民航院校飛行體育教學(xué)中存在的問題及對(duì)策

申順發(fā)

中圖分類號(hào)：G807 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1009-9328（2017）03-000-02

摘 要 造成飛行體育課運(yùn)動(dòng)損傷的原因分為潛在原因和直接原因，潛在原因主要包括飛行體育項(xiàng)目的特點(diǎn)和學(xué)?？己藰?biāo)準(zhǔn)，直接原因包括教學(xué)與訓(xùn)練因素：準(zhǔn)備活動(dòng)不足、教學(xué)內(nèi)容順序安排不合理、不按老師要求練習(xí);技術(shù)因素：技術(shù)動(dòng)作錯(cuò)誤、缺乏自我保護(hù)動(dòng)作、技術(shù)動(dòng)作不熟練;心理因素：上課及鍛煉時(shí)情緒低落或興奮性過高、注意力不集中、自我保護(hù)意識(shí)差;生活習(xí)慣：飲食、起居不科學(xué)，以及飛行體育課的時(shí)間安排不合理。

關(guān)鍵詞 運(yùn)動(dòng)損傷 民航體育

民航院校飛行體育涉及的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目較多，學(xué)生發(fā)生運(yùn)動(dòng)損傷較為常見。這不但損害飛行學(xué)員的身體健康，更影響飛行學(xué)員的心理健康，從而導(dǎo)致他們將來工作和生活的諸多不便。本文通過對(duì)飛行學(xué)員運(yùn)動(dòng)損傷發(fā)生的時(shí)間、學(xué)生的生活習(xí)慣及運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的自身特點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查分析，旨在針對(duì)損傷原因加強(qiáng)對(duì)飛行學(xué)員進(jìn)行健康教育，培養(yǎng)飛行學(xué)員的健康意識(shí)，以預(yù)防并減少運(yùn)動(dòng)損傷的發(fā)生，提高鍛煉質(zhì)量。

一、研究對(duì)象及方法

（一）研究對(duì)象

隨機(jī)選取510名在校飛行學(xué)員及15名飛行體育任課教師為研究對(duì)象。

（二）研究方法

1.問卷調(diào)查法

對(duì)隨機(jī)選取的510名在校飛行學(xué)員進(jìn)行問卷調(diào)查，對(duì)學(xué)生運(yùn)動(dòng)損傷的時(shí)間、生活習(xí)慣及損傷季節(jié)進(jìn)行調(diào)查。

2.訪談法

對(duì)擔(dān)任飛行體育教學(xué)的15名教師進(jìn)行專訪，聽取任課教師對(duì)學(xué)生損傷情況、課程安排特點(diǎn)、學(xué)生上課態(tài)度的看法。

二、結(jié)果分析

（一）運(yùn)動(dòng)損傷出現(xiàn)的上課時(shí)段特征

按照體育課的課題開展順序來分，可把一節(jié)完整的體育課分為準(zhǔn)備部分、基本部分和結(jié)束部分。從表1可以看出，有95名飛行學(xué)員在準(zhǔn)備部分受傷，占到總?cè)藬?shù)的18.6%。究其原因是相當(dāng)一部分學(xué)生對(duì)體育課的準(zhǔn)備活動(dòng)認(rèn)識(shí)不夠，沒有遵循循序漸進(jìn)的原則，容易用力不當(dāng)造成韌帶、關(guān)節(jié)受傷。有72人在結(jié)束部分受傷，占到總?cè)藬?shù)的14%，另有13.5%的飛行學(xué)員在課后體育參與中受傷。

其中，最應(yīng)該引起我們注意的是，在所受傷的510人中，有57.5%的飛行學(xué)員是在基礎(chǔ)部分受傷。我們知道基礎(chǔ)部分是體育學(xué)習(xí)的主要部分，較高的損傷率影響了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，對(duì)課堂質(zhì)量產(chǎn)生了一定影響。其實(shí)體育課的基本部分也有前、中、后三個(gè)階段之分，一般情況下，基本部分的前、后運(yùn)動(dòng)損傷出現(xiàn)的概率較高，尤其是基本部分的后階段，由于學(xué)生在技術(shù)學(xué)習(xí)過程中體力下降、注意力的容易分散導(dǎo)致了運(yùn)動(dòng)損傷的發(fā)生。尤其在學(xué)生技術(shù)學(xué)習(xí)的初級(jí)階段和泛化階段時(shí)，技術(shù)動(dòng)作的掌握不穩(wěn)定，還沒有達(dá)到自動(dòng)化階段，而學(xué)生的過于自信已掌握了某項(xiàng)技術(shù)，如活滾練習(xí)中把注意力都集中在手腳上忽略了腰部技術(shù)要領(lǐng)，導(dǎo)致技術(shù)動(dòng)作嚴(yán)重變形而受傷。因此在控制學(xué)生在體育教學(xué)中的運(yùn)動(dòng)損傷，一定要對(duì)體育課的基本部分進(jìn)行嚴(yán)格把控，尤其在學(xué)習(xí)一項(xiàng)新動(dòng)作的前幾節(jié)課上下功夫。

從表2數(shù)據(jù)得出1、2節(jié)的受傷概率最高，占到了總?cè)藬?shù)的29.6%，以民航大學(xué)為例，上午八點(diǎn)中1、2節(jié)開始上課，多數(shù)學(xué)生剛從宿舍出來，甚至剛剛起床，各種生理機(jī)能還沒有達(dá)到充分運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備，因此較為容易受傷。其次，7、8節(jié)課的受傷概率排第二，為25.3%，然后為3、4節(jié)占比為17.2%，下午5、6節(jié)損傷概率最小為13.9%。

