殲-20首席試飛員何斌斌
——“中華側(cè)桿第一人”

文王麗

殲-20首席試飛員何斌斌
——“中華側(cè)桿第一人”

文王麗

2016年11月1日，在珠海舉行的第十一屆中國國際航空航天博覽會上，中國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機首次公開亮相。殲-20首席飛行員何斌斌駕戰(zhàn)鷹飛行展示僅1分鐘就驚艷全場，令世界為之震撼，它宣告中國空軍自此開始跨入隱身時代。英國“紅箭”飛行員羨慕地說：中國的殲-20，誰飛誰自豪！由此，何斌斌還被媒體被稱為“中華側(cè)桿第一人”。其實他還是一位被稱為“世界上最危險職業(yè)”的試飛員，成功完成過多種型號戰(zhàn)機的出廠、科研和定型試飛。他的“空中探險”經(jīng)歷，比好萊塢大片中的情節(jié)更驚險刺激。

何斌斌

30歲當(dāng)上試飛員

何斌斌1966年6月26日出生在四川達州，上校軍銜。30歲擔(dān)任試飛員前，他是一名技術(shù)非常優(yōu)秀的殲擊機飛行員。內(nèi)行都知道，試飛員都是“精英中的尖子”，不僅技術(shù)超一流，而且還要有過硬的心理素質(zhì)，要能隨機應(yīng)變處理各種突發(fā)問題和重大險情。

何斌斌說，試飛員的工作就是不斷試飛新型飛機，尤其是戰(zhàn)機在天空中做各種高難度動作，檢測出飛機不合格的地方然后改進，對他們來說，不可知的危險隨時都可能發(fā)生。

在國外，試飛員被稱為“世界上最危險職業(yè)”，試飛中幾乎沒有不摔飛機、沒有不亡人的。有資料顯示，1947年到1956年的10年中，號稱“空中霸主”的美國僅在進行超音速飛機的顫振試飛和操穩(wěn)試飛中，就摔掉56架飛機，72名試飛員為此殉職。另一航空大國前蘇聯(lián)，僅在研制某新型戰(zhàn)斗機中就毀機數(shù)十架，政府還專門為殉職的試飛員建立了試飛員公墓。

雖然這是個離死神最近的工作，何斌斌卻毫不畏懼，他知道自己擔(dān)負(fù)的責(zé)任和使命。最難忘的是試飛殲-10戰(zhàn)機。

他說，殲-10自研制起就雄心勃勃，鎖定當(dāng)時最盛行的“鴨式”氣動布局。作為國產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機，它的任務(wù)是趕超世界先進水平。當(dāng)時中國最先進的殲-8戰(zhàn)機，也只是二代機，而先進的第三代戰(zhàn)機美國的F15、F16和蘇聯(lián)米格-29，已經(jīng)裝備并應(yīng)用實戰(zhàn)。

第一次上課，何斌斌和同事全都目瞪口呆?！斑@種新型戰(zhàn)機從來沒見過！”殲-10采用了數(shù)字電傳操縱，配裝了先進計算機控制系統(tǒng)，可進行全天候作戰(zhàn)和實施遠(yuǎn)距離跟蹤與精確打擊，并且具備敵我識別和強大電子戰(zhàn)功能，可與當(dāng)代西方先進戰(zhàn)機抗衡。這對早已習(xí)慣第一、二代飛機拉桿、蹬舵的飛行員來說，是一個全新領(lǐng)域?！耙郧岸际秋w行員適應(yīng)飛機，現(xiàn)在設(shè)計理念變了，設(shè)計更人性化，飛行員一進座艙，沒有不舒服的地方?！彼f。

試飛員成為飛機研制的重要參與者。僅就新型戰(zhàn)機的座艙、起落架等方面的改進，何斌斌他們就提出過很多建議。不僅如此，試飛員還直接參與設(shè)計，飛機的手柄、油門桿等，都是他們用橡皮泥一點一點捏出來的。設(shè)計人員沒有空中感覺，只能依靠飛行員反饋信息，反復(fù)改動，不斷完善。

