我國電商企業(yè)的物流模式創(chuàng)新及“云物流”發(fā)展前景探討

王廈

▲ 基金項(xiàng)目：中國交通教育研究會(huì)“對(duì)接上海自貿(mào)區(qū)的高職航空物流

專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究”（交教研1402-30）

◆ 中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，電商企業(yè)與傳統(tǒng)的商業(yè)模式相比而言能夠更好地滿足當(dāng)前消費(fèi)者的消費(fèi)需求，這為電商企業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了好的機(jī)遇，與其息息相關(guān)的流通渠道發(fā)展態(tài)勢(shì)同樣迅猛。電商企業(yè)基本都是網(wǎng)絡(luò)購物，所以物流的運(yùn)營模式對(duì)電商企業(yè)來說至關(guān)重要，因?yàn)楹侠淼奈锪髂Ｊ侥軌蛑苯佑绊戨娚唐髽I(yè)的經(jīng)營利潤?！霸莆锪鳌弊鳛楫?dāng)前最先進(jìn)的物流管理模式和運(yùn)作體系，具有智能決策、精確調(diào)控、業(yè)務(wù)覆蓋以及云計(jì)算能力，其發(fā)展前景究竟如何則備受關(guān)注。本文就當(dāng)前我國電商企業(yè)物流模式的創(chuàng)新進(jìn)行研究，對(duì)我國電商企業(yè)物流模式的發(fā)展和選擇進(jìn)行探究，并對(duì)“云物流”的發(fā)展前景進(jìn)行合理推斷和研究。

關(guān)鍵詞：電商企業(yè) 物流模式創(chuàng)新 云物流 發(fā)展前景

引言

從20世紀(jì)末到21世紀(jì)初，網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)深入發(fā)展到社會(huì)的方方面面，改變了整個(gè)人類的生活方式的同時(shí)，也對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)模式發(fā)起了挑戰(zhàn)，電商企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生，它突破了傳統(tǒng)商業(yè)空間、時(shí)間的雙重限制，提高了交易的效率并降低了交易的成本，給人們帶來極大的便利。電商的發(fā)展給我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境輸入了新的活力，很多中小企業(yè)在此機(jī)遇下快速發(fā)展壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭力度不斷加大。電商企業(yè)的發(fā)展受到很多因素的影響，其中電商企業(yè)物流模式的選擇對(duì)整個(gè)企業(yè)來說至關(guān)重要，對(duì)現(xiàn)有的物流模式進(jìn)行一定程度的創(chuàng)新是我國電商企業(yè)向前發(fā)展亟待解決的問題之一。

我國商業(yè)貿(mào)易從原來的“線下”貿(mào)易更多地開始“線上”貿(mào)易，這樣的轉(zhuǎn)變帶來的是我國電商企業(yè)的快速發(fā)展，但是與此同時(shí)也帶來一些衍生的現(xiàn)實(shí)問題，例如電商的流通渠道需要對(duì)海量的訂單進(jìn)行及時(shí)處理和配送，這對(duì)電商企業(yè)的物流模式提出了更高的要求，但是當(dāng)前的物流模式常常難以滿足，導(dǎo)致貨物配送延時(shí)以及貨物丟失等不良后果的出現(xiàn)?！霸莆锪鳌苯柚鷱?qiáng)大的“云計(jì)算”處理能力，通過“云物流”平臺(tái)的精確調(diào)控、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)以及信息共享等多種功能來滿足當(dāng)下電商企業(yè)的物流模式當(dāng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的需求，“云物流”大大促進(jìn)了電商企業(yè)的發(fā)展速度，而且讓更多的人對(duì)“云物流”的未來發(fā)展寄予厚望。

