一帶一路戰(zhàn)略下重慶市國際物流對對外貿(mào)易的影響分析

胡 星

(重慶工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 重慶 400000)

一帶一路戰(zhàn)略下重慶市國際物流對對外貿(mào)易的影響分析

胡 星

(重慶工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 重慶 400000)

在“一帶一路”構(gòu)想下，我國對外貿(mào)易面臨著新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)。本文從實證角度研究了重慶這一“一帶一路”節(jié)點城市國際物流對其對外貿(mào)易的影響。結(jié)果顯示，其國際物流與對外貿(mào)易的發(fā)展有顯著的正相關(guān)關(guān)系，且國際物流的發(fā)展對出口的影響要大于進(jìn)口。最后，根據(jù)上述研究提出了完善物流行業(yè)建設(shè)、加強(qiáng)區(qū)域合作及人才培養(yǎng)等政策建議。

國際物流；對外貿(mào)易；一帶一路

一、引言

2013年，構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的設(shè)想被提出?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略聯(lián)通了歐亞非三塊大陸，為我國的對外貿(mào)易帶來了新的機(jī)遇，促進(jìn)了國際物流的發(fā)展，使貿(mào)易進(jìn)一步便利化。此外，根據(jù)《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景和行動》，“一帶一路”戰(zhàn)略涵蓋了國內(nèi)18個省、市、自治區(qū)。其中，重慶作為西部地區(qū)的門戶城市，乘著“一帶一路”的戰(zhàn)略東風(fēng)，走上了發(fā)展對外經(jīng)濟(jì)的快車道。

作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“長江經(jīng)濟(jì)帶”銜接的節(jié)點城市，重慶國際物流發(fā)展迅速?！坝逍職W”鐵路在2016年第一季度運行班列62列，同比增長91%。寸灘保稅港、西永綜合保稅區(qū)等國際物流平臺也發(fā)展逐漸成熟。2015年，重慶果園港通入鐵路，將長江水道與“渝新歐”鐵路連接起來。此外，渝黔、渝昆等多條高速公路貫穿果園港，實現(xiàn)公鐵水大聯(lián)通。至此，重慶以港口為核心，鐵路、公路、水路大聯(lián)運的規(guī)模已初具雛形。2014年，重慶進(jìn)出口總額達(dá)到9545024萬美元，同比增長38.9%，數(shù)據(jù)表明重慶對外貿(mào)易的增長水平遠(yuǎn)高于全國的同期平均水平。

近幾年來，學(xué)者們對國際物流與對外貿(mào)易之間的關(guān)系，或國際物流在國際貿(mào)易中的績效評價等作出了大量研究。楊長春(2007)選取北美、歐洲及日本的國際物流與對外貿(mào)易數(shù)據(jù)進(jìn)行Granger因果檢驗，結(jié)論為國際物流與國際貿(mào)易互為因果關(guān)系，且貿(mào)易對物流的帶動作用要大于物流對貿(mào)易的促進(jìn)作用。高秀麗，孟飛榮(2012)選取了廣東省1978-2010年的外貿(mào)數(shù)據(jù)，進(jìn)行協(xié)整檢驗，并采用VAR模型，脈沖響應(yīng)函數(shù)等方法分析廣東省國際物流與對外物流的關(guān)系，得出結(jié)論為國際物流與對外貿(mào)易間存在長期均衡的協(xié)整關(guān)系，且國際物流對對外貿(mào)易存在顯著的影響，反之卻不成立。張良衛(wèi)(2015)根據(jù)廣東省的對外經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)對兩者進(jìn)行了協(xié)同發(fā)展分析，并給出了協(xié)同發(fā)展的策略。黃偉新，龔新蜀(2014)運用引力模型分析了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對中國機(jī)電產(chǎn)品出口的影響并評價了國際物流便利性、物流服務(wù)質(zhì)量等的影響程度。

二、重慶市國際物流對對外貿(mào)易的影響分析

“一帶一路”戰(zhàn)略實施以來，重慶國際物流發(fā)展迅速，但是對于重慶的國際物流發(fā)展對對外貿(mào)易的影響卻少有研究。而分析這種影響有助于分析重慶國際物流與對外貿(mào)易的協(xié)同性。因此本文致力于研究重慶市國際物流對對外貿(mào)易的影響。

本文選取重慶市進(jìn)出口貿(mào)易額作為研究對外貿(mào)易的指標(biāo)。進(jìn)出口貿(mào)易總額，出口額，進(jìn)口額分別用XM、X、M表示。由于國際物流相關(guān)數(shù)據(jù)難以獲取，又因為貨運總量與國際物流狀況有強(qiáng)的相關(guān)性。因此，本文用重慶市貨運量IL代表國際物流的指標(biāo)。此外，取log(XM)、log(X)、log(M)、log(IL)分別表示相關(guān)數(shù)據(jù)的對數(shù)值，以減少數(shù)據(jù)波動及消除異方差性。建立如下模型研究重慶市國際物流對對外貿(mào)易的影響。

