“復(fù)興號(hào)”高鐵開(kāi)出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專列

蔡恩澤（晶蘇傳媒，南京210019）

市 場(chǎng)

“復(fù)興號(hào)”高鐵開(kāi)出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專列

蔡恩澤（晶蘇傳媒，南京210019）

2017年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”，6月26日11點(diǎn)05分，“復(fù)興號(hào)”由北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，這是第一輛由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。受“復(fù)興號(hào)”首發(fā)利好消息的影響，首發(fā)當(dāng)日，高鐵概念股漲幅榜居前，截至收盤(pán)，晉西車軸漲停，晉億實(shí)業(yè)、東方雨虹漲漲逾6%，時(shí)代新材、太原重工等都有不同程度漲幅。

“復(fù)興號(hào)”高鐵“開(kāi)”出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)“專列”，擦亮了中國(guó)制造的國(guó)家名片，這是具有劃時(shí)代意義的事件。

“復(fù)興號(hào)”集成全方位自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)元素

“復(fù)興號(hào)”從2012年開(kāi)始研發(fā)，2014年完成方案設(shè)計(jì)，到2015年下線、2017年正式亮相，歷時(shí)5年最終研制成功。與“和諧號(hào)”相比，“復(fù)興號(hào)”的顏值更高、個(gè)頭更大、舒適度更高、壽命更長(zhǎng)、“警惕性”更高，更為突出的是其知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)產(chǎn)化率更高，是完全國(guó)產(chǎn)化的標(biāo)桿。

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組是集中國(guó)創(chuàng)造之大成者。來(lái)自權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，相關(guān)技術(shù)研發(fā)已向世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利機(jī)構(gòu)至少提交專利申請(qǐng)4000余件，為標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組打造了強(qiáng)大的“中國(guó)心”?！皬?fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組整體設(shè)計(jì)以及車體、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)對(duì)必要的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也具有良好的兼容性。

這其中，突破核心技術(shù)封鎖是關(guān)鍵。中國(guó)高鐵技術(shù)是從引進(jìn)中發(fā)展而來(lái)，但關(guān)鍵技術(shù)一直掌握在外國(guó)人手中，其中列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是國(guó)外技術(shù)封鎖的重點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成動(dòng)車組上的高壓、牽引、制動(dòng)、輔助供電、車門(mén)、空調(diào)等的控制、監(jiān)視，以及車上所有控制信息和故障信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)和顯示功能，是動(dòng)車組最關(guān)鍵的核心技術(shù)之一。列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)，需要有一套仿真測(cè)試平臺(tái)。我國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)向國(guó)外企業(yè)詢價(jià)購(gòu)買后，要么石沉大海音信全無(wú)，要么明確表示拒絕報(bào)價(jià)和出售。于是，研發(fā)團(tuán)隊(duì)決定從零做起，從方案設(shè)計(jì)、畫(huà)圖實(shí)施到接線測(cè)試等，僅用了一年的時(shí)間，便自力更生地搭建起了仿真平臺(tái)。同時(shí)，全部網(wǎng)絡(luò)芯片和網(wǎng)卡的制作、所有網(wǎng)絡(luò)軟件源代碼的編寫(xiě)，都是由研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主完成。研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的硬件和軟件的全部自主化，使動(dòng)車組真正有了“中國(guó)腦袋”。