首飛僅是成功的第一步。試飛員們接下來的工作，是對戰(zhàn)機進行反復(fù)檢驗，使設(shè)計缺陷逐一得到暴露、修改，為戰(zhàn)機定型做準(zhǔn)備，也為以后飛行員的操作提供依據(jù)。

1999年6月，何斌斌和另外3名試飛員進入型號調(diào)整試飛。很驚險的是，他在一次返航時在茫茫戈壁上空突然遇到黃沙襲擊，地面風(fēng)速達到驚人的14米/秒。這種新機的試飛要求是正側(cè)風(fēng)不能超過8米，這樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的要求了，稍微操作不好飛機就會“翻扣”。

“飛機像喝醉酒的漢子”，搖搖晃晃，方向也跟著往一邊傾斜?！叭绻坏┙拥厮查g有問題，我再操縱飛機離陸，重新升空。它的滾轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)主要是在接地的瞬間，所以我把速度增大了，因為這個飛機的操控性非常好”。

然后，他用多種方法準(zhǔn)確判斷飛機姿態(tài)，修正側(cè)風(fēng)防止偏轉(zhuǎn)，最終克服種種困難使戰(zhàn)鷹安全著陸。“飛機接地瞬間，在場的人腿都軟了”。何斌斌在試飛中不僅戰(zhàn)勝了風(fēng)險，同時也在特殊氣象條件下檢驗了飛機的抗正側(cè)風(fēng)能力，取得了寶貴數(shù)據(jù)。據(jù)此，他寫出了《大側(cè)風(fēng)飛行方法》一文，使殲-10的抗側(cè)風(fēng)性能成倍數(shù)增加。

空中步步驚心

多年的試飛經(jīng)驗，使何斌斌有足夠的資本對任何一款新型飛機提出挑剔的理由。然而當(dāng)他第一次看到“梟龍”時，沒想到一下就喜歡上了它?！斑@種戰(zhàn)機很酷，有一種柔和的美，外觀看給人的感覺就是在柔美當(dāng)中透著強大的攻擊性”！

2006年4月28日，何斌斌的“梟龍04”全狀態(tài)戰(zhàn)機在成都進行首次試飛?！皸n龍”是中國和巴基斯坦共同投資，由中國自主研制的輕型戰(zhàn)斗機，書寫著很多的中國第一：第一架國際合作戰(zhàn)機，第一架擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)機，第一架采用國產(chǎn)的航電系統(tǒng)的戰(zhàn)機和第一架大批量走出國門的外貿(mào)型戰(zhàn)機。

這天，何斌斌登機后，所有在場人員全都屏住呼吸等待著“梟龍”騰空而起。10點55分，戰(zhàn)機在跑道上起動、滑行、加速、猛然沖向天穹。在高空接連做了躍升、盤旋、翻轉(zhuǎn)、低空等全套動作，如行云流水般流暢。當(dāng)何斌斌向地面報告“飛機工作狀態(tài)良好”后，頓時所有在場人員掌聲四起——首飛獲得圓滿成功！

同年5月10日，他駕“梟龍”再次升空，為中外專家作了9分鐘精彩的匯報飛行表演，當(dāng)戰(zhàn)機順利降落在跑道上，一朵五彩減速傘在機尾從容地打開，何斌斌面帶笑容走下戰(zhàn)鷹?！皸n龍”戰(zhàn)機試飛的出色表現(xiàn)，受到了巴基斯坦等國專家的高度評價。

其實在何斌斌眼里，這種飛行表演根本算不了什么，最具挑戰(zhàn)性的，是在試飛中飛出新型戰(zhàn)機的極限值。這樣它的性能才能得到拓展，戰(zhàn)斗力才能得到提升。因為是極限，稍有不慎就會導(dǎo)致機毀人亡。事實上在每一代新機的研制過程中，國外無一例外都摔過飛機。何斌斌的空中探險之旅同樣步步驚心。

