基于“工程教育認(rèn)證”標(biāo)準(zhǔn)的《汽車?yán)碚摗方虒W(xué)體系構(gòu)建

熊鋒、劉赟、鄒喜紅、張志剛、郭棟、陳瑩瑩

（1.重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院，重慶 400054；2.重慶電訊職業(yè)學(xué)院，重慶 402274）

0 引言

為主動應(yīng)對新一輪科技革命與汽車產(chǎn)業(yè)變革、支撐“中國制造2025”等一系列國家戰(zhàn)略，加快推進(jìn)高等院校車輛工程專業(yè)“工程教育認(rèn)證”建設(shè)刻不容緩。工程教育認(rèn)證是當(dāng)前國際通行的工程教育質(zhì)量評估及保障制度，旨在通過設(shè)計和把關(guān)工程教育關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保畢業(yè)生具備從事相關(guān)工程技術(shù)工作所必備的知識、能力及素養(yǎng)。其全面推行對于提高我國工程教育質(zhì)量、提升我國工程技術(shù)人才國際競爭力具有重要意義[1-3]。

重慶理工大學(xué)（后文簡稱“我?！保┸囕v工程專業(yè)是國家級特色專業(yè)及國家級首批本科專業(yè)綜合改革試點(diǎn)專業(yè)。近年來，我校車輛工程專業(yè)審時度勢，及時啟動了工程教育認(rèn)證建設(shè)，參照工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)修訂了人才培養(yǎng)方案，提出了新的、更加契合本專業(yè)發(fā)展定位及特色的人才培養(yǎng)目標(biāo)及畢業(yè)要求，以指導(dǎo)和促進(jìn)專業(yè)課程教學(xué)體系改革。

《汽車?yán)碚摗肥潜緦I(yè)核心必修課程，是本專業(yè)課程體系的重要組成和關(guān)鍵一環(huán)，探討和構(gòu)建其基于“工程教育認(rèn)證”標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)體系，能夠為本專業(yè)其他課程構(gòu)建面向工程教育認(rèn)證的教學(xué)體系提供很好示范，對于促進(jìn)本專業(yè)工程教育認(rèn)證建設(shè)、提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量意義重大。

1 擬定教學(xué)目標(biāo)

《汽車?yán)碚摗肥茄芯科噭恿W(xué)有關(guān)性能評價指標(biāo)及評價方法的學(xué)科，是掌握汽車設(shè)計、制造和試驗知識必不可少的前導(dǎo)課程。其所涉知識面廣、模型方法多，對學(xué)生工程知識基礎(chǔ)要求較高，對培養(yǎng)學(xué)生分析問題、提出解決方案能力效果顯著。因此，基于《汽車?yán)碚摗氛n程性質(zhì)、內(nèi)容及特點(diǎn)，以本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及畢業(yè)要求為導(dǎo)向，分解和擬定本課程教學(xué)目標(biāo)及其與畢業(yè)要求支撐關(guān)系如表1。

2 設(shè)計教學(xué)內(nèi)容

教學(xué)內(nèi)容上，以《汽車?yán)碚摗方虒W(xué)目標(biāo)為導(dǎo)向，結(jié)合課程具體內(nèi)容及特點(diǎn)，反向設(shè)計課程教學(xué)內(nèi)容?！镀?yán)碚摗穬?nèi)容涵蓋汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、動力裝置參數(shù)選定、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性和通過性等內(nèi)容，知識面廣、體系邏輯性強(qiáng)，具體設(shè)計時不僅要緊密圍繞教學(xué)目標(biāo)，還要注意由簡入深、循序漸進(jìn)。以汽車動力性為例，教學(xué)內(nèi)容設(shè)計如下。

第一階段，以講授汽車動力性基本概念、評價指標(biāo)為主。

第二階段，以分析汽車行駛受力特征、建立汽車行駛方程式、推導(dǎo)汽車驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖及動力特性圖、進(jìn)而分析和評價汽車動力性為主。

表1 課程教學(xué)目標(biāo)及其與畢業(yè)要求支撐關(guān)系

第三階段，以分析汽車行駛附著條件及其對汽車動力性影響、提出改善汽車動力性策略為主。

第四階段以介紹純電動汽車、混合動力汽車動力性分析及評價方法為主。

這樣設(shè)計的目的，是構(gòu)建“認(rèn)知——建?！治鲈u價——影響因素——改進(jìn)策略”層層遞進(jìn)的教學(xué)內(nèi)容體系，循序漸進(jìn)培養(yǎng)學(xué)生從學(xué)習(xí)工程知識到掌握復(fù)雜工程問題分析方法進(jìn)而提出設(shè)計/開發(fā)解決方案的能力及素質(zhì)。

