基于企業(yè)需求的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式研究

郭毅飛，譚 軍，蘇明東

（1.華北石油管理局 社會保險管理中心，河北 滄州 062550；2.華北油田公司 人事處，河北 滄州 062550）

基于企業(yè)需求的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式研究

郭毅飛1，譚 軍2，蘇明東2

（1.華北石油管理局 社會保險管理中心，河北 滄州 062550；2.華北油田公司 人事處，河北 滄州 062550）

通過對企業(yè)物流人才需求進行分析，針對我國當前物流人才培養(yǎng)模式存在的不足，提出從合理制定人才培養(yǎng)目標、按需設定課程內(nèi)容與教學方式、建立“實訓-實習-試用”崗前實踐機制、完善就業(yè)跟蹤與企業(yè)反饋機制等方面構建基于企業(yè)需求的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式。

企業(yè)需求；物流人才；培養(yǎng)模式

1 引言

隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，高素質物流人才的匱乏已成為制約物流業(yè)健康發(fā)展的瓶頸問題之一。從企業(yè)需求出發(fā)，構建現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式，得到了業(yè)界與學界的普遍關注。王培東（2010）根據(jù)斯皮爾曼提出的人的能力結構三層次理論，提出了物流管理人才的能力框架，基于該框架并結合具體數(shù)據(jù)，構建了涵蓋教學、實驗、實踐等多方面的立體化培養(yǎng)模式；朱軍偉等（2010）、段文秀（2012）通過分析地方性應用型物流管理人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀，提出了基于市場需求的地方物流人才培養(yǎng)模式；楊華龍、滕川川等（2015）分析了未來物流專業(yè)人才培養(yǎng)的方向，提出了涵蓋在校學習、企業(yè)培訓、崗位實習鍛煉等環(huán)節(jié)的校企“3+1”定向培養(yǎng)模式；錢惠琴（2015）以蘇州地區(qū)20多家企事業(yè)單位對于物流人才的需求為依據(jù)，提出了“雙證融通”物流管理人才培養(yǎng)模式，并在教學模式改革、教師培養(yǎng)、實習基地建設等方面提出了諸多合理建議。上述文獻，或以地區(qū)或以行業(yè)為對象提出了物流人才培養(yǎng)模式，但是人才最終會面向企業(yè)，只有培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才，才能促進物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，可見構建基于企業(yè)需求的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式具有重要的現(xiàn)實價值。

2 企業(yè)物流人才需求分析

物流業(yè)是貨物包裝、運輸、配送的現(xiàn)代服務業(yè)，是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，伴隨著電子商務和國際貿(mào)易的發(fā)展，我國物流業(yè)規(guī)模也逐漸擴大。據(jù)統(tǒng)計，2016年，我國社會物流總額229.7萬億元，比上年增長6.1%，物流業(yè)總收入7.9萬億元，比上年增長4.6%。根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，我國快遞行業(yè)已經(jīng)連續(xù)6年每年增長超過50%，并且已成為全球快遞量大國。全球每年約產(chǎn)生700億件快遞，中國快遞量高達300億件。根據(jù)北京交通大學、阿里研究院和菜鳥網(wǎng)絡等機構于2016年5月發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》，我國的物流從業(yè)人員已達到203.3萬人，相比于2006年已增長近13倍。伴隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，企業(yè)對現(xiàn)代物流人才的需求也發(fā)生了巨大變化。

（1）人才數(shù)量需求持續(xù)性擴大。伴隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，流通企業(yè)的生產(chǎn)服務過程已經(jīng)離不開物流運輸，對于物流人才的需求也與日俱增。這一需求的變化首先體現(xiàn)在數(shù)量上，伴隨著電子商務和O2O等商業(yè)模式的發(fā)展，物流服務人才成為電商與流通企業(yè)緊缺人才，需要一大批基層物流人才支撐起不斷崛起的物流配送行業(yè)。需求的擴大還體現(xiàn)在結構的變化上，電子商務使得物流運營模式發(fā)生了巨大變革，物流不僅僅是運送貨物，而是將各個地區(qū)行業(yè)相連接的使者，其崗位不僅僅是基層配送人員，還包括倉庫管理員、指揮調度人員、客戶服務人員、各類型車輛司機、分揀員、高端設備操作員等。同時，對于物流人才專業(yè)化程度的要求也不斷增加，隨著人工智能和高端驗證識別技術的發(fā)展，物流行業(yè)對專業(yè)化人員的需求還會進一步增加。