同時(shí)，守住自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)純潔性大門(mén)重要之舉也功不可沒(méi)。在“復(fù)興號(hào)”研發(fā)過(guò)程中，中國(guó)中車集團(tuán)公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)充當(dāng)了“藍(lán)軍”的作用，采取了兩方面措施以及時(shí)發(fā)現(xiàn)、狙擊并清除產(chǎn)品研發(fā)中涉嫌侵權(quán)的技術(shù)方案：一是嚴(yán)格要求研發(fā)人員不得利用外方享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的引進(jìn)技術(shù)，并對(duì)技術(shù)方案與引進(jìn)技術(shù)比對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題便立即修改；二是在全球范圍內(nèi)檢索國(guó)際同行的專利，主動(dòng)進(jìn)行侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，對(duì)疑似可能侵犯他人專利權(quán)的技術(shù)，必須進(jìn)行規(guī)避設(shè)計(jì)，以確保未來(lái)能夠順利“走出去”。這兩項(xiàng)工作的內(nèi)容非常龐雜，也非常艱苦，要分析的專利達(dá)數(shù)萬(wàn)件之多，如果將“復(fù)興號(hào)”涉及的專利分析文檔全部打印出來(lái)，摞起來(lái)有一人多高。對(duì)于侵權(quán)判斷的確定也需要非常專業(yè)的水準(zhǔn)，因?yàn)槠渲泻芏嗌婕暗街T多國(guó)外的技術(shù)文檔，所以需要知識(shí)產(chǎn)權(quán)人員有能力準(zhǔn)確識(shí)別和判斷，并能夠指導(dǎo)技術(shù)人員去修改和規(guī)避。

“復(fù)興號(hào)”開(kāi)創(chuàng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)新紀(jì)元

得標(biāo)準(zhǔn)者得天下，標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)歷來(lái)是大國(guó)利益的訴求和博弈。在全球化發(fā)展的今天，誰(shuí)掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就贏得了市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。有人說(shuō)這是各個(gè)國(guó)家之間一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。過(guò)去，美國(guó)一貫是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的老大，掌控著國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)?？梢哉f(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)就是游戲規(guī)則，世界的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有許多是在美國(guó)制定的游戲規(guī)則中操作的。

而今，中國(guó)作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大貨物貿(mào)易國(guó)不能再坐視市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)因標(biāo)準(zhǔn)缺失而受制于人。經(jīng)過(guò)多年打拼，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)累計(jì)超過(guò)10萬(wàn)項(xiàng)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)百萬(wàn)項(xiàng)，已經(jīng)基本形成覆蓋第一、二、三產(chǎn)業(yè)和社會(huì)事業(yè)各領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系。

“復(fù)興號(hào)”大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，有213項(xiàng)是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，11個(gè)系統(tǒng)96項(xiàng)主要設(shè)備采用了統(tǒng)一的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和型號(hào)，基本上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化?！皬?fù)興號(hào)”從技術(shù)內(nèi)涵到外在顏值都有了較大提升，無(wú)論是技術(shù)性能、乘坐舒適度還是節(jié)能等方面都比“和諧號(hào)”又上了一個(gè)新臺(tái)階?！皬?fù)興號(hào)”自研發(fā)之初，就確定了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)化、互聯(lián)互通的目標(biāo)。極具特色的亮點(diǎn)之一，就是首次實(shí)現(xiàn)了不同廠家生產(chǎn)的相同速度等級(jí)的動(dòng)車組重連運(yùn)營(yíng)，不同速度等級(jí)的動(dòng)車能相互救援，為提高運(yùn)營(yíng)效率、降低維護(hù)成本提供了技術(shù)保障。

當(dāng)前，中國(guó)產(chǎn)業(yè)冰火兩重天是不爭(zhēng)的事實(shí)。高鐵、通信、汽車、核電等產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)縱橫捭闔，所向披靡，皆得益于標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)在握。而鋼鐵、輕紡等弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)卻因?yàn)榫鄧?guó)際標(biāo)準(zhǔn)有差距，導(dǎo)致在國(guó)際市場(chǎng)屢屢碰壁，頻遭雙反調(diào)查。由此可見(jiàn)，要推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，提高產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。

去年9月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在出席第39屆國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織大會(huì)發(fā)表致辭時(shí)強(qiáng)調(diào)，要更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，必須聚焦關(guān)鍵、突出重點(diǎn)。要力促產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略；要推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化與“中國(guó)制造2025”深度融合，滿足柔性化生產(chǎn)、個(gè)性化定制等需要；要提高標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化水平，積極參與ISO組織活動(dòng)，在ISO事務(wù)中發(fā)揮更大作用，努力使中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上立得住、有權(quán)威、有信譽(yù)；此外，還要完善標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)制度，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)價(jià)，強(qiáng)化監(jiān)督檢查和行政執(zhí)法。