3 選擇教學(xué)方式

教學(xué)方式上，打破“教師為主體、單一講授式”教學(xué)模式，以課程教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容為導(dǎo)向，反向設(shè)計課程教學(xué)方式——以學(xué)生為主體，理論聯(lián)系實(shí)際，靈活采用多元混合教學(xué)方式。同樣以汽車動力性為例，可選擇教學(xué)方法如下。

在第一、第二階段內(nèi)容教學(xué)時，采用理實(shí)一體講授式教學(xué)，積極發(fā)揮教師主導(dǎo)作用，指引學(xué)生快速掌握汽車動力性基本概念、評價指標(biāo)及評價方法。

在第三階段內(nèi)容教學(xué)時，在講授式教學(xué)的基礎(chǔ)上引入討論式教學(xué)，可讓學(xué)生圍繞如“汽車動力性改善策略”之類的議題開展自由討論、各抒己見，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動性和積極性，提升課堂效率。

在第四階段內(nèi)容教學(xué)時，可靈活結(jié)合講授式教學(xué)和任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)，教師可布置如“新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車動力性評價方法區(qū)別”的學(xué)習(xí)任務(wù)，鞭策學(xué)生自主查閱資料、重構(gòu)知識體系，讓學(xué)生在完成“任務(wù)”的過程中潛移默化提升分析問題、設(shè)計/開發(fā)解決方案的能力。

4 制定教學(xué)評價

參照工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，融合成果導(dǎo)向教育（OBE）與持續(xù)改進(jìn)理念，制定新的教學(xué)評價機(jī)制——圍繞課程教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容制定考核方式、考核內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)。具體如下。

4.1 課程目標(biāo)期望度的確定

根據(jù)課程實(shí)際考核內(nèi)容，將課程目標(biāo)分為考試環(huán)節(jié)和考查環(huán)節(jié)（課堂表現(xiàn)、作業(yè)、實(shí)驗報告、討論報告和論文等）兩部分。綜合考試和考查環(huán)節(jié)，結(jié)合教學(xué)過程中學(xué)生對課程目標(biāo)掌握情況的實(shí)時反饋，根據(jù)考試環(huán)節(jié)和考查環(huán)節(jié)所占分值的比例確定權(quán)重系數(shù)，計算課程目標(biāo)期望值。

目標(biāo)期望值=（考試期望值×考試權(quán)重系數(shù)）+（考查期望值×考查權(quán)重系數(shù)）

4.2 課程目標(biāo)達(dá)成情況評價

依據(jù)課程目標(biāo)對應(yīng)的考核環(huán)節(jié)的分值，計算課程目標(biāo)達(dá)成值。

目標(biāo)達(dá)成值=學(xué)生實(shí)際得分/課程目標(biāo)滿分

學(xué)生課程目標(biāo)達(dá)成值大于課程目標(biāo)期望值，即為課程目標(biāo)達(dá)成。

4.3 持續(xù)改進(jìn)

依據(jù)評價結(jié)果，教師對課程目標(biāo)的達(dá)成情況進(jìn)行具體分析，對于達(dá)成比例相對較低的環(huán)節(jié)或課程目標(biāo)提出持續(xù)改進(jìn)建議，并進(jìn)一步針對課程教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、教學(xué)評價的問題進(jìn)行分析，不斷優(yōu)化課程教學(xué)體系。

5 結(jié)束語

本文立足重慶理工大學(xué)車輛工程專業(yè)工程教育認(rèn)證建設(shè)實(shí)踐，以專業(yè)核心必修課程《汽車?yán)碚摗窞閷ο螅瑓⒄展こ探逃J(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，融合成果導(dǎo)向教育（OBE）與持續(xù)改進(jìn)理念，構(gòu)建了基于“工程教育認(rèn)證”標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)體系，希望本文為本專業(yè)其他課程構(gòu)建面向工程教育認(rèn)證的教學(xué)體系提供很好示范，也為其他高校車輛工程專業(yè)工程教育認(rèn)證建設(shè)提供有益借鑒。