（2）人才類型需求日趨多元化。因不同企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展程度不同，其對于物流人才的需求也不盡相同。就戰(zhàn)略規(guī)劃而言，大型國有進出口貿(mào)易企業(yè)從事大量的遠洋和船舶物流運輸，就需要較多懂得經(jīng)濟貿(mào)易、外語的物流人才，而對于國內(nèi)的民營快遞公司而言，其就需要較多在市場營銷、企業(yè)管理等方面出眾的物流人才；同一企業(yè)在發(fā)展的不同階段對于物流人才的需求也是不同的，在物流企業(yè)建立初期，往往需要較多具有親和力的物流基層工作人員來獲得市場口碑，當進入到成長期，則需要更多的物流管理類人才來進行市場的開拓和差異化產(chǎn)品的開發(fā)，而到企業(yè)成熟期或上市之后，會需要更多既懂得公司治理、金融、法務又具有專業(yè)物流知識與能力的人才。伴隨著我國資本市場的發(fā)展，我國誕生不少民營物流企業(yè)，如中通、申通、順豐等都已經(jīng)上市，其業(yè)務范圍也逐漸拓展到全球。培養(yǎng)特定方向的專業(yè)型人才能夠適應我國物流企業(yè)不斷發(fā)展的需要，從而促進物流行業(yè)的現(xiàn)代化和國際化發(fā)展。

（3）人才需求的地域性差異較大。我國經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)區(qū)域不平衡的特點，物流行業(yè)也不例外，不同地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展差距較大。在東南沿海地區(qū)，由于國家政策支持、經(jīng)濟發(fā)展程度高、交通建設狀況良好、居民可支配收入高等方面的原因，物流行業(yè)發(fā)展程度高，因此對物流行業(yè)人才的需求多集中在高級管理型人才和創(chuàng)新性人才。中部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展程度落后于東部地區(qū)，但近年來也呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢，其對于物流行業(yè)的需求集中于管理類人才，能夠使企業(yè)在中部迅速占領市場。西部地區(qū)是我國物流行業(yè)發(fā)展最落后的地區(qū)，而且由于地理環(huán)境、氣候等原因，部分地區(qū)的物流業(yè)務很難開展，該地區(qū)的物流人才需求集中在基層工作人員，其需要擴大企業(yè)在物流運輸上的覆蓋面，并探尋特殊地理環(huán)境和氣候的應對策略。

3 我國當前物流人才培養(yǎng)模式存在的不足

第一，目前我國已經(jīng)有超過2 000所大中專院校開設了物流管理相關專業(yè)，為物流業(yè)輸送了數(shù)以百萬計的專業(yè)人才，這些人才已成為物流行業(yè)發(fā)展的重要力量。但是大部分大中專院校的培養(yǎng)模式還停留在傳統(tǒng)的學校授課和基地實訓，學生難以獲得切實的實踐技能的提升。作為以就業(yè)為導向的廣大非研究型大中專院校，實踐能力是學生必備的核心能力，缺乏實際操作能力的學生往往面臨“畢業(yè)即失業(yè)”的困境。在實際的培養(yǎng)過程中，學校往往僅通過基地實訓來幫助學生增強實踐能力，然而其場景和操作模式和現(xiàn)實工作仍有較大差距。即使部分院校認識到這個問題，嘗試和企業(yè)進行合作，通過實習來幫助學生提高實踐能力，但也因為缺乏相應的標準和評價體系而難以達到良好效果。僵化的實踐能力培養(yǎng)模式，不僅使學生的操作水平難以在短時間內(nèi)提升，還由于枯燥的過程而使學生厭煩，難以激發(fā)學生的興趣。

第二，隨著行業(yè)實踐的不斷發(fā)展，物流行業(yè)已不僅僅是貨物運輸與配送的行業(yè)，其與互聯(lián)網(wǎng)、電子商務、金融等行業(yè)越來越密不可分，并且在“一帶一路”和中國企業(yè)“走出去”等背景下，國際化視野也是物流企業(yè)人才所必須具備的能力。但是，當下的物流人才培養(yǎng)方案，仍然集中了較多的物流管理理論和傳統(tǒng)物流企業(yè)案例，對于當今迅猛發(fā)展的物流國際化、物流企業(yè)治理和融資、物流信息化和標準化建設等方面的案例十分缺乏。當前物流專業(yè)學生往往缺乏經(jīng)濟學、財務管理、新聞傳播、法學等相關學科的知識與能力建構，導致其難以運用多元化的思維和知識解決問題，在招聘面試中也難以獲得面試官的青睞。培養(yǎng)內(nèi)容的片面化，會導致學生習慣性地將物流行業(yè)概念局限于物流運輸，而忽視了當下物流行業(yè)的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)未來的挑戰(zhàn)與機遇，使得學生難以理解企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和管理思路，容易在就業(yè)時面臨自身所學知識與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的沖突。

