公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)

【摘要】我國幅員遼闊，地質(zhì)狀況多樣，因而，在公路工程施工的過程中，常常會遇到軟土地基，成為公路工程施工的一項重要解決課題。因此，要處理軟土地基，必須遵循使用科學(xué)合理的方法的原則，根據(jù)施工場地實際情況，妥善解決軟土地基的問題，保證公路施工工程高質(zhì)量地完成。

【關(guān)鍵詞】公路工程施工；軟土地基；處理技術(shù)

軟土地基是指具有低強(qiáng)度、較高壓縮量的軟弱土層，絕大多數(shù)含有一定的有機(jī)物質(zhì)，其具有高含水量、較大孔隙、強(qiáng)壓縮性、弱透水性、強(qiáng)靈敏性等特點。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，村村通公路已經(jīng)是大趨勢，面對軟土地基的施工問題也是家常便飯。但如果不能掌握處理軟土基地的技術(shù)，妥善處理問題，將可能導(dǎo)致路基坍塌裂開，不僅不能保障公路施工質(zhì)量，還會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通安全造成嚴(yán)重的不良影響。因此，在實際處理軟土地基的過程中，要掌握嫻熟的技術(shù)，不斷提高應(yīng)對問題的能力，為公路建設(shè)工程順利實施保駕護(hù)航。

1、軟土地基對公路施工的影響分析及常規(guī)處理辦法

軟土地基常常會造成路面侵蝕以及路面沉降兩大問題。由于軟土地基的地質(zhì)特點，導(dǎo)致公路路面的原料受到雨水的沖刷，自身結(jié)構(gòu)遭到破壞而變得松散，影響了路面的穩(wěn)定性；如果不能較好地處理軟土地基的問題，路面遭到侵蝕，繼而降低路基的壓實程度，導(dǎo)致路面沉降，降低了整個公路施工的質(zhì)量，也帶來了巨大的安全隱患。一般面對這個問題，常規(guī)的處理方法包括自然沉降以及對軟土地基通過相應(yīng)的工程技術(shù)進(jìn)行處理。自然沉降是指，采取堆載預(yù)壓的方式對地基進(jìn)行自然沉降，以求穩(wěn)定。第二種方法則要在勘察具體情況的前提下，實施的及時的有針對性的處理措施，這樣的方法更加適用于目前的公路施工現(xiàn)狀。

2、軟土地基的相應(yīng)工程處理技術(shù)

2.1排水固結(jié)法

排水固結(jié)法的關(guān)鍵在于改善地基的排水條件，采用布置豎向排水井的方法，采取抽泣、加壓、電滲、抽水等措施，讓地基土迅速固結(jié)，增加地基土的穩(wěn)定性，。排水固結(jié)法包括了真空預(yù)壓法、降水預(yù)壓法、堆載預(yù)壓法和電滲排水法四種方法。

2.2換填法

換填法對應(yīng)的是淺層軟土地基。具體的處理辦法是挖走淺層的軟土，代之以高強(qiáng)度、高密度、高穩(wěn)定性、抗侵蝕性較高的沙礫、砂土、碎石、素土等一層層地填充和壓實，這部分的工作需要利用人工和機(jī)器來進(jìn)行壓實、夯實的工作，這樣處理土工合成的材料，才能滿足整個工程的施工要求。

2.3化學(xué)加固法

化學(xué)加固法包含兩個具體的辦法，首先是攪拌樁法，此法的操作方法是，使用沙礫或水泥等固化劑，放入地基深處的深層攪拌機(jī)械，與軟土進(jìn)行強(qiáng)制的攪拌，使之在底層中形成堅硬的柱狀體，復(fù)合地基。其次是灌漿膠結(jié)法。此法主要運(yùn)用了電化學(xué)的原理，利用可以固化的漿液注入土層的空氣空隙之中，以此改善地基的物理力學(xué)性質(zhì)。