據(jù)調(diào)查，隨著電腦在大學(xué)生中的普及以及網(wǎng)絡(luò)游戲的普及很多學(xué)生通宵玩游戲或者看電影導(dǎo)致上午節(jié)上課精神狀態(tài)不佳從而受傷，這是原因之一。第二，很多學(xué)生進(jìn)大學(xué)后就養(yǎng)成了睡懶覺的習(xí)慣，起床刷牙后沒時(shí)間吃早飯以至空腹去上課從而導(dǎo)致體力不支而受傷，從表3可以看出經(jīng)?？崭谷ド险n的學(xué)生占11.8%，偶爾空腹去上課的飛行學(xué)員占20%，有空腹去上課經(jīng)歷的學(xué)生總?cè)藬?shù)的31.8%，這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該引起我們的高度重視。第三，上午節(jié)課氣溫比較低，很多學(xué)生準(zhǔn)備活動(dòng)沒有做充分以至受傷。主要原因是大學(xué)課程安排不夠合理，技術(shù)課經(jīng)常安排在1、2節(jié)，而飛行體育是一個(gè)集體能、爆發(fā)力、速度、協(xié)調(diào)性一體的綜合項(xiàng)目，體能在很大程度上影響著學(xué)生完成技術(shù)動(dòng)作的可能性，選擇在1、2節(jié)上飛行體育課大大增加了飛行學(xué)員運(yùn)動(dòng)損傷的可能性。損傷概率最低的是下午5、6節(jié)課，由于下午節(jié)課氣溫比較高，準(zhǔn)備活動(dòng)比較容易做充分。另外，午休給了學(xué)生足夠的體力恢復(fù)時(shí)間，因此這個(gè)時(shí)間段比較適合田徑課的教學(xué)。

（二）飛行學(xué)員運(yùn)動(dòng)損傷的季節(jié)特征

從表4可以看出，受傷比例較大的分別是冬季和春季，在學(xué)生調(diào)查比例中分別為35.5%和31.3%;教師認(rèn)識(shí)分別為80%和66.7%。而夏季和秋季的損傷率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于冬季和春季，這表明我校飛行學(xué)員運(yùn)動(dòng)損傷的多發(fā)季節(jié)是在冬、春季，其主要因素是天氣較涼，因此要特別注意保暖及認(rèn)真對(duì)待準(zhǔn)備部分，使學(xué)生充分熱身，減少運(yùn)動(dòng)損傷致因。

（三）運(yùn)動(dòng)損傷與不同運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的技術(shù)特點(diǎn)關(guān)系密切

從所調(diào)查的510名飛行學(xué)員的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，不同運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目有其不同的多發(fā)損傷部位和損傷類型，如：固定滾輪多以挫傷為主;活動(dòng)滾輪多以肩、踝關(guān)節(jié)損傷為主，損傷性質(zhì)多以急性損傷為主;籃球、足球項(xiàng)目損傷部位主要有腳課、小腿、膝關(guān)節(jié)、大腿前肌群和后肌群等部位，損傷的類型主要有扭傷、髓骨勞損、大腿肌肉拉傷、骨折等，經(jīng)常出現(xiàn)慢性損傷;長(zhǎng)跑類項(xiàng)目主要損傷部位為膝關(guān)節(jié)，約占所有跑步傷的1/4，其次大腿、小腿、跟腱、腳踝、足等等。其客觀原因主要是不同運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目本身技術(shù)特點(diǎn)不同;不同運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目其主要部位的生理解剖結(jié)構(gòu)不同;飛行體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目及其考核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)學(xué)生的特殊要求。主觀原因則是學(xué)生技術(shù)動(dòng)作運(yùn)用錯(cuò)誤從而違反了人體正常的解剖生理特點(diǎn)或不合生物力學(xué)原理：運(yùn)動(dòng)負(fù)荷和運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度超出了人體能承受的正常范圍。因此，在體育教學(xué)中教師要特別注意學(xué)生運(yùn)動(dòng)技術(shù)的掌握情況，技術(shù)教學(xué)要循序漸進(jìn)。

三、結(jié)論

（一）造成飛行體育課運(yùn)動(dòng)損傷的原因分為潛在原因和直接原因，潛在原因主要包括飛行體育項(xiàng)目的特點(diǎn)和學(xué)?？己藰?biāo)準(zhǔn)，直接原因包括教學(xué)與訓(xùn)練因素、技術(shù)因素、心理因素、生活習(xí)慣。

（二）飛行體育教學(xué)課在時(shí)間上安排不合理大大增加了學(xué)生運(yùn)動(dòng)損傷的概率。

四、建議

（一）體育教師要加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)損傷方面的知識(shí)教育，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，并注意膳食營(yíng)養(yǎng)均衡，提高預(yù)防運(yùn)動(dòng)損傷的能力。在飛行體育教學(xué)中要嚴(yán)格監(jiān)督學(xué)生準(zhǔn)備活動(dòng)的熱身情況，尤其是專項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備活動(dòng)。

（二）加強(qiáng)飛行學(xué)員身體素質(zhì)練習(xí)，尤其是易損傷部位的力量、柔韌性訓(xùn)練。

（三）科學(xué)安排飛行體育課：盡量避開1、2節(jié)安排體育課，尤其是在春、冬季，盡量安排在下午5、6節(jié)或者上午3、4節(jié)。

★基金項(xiàng)目：中央高?；鹁幪?hào)：3122015R003。