重慶市國際物流—出口貿(mào)易模型回歸

Log(X)=C(1)+C(2)*Log(IL)

重慶市國際物流—進(jìn)口貿(mào)易模型回歸

Log(M)=C(1)+C(2)*Log(IL)

根據(jù)選取的1997-2014年相關(guān)數(shù)據(jù)，采用Eviews 6.0進(jìn)行回歸分析，得出：

Log(X)= -6.6123+ 2.2570*Log(IL)

(-4.883) (14.3793)

(1.3539) (0.1569)

R2=0.9281 Prob(F-statistic)=0.0000

分析回歸方程(1)，可決系數(shù)為0.9281。說明回歸方程擬合優(yōu)度良好?；貧w中貨運量判定系數(shù)為2.2570。表示貨運量每增加一個單位，出口額將增加2.2570個單位，符合實際情況及預(yù)期，及國際物流與對外貿(mào)易出口額正相關(guān)。t檢驗也都通過了1%的顯著性檢驗水平，回歸分析結(jié)果可靠。

Log(M)=-3.7573+1.8825*Log(IL)

(-3.5808) (15.4755)

(1.0492) (0.1216)

R2=0.9372 Prob(F-statistic)=0.0000

分析回歸方程(2)，可決系數(shù)為0.9372。說明回歸方程擬合優(yōu)度良好?；貧w中貨運量判定系數(shù)為1.8825。表示貨運量每增加一個單位，出口額將增加1.8825個單位，符合實際情況及預(yù)期，即國際物流與對外貿(mào)易進(jìn)口額正相關(guān)。

通過以上的實證分析，可以看出重慶市國際物流的發(fā)展與對外貿(mào)易進(jìn)出口額呈高度的正相關(guān)關(guān)系。這一實證分析結(jié)論與理論及實際相符。此外，國際物流的發(fā)展對于出口額的影響要大于對于進(jìn)口額的影響。因此，我們應(yīng)當(dāng)有側(cè)重的發(fā)展國際物流。

三、對于發(fā)展重慶市國際物流的相關(guān)政策建議

“一帶一路”戰(zhàn)略有助于擴(kuò)大對外貿(mào)易的物流大通道，促進(jìn)貿(mào)易便利化，改善經(jīng)營環(huán)境。在此背景下，重慶對外貿(mào)易發(fā)展應(yīng)立足自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，完善國際物流布局，促進(jìn)國際物流與對外貿(mào)易之間的協(xié)同發(fā)展。

(一)立足“一帶一路”戰(zhàn)略，完善國際物流行業(yè)。目前，我國的國際物流行業(yè)仍然存在企業(yè)規(guī)模小，業(yè)務(wù)能力參差不齊，不良競爭等問題。在“一帶一路”戰(zhàn)略促進(jìn)貿(mào)易便利化的大前提下，全力扶持一批物流企業(yè)發(fā)展壯大，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營；根據(jù)現(xiàn)有物流布局，推進(jìn)國際物流信息平臺建設(shè)，實現(xiàn)資源的優(yōu)化。

(二)加強(qiáng)與周邊區(qū)域合作交流，使國際物流行業(yè)良性發(fā)展。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，為內(nèi)陸城市提供了發(fā)展國際貿(mào)易的新機(jī)遇?！瓣冃職W”、“鄭新歐”等連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的鐵路大通道應(yīng)運而生。隨之帶來的問題主要有貨運量不及預(yù)期、各地存在“搶貨”現(xiàn)象。因此，重慶物流發(fā)展應(yīng)加強(qiáng)與周邊區(qū)域的交流合作，建立系統(tǒng)化、集成化的物流配送系統(tǒng)。利用鐵路大通道的成本優(yōu)勢，發(fā)展國際貨運行業(yè)。

(三)加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)物流人才的吸收與培養(yǎng)。為適應(yīng)“一帶一路”帶來的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)，要求加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)物流人才的隊伍建設(shè)，學(xué)習(xí)國際上先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗。這不僅推動整體物流行業(yè)發(fā)展，還有助于物流人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。

[1]張良衛(wèi).“一帶一路”戰(zhàn)略下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同分析——以廣東省為例[J].財經(jīng)科學(xué),2015,(07):81-88.

[2]黃偉新,龔新蜀.絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際物流績效對中國機(jī)電產(chǎn)品出口影響的實證分析[J].國際貿(mào)易問題,2014,(10):56-66.

[3]高秀麗,孟飛榮.廣東省對外貿(mào)易與國際物流關(guān)系的實證研究[J].科技管理研究,2012,(21):86-90.

[4]楊長春.我國對外貿(mào)易與國際物流關(guān)系的實證研究[J].國際商務(wù)(對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報),2008,(01):8-11.

胡星(1993-),女，漢族，重慶人，碩士研究生，重慶市重慶工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，研究方向：國際貿(mào)易理論與政策。