2.4墊層法

軟土地基常常會出現(xiàn)路面沉降的問題，這時候，要加快軟土層的排水凝固，提高地基的承載能力，把路面的沉降量降低，就要在路堤底部鋪上一層比較薄的砂層，這樣一來，還能夠防止地基凍脹。軟土地基在選擇墊層的材料時，一般選擇砂墊層法，方法是在地基上鋪上10cm左右的砂墊層，這樣一來就可以確保路基的穩(wěn)定性。

2.5土工織物加固法

土工織物加固法的使用材料為土工合成材料。土工合成材料是指以人工合成的聚化物作為原料而制成的各類產(chǎn)品，它具有過濾、、排水、防滲隔離、加筋等多種特點，可以放置在巖石亦或是其他工程結(jié)構(gòu)的內(nèi)部、表面或者各結(jié)構(gòu)層之間。

2.6擠密壓實法

擠密壓實法主要采用振動和擠壓的辦法見效地基土體的空隙，提高地基強(qiáng)度，主要有兩個具體的處理方法：（1）土擠密樁處理軟土地基在我國黃土地區(qū)已經(jīng)廣泛使用，有了長達(dá)40年的歷史，技術(shù)使用已經(jīng)較為嫻熟。主要的方法是放置生石灰，由于生石灰吸收樁周圍的水后會發(fā)生膨脹現(xiàn)狀，樁周圍的土脫水，受到擠壓而增加了土壤的密度，由此提高地基的強(qiáng)度，滿足了地基的承載力度要求。這種方法的好處是，取材方便，節(jié)約材料成本和時間成本。（2）強(qiáng)夯法。強(qiáng)夯法又名動力壓實法，具體的實施過程是將重錘反復(fù)提到高處并且使其自由下落夯機(jī)地基，從而達(dá)到提高地基強(qiáng)度和降低壓縮性的目的的一種方法，除了不適應(yīng)于淤泥質(zhì)的土質(zhì)之外，強(qiáng)夯法的推廣程度較高，早在80年代，就已經(jīng)掌握了此項技術(shù)的關(guān)鍵，也取得了較高的社會效益，社會的認(rèn)可度較高，因此，在實施此法時要根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)，此外要注意排水通道的創(chuàng)設(shè)，才能更好地發(fā)揮此法的加固效果。

2.7軟土地基處理的新技術(shù)

除了以上的6種常用的技術(shù)和方法之外，近年來，在施工過程中也出現(xiàn)了一些可圈可點的新技術(shù)，一是水泥粉煤灰碎石樁。這項技術(shù)的方法是，把石屑、碎石、粉煤灰滲入適量的水和水泥攪拌在一起，這樣的攪拌的材料和易性較好；二是高壓水切割消淤。這項技術(shù)的操作方法是，通過高壓噴射水槍沿水平方向切刮浮泥，形成泥漿后，再通過泥漿水泵抽至堆放低洼處。（3）劈裂注漿技術(shù)。這項技術(shù)的關(guān)鍵為，將漿液注入土中或者在巖石中，改善巖土力學(xué)和滲透性。

結(jié)語：

我國公路建設(shè)的發(fā)展迅猛，施工的過程中，會遇上這樣或者那樣的問題，特別是我國的土質(zhì)多樣、地質(zhì)復(fù)雜，常常要面臨軟土地基給公路建設(shè)施工帶來的諸多難題，因為軟土地基是一種土層含水量高、土質(zhì)較軟、土層承載力較低的土層地基，如果不做好公路建設(shè)軟土地基的技術(shù)處理，將會降低公路建設(shè)的質(zhì)量，浪費(fèi)社會資源，造成不良的社會影響，因此，需要采取合理的方式進(jìn)行處理。在采用各類先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行處理的時候要注意，在施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察，充分分析地質(zhì)的特點，制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案，才能達(dá)到提高公路施工整體質(zhì)量的最終目的。