船舶建造工藝過(guò)程質(zhì)量管理

于侃大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司

船舶建造工藝過(guò)程質(zhì)量管理

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本文針對(duì)船舶建造，通過(guò)對(duì)工藝過(guò)程質(zhì)量管理的深入分析，論述了船舶建造中工藝過(guò)程質(zhì)量管理的要素和主要內(nèi)容。

船舶建造；工藝管理；質(zhì)量控制

引言

船舶建造是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的制造工藝過(guò)程涉及到了多方面的專業(yè)技術(shù)，為了保證船舶質(zhì)量滿足船東的使用要求和順利執(zhí)行造船計(jì)劃，必須對(duì)船舶建造生產(chǎn)的全過(guò)程進(jìn)行工藝管理和質(zhì)量控制。

1 工藝過(guò)程質(zhì)量管理

任何一種產(chǎn)品都是依據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)并按照其工藝規(guī)程的要求，經(jīng)過(guò)多道工序加工制造而成的。產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣主要反映在其制造過(guò)程當(dāng)中的過(guò)程輸出（零件、部件/組件及半成品）的合格率、廢品率及返修率的高低以及顧客方的滿意程度等方面。為了保證工序得到系統(tǒng)地控制，保證生產(chǎn)過(guò)程中的工藝質(zhì)量的穩(wěn)定，在生產(chǎn)過(guò)程中除了對(duì)一般性的工序進(jìn)行驗(yàn)證和控制外，尤其對(duì)關(guān)鍵性的工序更應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)地控制活動(dòng)，使其處于嚴(yán)格的受控狀態(tài)，以確保生產(chǎn)產(chǎn)品的整體質(zhì)量。

2 工藝過(guò)程質(zhì)量管理要素

過(guò)程是輸入轉(zhuǎn)化為輸出的彼此相關(guān)的一組活動(dòng)和資源，所有的工作都是通過(guò)過(guò)程來(lái)完成的，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量就必須對(duì)產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)的過(guò)程進(jìn)行有效地監(jiān)控，使影響產(chǎn)品質(zhì)量的各個(gè)要素處于嚴(yán)密的受控狀態(tài)，這里面我們著重關(guān)注“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)”這六個(gè)工藝過(guò)程質(zhì)量管理的要素。

2.1 人員

人，在產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過(guò)程中始終離不開(kāi)人員的操作，即便是最先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備也還是需要有人去進(jìn)行操作、維護(hù)和管理。人員管理是生產(chǎn)管理中最為復(fù)雜，也是最難以理解和運(yùn)用的一種形式，目前所有管理理論中都以人員管理作為討論的重點(diǎn)，它也是整個(gè)生產(chǎn)管理過(guò)程中最大的難點(diǎn)。對(duì)于像船舶建造這種行業(yè)，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，在其建造過(guò)程當(dāng)中存在大量的手工操作比重大的工序，例如手工焊接、裝配、調(diào)試檢驗(yàn)等等，往往施工人員的質(zhì)量意識(shí)與生產(chǎn)技能是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。

對(duì)于關(guān)鍵性工序以及特殊工藝的工序，應(yīng)該在相應(yīng)的工藝文件中作出特別的規(guī)定，對(duì)操作人員提出能力和等級(jí)的要求，而對(duì)于那些由施工人員起主導(dǎo)性作用的關(guān)鍵工序更需要通過(guò)加強(qiáng)對(duì)施工人員的質(zhì)量意識(shí)與生產(chǎn)技能培訓(xùn)來(lái)進(jìn)行質(zhì)量控制。

2.2 機(jī)器

機(jī)，就是指生產(chǎn)過(guò)程中所使用到的設(shè)備、工具以及其它輔助性生產(chǎn)用具。機(jī)器設(shè)備是工序生產(chǎn)符合技術(shù)要求的重要保障，特別是那些自動(dòng)化程度較高的設(shè)備，對(duì)于確保產(chǎn)品質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用，生產(chǎn)中這些設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行、工具是否能夠正常使用都是影響生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量的重點(diǎn)要素。

對(duì)于船舶建造中的加工設(shè)備來(lái)說(shuō)，其精度的穩(wěn)定性和可靠性，會(huì)直接影響到其所加工產(chǎn)品的質(zhì)量特性。所以很多在船舶建造過(guò)程中所使用到的設(shè)備，要在工藝文件中作出專門的規(guī)定。在使用以前需要驗(yàn)證其是否處于良好狀態(tài)，并根據(jù)規(guī)定要求進(jìn)行周期性的檢驗(yàn)。而對(duì)于用作檢驗(yàn)手段的工藝裝備或調(diào)試設(shè)備，使用前應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)并按規(guī)定進(jìn)行周期性的復(fù)檢。

2.3 物料

料，指原料、配件、半成品等產(chǎn)品用料。船舶建造中所使用的原材料、重要的輔助材料（如：焊材等）、配套設(shè)備以及外協(xié)件等物料種類繁多，質(zhì)量要求比較嚴(yán)格。在相應(yīng)的圖紙、工藝文件、質(zhì)量控制文件等技術(shù)文件上必須明確在施工中所使用的各原材料及外購(gòu)件的工藝質(zhì)量要求。所涉及到的材料設(shè)備必須滿足相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范公約以及工廠規(guī)定的要求，經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)后才可以使用在船舶產(chǎn)品的建造中。