我國電商企業(yè)主要物流模式

與傳統(tǒng)的商業(yè)模式里面的物流不同，電商企業(yè)物流的主要責(zé)任不單單是將商品從生產(chǎn)商運(yùn)送到銷售商的過程，更多的時(shí)候是從生產(chǎn)商直接到消費(fèi)者的過程。這種巨大的變化是電商企業(yè)物流模式需要不斷創(chuàng)新發(fā)展的最直接緣由。當(dāng)前我國電商企業(yè)主要物流模式主要有三種，分別是自營物流模式、第三方物流模式以及物流聯(lián)盟，對(duì)其運(yùn)行模式進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)其優(yōu)缺點(diǎn)，為電商企業(yè)物流模式創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。

（一）自營物流模式

自營物流模式可以細(xì)分為兩種。一是生產(chǎn)企業(yè)自營物流模式。在傳統(tǒng)商業(yè)模式中，規(guī)模較大的企業(yè)都有自己的物流線路，電商企業(yè)發(fā)展之后，這些企業(yè)的物流線路和產(chǎn)品信息都進(jìn)行了一定程度的調(diào)整。生產(chǎn)企業(yè)自營物流模式的優(yōu)點(diǎn)在于其生產(chǎn)、銷售都是企業(yè)自身負(fù)責(zé)，對(duì)自身品牌的塑造十分有利。生產(chǎn)企業(yè)自營物流模式一般在各個(gè)城市都建有分銷網(wǎng)點(diǎn)以及倉儲(chǔ)地點(diǎn)，該種物流模式具有很高的配送率。然而從現(xiàn)實(shí)條件來說，該種物流模式需要較大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，對(duì)于絕大多數(shù)的電商企業(yè)來說都難以實(shí)現(xiàn)。二是平臺(tái)企業(yè)自營物流模式。平臺(tái)企業(yè)指的是為電商企業(yè)提供交流平臺(tái)的企業(yè)。產(chǎn)品生產(chǎn)商或者營銷商將自身產(chǎn)品在這些平臺(tái)上面進(jìn)行展示，消費(fèi)者通過這些平臺(tái)對(duì)各種商品進(jìn)行了解。平臺(tái)企業(yè)是鏈接商家和消費(fèi)者之間的橋梁。雖然企業(yè)平臺(tái)不進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)，但是它在整個(gè)交易過程當(dāng)中承擔(dān)著商家和消費(fèi)者不誠信所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，平臺(tái)企業(yè)如果將運(yùn)送過程交予第三方物流企業(yè)，其將承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)因素。為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，平臺(tái)企業(yè)構(gòu)建自有的物流配送模式，最為突出的代表就是京東商城，京東商城自營物流模式相較于第三方物流模式在很大程度上具有更大的自主性和可控性，使得平臺(tái)上的商家和消費(fèi)者得到更好的物流服務(wù)。然而平臺(tái)企業(yè)自營物流模式對(duì)于當(dāng)下社會(huì)分工越來越細(xì)化和業(yè)務(wù)外包專業(yè)化的趨勢(shì)來顯然不太相符，而且一個(gè)平臺(tái)企業(yè)成功的建立需要大量資金和人力的投入，在我國這樣的平臺(tái)企業(yè)屈指可數(shù)。平臺(tái)企業(yè)自營物流模式的構(gòu)建可以細(xì)分為兩個(gè)不同的過程，其一的代表是京東商城，平臺(tái)自營物流在電商平臺(tái)之后建立；其二的代表是順豐，自營物流成功建立之后再建立的電商平臺(tái)。