“低空大表速”試飛，最能考驗飛機結(jié)構(gòu)強度的可靠性和顫振特性。因為低空大氣稠密，飛機速度越快，速壓越大，一旦越過臨界點就會導(dǎo)致飛機解體。這種高強度的危險試飛，就是要在飛機不解體的前提下，飛出其速度所能達到的最大逼近值。據(jù)統(tǒng)計，美國試飛這個課目解體摔掉的飛機不下30架。俄羅斯第一架蘇-27試飛時就發(fā)生了機毀人亡慘劇。

每次何斌斌駕機升空，科研人員都會默默地幫他整理飛行裝具，滿臉悲壯地目送他登上飛機。為了探索極限值，他一點點增加速度。在此過程中，先后出現(xiàn)過前起落架護板發(fā)生扭曲變形、機翼前沿的鉚釘因為載荷太大而被吸出等問題。“再往下飛會產(chǎn)生什么后果，誰心里都沒有底”。

一次，何斌斌駕某新型戰(zhàn)機試飛這個課目時，他從萬米高空以向下25度角度，全加力、超音速向下俯沖。隨著飛機加速，他感到血往上涌，身體承受的壓力越來越大。當(dāng)速度達到120米／秒時，“就像墜入無底的深淵，被丟在了無邊的黑暗寂靜世界”。地面監(jiān)控室里，當(dāng)監(jiān)視器顯示飛機速壓已超過了9000公斤時，一位設(shè)計專家說，他當(dāng)時頭發(fā)都豎了起來。

油料往發(fā)動機里傾潑，大氣與機身急劇磨擦產(chǎn)生的刺耳噪音蓋過了發(fā)動機的轟鳴。何斌斌咬緊牙關(guān)，距地面不到千米時，他掃視了一下顯示屏：速度完全達到并超過了飛機的設(shè)計值。他拉起桿，飛機機頭瞬間揚起，重新駛?cè)胩炜铡＿@一飛，創(chuàng)造了國產(chǎn)飛機在大氣層最快飛行速度的紀(jì)錄，超過了運載“神六”的火箭在大氣層中1300公里/小時的速度。

何斌斌在試飛生涯中，遇到過多次普通人難以想象的突發(fā)、復(fù)雜險情。一次，他起飛僅3分鐘，突然全機斷電，飛機無任何參數(shù)和信息顯示，并且當(dāng)時天氣條件較差。然而就是在這種危機條件下，何斌斌沒有選擇棄機跳傘，而是憑借著高超的技術(shù)和過硬的心理素質(zhì)，將完全斷電的飛機成功降落到了地面。

在對某新型戰(zhàn)機空中啟動試飛時，同樣驚心動魄。由于它是單發(fā)飛機，使得試飛風(fēng)險性很大，在進行試飛前先要進行空滑模擬迫降試驗。但飛機理論空滑數(shù)據(jù)和實際數(shù)據(jù)誤差較大，何斌斌和同事們在翻閱資料和同設(shè)計人員討論交流的基礎(chǔ)上，進行了精心準(zhǔn)備。

因這種飛機屬于電傳操縱、綜合航電，飛機對電源系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)依賴較強，沒有電和液壓，飛機就無法操縱。發(fā)動機空中停車后，不但無動力，更對電源、液壓帶來了較大影響。試飛開始后，前幾次試飛比較順利，最后一次也是關(guān)鍵的一次，要求發(fā)動機在空中關(guān)車后要等1分半鐘后再啟動。此項實驗不但要考核發(fā)動機長時間關(guān)車后能否再次啟動，還要考核發(fā)動機長時間停車后其他輔助系統(tǒng)能否正常工作?？罩袉邮且活愶L(fēng)險課目，要求空中無云，目的是一旦發(fā)動機無法啟動，飛行員可以目視跑道，迫降落地。為了確保試飛節(jié)點要求，有時需要在有云的情況下進行試驗。

