我國B2C跨境電子商務物流模式選擇

梅方

【摘要】隨著全球消費市場一體化的快速發(fā)展，依托于信息網(wǎng)絡技術的B2C跨境電子商務也取得了快速的發(fā)展。電子商務的發(fā)展改變了社會經(jīng)濟模式和人們的消費觀念，促進了經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高。但是，目前，我國B2C跨境商品物流運輸受各國物理距離、通關條件等制約，物流成本高、運送速度慢、退換貨流程煩瑣，嚴重阻礙了我國B2C跨境電子商務企業(yè)的進一步發(fā)展。作為影響和制約B2C跨境電商發(fā)展的重要因素，建立一套完備、高效物流配送系統(tǒng)，成為我國發(fā)展B2C跨境電子商務急需解決的問題。本文分析了現(xiàn)階段我國B2C跨境電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀及約束條件，并對優(yōu)化完善跨境電子商務物流提出些許建議，以期能有助于提高跨境電商物流的發(fā)展。

【關鍵詞】B2C 跨境電子商務 物流

隨著信息網(wǎng)絡技術的發(fā)展，電子商務作為一種新型的商業(yè)經(jīng)濟模式，使商品交換的速度和效率都發(fā)生了極大的變化。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們消費的范圍逐漸擴展到境外，與此同時對物流提出了更高的要求。在B2C跨境電子商務中，物流作為電子商務中唯一的實物環(huán)節(jié)，直接影響電子商務運作的效率。因而，跨境電子商務必須選擇合適的物流配送模式來滿足客戶需求，提高效率，降低成本，促進跨境電子商務的發(fā)展。

一、我國B2C跨境電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著B2C跨境電商交易規(guī)模的持續(xù)擴大，物流業(yè)也得到了迅速發(fā)展，跨境電子商務物流基礎設施建設已取得一定成效，在減少流通環(huán)節(jié)、降低流通成本等方面取得了巨大的發(fā)展和變化，海外倉的快速發(fā)展簡化了流轉環(huán)節(jié)，對貨物的實時跟蹤查詢方面也有了較大突破，包裹的破損和丟失率較之以往降低了很多。但是在看到取得成績的同時，我們也不能忽視B2C跨境電子商務物流發(fā)展中存在的問題和不足。

（1）B2C跨境電子商務物流發(fā)展相對滯后。我國目前發(fā)展電子商務物流的基礎設施還不夠完善，物流業(yè)相比于電子商務的發(fā)展和人們的需求來說還相對落后。雖然經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、信息通信、境外倉儲、等方面取得了較大的發(fā)展，但從總體上說還比較落后，物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)性，這些都直接制約了跨境電子商務的發(fā)展。

（2）我國B2C跨境電商物流信息化水平較低。目前，我國B2C跨境電商物流信息化水平依然較低，無法實現(xiàn)對物流信息的全程跟蹤，實時把握貨品報關以及進出港等環(huán)節(jié)均無法進行有效掌控。這導致了用戶不能實時掌握貨物配送途狀況等信息，導致跨境物流業(yè)的個體客戶滿意度始終不高。

（3）B2C跨境電子商務物流退換貨環(huán)節(jié)繁瑣。目前，我國B2C跨境電商物流的退貨程序繁瑣，缺少完善健全的退換貨制度，而且退換貨的周期長，貨物丟失、損壞可能性大，以及貨物在海關與商檢中容易出現(xiàn)問題，這都導致了客戶體驗差的情況。

（4）B2C跨境物流配送時間長。人們通過電子商務購物，最關注的就是貨物的配送速度。然而目前我國B2C跨境物流普遍存在配送時間長，時效慢等問題，限制了B2C跨境電子商務企業(yè)快速發(fā)展。

（5）B2C跨境物流費用高。目前國內(nèi)知名的跨境電子商務網(wǎng)站，主要以國內(nèi)最大的物流快遞EMS作為主要合作伙伴，盡管國際上FEDEX、DHL、UPS等快遞公司運輸速度快，但顧客卻因價格昂貴很少使用，這就是因為物流費用而導致的現(xiàn)象。對相當一部分消費者來說，物流成本是一筆不小的開支，如果物流費用太高的話，商品的吸引力就會降低，從而影響了跨境電商的發(fā)展。

二、B2C跨境電子商務物流模式分析

B2C跨境電商借助第三方跨境電商平臺將產(chǎn)品以線上零售的方式出售給全球消費者，并通過跨境物流完成商品投遞。當前有關B2C跨境電商物流模式的分類方法眾多，主要觀點將跨境B2C電子商務分為三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規(guī)?；\輸。

國際小包主要是指郵政小包，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發(fā)貨。要實現(xiàn)這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。

聚集后規(guī)?；\輸有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國內(nèi)供應商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家。另一種是通過外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，將一些貨物相似的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來，通過協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運營中心，缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金。

三、B2C跨境電子商務物流配送模式發(fā)展建議

（1）深入發(fā)展聯(lián)盟合作，提高物流流通效率。電子商務企業(yè)要和物流配送企業(yè)實現(xiàn)更加深入的資源共享和優(yōu)化組合，通過整合，協(xié)同組合，發(fā)展策略聯(lián)盟，做到社會資源的共享，提高物流配送效率，降低物流配送成本。

（2）豐富B2C跨境物流服務模式，提升專業(yè)化服務水平。隨著電子商務市場的發(fā)展和成熟，需根據(jù)消費者的不同需求為消費者提供多樣化的物流服務方式。要加快物流服務的標準化、個性化、一體化建設，及時了解顧客對交易成本節(jié)省的偏好，通過不斷創(chuàng)新多元化產(chǎn)品與服務，為顧客提供個性化的B2C跨境物流服務，逐步提高電子商務物流服務的專業(yè)化水平。

（3）發(fā)展海外倉物流模式，降低B2C跨境電商物流成本。近年來，B2C跨境電商交易量迅猛增長，商家可以通過海外倉提前備貨，產(chǎn)生交易后由海外倉迅速完成貨物的分揀和物流派送等工作，從而大幅降低物流成本。目前，我國部分電商企業(yè)已經(jīng)或者正在建造的一站式海外倉，能夠進行訂單管理、支付、發(fā)貨、結算等全流程服務，節(jié)省了人力成本，降低物流成本。

四、結語

物流配送是體現(xiàn)電子商務優(yōu)越性的重要環(huán)節(jié)，同時也是制約我國B2C電子商務企業(yè)發(fā)展的瓶頸?？缇畴娚唐髽I(yè)要借鑒國外發(fā)達國家的電子商務物流配送模式，根據(jù)客戶需求和企業(yè)特點，科學合理的選擇物流配送模式，推動跨境電商的發(fā)展。