（二）第三方企業(yè)物流模式

第三方物流模式是當(dāng)前我國電商企業(yè)主要的物流模式。社會(huì)分工逐漸細(xì)化，商品生產(chǎn)企業(yè)更加注重對(duì)核心產(chǎn)品的研發(fā)和專業(yè)化生產(chǎn)，將物流等更多的其它非核心工作內(nèi)容進(jìn)行外包。在這種市場(chǎng)需求下，我國的第三方物流企業(yè)如雨后竹筍般遍布全國各地，根據(jù)第三方物流企業(yè)的命名可將其分為“物流”和“快遞”兩大類，“物流”類的企業(yè)有“德邦物流”、“中鐵物流”等，主要為傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行服務(wù)，這種第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸成本比較高；“快遞”類的企業(yè)有“韻達(dá)快遞”、“圓通快遞”等，主要為電商企業(yè)進(jìn)行服務(wù)，具有服務(wù)靈活、便利節(jié)約時(shí)間的優(yōu)勢(shì)，然而與此同時(shí)由于該類企業(yè)的員工流動(dòng)性相對(duì)來說較大，所以存在服務(wù)誠信的風(fēng)險(xiǎn)。從物流運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)行業(yè)來看，第三方企業(yè)物流模式的出現(xiàn)讓整個(gè)物流行業(yè)更加規(guī)范和專業(yè)化，而且不同規(guī)模的第三方企業(yè)物流能夠根據(jù)自身特點(diǎn)給消費(fèi)者更具個(gè)性化的物流服務(wù)，滿足了商家和消費(fèi)者的共同需求。然而我國第三方企業(yè)物流模式同時(shí)也存在著一定的問題亟待解決，例如物流行業(yè)的專業(yè)人員較少而且流動(dòng)率較大，整個(gè)物流市場(chǎng)缺乏規(guī)范性，第三方物流企業(yè)更加注重短期效益，企業(yè)信譽(yù)度和服務(wù)質(zhì)量都有待提高。

（三）物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟，顧名思義指的是需要物流服務(wù)的商家在物流服務(wù)選擇時(shí)更趨向于選擇一個(gè)或多個(gè)與企業(yè)業(yè)務(wù)往來較多的物流服務(wù)企業(yè)，通過契約的形式進(jìn)行合作，以求達(dá)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互助互利、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)戰(zhàn)略目標(biāo)的物流聯(lián)盟伙伴。戰(zhàn)略聯(lián)盟型的優(yōu)勢(shì)是能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使得物流企業(yè)能夠擴(kuò)大資源的適用范圍，運(yùn)營成本降低而使用效率提升。而且物流聯(lián)盟通過契約建立信任關(guān)系，與市場(chǎng)機(jī)制容易導(dǎo)致的機(jī)會(huì)主義行為相比較，更以實(shí)現(xiàn)長期合作的愿景，最大程度地降低交易成本。物流聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系是典型的“虛擬一體化”，因?yàn)槿魏我粋€(gè)企業(yè)存在契約威脅或者造成合作終止，會(huì)減少整體的收益，物流聯(lián)盟中的每個(gè)企業(yè)都對(duì)資產(chǎn)具有虛擬占有性。物流聯(lián)盟可分為契約式聯(lián)盟和股權(quán)式聯(lián)盟兩種不同合作性質(zhì)的類別?，F(xiàn)在絕大多數(shù)企業(yè)都是采用契約式聯(lián)盟，相比較而言，契約式聯(lián)盟更加注重聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的默契和協(xié)調(diào)度，因此在經(jīng)營方式上更加靈活，在決策上更加自主。但是契約式聯(lián)盟的缺點(diǎn)也不容小覷，正是因?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)的權(quán)力自主性而導(dǎo)致聯(lián)盟的集體控制力較弱，聯(lián)盟缺乏穩(wěn)定性、效率低下。股權(quán)式聯(lián)盟則不會(huì)存在此種情況，因?yàn)楣蓹?quán)關(guān)系聯(lián)盟的各個(gè)企業(yè)具有較高的責(zé)任感和信任度，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，股權(quán)式聯(lián)盟是我國物流企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展趨勢(shì)。

電商企業(yè)物流模式創(chuàng)新

表1為電商企業(yè)物流模式。結(jié)合現(xiàn)有電商企業(yè)物流模式的優(yōu)勢(shì)和不足之處，對(duì)我國電商企業(yè)物流模式進(jìn)行創(chuàng)新研究，以更好地為電商企業(yè)提供物流服務(wù)。

（一）物流運(yùn)營平臺(tái)進(jìn)行科技創(chuàng)新和升級(jí)