2.4 方法

法，在船舶建造過(guò)程中，主要指對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中工藝紀(jì)律和作業(yè)方法的管理以及所需遵循的規(guī)章制度，它包括：生產(chǎn)圖紙、標(biāo)準(zhǔn)工序工藝指導(dǎo)書、產(chǎn)品作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、指引生產(chǎn)計(jì)劃表以及各種工藝操作規(guī)程等。作業(yè)方法主要包括工藝方法和操作方法的選擇與確定兩個(gè)方面，具體有工藝流程的安排、工藝設(shè)備、加工環(huán)境條件、工藝參數(shù)的選擇、工序間接口以及崗位操作方法的確定等。施工前工藝人員應(yīng)確認(rèn)提供完整清晰、協(xié)調(diào)一致、規(guī)范有效的工藝文件以確保產(chǎn)品質(zhì)量。

2.5 環(huán)境

環(huán)，主要指加工、焊接、裝配、測(cè)試等施工工序的生產(chǎn)環(huán)境，環(huán)境會(huì)影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，ISO9001：2008 6.4規(guī)定組織應(yīng)確定和管理為達(dá)到產(chǎn)品符合要求所需的工作環(huán)境。由于船舶建造過(guò)程復(fù)雜，環(huán)境條件要求不同，各階段環(huán)境變化較大。通常涉及到施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境要求有：溫度、濕度、安全、照明、振動(dòng)、噪聲等。

應(yīng)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)文件、工藝規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書中明確指出施工對(duì)于環(huán)境的要求。同時(shí)還要考慮到環(huán)境是否會(huì)對(duì)人員健康造成不良影響導(dǎo)致施工人員工作高失誤率的產(chǎn)生，必須將施工人員勞動(dòng)保護(hù)條件和治理措施在工藝文件中明確。提供基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，應(yīng)滿足施工環(huán)境需求，還要規(guī)定對(duì)環(huán)境進(jìn)行定期的測(cè)定和檢查，并做好環(huán)境記錄。

2.6 測(cè)量

測(cè)，主要指對(duì)專用測(cè)試設(shè)備和計(jì)量器具的質(zhì)量控制，以及在船舶建造過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品的施工過(guò)程檢驗(yàn)進(jìn)行控制。根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量和零部件制造精度的要求，工藝部門應(yīng)選擇具有所需精度能力和精確度的計(jì)量器具和測(cè)試設(shè)備，并在工藝文件中作出規(guī)定。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，應(yīng)在施工完成時(shí)設(shè)立檢驗(yàn)工序，明確對(duì)產(chǎn)品的檢驗(yàn)方法和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以便及早發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，并采取及時(shí)有效地措施以避免進(jìn)一步加工不合格的半成品而導(dǎo)致最終產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷。

3 工藝過(guò)程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容

3.1 生產(chǎn)過(guò)程

各生產(chǎn)部門在生產(chǎn)過(guò)程中要貫徹執(zhí)行工藝紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及工廠的程序管理文件、管理制度等，并組織實(shí)施自主質(zhì)量管理，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和重要環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。質(zhì)檢部門對(duì)產(chǎn)品的施工實(shí)行測(cè)試和過(guò)程監(jiān)控。

3.2 生產(chǎn)結(jié)果

各生產(chǎn)部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的產(chǎn)品或半成品的狀態(tài)應(yīng)加以標(biāo)識(shí)，并判定產(chǎn)品或半成品的質(zhì)量是否達(dá)到合格。質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)內(nèi)檢驗(yàn)，并對(duì)未達(dá)到質(zhì)量要求的產(chǎn)品提出質(zhì)疑并責(zé)令生產(chǎn)部門整改。如內(nèi)檢驗(yàn)合格，則由船東及船檢對(duì)施工質(zhì)量結(jié)果進(jìn)行最終的檢驗(yàn)。主要檢驗(yàn)對(duì)象構(gòu)件除了焊接質(zhì)量、裝配準(zhǔn)確性外，還包括涂裝和密封性等內(nèi)容。

為生產(chǎn)出滿足質(zhì)量規(guī)定要求的產(chǎn)品，船廠、管理者人員、工藝技術(shù)人員和施工人員對(duì)自己工作范圍內(nèi)的施工工序和產(chǎn)品按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自控、自檢、自改、自記、自評(píng)等整改活動(dòng)；在產(chǎn)品在施工過(guò)程中，按照工藝技術(shù)要求施工者和管理者嚴(yán)格控制施工范圍內(nèi)的人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等質(zhì)量因素。在施工結(jié)束后，按照技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工者對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷及時(shí)修正，并做好測(cè)量記錄和自評(píng)。通過(guò)自檢、互檢、抽檢以及質(zhì)檢部門的檢驗(yàn)，形成一個(gè)施工過(guò)程工序質(zhì)量的自主控制循環(huán)系統(tǒng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

以上是對(duì)船舶建造工藝過(guò)程質(zhì)量管理的一些分析和論述，全面了解和掌握船舶建造工藝，充分理解過(guò)程質(zhì)量管理，并在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)揮其作用，提升船舶建造質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)造船業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

[1]應(yīng)長(zhǎng)春編著.船舶工藝技術(shù).上海交通大學(xué)出版社，2013年第一版