淺談如何加強(qiáng)冶金企業(yè)鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)

付永紅

河鋼宣鋼物流公司

淺談如何加強(qiáng)冶金企業(yè)鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)

付永紅

河鋼宣鋼物流公司

近年來，我國鐵路工程建設(shè)速度和建設(shè)規(guī)模得到了很大提升，為路網(wǎng)的暢通和安全提供了基礎(chǔ)保障。鐵路線路建成投入運(yùn)行以后，受車輛碾壓、自然侵蝕、先天設(shè)計(jì)缺陷以及施工技術(shù)水平等多種因素的影響，導(dǎo)致鐵路線路的實(shí)用功能和服務(wù)質(zhì)量日漸退化，病害出現(xiàn)頻繁，嚴(yán)重影響了列車的安全運(yùn)行。冶金鋼鐵企業(yè)加強(qiáng)鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)，就成為延長鐵路線路使用壽命，保障鐵路運(yùn)輸安全的必要途徑。

冶金鋼鐵企業(yè)；鐵路線路；維護(hù)

鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)需要冶金鋼鐵企業(yè)廣大基層職工的共同努力，在做好本職工作的基礎(chǔ)上，應(yīng)該投入更多的精力去研究如何提高鐵路線路的維護(hù)效率，降低線路維護(hù)成本，為冶金鋼鐵企業(yè)和鐵路部門的長效發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。

1 鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的意義

鐵路線路需承載著機(jī)車及所裝載乘客及貨物的重量，而且長期裸露在大自然環(huán)境下，不僅路基和道床會隨時(shí)發(fā)生變形，而且線路設(shè)備也會發(fā)生不間斷的磨損，軌道幾何尺寸不斷發(fā)生變形，鐵路線路會發(fā)生諸多病害，影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此需要采取合理安排?jì)劃維修﹑緊密補(bǔ)修及重點(diǎn)整治等諸多維護(hù)措施，采取切實(shí)可行的維修方法，及時(shí)對鐵路線路進(jìn)行周期性的大修和中修，有效的預(yù)防的鐵路線路病害的發(fā)生和發(fā)展，并針對鐵路線路病害的成因進(jìn)行綜合整治，保證線路設(shè)備的性能，確保鐵路列車安全﹑平穩(wěn)的運(yùn)行。

2 鐵路線路病害

(1)荷載作為軌道受力的根源，荷載越大，軌道受力越大，也就是說兩者呈現(xiàn)正比例關(guān)系。(2)軌枕間距情況與軌枕支撐面積大小是軌枕影響主要包含的兩個(gè)方面。其中軌枕間距主要影響的是道床應(yīng)力與軌枕壓力，幾乎不影響鋼軌彎曲與彈性下沉量，而軌枕支持面主要影響的是彈性下沉。(3)影響枕上壓力和道床應(yīng)力的主要因素是道床，而道床的變化是由其剛性大小決定的，道床的剛性與枕上壓力和道床應(yīng)力成正比，也就是說，道床剛性越大，則枕上壓力和道床應(yīng)力越大。(4)影響軌道受力的另外一個(gè)重要因素就是鋼軌的斷面尺寸和鋼軌的狀態(tài)。

3 冶金鋼鐵企業(yè)對鐵路路線病害的維修養(yǎng)護(hù)措施

3.1 整正軌道幾何尺寸

整正軌道幾何尺寸工作是日常維修與養(yǎng)護(hù)軌道的一項(xiàng)重要內(nèi)容。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，日常整正軌道幾何尺寸工作占工務(wù)部門總工作量的60%～70%。列車的多次振動(dòng)載荷會導(dǎo)致線路發(fā)生變形，一旦線路發(fā)生變形，可能會降低軌面平順度，這樣列車會加劇沖擊破壞線路，特別是對于大秦鐵路這樣的重載列車高密度鐵路來說，軌道破壞力更強(qiáng)，極易引發(fā)軌道變形，因此應(yīng)重視整定鐵路軌道幾何尺寸，以保護(hù)列車安全運(yùn)行。

3.2 道床維護(hù)

對于鐵路降雨量相對較多的區(qū)域而言，應(yīng)該認(rèn)識到翻漿冒泥的現(xiàn)象，針對這一現(xiàn)象需要進(jìn)行及時(shí)的打漿及翻漿處理，實(shí)現(xiàn)線路平順度的有效整合，并在整合的基礎(chǔ)上保證接頭及正線呈現(xiàn)出無翻漿的狀態(tài)。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員也應(yīng)該定期對道床進(jìn)行整理，充分保證道床均勻飽滿﹑整體成型，并對道床進(jìn)行及時(shí)清理，保證篩選寬度及深度的合理性。