現(xiàn)在更多的人進(jìn)行網(wǎng)上購物，與此同時(shí)電商企業(yè)的物流工作愈加繁重。2015年“雙十一”當(dāng)天天貓電商平臺(tái)的交易額為912.17億元，再一次刷新了電商平臺(tái)的單天交易記錄。這些交易記錄背后是對(duì)物流運(yùn)營平臺(tái)工作更高的要求，不管是對(duì)物流企業(yè)人員的配置，還是對(duì)物流倉儲(chǔ)的精細(xì)化管理，都需要有新型的科技技術(shù)，只對(duì)物流運(yùn)營平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，才能夠有效地規(guī)避一些節(jié)假日電商購物高潮的貨物配送爆倉的情況。一些電商物流企業(yè)利用計(jì)算機(jī)的智能調(diào)配能力，采用“云倉儲(chǔ)”技術(shù)對(duì)線上工作進(jìn)行調(diào)控，通過物流企業(yè)的配送執(zhí)行力進(jìn)行運(yùn)送，線上線下工作的充分結(jié)合性讓電商物流的運(yùn)輸配送能力大幅度提高，比傳統(tǒng)的物流企業(yè)僅僅依靠人力和勞動(dòng)高效得多。阿里巴巴的創(chuàng)始人馬云也曾指出，電商企業(yè)物流模式創(chuàng)新發(fā)展的重點(diǎn)之一就是要將科技技術(shù)融入到物流工作中，將智能化作為一個(gè)電商物流模式是否創(chuàng)新和升級(jí)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樵陔娚绦袠I(yè)日新月異的時(shí)代里，物流運(yùn)營平臺(tái)的科技創(chuàng)新和升級(jí)是其在市場(chǎng)競(jìng)爭中取得勝利的關(guān)鍵所在，這一點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)需要電商企業(yè)和電商物流運(yùn)營平臺(tái)之間建立共同的合作機(jī)制，依據(jù)實(shí)際需要合理設(shè)計(jì)物流運(yùn)作體系，從根本上提高電商企業(yè)物流模式的信息化程度和網(wǎng)絡(luò)化程度。

（二）靈活結(jié)合運(yùn)用電商物流模式

從現(xiàn)實(shí)情況考慮，電商企業(yè)的特點(diǎn)是主要在線上進(jìn)行交易，所以客戶的分布呈現(xiàn)出全國性甚至是世界性的特點(diǎn)。電商企業(yè)應(yīng)該針對(duì)客戶數(shù)量的分布情況以及物流運(yùn)送地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行物流模式的選擇，有必要的時(shí)候應(yīng)該靈活地將多種電商物流模式結(jié)合運(yùn)用。以京東商城為例，對(duì)一線城市和二線城市的客戶都通過企業(yè)自建物流進(jìn)行配送，因?yàn)橐痪€城市和二線城市交通便利而且能夠進(jìn)行集中配送，相對(duì)來說成本較低且配送效率高；而針對(duì)一些三線城市和四線城市以及一些城市的郊區(qū)，京東商城選擇第三方物流配送的形式，能夠?qū)崿F(xiàn)單一配送，這樣更能夠滿足一些客戶的需求；除此之外，京東商城針對(duì)一些大宗物品的配送則選用生產(chǎn)企業(yè)自營物流模式，通過與大宗物品的生產(chǎn)廠商直接合作，減少其它不必要的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)多種電商物流模式的靈活運(yùn)用和結(jié)合，是新興模式的創(chuàng)新，同時(shí)能夠更大程度地滿足客戶需求和節(jié)約物流企業(yè)成本。