這天，何斌斌駕機升空到達規(guī)定高度，周圍全是云，如果試驗發(fā)生意外，給試飛員將帶來更大的風(fēng)險。怎么辦，“按要求完成試驗任務(wù)”，他心中暗暗下定決心。因為他知道，工程的進度點已迫在眉睫。飛機在規(guī)定高度關(guān)閉了發(fā)動機，失去動力的飛機急劇下降。1秒、2秒、3秒……隨著時間的飛逝，1分半鐘后，飛機已下降了幾千米。規(guī)定時間已到，何斌斌啟動了發(fā)動機，但未成功；再試，還是未啟動。這時，飛機已快下降到極限高度了。他的手心微微浸著汗水。他冷靜、果斷地進行第三次啟動。只聽“轟”的一聲，飛機空中啟動成功，戰(zhàn)鷹重新躍上藍天。

他被譽為“中華側(cè)桿第一人”

在20年的試飛生涯中，何斌斌的安全飛行紀(jì)錄已經(jīng)奇跡般達到2500多個科研試飛小時。他不但成功完成了中國多種型號飛機的出廠試飛、科研試飛和定型試飛，還多次完成了國內(nèi)外的匯報飛行任務(wù)。

2016年11月1日，第十一屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉行。這天，中國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機首次公開亮相，令何斌斌終生難忘。

作為殲-20首席飛行員的他，駕戰(zhàn)鷹飛行展示僅短短1分鐘就驚艷了全場，令世界為之震動！“內(nèi)行一看就知道，它飛行時大加力垂直爬升、加力狀態(tài)下的連續(xù)翻滾、小半徑盤旋等大過載超機動能力，證明其各種性能都非常出彩”。

最關(guān)鍵的是，在此之前，具有隱身功能的第四代戰(zhàn)機，只有美國的F22和F35獨霸天下。就連被認(rèn)為最有可能對之挑戰(zhàn)的俄羅斯T50，因在研制過程中遇到種種困難，也總是“只聽樓梯響不見人下來”。“如果裝備上出現(xiàn)代次差距的話，是很難掌握戰(zhàn)場主動權(quán)的，也很難有效維護空天安全?！焙伪蟊笳f。

殲-20成了本屆航展的最大“網(wǎng)紅”，它的驚艷亮相，宣告中國空軍自此跨入隱身時代。英國皇家空軍“紅箭”飛行表演隊飛行員，在現(xiàn)場觀看后對駕駛它的何斌斌羨慕異常。他們說，殲－20的誕生使中國空軍主戰(zhàn)裝備正式跨入與強國競爭的時代，它是世界明星機，誰飛誰自豪！

由此，何斌斌還被媒體被稱為“中華側(cè)桿第一人”（殲20使用側(cè)置操縱桿，也是中國第一款使用側(cè)桿的戰(zhàn)機）。

更令人矚目的是，在參加珠海航展期間，中國新一代戰(zhàn)機首席試飛員何斌斌，還獲得了第十一屆月桂獎中最牛的“英雄無畏獎”。舉辦方給出的獲獎理由是：人們稱他是“飛行天才”，卻鮮少人知道他為了實現(xiàn)成為頂尖試飛員的夙愿，日夜撲在試飛第一線，從海量的科研數(shù)據(jù)到第一手實驗結(jié)果，他都滾瓜爛熟，了如指掌。人們也稱他是“飛機的超級傳感器”，“中華側(cè)桿第一人”，卻只有少數(shù)密友才了解，他曾在藍天之上處理過多少起科研新機的突發(fā)問題和重大險情，挽救科研成果和國家財產(chǎn)于瞬息之間……

對何斌斌來說，能用青春和熱血為祖國鑄造藍天利劍，這是人生中最幸福的事情，并讓他深感自豪。