等各大媒體見多識(shí)廣的記者們深感震驚。
要做好一件事,不難;要做好一天的工作,也不難,但是,要在35年間,不出差錯(cuò),做好每一件事,卻是難上加難。對于這個(gè)令人震驚的紀(jì)錄,胡雙錢很淡定,沒有什么豪言壯語,有的只是平淡的兩個(gè)字:用心。
有的時(shí)候,人生的道理歸納起來其實(shí)真的很簡單,很質(zhì)樸,但是,要真正領(lǐng)會(huì),并身體力行,卻是很艱難,很可貴。
2008年5月11日,中國商飛公司在黃浦江畔成立,中國人的大飛機(jī)夢再次被點(diǎn)燃。胡雙錢意識(shí)到:實(shí)現(xiàn)自己夢想的時(shí)候也到了。
胡雙錢又忙了起來。為了讓中國人自己研制的民機(jī)早日在祖國的藍(lán)天上翱翔,他常常一周有六天都在數(shù)控機(jī)加車間里,打磨、鉆孔、拋光,繼續(xù)書寫著無差錯(cuò)的記錄。
在他加工的零部件中,最大的將近5米,最小的比曲別針還小。有一次,在加工某定位圈時(shí),由于零件的直徑小,零件定位直口的孔徑更小,而孔徑深度尺寸又較長,孔徑的公差要求高,通常加工完孔徑的內(nèi)圓尺寸后,內(nèi)徑無法進(jìn)行打表測量,也沒有專用量具。胡雙錢反復(fù)琢磨,找出了一種測量內(nèi)壁尺寸的方法:用塊規(guī)加上標(biāo)準(zhǔn)的圓柱銷進(jìn)行輔助測量,通過一次次打表測量,直到符合圖紙的加工要求。最終,他圓滿地完成了任務(wù)。
胡雙錢不僅要按工作計(jì)劃加工形狀各異的零部件,有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次,廠里急需一個(gè)特殊零件,從原廠調(diào)配需要幾天時(shí)間,為了不耽誤工期,只能用鈦合金毛坯在現(xiàn)場臨時(shí)加工。胡雙錢再一次臨危受命,這個(gè)零件的精度要求是0.24毫米,不到一根頭發(fā)絲直徑的二分之一。這樣的零件本來要靠先進(jìn)的數(shù)控車床來完成,但當(dāng)時(shí)廠里沒有匹配的設(shè)備,胡雙錢藝高人膽大,硬是靠著自己的雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床,用了一個(gè)多小時(shí),打出36個(gè)孔。當(dāng)這場“金屬雕花”結(jié)束后,零件一次性通過檢驗(yàn)。
大飛機(jī)作為“國家名片”,是中國夢的重要組成部分,打造好這張“國家名片”,離不開一大批高技能人才,離不開像胡雙錢這樣的“大國工匠”,用踏實(shí)的勞動(dòng)鑄就“中國夢”。
如今,作為中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車間鉗工組組長,胡雙錢主要負(fù)責(zé)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目的零件生產(chǎn)、C919大型客機(jī)項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān),并承擔(dān)青年員工的培養(yǎng)工作。在他眼里,自己一人好不算好,一個(gè)團(tuán)隊(duì)好才是真的好。
創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)來不得浮夸,回歸“工匠精神”,用實(shí)干與可靠的技術(shù)、發(fā)明來扎扎實(shí)實(shí)地解決人類面臨的難題、中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困境、產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的瓶頸,是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的內(nèi)在核心和根本保障。唯其如此,產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的獲取、復(fù)雜產(chǎn)品的創(chuàng)新能力才會(huì)得到真正的提高。
胡雙錢思考著,如何才能培育“工匠精神”?首先,教育是根本。當(dāng)今,在多年的應(yīng)試教育思想指導(dǎo)下,人們關(guān)注理論,忽視實(shí)踐,淡化工程,只有把團(tuán)隊(duì)中的所有成員有效地組織起來,把技術(shù)傳授給年輕人,使大家團(tuán)結(jié)在一起,才能發(fā)揮出團(tuán)隊(duì)的無窮力量。
這么多年來,胡雙錢帶出的徒弟很多。他說:“企業(yè)文化需要傳承,技術(shù)也同樣需要傳承。技術(shù)是自己的,更是企業(yè)的,企業(yè)造就了我們,為我們的成長營造了良好的氛圍,為我們展示技能創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。我會(huì)毫無保留地把我的經(jīng)驗(yàn)傳授給更多的年輕人,希望他們早日成為車間的頂梁柱。”
從他身上,我們不僅看到了他作為一位長者的師德,更看到了他作為一名鉗工的藝德,受人敬佩與感激。胡雙錢帶徒弟,不是簡單地手把手教怎么干活,而是點(diǎn)出關(guān)鍵點(diǎn),讓他們自己琢磨、領(lǐng)悟。他說,這樣能讓他們記住操作的關(guān)鍵點(diǎn),快速掌握關(guān)鍵技術(shù)。在他的指導(dǎo)下,在上飛公司舉行的兩屆技能大賽中,胡雙錢所在班組的參賽選手每次都名列前茅。
回望走過的路,胡雙錢感慨地說:“勤奮刻苦為我贏得尊嚴(yán),技藝精湛讓我收獲榮譽(yù),我為自己是一名航空技術(shù)工人而感到自豪?!?/p>
這就是胡雙錢,一個(gè)簡單而又不簡單的“大國工匠”。