“復(fù)興號(hào)”將全面促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

隨著“復(fù)興號(hào)”陸續(xù)為“和諧號(hào)”頂崗，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“國(guó)產(chǎn)替換”將開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新里程，值得期待。首先，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)直接惠顧動(dòng)車組發(fā)展，車型更換帶來(lái)巨大產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。我國(guó)動(dòng)車組是從2006年開(kāi)始大規(guī)模從德國(guó)、法國(guó)、日本等引進(jìn)技術(shù)，基本上是合資生產(chǎn)，使用外方技術(shù)。雖然已經(jīng)發(fā)展到第二代動(dòng)車組，但有些技術(shù)還是打著外方的“胎記”，知識(shí)產(chǎn)權(quán)依然不在掌握中，包括車輪、軸承，還有制動(dòng)剎車系統(tǒng)等都依舊采用外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)內(nèi)零部件商進(jìn)口組裝。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)就是要基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。倘若按目前每輛“和諧號(hào)”2億元左右的造價(jià)計(jì)算，現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組2000多組如果全部更換為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，市場(chǎng)價(jià)值就將達(dá)到4000億元以上。

其次，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)產(chǎn)品全面升級(jí)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力巨大。產(chǎn)品的升級(jí)換代主要是標(biāo)準(zhǔn)的提升，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向中高端水平的關(guān)鍵是提高產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。倘若全國(guó)各行各業(yè)的產(chǎn)品都進(jìn)行中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的全面升級(jí)，一定能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，克服眼前徘徊狀態(tài)，提高增長(zhǎng)水平。因此，必須進(jìn)一步深化改革，優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)體系，完善標(biāo)準(zhǔn)管理，著力改變目前一些方面存在的標(biāo)準(zhǔn)管理“軟”、標(biāo)準(zhǔn)體系“亂”和標(biāo)準(zhǔn)水平“低”的狀況，促進(jìn)提升產(chǎn)品和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，激發(fā)市場(chǎng)活力，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)。

要通過(guò)完善標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)制度、開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)價(jià)、強(qiáng)化監(jiān)督檢查和行政執(zhí)法、嚴(yán)肅查處違法違規(guī)行為等措施，讓標(biāo)準(zhǔn)成為對(duì)質(zhì)量的硬約束。全面清理和修訂現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)，整合現(xiàn)行各級(jí)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在涉及公眾利益的健康、安全、環(huán)保等領(lǐng)域建立統(tǒng)一的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，逐步縮減推薦性標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)向公益類標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡。鼓勵(lì)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)、商會(huì)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟等制定發(fā)布滿足市場(chǎng)和創(chuàng)新需要的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，選擇部分領(lǐng)域開(kāi)展試點(diǎn)。允許企業(yè)自主制定實(shí)施產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自我聲明公開(kāi)制度。

最后，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)提升國(guó)際地位，為“一帶一路”戰(zhàn)略注入新的發(fā)展動(dòng)力。通過(guò)進(jìn)一步放寬外資企業(yè)參與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，以有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)上水平，努力使中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上立得住、有權(quán)威、有信譽(yù)，為中國(guó)制造“走出去”提供“通行證”。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)正在走出國(guó)門(mén)，中國(guó)動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)一馬當(dāng)先，中國(guó)數(shù)字電視標(biāo)準(zhǔn)高歌猛進(jìn)，中國(guó)移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)也大出風(fēng)頭。截至2016年5月，中國(guó)已有189項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)提案成為ISO的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。在高鐵、通信、汽車、核電等領(lǐng)域，中國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上實(shí)現(xiàn)了從跟隨者到引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)換，逐漸成為國(guó)際市場(chǎng)的規(guī)則。當(dāng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)舞臺(tái)上展現(xiàn)出引人入勝的風(fēng)采時(shí)，“一帶一路”進(jìn)程中會(huì)展示出更多更美的中國(guó)制造新雄姿。

（作者為財(cái)經(jīng)媒體專欄作家，晶蘇傳媒首席分析師）