（三）努力構(gòu)造物流企業(yè)發(fā)展的生態(tài)鏈

在未來的電商企業(yè)物流發(fā)展中有兩個(gè)重大的發(fā)展方向，其一是物流的大企業(yè)整合，具體是當(dāng)前幾個(gè)規(guī)模較大的物流企業(yè)能夠?qū)θ珖鱾€(gè)地區(qū)的物流資源進(jìn)行自上而下的整合，最終為少數(shù)的大客戶進(jìn)行服務(wù)，目前較成功的是海爾以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大企業(yè)整合；其二是眾多規(guī)模較小的企業(yè)為物流的大企業(yè)整合提供信息資源以及電信公司等資源，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及“云計(jì)算”技術(shù)，完成信息共享和協(xié)作，將整個(gè)體系的流量、服務(wù)器、終端以及維護(hù)設(shè)備完善處理，為大企業(yè)整合提供幫助。而且一個(gè)健康的物流企業(yè)生態(tài)鏈的發(fā)展離不開信息流、資金流、物流以及商流，四流的統(tǒng)一才能夠?yàn)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)發(fā)展提供可控化的保障。當(dāng)前的蘇寧易購以及京東商城等電商企業(yè)通過建立自營物流體系對(duì)物流的車輛、隊(duì)伍以及倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)進(jìn)行自主控制，實(shí)現(xiàn)的是垂直一體化物流管理模式，但是阿里巴巴正在努力構(gòu)建的物流企業(yè)發(fā)展生態(tài)鏈不是封閉型的物流體系而是開放型的物流體系，通過對(duì)信息平臺(tái)以及樞紐產(chǎn)業(yè)的整合就足以完成專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)的吸引，形成的是綜合連橫的物流模式，每個(gè)參與到這個(gè)生態(tài)鏈當(dāng)中的物流企業(yè)各自獲取企業(yè)所需要的資源，達(dá)到共贏。該種模式是當(dāng)前世界范圍內(nèi)電商企業(yè)所追求的主流物流模式。

“云物流”的發(fā)展現(xiàn)狀

所謂的“云物流”指的是在物流運(yùn)作體系的管理模式當(dāng)中引入“云計(jì)算”的理念，以此建立的與計(jì)算服務(wù)平臺(tái)具有決策智能化、環(huán)節(jié)調(diào)控精準(zhǔn)化、作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化以及計(jì)算能力大規(guī)?；葍?yōu)勢(shì)，通過“物流云”對(duì)客戶資源和物流資源進(jìn)行整合，進(jìn)行智能化調(diào)控和管理，不僅廉價(jià)優(yōu)質(zhì)而且高效安全，實(shí)現(xiàn)了低成本且專業(yè)化的物流服務(wù)。電商企業(yè)當(dāng)前取得重大發(fā)展離不開一個(gè)優(yōu)質(zhì)的信息系統(tǒng)，電商企業(yè)物流信息化的程度越來越大，是衡量一個(gè)物流體系優(yōu)劣的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一，“云物流”的出現(xiàn)帶給電商企業(yè)信息系統(tǒng)更大的發(fā)展和創(chuàng)新空間。本文對(duì)“云物流”的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行一定的概述，對(duì)“云物流”作進(jìn)一步的了解。

“云物流”能夠在一定程度上降低物流管理成本，同時(shí)物流的運(yùn)行效率得到更大提高。在電商企業(yè)中運(yùn)用“云物流”能夠極大地發(fā)揮企業(yè)潛能，更快地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。物流云服務(wù)平臺(tái)是各個(gè)企業(yè)物流信息以及進(jìn)行互換的中心，其對(duì)客戶資源和物流資源進(jìn)行統(tǒng)一整合，再結(jié)合客戶的需求對(duì)物流進(jìn)行智能化管理和調(diào)配，其建設(shè)目的是為了能夠充分地滿足物流系統(tǒng)流程中的多元化功能需求和信息需求，給客戶提供高質(zhì)量且實(shí)惠安全的物流服務(wù)?？蛻糁恍枰ㄟ^云物流服務(wù)平臺(tái)搜索云物流服務(wù)，就可以簡單實(shí)現(xiàn)其物流資源的配置以及使用。在“云物流”模式中，其信息基礎(chǔ)的構(gòu)建是至關(guān)重要的，而且可以分為三個(gè)重要環(huán)節(jié)：采集信息、處理信息以及傳輸信息。當(dāng)前“云物流”模式主要的適用范圍是電商企業(yè)，電商企業(yè)每天的網(wǎng)絡(luò)購物訂單是其重要的信息來源，電商企業(yè)通過與“云物流”業(yè)務(wù)展開合作，就可以享有云物流平臺(tái)提供的物流信息服務(wù)。通過對(duì)“云物流”的進(jìn)一步了解可知，當(dāng)前我國發(fā)展現(xiàn)狀如下：