3.3 鋼軌養(yǎng)護(hù)

鋼軌在鐵路運(yùn)行過程中起著關(guān)鍵性的作用，它是軌道結(jié)構(gòu)直接接觸的部分，也就是軌道直接的受力面，同時(shí)它又在車輪與軌枕及軌道之間起著中間介質(zhì)的作用，所以說，鋼軌的性能對列車運(yùn)行安全起著至關(guān)重要的作用。鋼軌的檢修工作主要依靠專業(yè)的探測儀器，在進(jìn)行具體的探測工作時(shí)，一定要避免漏探漏檢的現(xiàn)象發(fā)生，工作期間要足夠耐心細(xì)致才不至于遺漏，造成安全隱患。為了保險(xiǎn)起見，除了通過探測儀器探測外，還應(yīng)該輔助必要的人工檢測，有些問題儀器未必能檢測出來，仍然需要工作人員憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)去發(fā)現(xiàn)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌損傷情況，并對其進(jìn)行專業(yè)的修理。

3.4 道口與曲線軌道磨損的維護(hù)

對于鐵路施工階段而言，鋪墊道口道板應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)平整度，且運(yùn)用混凝土枕當(dāng)作道口中的軌枕，為了可以令道口基礎(chǔ)承壓力獲得提高，則需適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，減少道口線路的接口，確保道口的完整性。并且可以通過混合物鞏固道口和道板下的空間，強(qiáng)化道床的強(qiáng)度，穩(wěn)定道板的根基。另外，在建設(shè)曲線軌道時(shí)，需合理選擇超高乃至軌距，保障曲線線路的圓順性，并且還能夠調(diào)整軌底的坡度，令輪軌的接觸情況獲得提高，如此則能夠良好降低軌道局部作用力，較大降低曲線鋼軌的磨損程度。并且，打磨鋼軌能夠提升鋼軌的圓滑度，潤滑鋼軌內(nèi)側(cè)。

3.5 線路爬行養(yǎng)護(hù)

第一，在鐵路線路爬行問題分析過程中，需要及時(shí)清理并整治接頭病害的問題，如果鐵路線路中的接頭病害不能得到及時(shí)的處理，會加劇列車與鋼軌之間的沖擊力，使鋼軌發(fā)生爬行。第二，在線路維修中，需要增加線路的縱向阻力，有效提升軌枕與道床之間的摩擦力，以便充分保證鋼軌與夾板﹑墊板阻力的限度，實(shí)現(xiàn)爬行問題的及時(shí)防治及合理修復(fù)，充分保證鐵路線路維修的安全性。

3.6 提高線路的承載能力

列車運(yùn)行頻率以及托運(yùn)量的增加，對鐵路線路造成了極大的負(fù)擔(dān)，在這種情況下，應(yīng)該投入大量的資金提高線路的承載力，擴(kuò)大重載線路的范圍，以適應(yīng)這種形勢的變化。還應(yīng)嚴(yán)格控制軋鋼的質(zhì)量，根據(jù)鐵路線路的既有現(xiàn)狀，按照最高承載設(shè)計(jì)，選擇優(yōu)質(zhì)的軋鋼，在選購和進(jìn)場時(shí)，要嚴(yán)格控制軋鋼的質(zhì)量，以提高鋼軌的整體性能。為了適應(yīng)形勢的需要，在維修方式上還可以實(shí)行動(dòng)態(tài)維修，根據(jù)線路的運(yùn)行狀態(tài)采用適宜的維修策略。固定周期性的維修方式存在一定的弊端，在線路出現(xiàn)病害時(shí)沒有及時(shí)得到維修，而在采取維修措施時(shí)病害已經(jīng)擴(kuò)大化。而在大修時(shí)，對于沒有病害的設(shè)備也實(shí)行拆卸式的檢查和維修，不僅會增加維修成本，同時(shí)還降低了維修效率。采用動(dòng)態(tài)維修方式，既能夠降低維修成本，又能夠提高維修效率，為列車的安全高效運(yùn)行提供有利的條件。

結(jié)束語

綜上所述，鐵路線路的維護(hù)工作與鐵路的安全﹑高效運(yùn)行息息相關(guān)，在我國市場社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的當(dāng)下，冶金鋼鐵企業(yè)要與鐵路線路工作人員相互溝通了解，及時(shí)知悉我國鐵路線路當(dāng)前存在的隱患，取切實(shí)可行的解決方案改善鐵路線路，確保鐵路線路的良好運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步繁榮。

[1] 趙剛.鐵路線路病害原因及維修養(yǎng)護(hù)措施探討[J].黑龍江科技信息，2016，(22)：124.

[2] 尼瑪才讓.淺談如何加強(qiáng)鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)[J].同行，2016(06)：16.