第三，培養(yǎng)優(yōu)秀的人才，需要優(yōu)秀的硬件和軟件設施，硬件包括實訓基地、培訓與教學設施等，軟件即優(yōu)質的師資隊伍和專業(yè)的教材。只有硬件與軟件兼?zhèn)?，才能培養(yǎng)出專業(yè)化、創(chuàng)新型、有發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)秀物流專業(yè)人才。在目前的大中專院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，由于學校辦學層次和經(jīng)費分配的原因，教學設施尚不十分充足，與企業(yè)需求相匹配的實訓基地、應用型軟件和培訓系統(tǒng)覆蓋率極低。由于高昂的建設費用，大多數(shù)院校對此類設施望而卻步，而將更多的經(jīng)費用于學校環(huán)境建設和教師發(fā)展領域。就軟件而言，物流專業(yè)的教師大部分缺少實踐經(jīng)驗，其培養(yǎng)的人才也不能很快的適應物流企業(yè)的需要。另外，物流專業(yè)教材可供選擇的種類較少，從企業(yè)需求出發(fā)編寫的物流專業(yè)教材更是少之又少。

4 基于企業(yè)需求的現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式構建

4.1 合理制定人才培養(yǎng)目標

現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)模式應立足于企業(yè)發(fā)展實際，培養(yǎng)專業(yè)化和融通型的人才。專業(yè)化是指物流人才能夠掌握物流管理的主要知識，運用專業(yè)化的物流行業(yè)工具開展業(yè)務，并能夠在物流專業(yè)領域不斷創(chuàng)新和自我完善。專業(yè)化人才的培養(yǎng)要求院校在人才培養(yǎng)中關注學生對物流理論的把握，并將經(jīng)典的理論和日新月異的物流行業(yè)實踐相結合，能夠在理論的指導下開展物流作業(yè)，并能在工作中反思與創(chuàng)新。專業(yè)化人才培養(yǎng)需要培養(yǎng)單位在已有師資的基礎上，適當引進在企業(yè)內(nèi)擔任管理人員的兼職教師，這些兼職教師能夠補充專職教師無法提供的行業(yè)內(nèi)動態(tài)和相關實踐技能信息，使學生能夠從理論到實踐都獲得專業(yè)化培養(yǎng)。融通型人才是指物流人才能夠適應物流行業(yè)不斷發(fā)展的趨勢，對互聯(lián)網(wǎng)、金融、人工智能、法務、物流國際化等相關領域有一定的了解，不斷開闊視野，具備較強的思維能力和解決現(xiàn)實問題的能力，能夠和不同行業(yè)和不同崗位的人才通力合作，為企業(yè)的發(fā)展提供策略和方案。融通型人才的培養(yǎng)需要不斷開發(fā)通識類課程，使學生能夠了解其他領域的相關知識，并能夠在物流行業(yè)不斷發(fā)展的過程中運用相關知識解決實際問題。

4.2 按需設定課程內(nèi)容與教學方式

物流專業(yè)在校學生的課程模塊應當由專業(yè)課程、通識課程和實驗課程構成，這三類課程的內(nèi)容設置和教學方式應當按照企業(yè)的需求來制定。

（1）專業(yè)課程。專業(yè)課程作為物流專業(yè)的核心課程，應當囊括國內(nèi)外經(jīng)典的物流管理理論，使學生能夠了解物流行業(yè)的變遷和承擔的使命；還應當引進優(yōu)秀的物流管理案例，其不僅包括經(jīng)典案例，還應當包括近年來伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和資本市場發(fā)展而發(fā)生的典型案例，以此提升學生對于物流專業(yè)的全面認識。

（2）通識課程。通識課程是開闊學生視野、鍛煉學生思維、培養(yǎng)學生綜合素質的一類課程，其內(nèi)容應當與物流行業(yè)的發(fā)展密切聯(lián)系，并與企業(yè)實際運營相結合。通識課程應當包括財務管理、電子商務、國際商法、貨物運輸保險、市場營銷、企業(yè)戰(zhàn)略管理、商務談判等科目，在授課過程中可采用師生互動、案例分析、角色扮演、時事點評等方式展開。

（3）實訓課程。實訓課程是在校培養(yǎng)學生實踐能力的關鍵，其課程設置應當盡量結合物流企業(yè)的實際經(jīng)營過程。應引進國內(nèi)外先進的模擬系統(tǒng)，使學生進行物流仿真模擬實訓，培養(yǎng)團隊合作能力和問題解決能力。