我國眾多物流企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而且企業(yè)之間的競(jìng)爭尤為激烈，不乏存在一些惡性競(jìng)爭，這對(duì)于消費(fèi)者的利益有所損害。而且電商企業(yè)的不斷發(fā)展，讓物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭范圍擴(kuò)展到全國性，并且物流服務(wù)的主體出現(xiàn)多元化趨勢(shì)，大量物流信息和客戶信息需要及時(shí)合理處理，物流企業(yè)如果僅僅依靠現(xiàn)有的資源優(yōu)勢(shì)而要在競(jìng)爭市場(chǎng)立足似乎很難實(shí)現(xiàn)。物流行業(yè)需要進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化，將各類信息進(jìn)行分類整合，是當(dāng)前“云物流”發(fā)展遇到的阻礙，同時(shí)也是物流行業(yè)主要問題之一。

我國物流企業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化程度較低，實(shí)現(xiàn)“云物流”信息統(tǒng)一和網(wǎng)絡(luò)化要求有一定差距。雖然當(dāng)前我國電商企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，但是我國電商企業(yè)的物流信息資源仍然是一個(gè)個(gè)的獨(dú)立個(gè)體，信息被封閉在一個(gè)個(gè)的物流企業(yè)單元，信息難以進(jìn)行分享而統(tǒng)一規(guī)整起來。不僅如此，現(xiàn)階段我國電商企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)和線路兩個(gè)重要部分都還沒有做好鋪墊，我國電商物流企業(yè)的運(yùn)輸、存貨以及交付等環(huán)節(jié)都沒有進(jìn)行精準(zhǔn)確定，所以形成產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)于我國電商物流來說是當(dāng)前較大的挑戰(zhàn)。信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化程度都較低，“云物流”的發(fā)展和運(yùn)用存在現(xiàn)實(shí)差距。

云物流平臺(tái)的建立導(dǎo)致平臺(tái)利益難以實(shí)現(xiàn)合理分配。從現(xiàn)實(shí)條件考慮，云物流平臺(tái)達(dá)到社會(huì)化程度之后，全國各地成千上萬個(gè)快遞公司、代送點(diǎn)以及派送點(diǎn)終端所提供的各類社會(huì)資源，云物流平臺(tái)將對(duì)這些信息資源進(jìn)行充分的利用，以及利用信息資源之后所得到的規(guī)模效益應(yīng)該怎么進(jìn)行分配，都是尚未解決的問題。而且電商物流企業(yè)之間的競(jìng)爭幾乎呈現(xiàn)白熱化態(tài)勢(shì)，服務(wù)質(zhì)量和工作效率的提高使電商物流企業(yè)各自獲取的利潤空間較低，而建立小型的云物流平臺(tái)的費(fèi)用整體來說并不低廉，所以對(duì)于很多電商物流企業(yè)來說會(huì)對(duì)整體利潤做出更加合理的考慮。

電商企業(yè)“云物流”發(fā)展前景

“云計(jì)算”在美國市場(chǎng)研究公司中被選定為最具戰(zhàn)略意義的技術(shù)之一，因?yàn)椤霸朴?jì)算”本身具有的優(yōu)勢(shì)有：一方面能夠在現(xiàn)階段將數(shù)據(jù)的可靠安全性轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)，讓用戶在享受與特定群體分享數(shù)據(jù)的同時(shí)而不必?fù)?dān)心個(gè)人信息的泄露以及數(shù)據(jù)的丟失等問題，另一方面云計(jì)算的彈性很強(qiáng)，能夠靈活地應(yīng)對(duì)用戶需求，這樣就可以完全應(yīng)對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)因素的威脅，又能夠減少企業(yè)對(duì)于安全功能的資金投入。不僅如此，“云計(jì)算”的用戶端設(shè)備要求并非非常高端，使用起來非常便捷，所以無論是IBM、Google還是微軟、亞馬遜都一致地將“云”定位為各自企業(yè)未來發(fā)展的重心之一。