4.3 建立“實訓-實習-試用”崗前實踐機制

應當建立以“實訓-實習-試用”為一體的崗前實踐機制，使學生在這三個過程中完成自身能力和綜合素質的進階，從而適應企業(yè)的現(xiàn)實需要。實訓是在學校進行的模擬實踐，其目的在于培養(yǎng)學生的各項能力，使其能夠順利地進入到后續(xù)的實習當中。實習是學生在物流企業(yè)進行親身實踐的過程，是對所學知識和自身能力的檢驗，并在實踐中不斷提高。學校應當加強與物流企業(yè)之間的合作，不斷與企業(yè)共同開發(fā)實習項目，使學生能夠不斷通過實習提升自身能力，從而順利就業(yè)。在試用過程中，學生還尚未成為物流企業(yè)的正式員工，能否轉正取決于其在試用期的表現(xiàn)。在實踐機制中加入這一過程，能夠關注學生在進入物流企業(yè)之后的表現(xiàn)，從而對學生進行針對性指導，確保物流人才能夠匹配物流企業(yè)的崗位需求。

4.4 完善就業(yè)跟蹤與企業(yè)反饋機制

為了培養(yǎng)符合物流企業(yè)需求的物流人才，還應當完善就業(yè)跟蹤與企業(yè)反饋機制。一方面，跟蹤畢業(yè)生在就業(yè)之后的發(fā)展情況，關注3年之內(nèi)的薪酬變化和5年之內(nèi)的職位晉升情況，并對工作變動和能力發(fā)展等方面進行跟蹤評價。培養(yǎng)單位應當不斷研究畢業(yè)生就業(yè)質量和職業(yè)發(fā)展質量，不斷建立起就業(yè)質量評價和跟蹤機制，并推出就業(yè)質量評價指標，以此在同類型院校之間進行比較，不斷取長補短。通過就業(yè)跟蹤機制，發(fā)現(xiàn)自身在人才培養(yǎng)過程中的不足，從而在未來的物流人才培養(yǎng)中不斷改進，使畢業(yè)生就業(yè)質量不斷提升，發(fā)展前景不斷優(yōu)化。另一方面，加深與企業(yè)的合作，其不僅在于與物流企業(yè)共建實訓（實習）基地，引進校外兼職教師，還包括與物流企業(yè)建立訂單式人才培養(yǎng)方案，定期通過企業(yè)獲得人才發(fā)展情況的反饋信息。通過與物流企業(yè)的合作，讓企業(yè)參與到人才培養(yǎng)的全過程中來，建立以就業(yè)為導向的學生職業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案，不斷傾聽物流企業(yè)對于人才培養(yǎng)的建議，通過雙方合作來不斷完善自身的培養(yǎng)模式。

[1]楊華龍,滕川川,徐奇.基于校企“3+1”定向培養(yǎng)的物流卓越人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新[J].航海教育研究,2015,(1):33-36.

[2]錢惠琴.基于企業(yè)需求的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式調研報告—物流服務與管理專業(yè)調研報告[J].物流工程與管理,2015, (3):278-280,270.

[3]段文秀.基于市場需求的電子商務物流人才培養(yǎng)模式研究[J].中國商貿(mào),2012,(12):119-120.

[4]朱軍偉,商會娟.基于市場需求的地方應用型物流管理人才培養(yǎng)模式研究[J].邢臺學院學報,2011,(1):75-76.

[5]王影,王培東.物流管理人才的能力框架及立體化培養(yǎng)體系[J].中國物流與采購,2010,(4):74-75.

Study on Modern Logistics Talent Cultivation Mode Based on Corporate Demand

Guo Yifei1,Tan Jun2,SuMingdong2
(1.SocialSecurityManagementCenterofNorth ChinaPetroleum Administration,Cangzhou 062550; 2.PersonnelDivisionofNorth ChinaOilfield Company,Cangzhou 062550,China)

In this paper,through analyzing the corporate demand for logistics talents and in view of the inadequacy of the current logistics talent cultivation mode in China,we proposed a number of effective measures to build the modern logistics talent cultivation model based on corporate demand,which included formulating the talent cultivation objective,setting course content and teaching method as per demand,establishing the"training-practice-trial"pre-job practice system and improving the employment tacking and enterprise feedback mechanism,etc.

corporatedemand;logisticstalent;cultivationmode

G642

A

1005-152X(2017)05-0182-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.05.041

2017-03-18

郭毅飛（1984-），女，陜西漢中人，碩士，華北石油管理局社會保險管理中心經(jīng)濟師，研究方向：員工培訓；譚軍（1978-），男，湖北隨州人，華北油田公司人事處經(jīng)濟師，研究方向：薪酬管理；蘇明東（1975-），男，河南泌陽人，華北油田公司人事處工程師，研究方向：薪酬管理。