在我國電商企業(yè)以“云計(jì)算”為依托的“云物流”同樣具有很多發(fā)展優(yōu)勢(shì)。首先，“云物流”能夠降低電商企業(yè)物流成本。“云物流”通過對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用分析客戶需求、處理客戶訂單，通過物流管理平臺(tái)對(duì)各類物流資源進(jìn)行整合以及配置。我國電商物流企業(yè)在“云物流”環(huán)境之下對(duì)物流方案、運(yùn)輸線路以及物流方式進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，能夠最大程度地減少中間環(huán)節(jié)，縮短物流所用時(shí)間，實(shí)現(xiàn)最便捷的交付貨物。其次，“云物流”能夠?yàn)殡娚唐髽I(yè)整體物流提供最佳解決方案?！霸莆锪鳌钡膽?yīng)用能夠從多個(gè)方面滿足客戶多元化和個(gè)性化需求，因?yàn)槲锪魇请娚唐髽I(yè)為消費(fèi)者服務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一，給消費(fèi)者整體的電商消費(fèi)體驗(yàn)帶來巨大影響，電商企業(yè)為了能夠給消費(fèi)者提供更好的物流服務(wù)，增加自身企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭能力，應(yīng)用“云物流”技術(shù)對(duì)消費(fèi)者的海量信息進(jìn)行處理，通過信息處理，“云物流”平臺(tái)為電商企業(yè)提供多種且高效的物流實(shí)施方案，讓消費(fèi)者具有能夠自主選擇物流方案的權(quán)力，提高購物體驗(yàn)滿意度。最后，“云物流”能夠滿足電商企業(yè)物流行業(yè)的全球化特點(diǎn)。一般物流業(yè)務(wù)的運(yùn)營都是通過一系列的異構(gòu)IT系統(tǒng)進(jìn)行的，但是這些異構(gòu)IT系統(tǒng)多數(shù)情況下互相之間不具備操作性，而“云物流”所依托的“云計(jì)算”卻能夠彌補(bǔ)這一不足，因?yàn)槠淠軌蛲ㄟ^分布方式對(duì)自身具有的數(shù)據(jù)分析能力和共享應(yīng)用能力為物流企業(yè)發(fā)揮作用，運(yùn)用“云物流”的運(yùn)行模式為客戶提供精準(zhǔn)、安全的服務(wù)。

雖然“云物流”具有一定的不足之處，例如“云物流”能夠?yàn)檎麄€(gè)物流行業(yè)整合海量的信息資源，卻無法提高整個(gè)電商企業(yè)的物流配送能力，除此之外，“云物流”的任務(wù)分配、法律制度等方面的空缺也是一個(gè)潛在的發(fā)展障礙，我國政府需要給予物流市場(chǎng)運(yùn)行更多的制度規(guī)范和引導(dǎo)，即便如此，“云物流”能夠?yàn)橄M(fèi)者網(wǎng)上購物帶來的便利以及消弱了地域性限制讓客戶利益共享的優(yōu)勢(shì)是無法否定的。當(dāng)前在我國的物流資源配置上采取物流外包的管理方式的企業(yè)仍在少數(shù)，給物流整體的運(yùn)營效率和發(fā)展帶來不便，“云物流”能夠?qū)鹘y(tǒng)的物流配送模式進(jìn)行改變，建立供應(yīng)鏈的商業(yè)模式，提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率和降低物流成本，對(duì)于我國電商物流的快速發(fā)展具有巨大的推進(jìn)作用，所以整體來說“云物流”的發(fā)展前景非常可觀。

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